كاليفورنيا، الرائدة في ثورة السيارات الكهربائية ، تواجه عقبة. تتقلص ضريبة الغاز، وهي شريان الحياة لميزانية صيانة الطرق في ولاية غولدن ستايت، مع تحول المزيد من السائقين إلى المركبات الكهربائية. يتطلع المشرعون إلى الأمام، ويقترحون حلاً جديدًا: فرض ضرائب على السائقين بناءً على الأميال التي يقطعونها.

نهج الدفع لكل ميل

يبدأ البرنامج التجريبي، الذي يطلق عليه اسم California Road Charge، في أغسطس المقبل. سيتم إغلاق التسجيل في يونيو، وسيتم الإعلان عن الاختيارات في الشهر التالي. ويستمر البرنامج حتى شهر يناير من العام المقبل.

وإليك كيف يعمل:

• يدفع السائقون سعرًا لكل ميل (إما 2 سنتًا أو 3 سنتات أو 4 سنتات) بناءً على المسافة التي يسافرونها. هذه القيم افتراضية ولم يتم تحديدها بعد من قبل الهيئة التشريعية في كاليفورنيا.
• تتم تسوية الرسوم الشهرية عبر الإنترنت.
• قد يكون المشاركون مؤهلين للحصول على رصيد في نهاية البرنامج، مما قد يعوض ضرائب الغاز المدفوعة أو رسوم تسجيل المركبات الكهربائية.
• يمكن إجراء تتبع المسافة المقطوعة من خلال جهاز إلكتروني متصل بالسيارة، أو النظام المدمج في السيارة، أو ببساطة عن طريق إرسال قراءات عداد المسافات.
• تعمل Caltrans على تحسين الصفقة من خلال تقديم مكافآت تصل إلى 400 دولار للمشاركة.

انظر أيضًا: أفضل أسهم المركبات الكهربائية

تسوية الملعب:

وتعتمد ولاية كاليفورنيا حاليا على ضرائب الغاز، حيث يدفع السائق العادي ما يقرب من 300 دولار سنويا. ومع ذلك، فإن المركبات الكهربائية معفاة من هذه الضريبة، مما يخلق فجوة في التمويل. ورغم أنهم يدفعون رسوم تسجيل سنوية قدرها 100 دولار، إلا أنها لا ترقى إلى مستوى الإيرادات الناتجة عن ضرائب الغاز.

وفقا لكالترانس، فإن صيانة الطرق في كاليفورنيا تكلف ما بين 8 إلى 9 مليارات دولار سنويا، ويأتي نصيب الأسد من عائدات ضريبة الغاز. مع وجود أكثر من 30 مليون سيارة مسجلة، تمتلك كاليفورنيا أكبر عدد من سيارات الركاب في الولايات المتحدة. على الرغم من أن المركبات الكهربائية والهجينة التي تعمل بالغاز والكهرباء تمثل أقل من 8% من تلك النسبة حاليًا، إلا أن الأرقام تتزايد بسرعة.

في مقابلة مع ABC7، سلطت المتحدثة باسم كالترانس ، لورين بريهودا، الضوء على الضغوط المالية: "في المتوسط، يدفع سكان كاليفورنيا حوالي 300 دولار سنويًا كضرائب على الغاز في الولاية. تبلغ رسوم تسجيل المركبات الكهربائية 100 دولار (سنويًا)، أي خسارة قدرها 200 مليون دولار سنويًا."

تقدر كالترانس أن متوسط ساعات السائق في كاليفورنيا يزيد عن 14,435 ميلًا كل عام، وينتهي الأمر بدفع أكثر من 840 دولارًا سنويًا لإصلاح السيارات بسبب الأضرار الناجمة عن "طرقنا المتدهورة التي تعاني من نقص التمويل".

اتجاه وطني:

كاليفورنيا ليست الولاية الوحيدة التي تتصارع مع هذا التحدي. مع انخفاض عائدات ضريبة الغاز على الصعيد الوطني، تستكشف ولايات أخرى رسوم المستخدم على أساس الأميال. وقد نفذت ولايات أوريغون ويوتا وفيرجينيا بالفعل مثل هذه البرامج، وفقًا لتقرير وكالة أسوشيتد برس العام الماضي، بينما تخطط هاواي لإطلاق مبادرة مماثلة تستهدف المركبات الكهربائية، بدءًا من يوليو 2025.

وفي ضربة أخيرة لسياسات مماثلة، ألغت المحكمة العليا الأسترالية العام الماضي رسوم استخدام الطرق في ولاية فيكتوريا على المركبات الكهربائية، معتبرة أنها سلطة فيدرالية غير دستورية. وقد تم الترحيب بهذا القرار باعتباره خطوة إيجابية لاعتماد السيارات الكهربائية في أستراليا، حيث لا تزال السيارات الكهربائية متخلفة عن الركب.

اقرأ التالي : تمتلك كاليفورنيا الآن شاحنًا واحدًا للمركبات الكهربائية لكل 5 محطات وقود

الصورة عبر شترستوك