عانت الشركة المصنعة لأجهزة الاستشعار للقيادة المساعدة والروبوتات من انخفاض في الإيرادات في الربع الأول ولكنها اقتربت من هدف التعادل

النقاط الرئيسية:

• تمكنت الشركة من خفض خسائرها بنسبة 24% في الربع
• قد يؤدي الطلب المتزايد على أنظمة الاستشعار الخاصة بالروبوتات إلى ترجيح ميزان الأرباح لصالح الشركة

بعد سنوات من الخسائر، تمكنت إحدى الشركات الرائدة في الصين في مجال تصنيع أجهزة استشعار القيادة المعتمدة على الليزر من اكتشاف طريق لتحقيق الربح.

لا تزال نقطة التعادل بعيدة المنال بالنسبة لشركة روبوسنس تكنولوجي المحدودة (2498.HK)، المتخصصة في تقنيات الكشف عن الضوء وتحديد المدى (ليدار) للقيادة الذاتية والروبوتات. إلا أن أحدث نتائج الشركة الفصلية تُشير إلى أن الأرباح قد تكون على الأقل قريبة من التوقعات.

انخفضت إيرادات روبوسنس بنسبة 9.2% لتصل إلى 328 مليون يوان (45.57 مليون دولار أمريكي) في الربع الأول. إلا أن الشركة قلصت خسائرها بنسبة 24% لتصل إلى 98.79 مليون يوان، مع ارتفاع إجمالي الربح بنسبة 73% ليصل إلى 77.01 مليون يوان. وارتفع هامش الربح الإجمالي بنسبة كبيرة بلغت 11.2 نقطة مئوية ليصل إلى 23.5% مقارنةً بالفترة نفسها من العام الماضي.

مدعوم بشرائح أرخص

عُزي انخفاض الإيرادات إلى تحوّل عميلين إلى حلول إدراكية بديلة لأنظمة مساعدة القيادة. اختار أحدهما تقنية الرؤية فقط، بينما طوّر الآخر تقنية LiDAR الخاصة به.

ومع ذلك، حققت شركة RoboSense قفزة كبيرة في الأرباح الإجمالية من خلال الاستفادة من انخفاض تكاليف المواد الخام واستخدام الرقائق المتكاملة التي تم تطويرها داخليًا والتي قالت إنها أرخص بكثير من المنتجات التي يتم الحصول عليها من مصادر خارجية.

وقالت الشركة إن دفعة أخرى جاءت من الهوامش الأعلى على المنتجات الجديدة التي تكيفت مع تقنية LiDAR المستخدمة في السيارات لقطاع الروبوتات.

تم تصميم أنظمة E1R وAiry المخصصة لتمكين الروبوتات من التنقل في البيئات الداخلية والخارجية الصعبة عن طريق مسح بيئتها باستخدام نبضات الليزر.

بفضل مجموعة منتجاتها الجديدة، قد تتمكن RoboSense من الخروج من الخسارة بحلول نهاية هذا العام، بما يتماشى مع الهدف الذي حدده الرئيس التنفيذي لشركة RoboSense، تشيو تشون تشاو، لتحقيق التعادل على أساس ربع سنوي في النصف الثاني من عام 2025، وربما تحقيق أرباح سنوية كاملة في عام 2026.

حتى مع انخفاض الإيرادات، فإن قاعدة عملاء السيارات البالغ عددهم 30 عميلاً تحد من الأضرار الناجمة عن فقدان عدد قليل من العملاء.

ركوب ذراع الروبوت

يُثبت توفير تكنولوجيا الاستشعار لقطاع الروبوتات أنه محرك رئيسي للأعمال. فقد ارتفعت إيرادات منتجات الليدار للروبوتات والتطبيقات الأخرى بنسبة 87% لتصل إلى 73.4 مليون يوان في الربع الأول مقارنةً بالفترة نفسها من العام الماضي، مع تضاعف الشحنات إلى 11,900 وحدة.

دخلت روبوسينس سوق جزازات العشب الآلية بقوة، بعد إبرام صفقات مع شركتين رائدتين في هذا القطاع. وبموجب شراكة أُبرمت مع ماموشن في مايو، من المقرر أن تُسلّم روبوسينس 1.2 مليون وحدة ليدار على مدى السنوات الثلاث المقبلة، محققةً بذلك أكبر طلبية من نوعها في هذا القطاع حتى الآن.

في إطار استراتيجية ذكاء اصطناعي جديدة كُشف عنها في وقت سابق من هذا العام، طرحت RoboSense منتجات مثل الكاميرا النشطة الرائدة لمساعدة الروبوتات على تجنب العوائق والتحرك بكفاءة. وأقامت الشركة شراكات مع 20 شركة روبوتات، بما في ذلك Unitree وHumanoid Robot وLingbao CASBOT.

لا يزال من غير الواضح كيف سيُحقق أداء الشركة على المدى الطويل، ولكن التقدم في مجال الروبوتات قد يُطمئن المستثمرين بشأن إمكانات السهم الصاعدة. ارتفعت أسهم الشركة في هونغ كونغ بنحو 13% منذ بداية العام، لكنها لا تزال أقل بنحو 60% من ذروة سعرها العام الماضي. وارتفعت أسهم منافستها المدرجة في بورصة ناسداك، مجموعة هيساي (HSAI.US)، والتي تُعزز أيضًا مبيعات ليدار وتُقلص خسائرها، بنسبة 27% منذ بداية العام حتى الآن.

روبوتاكسي يُنعش السوق

ويشارك مصنعو تقنية LiDAR أيضًا في أعمال سيارات الأجرة الروبوتية مع انتقال التكنولوجيا من بيئات الاختبار إلى الطرق، مع استبدال أنظمة الاستشعار القديمة بالأنظمة الرقمية.

أبرمت شركة RoboSense اتفاقية مع شركة DiDi Autonomous Driving في أبريل من هذا العام لتزويد سيارات الأجرة الآلية من الجيل التالي، التي طورتها بالتعاون مع مجموعة GAC، بأنظمة LiDAR رقمية بالكامل تعمل بتقنية الحالة الصلبة. كما تعاونت مع Pony.ai لتزويد طراز سيارات الأجرة الآلية من الجيل السابع بأنظمة LiDAR.

وقالت شركة روبوسنس إنها أحصت أكثر من 90% من الشركات العالمية الرئيسية المصنعة لسيارات الأجرة الآلية والشاحنات الآلية بين شركائها، ووقعت صفقات الإنتاج الضخم مع ستة منهم، بما في ذلك بوني.اي، وويرايد، وديدي أوتونوموس درايفينج في الصين، بالإضافة إلى شركات القيادة الذاتية في الولايات المتحدة.

اشتهر إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لشركة تيسلا، برفضه تقنية الليدار باعتبارها "الحل الخاطئ" للقيادة الذاتية، مفضلاً الترويج لنظام تيسلا فيجن المُعتمد على الكاميرا. ولكن إذا نجحت روبوسينس وشركات أخرى في ترسيخ الليدار كمعيار في الصناعة، فقد يكون ماسك في النهاية الطرف الخاسر في هذه الحجة.