ربما حققت الصين مؤخرًا إنجازاتٍ عديدة في تكنولوجيا بطاريات السيارات الكهربائية، مع تقنية بطاريات الحالة الصلبة الجديدة التي توفر مدىً يزيد عن 600 ميل، ووزنًا يصل إلى 220 رطلاً. وللعلم، فإن البطاريات المستخدمة عادةً في طرازات شركة تسلا (ناسداك: TSLA ) تزن أكثر من 1200 رطل.

تستخدم البطارية ذات الحالة الصلبة إلكتروليتًا صلبًا بدلاً من المحلول السائل النموذجي، مما قد يؤدي إلى حجم أكثر إحكامًا وتغليفًا أكثر إحكامًا وأمانًا أفضل، بالإضافة إلى شحن أسرع.

باحثون صينيون يطورون "غراءً خاصًا"

وبحسب تقرير في تلفزيون الصين المركزي، قام علماء في معهد الفيزياء التابع للأكاديمية الصينية للعلوم وبعض الباحثين الآخرين بتطوير "أيونات اليود"، والتي أطلق عليها التقرير اسم "الغراء الخاص" الذي يجذب أيونات الليثيوم أثناء عمليات البطارية ويمر عبر الفجوات، مما يشكل رابطة مستمرة بين الإلكتروليت والقطب الكهربائي.

تشمل الإنجازات الأخرى هيكلًا خاصًا مُصممًا للإلكتروليت، أطلق عليه باحثون في معهد أبحاث المعادن والأكاديمية الصينية للعلوم اسم "التحول المرن". وذكر التقرير أن الهيكل قادر على زيادة سعة البطارية بنسبة 86%، مضيفًا أنه يتحمل "20,000 انحناءة وتواء، مع الحفاظ على ثباته".

أما الاختراق الثالث، المسمى "تعزيز الفلورو"، فهو مبادرة من جامعة تسينغهوا، تُنشئ طبقة واقية من الفلور حول القطب الكهربائي. وذكر التقرير أن هذه التقنية "اجتازت اختبارات اختراق الإبرة واختبارات غرفة درجة الحرارة العالية 120 درجة مئوية دون أن تنفجر".

تويوتا وستيلانتس تعملان على بطاريات الحالة الصلبة

تُعدّ بطاريات الحالة الصلبة الخطوة التالية في مجال السيارات الكهربائية، حيث تعمل العديد من الشركات على تطوير هذه التقنية. ومؤخرًا، أعلنت شركة تويوتا موتور (المدرجة في بورصة نيويورك بالرمز TM ) عن شراكة مع شركة سوميتومو لتعدين المعادن المحدودة (المدرجة في بورصة الأوراق المالية بالرمز SMMYY ) لتوفير مواد الكاثود للمساعدة في تطوير بطاريات الحالة الصلبة.

كما كشفت شركة Stellantis NV (NYSE: STLA ) أيضًا عن خطط لاستخدام بطاريات الحالة الصلبة من Factorial Energy في أسطول تجريبي في عام 2026، حيث أفادت التقارير أن البطاريات تعرض كثافة طاقة تبلغ 375 واط/كجم في أكثر من 600 دورة شحن والقدرة على العمل في درجات حرارة تتراوح من -22 درجة فهرنهايت إلى 113 درجة فهرنهايت.

عرض QuantumScape التجريبي لسيارات فولكس فاجن، وMicroVast تُطوّر بطاريات الحالة الصلبة

أجرت شركة QuantumScape Corp (NYSE: QS )، بالشراكة مع شركة PowerCo التابعة لشركة صناعة السيارات الألمانية Volkswagen ، عرضًا ناجحًا لأول بطارية ليثيوم معدنية صلبة من الشركة، لتشغيل دراجة نارية كهربائية.

في الوقت نفسه، أفادت التقارير أن شركة مايكروفاست القابضة (ناسداك: MVST ) تعمل أيضًا على تطوير بطاريات الحالة الصلبة ، باستخدام تصميم فريد للتكديس ثنائي القطب. ورغم أن هذه التقنية لا تزال في مراحلها الأولية، إلا أنها قد تكون مفيدة للشركة مع تطور تكنولوجيا بطاريات السيارات الكهربائية.

الصين تهيمن على منشآت البطاريات العالمية

وتستمر الشركات الصينية مثل Contemporary Amperex Technologies Ltd. (CATL) و BYD Co. Ltd. (OTC: BYDDY ) (OTC: BYDDF ) في الهيمنة على تصنيفات تركيب البطاريات العالمية ، حيث تشكل أكثر من 50% من حصة السوق المقسمة بين الشركتين.

وأظهرت أحدث البيانات أن تركيبات البطاريات من يناير إلى أغسطس سجلت 691.3 جيجاوات ساعة، وهو ما يمثل زيادة بنسبة 34.9٪ على أساس سنوي، حيث تمثل شركة CATL 254.5 جيجاوات ساعة من التركيبات بينما تمثل شركة BYD، في المركز الثاني، 124.8 جيجاوات ساعة من البطاريات المثبتة في جميع أنحاء العالم.

يمكنك الاطلاع على المزيد من التغطية التي تقدمها Benzinga لمستقبل التنقل من خلال متابعة هذا الرابط.

اقرأ التالي:

• شركة BYD، منافس تسلا، تستدعي أكثر من 115 ألف سيارة بسبب مخاطر تتعلق بالسلامة في البطاريات

الصورة مقدمة من: ناتي ميبيان على Shutterstock.com