بقلم نيريجوس أدومايتيس

أوسلو 2 يناير كانون الثاني (رويترز) - أظهرت بيانات اتحاد الطرق النرويجي يوم الخميس أن السيارات الكهربائية الصينية قفزت لتشكل ما يقرب من 10% من مبيعات السيارات الجديدة في النرويج في خمس سنوات فقط.

وتتقدم النرويج الغنية كثيرًا عن معظم البلدان في التحول إلى السيارات الكهربائية، وعلى عكس الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة، لم تفرض النرويج تعريفات جمركية على السيارات الكهربائية الصينية.

وتقول بروكسل وواشنطن إن السيارات الكهربائية الصينية تستفيد من الدعم غير العادل، وهو ما تنفيه بكين، وحذرت شركات صناعة السيارات الغربية من أنها قد تتأثر بشدة بالواردات الصينية الرخيصة، على الرغم من وجود شكوك حول ما إذا كان المشترون سيتبنون علامات تجارية غير مألوفة.

وفي النرويج، ارتفعت الحصة السوقية المجمعة للشركات المصنعة الصينية مثل MG، وهي جزء من SAIC Motor 600104.SS وBYD 002594.SZ وXPeng 9868.HK ، إلى 8.8% العام الماضي، ارتفاعًا من 5.1% في عام 2023 و4.1% في عام 2021، وفقًا لحسابات رويترز بناءً على بيانات OFV لأفضل 20 علامة تجارية للسيارات المباعة.

وصلت أول سيارة كهربائية صينية إلى النرويج، من إنتاج شركة MG، منذ خمس سنوات فقط، في يناير 2020.

قالت كريستينا بو، رئيسة رابطة السيارات الكهربائية النرويجية: "ربما تكون سوق السيارات النرويجية واحدة من أصعب الأسواق في العالم. هناك منافسة شرسة".

ابتداءً من نوفمبر 2024، زاد الاتحاد الأوروبي الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية الصينية إلى ما يصل إلى 45.3%.

قالت نائبة وزير النقل النرويجي سيسيلي كنيبي كروجلوند: "نحن نتعامل مع جميع البلدان على قدم المساواة". الدولة الاسكندنافية ليست جزءًا من الاتحاد الأوروبي.

وتأتي خطوة الاتحاد الأوروبي في أعقاب قرار الولايات المتحدة زيادة الرسوم الجمركية على واردات السيارات الكهربائية الصينية إلى 100% من قيمتها بحلول عام 2024 من 25% من قبل.

من المتوقع أن تصبح الصين أكبر مصدر للسيارات في العالم بحلول عام 2023، حيث ستبيع نحو 1.2 مليون سيارة كهربائية حول العالم.

(1 دولار = 11.3841 كرونة نرويجية)

(تقرير بواسطة نيريجوس أدومايتيس في أوسلو. تحرير جولاديس فوش ومارك بوتر)

(( nerijus.adomaitis@thomsonreuters.com ؛ +47 9027 6699؛ مراسلة رويترز: nerijus.adomaitis.thomsonreuters@reuters.net ))