تكبدت شركات السيارات الكهربائية الناشئة الصينية المدرجة في الولايات المتحدة Nio Inc (NYSE: NIO )، وXPeng (NYSE: XPEV )، و Li Auto (NASDAQ: LI ) نفقات كبيرة في مجال البحث والتطوير (R&D)، مما يمثل ما يصل إلى 29% من إجمالي استثماراتها. الإيرادات في الربع الأول من عام 2024

ماذا حدث: بينما أنفقت Nio 396.7 مليون دولار على جهود البحث والتطوير في الربع الأول، أنفقت XPeng 190 مليون دولار وأنفقت Li Auto 422.3 مليون دولار. في حين أن شركة Li Auto هي الأكثر إنفاقًا على البحث والتطوير بين نظيراتها، إلا أنها تمثل 12% فقط من إجمالي إيراداتها في الربع الذي بلغ 3.6 مليار دولار.

بالنسبة لشركة Nio، شكلت نفقات البحث والتطوير حوالي 29% من إجمالي إيراداتها بينما شكلت نفقات XPeng 21% من إجمالي إيراداتها. كما سجلت كل من Nio وXPeng، على عكس Li Auto، خسائر صافية بلغت عدة مئات من الملايين في هذا الربع.

المقارنة مع اللقطات الكبيرة: أنفقت شركة Tesla Inc (NASDAQ: TSLA ) العملاقة في مجال السيارات الكهربائية الأمريكية 1.15 مليار دولار على البحث والتطوير في الربع الأول ، وهو ما يمثل 5.4% فقط من إجمالي إيراداتها في الأشهر الثلاثة من يناير إلى مارس.

لكن تيسلا كانت أكبر بائع للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية في العالم في هذا الربع، حيث قامت بتسليم 386.810 سيارة كهربائية على عكس الشركات الناشئة، ولم تقم أي منها بتسليم أكثر من 100.000 سيارة كهربائية في هذا الربع. في حين قامت XPeng بتسليم 21,821 سيارة كهربائية فقط في الإطار الزمني، سلمت Nio 30,053 وحدة، وLi Auto 80,400 سيارة كهربائية.

في هذه الأثناء، أنفق أكبر منافس لشركة تيسلا وعملاق السيارات الكهربائية الصيني BYD Co Ltd. (OTC: BYDDY )، 10.61 مليار يوان (حوالي 1.5 مليار دولار) على البحث والتطوير، وهو ما يصل إلى 8.5٪ من إجمالي إيرادات التشغيل البالغة 124.94 مليار يوان (17.45 مليار دولار). . باعت شركة BYD، المدعومة من قبل وارن بافيت من شركة بيركشاير هاثاواي ، 626.263 سيارة في الربع الأول، بما في ذلك السيارات التي تعمل بالبطارية والسيارات الهجينة.

شركات السيارات الكهربائية الناشئة واستثمارات البحث والتطوير: أعلنت شركة Rivian Automotive الناشئة في مجال السيارات الكهربائية ومقرها كاليفورنيا (NASDAQ: RIVN ) عن تكاليف بحث وتطوير بلغت 461 مليون دولار في الربع الأول، أو 38% من إيراداتها في هذه الفترة.

وأنفقت شركة أخرى ناشئة للسيارات الكهربائية مقرها كاليفورنيا، وهي مجموعة لوسيد (NASDAQ: LCID )، 284.6 مليون دولار على البحث والتطوير، أو أكثر من 1.6 ضعف إيراداتها البالغة 172.7 مليون دولار في تلك الفترة.

سجلت شركتا Rivian وLucid، مثل Nio وXPeng، خسارة صافية لهذه الفترة.

لماذا يهم: إن نفقات البحث والتطوير المتزايدة وغير المتناسبة داخل الشركات الناشئة في مجال السيارات الكهربائية تؤثر بشكل كبير على خسائرها، بالإضافة إلى المنافسة، وضغوط الأسعار الشديدة، والمخاوف بشأن تضاؤل الطلب على السيارات الكهربائية في كل من الولايات المتحدة والصين.

قال بريان مودي ، المحلل في شركة Cox Automotive، لـ Benzinga : "إن المساعي الجديدة تكون دائمًا باهظة الثمن - خاصة عند بناء شيء ما في العالم المادي، وليس فقط افتراضيًا أو قائمًا على البرامج فقط".

وقال مودي إن شركة تيسلا كانت "شذوذًا" فيما يتعلق بكيفية بناء علامة تجارية أمريكية للسيارات من الألف إلى الياء، بينما أضافت أن شركات صناعة السيارات القديمة من المرجح أن تكون صانعة السيارات الناجحة في المستقبل نظرًا لأنها طورت بالفعل واستثمرت في البحث والتطوير للتصنيع و البرمجيات، بالإضافة إلى وجود آليات للبحث عن العملاء وبناء القوى العاملة.

وقال مودي: "مع ذلك، قد يكون هناك دائمًا حالة أو اثنتين من الحالات الشاذة"، معربًا عن تفاؤله بشأن الشركات الناشئة في مجال السيارات الكهربائية.

اطلع على المزيد من تغطية Benzinga's Future Of Mobility باتباع هذا الرابط .

اقرأ أكثر:

• يقول إيلون ماسك إنه تحدث إلى دونالد ترامب حول "لجنة العجز الحكومي:" الرئيس التنفيذي لشركة Tesla يعرب عن اهتمامه بالانضمام إلى الهيئة لتقليل "تراكم القوانين"

الصورة مصنوعة عبر الصور من باب المجاملة Shutterstock وBYD