يتحدى غاري بلاك ، الشريك الإداري في شركة Future Fund LLC والمستثمر طويل الأجل في Tesla Inc. (NASDAQ: TSLA )، الحكمة التقليدية بين مستثمري Tesla فيما يتعلق بمستقبل خدمات النقل الذاتي وموقف Uber Technologies Inc. (NYSE: UBER ) في السوق.

ماذا حدث: رسم بلاك مقارنة مقنعة بين التحول المحتمل لشركة أوبر إلى المركبات ذاتية القيادة والتحول الاستراتيجي لشركة نيتفليكس في عام 2007.

في منشور على موقع X، كتب بلاك: "أفضل تشبيه لأوبر هو نتفليكس، التي غيّرت أعمالها في توصيل أقراص DVD عام ٢٠٠٧ لتتبنى البث المباشر - تمامًا كما ستغيّر أوبر أعمالها في مجال طلب السيارات لتتحوّل إلى سيارات ذاتية القيادة"، وأضاف بلاك: "الكثير من مُحبي تيسلا يغفلون عن هذا".

سبق أن جادل بلاك بأن شركات مشاركة الركوب مثل أوبر وليفت (ناسداك: LYFT ) ستستفيد بشكل كبير من تقنية القيادة الذاتية، مدعيًا أن عمليات القيادة الذاتية قد تخفض التكاليف من دولارين للميل إلى دولار واحد للميل . وأكد أن شبكة أوبر الحالية، التي تضم 24 مليون راكب نشط، تمنحها ميزة تنافسية كبيرة.

انظر أيضًا: Palantir تتعاون مع SAP لدمج بيانات Ontology وFoundry وEnterprise: الرئيس التنفيذي أليكس كارب يصفها بأنها "قيمة للغاية"

أهمية هذا الأمر: على الرغم من كونه مستثمرًا في تيسلا بسعر مستهدف يبلغ 310 دولارات للسهم ، إلا أن بلاك أصبح ينتقد بعض روايات تيسلا بشكل متزايد. وقد تحدى هدف الرئيس التنفيذي للشركة، إيلون ماسك ، بتسليم 20 مليون سيارة بحلول عام 2030 ، مع اقتراب إجماع وول ستريت الآن من 3.9 مليون وحدة.

ويحذر بلاك من أن تيسلا "لا تستطيع إنشاء شبكة من 24 مليون راكب نشط" بين عشية وضحاها وأن المنافسة بين العديد من اللاعبين في سوق نقل الركاب بدون سائق قد تعني أن تيسلا "قد لا تحقق أرباحًا من نقل الركاب لسنوات".

اقرأ التالي:

• ردت وول مارت على تصريح ترامب "ادفعوا الرسوم الجمركية": "... عملنا جاهدين للحفاظ على أسعارنا عند أدنى مستوى ممكن، ولن نتوقف".

إخلاء المسؤولية : تم إنتاج هذا المحتوى جزئيًا بمساعدة أدوات الذكاء الاصطناعي وتمت مراجعته ونشره بواسطة محرري Benzinga.

الصورة عبر Shutterstock