• ربحية السهم للربع الثالث من العام 23 تبلغ 3.40 دولارًا
• بلغ صافي الدخل والأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك في الربع الثالث من العام 23 119.9 مليون دولار و 175.1 مليون دولار على التوالي.
• الانخفاض على أساس سنوي في الدخل التشغيلي الموحد للربع الثالث من عام 23 مدفوع بشكل أساسي بانخفاض مساهمة الخدمة في الصين
• إعادة شراء ما يقرب من 0.3 مليون سهم في الربع الثالث من عام 23

هونولولو ، 30 أكتوبر 2023 /PRNewswire/ — أعلنت شركة ماتسون (“Matson” أو “الشركة”) (المدرجة في بورصة نيويورك تحت الرمز NYSE: MATX)، وهي شركة طيران أمريكية رائدة في منطقة المحيط الهادئ، اليوم عن دخل صافي قدره 119.9 مليون دولار ، أو 3.40 دولار . للسهم المخفف للربع المنتهي في 30 سبتمبر 2023. بلغ صافي الدخل للربع المنتهي في 30 سبتمبر 2022 266.0 مليون دولار أمريكي ، أو 6.89 دولار أمريكي للسهم المخفف. بلغت الإيرادات الموحدة للربع الثالث من عام 2023 827.5 مليون دولار أمريكي مقارنة بـ 1,114.8 مليون دولار أمريكي للربع الثالث من عام 2022.

قال رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي مات كوكس : "واصلت قطاعات أعمال النقل البحري والخدمات اللوجستية في ماتسون أداءها الجيد على الرغم من بيئة الأعمال الصعبة والظروف الاقتصادية الصعبة نسبيًا التي تؤثر على المستهلك الأمريكي". "في إطار النقل البحري، شهدت خدماتنا في الصين طلبًا قويًا على الشحن على الرغم من موسم الذروة الصامت في الممر التجاري عبر المحيط الهادئ، ولكنها أدت إلى انخفاض حجم وأسعار الشحن على أساس سنوي، والتي كانت المساهم الرئيسي في الانخفاض على أساس سنوي في أعمالنا الموحدة. الدخل التشغيلي. حاليًا في السوق عبر المحيط الهادئ، ما زلنا نشهد انخفاضًا في القدرة المنشورة في ضوء انخفاض الأحجام نتيجة لانخفاض الطلب الاستهلاكي على سلع التجزئة. وفي غياب "هبوط اقتصادي حاد" في الولايات المتحدة، نتوقع ديناميكيات التجارة في سيكون عام 2024 مشابهًا لعام 2023 حيث من المتوقع أن يظل نشاط الإنفاق المتعلق بالمستهلك مستقرًا، وبغض النظر عن الخلفية الاقتصادية، نتوقع أن نستمر في كسب علاوة كبيرة على مؤشر شنغهاي للشحن بالحاويات، مما يعكس خدماتنا البحرية السريعة والموثوقة ووجهتنا التي لا مثيل لها خدمات."

وأضاف السيد كوكس: "في خطوطنا التجارية المحلية عبر المحيطات، شهدنا انخفاضًا في أحجام التداول على أساس سنوي في هاواي وألاسكا وغوام مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. ويعزى الانخفاض في الحجم على أساس سنوي في هاواي في المقام الأول إلى الانخفاض العام "كان الانخفاض في الحجم على أساس سنوي في غوام وألاسكا مدفوعًا في المقام الأول بانخفاض الطلب العام وانخفاض حجم المأكولات البحرية، على التوالي. وفي مجال الخدمات اللوجستية، انخفض الدخل التشغيلي على أساس سنوي بسبب انخفاض مساهمة وساطة النقل."

وقال السيد كوكس: "بالنظر إلى المستقبل، نتوقع أن يكون الدخل التشغيلي الموحد لشركة ماتسون في الربع الرابع من عام 2023 أعلى من المستوى الذي تحقق في الربع الأول من عام 2023".

مناقشة الربع الثالث 2023 وتحديث ظروف العمل

النقل عبر المحيطات: انخفض حجم حاويات الشركة في خدمة هاواي في الربع الثالث من عام 2023 بنسبة 1.9 في المائة مقارنة بالعام الماضي. ويعود هذا الانخفاض في المقام الأول إلى انخفاض الطلب العام. وفي أغسطس/آب، شهدت ماوي اضطرابًا اقتصاديًا كبيرًا بسبب حرائق الغابات المدمرة. وفقًا لأحدث تقرير اقتصادي صادر عن UHERO ¹ ، قد لا تتعافى السياحة في الجزيرة بشكل كامل في السنوات القليلة القادمة، وقد تستغرق إعادة بناء المنازل والشركات سنوات عديدة. على المدى القريب، يتوقع ماتسون أن يتراجع النمو الاقتصادي في هاواي مع انتعاش السياحة ووصول الزوار ببطء من آثار حرائق غابات ماوي .

وفي الصين ، انخفض حجم حاويات الشركة في الربع الثالث من عام 2023 بنسبة 1.3 بالمائة على أساس سنوي. يرجع الانخفاض بشكل أساسي إلى حجم CCX في الربع الثالث من عام 2022 (تم إيقاف خدمة CCX في الربع الثالث من عام 2022) وتم تعويضه جزئيًا بزيادة الحجم في خدمة CLX+. واصل ماتسون تحقيق علاوة سعرية كبيرة مقارنة بمؤشر شنغهاي للشحن بالحاويات ("SCFI") في الربع الثالث من عام 2023 لكنه حقق متوسط أسعار الشحن أقل مما كان عليه في الفترة من العام الماضي. حاليًا في السوق عبر المحيط الهادئ، تواصل الشركة رؤية انخفاض في السعة المنشورة في ضوء انخفاض الأحجام نتيجة لانخفاض طلب المستهلكين على سلع التجزئة. وفي ظل غياب "الهبوط الاقتصادي الحاد" في الولايات المتحدة، تتوقع الشركة أن تكون ديناميكيات التجارة في عام 2024 قابلة للمقارنة بعام 2023، حيث من المتوقع أن يظل نشاط الإنفاق المتعلق بالمستهلك مستقرًا. بغض النظر عن الخلفية الاقتصادية، تتوقع ماتسون الاستمرار في الحصول على علاوة سعرية كبيرة لـ SCFI مما يعكس خدمات المحيط السريعة والموثوقة وخدمات الوجهة التي لا مثيل لها.

وفي غوام ، انخفض حجم حاويات الشركة في الربع الثالث من عام 2023 بنسبة 1.9 في المائة على أساس سنوي ويرجع ذلك أساسًا إلى انخفاض الطلب العام. وعلى المدى القريب، تتوقع الشركة استمرار التحسن في اقتصاد غوام مع انخفاض معدل البطالة وزيادة متواضعة في السياحة من المستويات المنخفضة.

في ألاسكا ، انخفض حجم حاويات الشركة للربع الثالث من عام 2023 بنسبة 9.1 بالمائة على أساس سنوي بسبب (1) انخفاض حجم صادرات المأكولات البحرية من خدمة ألاسكا-آسيا السريعة ("AAX")، و(2) انخفاض الحجم المتجه شمالًا بسبب انخفاض الطلب المتعلق بالبيع بالتجزئة و(3) انخفاض الحجم المتجه جنوبًا بسبب انخفاض حجم المأكولات البحرية المحلية. على المدى القريب، تتوقع الشركة أن يستمر اقتصاد ألاسكا في الاستفادة من انخفاض معدلات البطالة وزيادة أنشطة الاستكشاف والإنتاج المتعلقة بالطاقة نتيجة لارتفاع أسعار النفط.

بلغت المساهمة في الربع الثالث من عام 2023 من استثمار الشركة في مشروع SSAT المشترك 1.3 مليون دولار أمريكي ، أو أقل بمقدار 22.1 مليون دولار أمريكي عن الربع الثالث من عام 2022. وكان الانخفاض مدفوعًا في المقام الأول بانخفاض إيرادات غرامات التأخير وانخفاض حجم الرفع.

الخدمات اللوجستية: في الربع الثالث من عام 2023، بلغ الدخل التشغيلي لقطاع الخدمات اللوجستية بالشركة 13.9 مليون دولار أمريكي ، أو أقل بمقدار 6.2 مليون دولار أمريكي مقارنة بالمستوى الذي تم تحقيقه في الربع الثالث من عام 2022. ويعزى الانخفاض بشكل أساسي إلى انخفاض مساهمة وساطة النقل .

انخفضت إيرادات النقل البحري بمقدار 249.1 مليون دولار أمريكي، أو 27.1 بالمائة، خلال الأشهر الثلاثة المنتهية في 30 سبتمبر 2023 ، مقارنة بالأشهر الثلاثة المنتهية في 30 سبتمبر 2022. ويعزى الانخفاض بشكل أساسي إلى انخفاض متوسط أسعار الشحن في الصين .

وعلى أساس سنوي، انخفض حجم الحاويات في هاواي بنسبة 1.9 في المائة ويرجع ذلك أساسًا إلى انخفاض الطلب العام؛ انخفض حجم ألاسكا بنسبة 9.1 في المائة بسبب (1) انخفاض حجم تصدير المأكولات البحرية من AAX، (2) انخفاض الحجم المتجه شمالًا بسبب انخفاض الطلب المتعلق بالبيع بالتجزئة و (3) انخفاض الحجم المتجه جنوبًا بسبب انخفاض حجم المأكولات البحرية المحلية؛ انخفض حجم التداول في الصين بنسبة 1.3 في المائة ويرجع ذلك أساسًا إلى حجم CCX في الربع الثالث من عام 22 (تم إيقاف خدمة CCX في الربع الثالث من عام 22) وتم تعويضه جزئيًا من خلال ارتفاع حجم خدمة CLX +؛ وانخفض حجم التداول في غوام بنسبة 1.9 في المائة ويرجع ذلك أساسًا إلى انخفاض الطلب العام؛ وانخفض حجم الحاويات الأخرى بنسبة 28.3 بالمائة.

انخفض الدخل التشغيلي للنقل البحري بمقدار 197.0 مليون دولار خلال الأشهر الثلاثة المنتهية في 30 سبتمبر 2023، مقارنة بالأشهر الثلاثة المنتهية في 30 سبتمبر 2022. ويعزى الانخفاض في المقام الأول إلى انخفاض أسعار الشحن في الصين وانخفاض مساهمة SSAT، والتي تم تعويضها جزئيًا من خلال (1) زيادة حجم خدمة CLX+ و(2) انخفاض تكاليف ونفقات التشغيل (بما في ذلك النفقات المتعلقة بالوقود) المرتبطة بشكل أساسي بإيقاف خدمة CCX.

ساهم الاستثمار في المشروع المشترك لمحطة SSAT للشركة بمبلغ 1.3 مليون دولار خلال الأشهر الثلاثة المنتهية في 30 سبتمبر 2023 ، مقارنة بمساهمة قدرها 23.4 مليون دولار خلال الأشهر الثلاثة المنتهية في 30 سبتمبر 2022. وكان الانخفاض مدفوعًا في المقام الأول بانخفاض إيرادات غرامات التأخير وانخفاض حجم الرفع. .

انخفضت إيرادات النقل البحري بمقدار 1,074.3 مليون دولار أمريكي، أو 36.9 بالمائة، خلال الأشهر التسعة المنتهية في 30 سبتمبر 2023 ، مقارنة بالأشهر التسعة المنتهية في 30 سبتمبر 2022. ويعزى الانخفاض بشكل أساسي إلى انخفاض متوسط أسعار الشحن وحجمه في الصين .

وعلى أساس سنوي، انخفض حجم الحاويات في هاواي بنسبة 3.4 في المائة ويرجع ذلك أساسًا إلى انخفاض الطلب العام المتجه غربًا وانخفاض الحجم المتجه شرقًا؛ انخفض حجم ألاسكا بنسبة 7.2 في المائة بسبب (1) انخفاض حجم صادرات المأكولات البحرية من AAX و (2) انخفاض الحجم المتجه جنوبًا بسبب انخفاض حجم المأكولات البحرية المحلية بشكل أساسي؛ انخفض حجم الشحن في الصين بنسبة 21.5 في المائة ويرجع ذلك أساسًا إلى (أ) حجم CCX في الأشهر التسعة الأولى من عام 2022 (تم إيقاف خدمة CCX في الربع الثالث من عام 2022) و(ب) انخفاض الطلب على خدمات CLX وCLX+ بما في ذلك ثلاث رحلات أقل من CLX+ ; وانخفض حجم التداول في غوام بنسبة 6.8 في المائة ويرجع ذلك في المقام الأول إلى انخفاض الطلب العام؛ وانخفض حجم الحاويات الأخرى بنسبة 26.9 بالمائة.

انخفض الدخل التشغيلي للنقل البحري بمقدار 973.0 مليون دولار أمريكي خلال الأشهر التسعة المنتهية في 30 سبتمبر 2023، مقارنة بالأشهر التسعة المنتهية في 30 سبتمبر 2022. ويعزى الانخفاض بشكل أساسي إلى انخفاض أسعار الشحن وحجمه في الصين وانخفاض مساهمة SSAT، تم تعويضه جزئيًا عن طريق (1) انخفاض تكاليف ونفقات التشغيل (بما في ذلك النفقات المتعلقة بالوقود) المرتبطة بشكل أساسي بإيقاف خدمة CCX و(2) انخفاض تكاليف الوقود وتوقيت تحصيل الرسوم الإضافية المتعلقة بالوقود.

ساهم الاستثمار في المشروع المشترك SSAT للشركة بمبلغ (1.9) مليون دولار خلال الأشهر التسعة المنتهية في 30 سبتمبر 2023 ، مقارنة بمساهمة قدرها 82.1 مليون دولار خلال الأشهر التسعة المنتهية في 30 سبتمبر 2022. وكان الانخفاض مدفوعًا في المقام الأول بانخفاض إيرادات غرامات التأخير و انخفاض حجم الرفع.

وانخفضت الإيرادات اللوجستية بمقدار 38.2 مليون دولار ، أو 19.5 بالمائة، خلال الأشهر الثلاثة المنتهية في 30 سبتمبر 2023 ، مقارنة بالأشهر الثلاثة المنتهية في 30 سبتمبر 2022. ويعزى الانخفاض بشكل أساسي إلى انخفاض الإيرادات في وساطة النقل.

انخفض الدخل التشغيلي اللوجستي بمقدار 6.2 مليون دولار ، أو 30.8 في المائة، خلال الأشهر الثلاثة المنتهية في 30 سبتمبر 2023 ، مقارنة بالأشهر الثلاثة المنتهية في 30 سبتمبر 2022. ويعزى الانخفاض بشكل أساسي إلى انخفاض مساهمة وساطة النقل.

انخفضت إيرادات الخدمات اللوجستية بمقدار 161.4 مليون دولار ، أو 25.6 بالمائة، خلال الأشهر التسعة المنتهية في 30 سبتمبر 2023 ، مقارنة بالأشهر التسعة المنتهية في 30 سبتمبر 2022. ويعزى الانخفاض بشكل أساسي إلى انخفاض الإيرادات في وساطة النقل وإدارة سلسلة التوريد.

انخفض الدخل التشغيلي اللوجستي بمقدار 20.5 مليون دولار ، أو 34.4 في المائة، خلال الأشهر التسعة المنتهية في 30 سبتمبر 2023 ، مقارنة بالأشهر التسعة المنتهية في 30 سبتمبر 2022. ويعزى الانخفاض بشكل أساسي إلى انخفاض المساهمات من وساطة النقل وإدارة سلسلة التوريد.

السيولة والتدفقات النقدية وتخصيص رأس المال

انخفض النقد وما يعادله من ماتسون بمقدار 93.3 مليون دولار أمريكي من 249.8 مليون دولار أمريكي في 31 ديسمبر 2022 إلى 156.5 مليون دولار أمريكي في 30 سبتمبر 2023، وهو ما يستثني 591.6 مليون دولار أمريكي نقدًا وفوائد مودعة في صندوق إنشاء رأس المال. حقق ماتسون صافي نقد من الأنشطة التشغيلية قدره 399.1 مليون دولار أمريكي خلال الأشهر التسعة المنتهية في 30 سبتمبر 2023 ، مقارنة بـ 1,102.5 مليون دولار أمريكي خلال الأشهر التسعة المنتهية في 30 سبتمبر 2022 . وبلغ إجمالي النفقات الرأسمالية 187.5 مليون دولار أمريكي للأشهر التسعة المنتهية في 30 سبتمبر 2023 ، مقارنة بـ 125.3 مليون دولار أمريكي للأشهر التسعة المنتهية في 30 سبتمبر 2022. وانخفض إجمالي الدين بمقدار 67.2 مليون دولار أمريكي خلال الأشهر التسعة إلى 450.3 مليون دولار أمريكي حتى 30 سبتمبر 2023 . والتي تم تصنيفها بمبلغ 410.6 مليون دولار على أنها ديون طويلة الأجل. ² اعتبارًا من 30 سبتمبر 2023، كان لدى شركة Matson قروض متاحة بموجب التسهيل الائتماني المتجدد بقيمة 642.6 مليون دولار أمريكي .

خلال الربع الثالث من عام 2023، أعادت ماتسون شراء ما يقرب من 0.3 مليون سهم بتكلفة إجمالية قدرها 25.8 مليون دولار . اعتبارًا من نهاية الربع الثالث من عام 2023، كان هناك ما يقرب من 3.0 مليون سهم متبقي في برنامج إعادة شراء الأسهم. أعلن مجلس إدارة ماتسون أيضًا عن توزيع أرباح نقدية بقيمة 0.32 دولار أمريكي للسهم الواحد مستحقة الدفع في 7 ديسمبر 2023 لجميع المساهمين المسجلين اعتبارًا من نهاية العمل في 9 نوفمبر 2023.

عقد المؤتمرات عن بعد والبث عبر الإنترنت

من المقرر عقد مؤتمر عبر الهاتف في 30 أكتوبر 2023 الساعة 4:30 مساءً بالتوقيت الشرقي عندما سيناقش مات كوكس ، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي، وجويل واين ، نائب الرئيس التنفيذي والمدير المالي، نتائج الربع الثالث لشركة ماتسون.

سيتم بث المؤتمر عبر الهاتف مباشرة مع عرض تقديمي إضافي للشرائح على موقع الشركة على www.matson.com ، ضمن قسم "المستثمرون".

يمكن للمشاركين التسجيل لحضور المؤتمر الهاتفي على:

https://register.vevent.com/register/BIabc974c5c766420eb206a5fbc2636f94

سيتلقى المشاركون المسجلون رقم الاتصال الهاتفي الجماعي ورمز PIN الفريد للوصول إلى الحدث المباشر. على الرغم من أن ذلك ليس مطلوبًا، فمن المستحسن الانضمام قبل 10 دقائق من وقت بدء الحدث. ستكون إعادة بث المؤتمر الهاتفي متاحة بعد ساعتين تقريبًا من الحدث من خلال الوصول إلى رابط البث عبر الإنترنت على www.matson.com ، ضمن "المستثمرون".

عن الشركة

تأسست شركة ماتسون (رمزها في بورصة نيويورك: MATX) عام 1882، وهي شركة رائدة في مجال توفير خدمات النقل عبر المحيطات والخدمات اللوجستية. توفر ماتسون شريان حياة حيوي لخدمات نقل البضائع عبر المحيطات إلى الاقتصادات المحلية غير المتجاورة في هاواي وألاسكا وغوام ، وإلى اقتصادات الجزر الأخرى في ميكرونيزيا. تدير ماتسون أيضًا خدمات متميزة وسريعة من الصين إلى لونج بيتش، كاليفورنيا ، وتقدم الخدمة إلى أوكيناوا واليابان وجزر مختلفة في جنوب المحيط الهادئ، وتدير خدمة تصدير دولية من موانئ ألاسكا إلى آسيا. يشتمل أسطول الشركة من السفن المملوكة والمستأجرة على سفن الحاويات والحاويات المركبة والسفن المتدحرجة والصنادل المصممة خصيصًا. تعمل شركة Matson Logistics، التي تأسست عام 1987، على توسيع النطاق الجغرافي لشبكة النقل التابعة لشركة Matson في جميع أنحاء أمريكا الشمالية وآسيا. وتشمل خدماتها اللوجستية المتكاملة والخفيفة الأصول السكك الحديدية المتعددة الوسائط، والوساطة على الطرق السريعة، والتخزين، وتجميع الشحن، وإدارة سلسلة التوريد، وشحن البضائع إلى ألاسكا. تتوفر معلومات إضافية حول الشركة على www.matson.com .

مبادئ المحاسبة المقبولة عموماً إلى المصالحة غير مبادئ المحاسبة المقبولة عموماً

يتضمن هذا البيان الصحفي والنموذج 8-K والمعلومات التي ستتم مناقشتها في المؤتمر عبر الهاتف إجراءات غير مبادئ المحاسبة المقبولة عمومًا. في حين أن ماتسون يبلغ عن النتائج المالية وفقًا لمبادئ المحاسبة المقبولة عمومًا في الولايات المتحدة ("GAAP")، فإن الشركة تأخذ في الاعتبار أيضًا تدابير أخرى غير مبادئ المحاسبة المقبولة عمومًا لتقييم الأداء، واتخاذ قرارات التشغيل اليومية، ومساعدة المستثمرين على فهم قدرتنا على تحمل وصيانة الديون وجعل النفقات الرأسمالية، وفهم نتائج التشغيل من فترة إلى أخرى منفصلة وبصرف النظر عن العناصر التي قد، أو يمكن أن يكون لها تأثير إيجابي أو سلبي غير متناسب على النتائج في أي فترة معينة. تتضمن هذه الإجراءات غير المتوافقة مع مبادئ المحاسبة المقبولة عمومًا، على سبيل المثال لا الحصر، الأرباح قبل الفوائد وضرائب الدخل والإهلاك والإطفاء ("EBITDA").

تطلعي البيانات

البيانات الواردة في هذا البيان الصحفي والتي لا تمثل حقائق تاريخية هي "بيانات تطلعية"، بالمعنى المقصود في قانون إصلاح التقاضي للأوراق المالية الخاصة لعام 1995، بما في ذلك، على سبيل المثال لا الحصر، تلك البيانات المتعلقة بالأداء والنتائج المالية؛ الدخل التشغيلي مستويات الحجم والسعر ومستويات الطلب على الشحن؛ الاتجاهات الموسمية. القدرة المنتشرة في منطقة المحيط الهادئ؛ طلب المستهلك؛ نشاط الإنفاق المتعلق بالمستهلك؛ ديناميات التجارة؛ علاوة سعر ماتسون على مؤشر شنغهاي للشحن بالحاويات؛ والنمو الاقتصادي ومحركاته في هاواي وألاسكا وغوام ; مستويات السياحة التعافي من حرائق غابات ماوي ؛ معدلات البطالة؛ رفع الحجم في SSAT؛ الطلب على الشحن؛ الطلب على الوساطة المتعددة الوسائط والطرق السريعة وقدراتها؛ توقيت المدفوعات الهامة؛ معدلات الضرائب خطط تخصيص رأس المال؛ أنشطة الاستكشاف والإنتاج المتعلقة بالطاقة؛ أسعار النفط؛ وتوقيت عودة التوقعات المالية السنوية. تتضمن هذه البيانات عددًا من المخاطر والشكوك التي قد تتسبب في اختلاف النتائج الفعلية ماديًا عن تلك المنصوص عليها في البيان التطلعي ذي الصلة، بما في ذلك على سبيل المثال لا الحصر، المخاطر والشكوك المتعلقة بالإلغاء أو التعديل الجوهري أو التنازل عن قانون جونز أو أحكامه. الطلب، أو فشلنا في الحفاظ على وضعنا كمواطن أمريكي بموجب قانون جونز؛ والتغيرات في ظروف الاقتصاد الكلي، أو التطورات الجيوسياسية، أو السياسات الحكومية، بما في ذلك الناجمة عن جائحة كوفيد-19؛ وقدرتنا على تقديم خدمة متميزة في الصين يكون العملاء على استعداد لدفع ثمنها بشكل كبير؛ المنافسة الجديدة أو المتزايدة أو التحسينات في مستويات خدمة المنافسين؛ علاقتنا مع العملاء والوكلاء والبائعين والشركاء والتغييرات في الاتفاقيات ذات الصلة؛ أسعار الوقود، وقدرتنا على تحصيل الرسوم الإضافية المتعلقة بالوقود و/أو التكلفة أو محدودية توفر الوقود المطلوب؛ تطور توقعات أصحاب المصلحة فيما يتعلق بالمسائل البيئية والاجتماعية والحوكمة؛ استكمال مبادرات ترقية الأسطول في الوقت المناسب أو بنجاح؛ اتفاقيات بناء السفن الخاصة بالشركة مع شركة Philly Shipyard؛ حدوث سوء الأحوال الجوية والكوارث الطبيعية والحوادث البحرية وأحداث الانسكاب وغيرها من المخاطر المادية والتشغيلية، بما في ذلك تلك الناشئة عن تغير المناخ؛ المخاطر الانتقالية وغيرها من المخاطر الناشئة عن تغير المناخ؛ حجم وتوقيت تأثير أزمات الصحة العامة، بما في ذلك كوفيد-19؛ اتفاقيات التشغيل وعقود الإيجار الهامة التي لا يجوز استبدالها بشروط مواتية؛ أي نفقات غير متوقعة تتعلق بالحوض الجاف أو الإصلاحات؛ علاقات المشاريع المشتركة؛ ممارسة الأعمال التجارية في أسواق الشحن الأجنبية، بما في ذلك فرض التعريفات الجمركية أو تغيير سياسات التجارة الدولية؛ أي تأخيرات أو تجاوزات في التكاليف تتعلق بتحديث المحطات الطرفية؛ الحرب أو الهجمات الإرهابية أو غيرها من أعمال العنف؛ إتمام ودمج عمليات الاستحواذ؛ العلاقات مع نقاباتنا؛ التفاوض المرضي وتجديد اتفاقيات المفاوضة الجماعية منتهية الصلاحية دون تعطيل كبير لعمليات ماتسون؛ فقدان الموظفين الرئيسيين أو الفشل في إدارة رأس المال البشري بشكل مناسب؛ استخدام تكنولوجيا المعلومات وأنظمة الاتصالات لدينا وهجمات الأمن السيبراني؛ التغييرات في ملفنا الائتماني وأدائنا المالي المستقبلي؛ قدرتنا على الحصول على تمويل الديون المستقبلية؛ استمرار برامج الباب الحادي عشر وCCF؛ تكاليف الامتثال والمسؤولية المتعلقة بالعديد من قوانين ولوائح السلامة والبيئة وغيرها؛ والنزاعات والإجراءات القانونية وغيرها والاستفسارات أو التحقيقات الحكومية. هذه البيانات التطلعية ليست ضمانات للأداء المستقبلي. يجب قراءة هذا الإصدار جنبًا إلى جنب مع تقريرنا السنوي وفقًا للنموذج 10-K للسنة المنتهية في 31 ديسمبر 2022 وملفاتنا الأخرى المقدمة إلى هيئة الأوراق المالية والبورصات حتى تاريخ هذا الإصدار، والتي تحدد العوامل المهمة التي يمكن أن تؤثر على البيانات التطلعية. في هذا الإصدار. نحن لا نتعهد بأي التزام بتحديث بياناتنا التطلعية.

تقرير UHERO ^واحد بتاريخ 22 سبتمبر 2023 : https://uhero.hawaii.edu/wp-content/uploads/2023/09/23Q3_Forecast.pdf

² يتم عرض إجمالي الدين قبل أي تخفيض لرسوم القرض المؤجلة وفقًا لما تتطلبه مبادئ المحاسبة المقبولة عمومًا.

عرض المحتوى الأصلي لتنزيل الوسائط المتعددة: https://www.prnewswire.com/news-releases/matson-inc-anounces-third-quartier-2023-results-301970862.html

المصدر شركة ماتسون