تجاوزت مبيعات شركة تيسلا (ناسداك: TSLA ) توقعات المحللين في الربع الثالث من العام، بفضل ارتفاع الطلب على المدى القصير مع انتهاء صلاحية الإعفاء الضريبي الفيدرالي للسيارات الكهربائية. وينصح جين مونستر ، الشريك الإداري والمؤسس المشارك في شركة ديب ووتر للأصول، المستثمرين بتجاهل هذا الرقم، وكذلك رقم تسليمات الربع الرابع.

تركيز تيسلا على القيادة الذاتية

مع احتمال أن تشهد شركات السيارات طلبًا أقل على المركبات الكهربائية مع انتهاء الائتمان الضريبي الفيدرالي البالغ 7500 دولار، يحذر مونستر من مقدار الاهتمام الذي يجب وضعه على أرقام التسليم في الربع الثالث والرابع.

وقال مونستر إن تيسلا ربما شهدت ارتفاعا بنسبة 35% في مبيعاتها في الولايات المتحدة على أساس ربع سنوي بفضل الائتمان الضريبي، وهو ما يعني أن الرقم الإيجابي هو رقم "يجب على المستثمرين التخلص منه إلى حد كبير".

وقال مونستر في منشور على مدونته: "منطقي المتمثل في التخلص من السيارة يفتقد إلى نقطة أكبر؛ فالمستقبل سيكون للاستقلالية والقدرة على طرح وحدات السيارات الكهربائية في السوق بشكل مربح هي ميزة تنافسية رئيسية".

وقال مونستر إن "ما يهم حقًا" هو ما تعمل عليه تسلا لتحقيق النجاح في مجال المركبات ذاتية القيادة.

"إن أحد العناصر التي يتم تجاهلها لتحقيق النجاح في مجال القيادة الذاتية هو وجود السيارات الكهربائية على الطريق، وتحتاج شركات صناعة السيارات إلى بناء هذه السيارات الكهربائية بشكل مربح."

وقال المستثمر إنه مع أحدث أرقام تسليم الربع، هناك عدد أكبر من سيارات تسلا على الطريق مقارنة بما كان عليه قبل ثلاثة أشهر.

وقال مونستر إنه باستثناء بعض شركات السيارات الكهربائية الأخرى مثل BYD، فإن معظم شركات صناعة السيارات تنكر أهمية الاستقلالية، معتقدة أن هذا الأمر سيستغرق 10 سنوات وأن هناك وقتًا لزيادة الاستثمارات.

أرى أن هذا المنطق محفوف بالمخاطر، إذ من المرجح أن يكون تطور القيادة الذاتية أسيًا، وليس خطيًا. هذا يعني أنه خلال فترة قصيرة من الزمن، من المتوقع أن نشهد تحسنًا سريعًا في التكنولوجيا.

وقال مونستر إن طراز تسلا موديل 2 الأقل سعراً من غير المرجح أن يكون مساهماً ذا مغزى في عمليات التسليم حتى أواخر عام 2026، لكنه قد يؤثر على الطلب المستقبلي مع انتظار المستهلكين للسيارة.

وتشير تقديرات المستثمر إلى أن عمليات التسليم ستنخفض بنسبة 9% على أساس سنوي في عام 2025، ثم ترتفع بنسبة 10% في عام 2026 و22% في عام 2027.

وقال مونستر إن سوق السيارات الكهربائية العالمية قد ينمو بنسبة تتراوح بين 15% إلى 20% في عام 2026.

اقرأ أيضًا: محلل في تيسلا وريفيان: انتهاء صلاحية الإعفاء الضريبي على السيارات الكهربائية "يمثل عقبة أمام نمو الناتج المحلي الإجمالي بنسبة مئوية مزدوجة": مجالات رئيسية تستحق المتابعة

انتهاء صلاحية الإعفاء الضريبي للسيارات الكهربائية: فوز لشركة تسلا

قد تشهد شركات صناعة السيارات انخفاضًا في الطلب على المركبات الكهربائية في الأرباع القادمة، لكن مونستر يرى تأثيرًا إيجابيًا طويل الأمد لانتهاء صلاحية العقد بالنسبة لشركة تسلا.

وقال مونستر في منشور على مدونته: "إن إنهاء الإعفاء الضريبي للسيارات الكهربائية في الولايات المتحدة سوف يكون بمثابة فوز طويل الأجل لشركة تسلا، نظرًا لأنه أغرى شركات صناعة السيارات التقليدية بإبطاء استثماراتها في مجال السيارات الكهربائية بينما تبني تسلا ميزة في مجال القيادة الذاتية".

وقال مونستر إن تبني السيارات الكهربائية سوف يتباطأ مع انتهاء الإعفاء الضريبي، مع توقع تقدير جديد أن 25% فقط من السيارات الجديدة المباعة في الولايات المتحدة في عام 2030 ستكون كهربائية بالكامل، مقارنة بتقديرات بلغت 50% قبل خمس سنوات.

وفي حين أن الطلب الإجمالي قد ينخفض، يرى مونستر أن شركات صناعة السيارات العريقة مثل شركة جنرال موتورز (NYSE: GM ) وشركة فورد موتور (NYSE: F ) تحول تركيزها بعيدًا عن المركبات الكهربائية.

"في مواجهة تراجع الطلب على السيارات الكهربائية وتزايد الخسائر، لجأت شركات صناعة السيارات التقليدية إلى تقليص استثماراتها."

كما سلط مونستر الضوء على شركة فولكس فاجن (OTC: VWAGY ) في منشوره حيث قالت الشركة سابقًا إنها ترغب في أن تكون 50٪ من مبيعاتها من السيارات الكهربائية بحلول عام 2030، لكنها تستهدف الآن 20٪.

وأضاف مونستر أن بعض شركات صناعة السيارات تختار أيضًا التركيز بشكل أكبر على الربحية بدلاً من مبيعات الوحدة الإجمالية وحصة السوق.

اقرأ التالي:

• إليكم عدد المركبات التي سلمتها شركة تسلا وأنتجت في كل ربع سنة منذ عام 2019

صورة تم إنشاؤها باستخدام الذكاء الاصطناعي عبر Midjourney.