أضف تعليقات مسك على النماذج الجديدة في الفقرات 2-5 الهوامش في الفقرة 20

بقلم هيونجو جين وأكاش سريرام

24 يناير (رويترز) - قال إيلون ماسك الرئيس التنفيذي لشركة تسلا TSLA.O يوم الأربعاء إن الشركة تتوقع أن تبدأ إنتاج سيارتها الكهربائية من الجيل التالي التي طال انتظارها في مصنعها في تكساس في النصف الثاني من عام 2025.

لكن أسهم تيسلا انخفضت بنسبة 6.5% في تداولات ما قبل السوق، حيث أشار ماسك إلى أن زيادة إنتاج السيارة الجديدة سيكون أمرًا صعبًا، وحذرت تيسلا أيضًا من تباطؤ حاد في نمو المبيعات هذا العام قبل إطلاق الطراز الجديد. وقال ماسك إن الأمر سيتطلب "قدرًا هائلاً من تكنولوجيا التصنيع الثورية الجديدة" - في إشارة إلى أن أي تعزيز لوتيرة نمو تيسلا المتراجعة سيستغرق وقتًا.

وجاءت توقعاته في أعقاب قصة لرويترز في وقت سابق من اليوم تفيد بأن تيسلا طلبت من الموردين الاستعداد لبدء تشغيل مركبة كروس أصغر حجمًا في يونيو 2025، وهو أمر بالغ الأهمية لشركة صناعة السيارات لأنها تخسر حصتها أمام السيارات الكهربائية الرخيصة مثل تلك التي تصنعها شركة BYD الصينية 002594.SZ .

وقال ماسك للمحللين في مكالمة هاتفية بعد إعلان الأرباح: "أنا متفائل في كثير من الأحيان فيما يتعلق بالوقت. لكن جدولنا الحالي يظهر أننا سنبدأ الإنتاج قرب نهاية عام 2025، في وقت ما في النصف الثاني".

وقال: "سننام على الخط عمليا"، في إشارة إلى مصنع تيسلا في تكساس، حيث سيتم إنتاج النموذج الجديد لأول مرة. وأضاف أن ذلك سيتبعه المكسيك ومصنع آخر خارج أمريكا الشمالية سيتم تحديده في وقت لاحق من هذا العام.

وحذر صانع السيارات الكهربائية أيضًا من نمو المبيعات "المنخفض بشكل ملحوظ" هذا العام حيث يركز على السيارة الجديدة على خلفية تقلص هامش الربح الإجمالي في الربع الرابع.

وقالت تسلا إنها كانت بين موجتين من النمو: واحدة مدفوعة بإصدار الطرازين 3 وY في عامي 2017 و2020 على التوالي، والموجة الثانية التي ستبدأ بمنصة مركبات الجيل التالي.

وتتوقع وول ستريت أن تبيع تسلا 2.2 مليون سيارة هذا العام، وفقًا لـ Visible Alpha. وسيكون ذلك أعلى بنسبة 21% تقريبًا عن عام 2023، ولكنه أقل بكثير من الهدف طويل المدى البالغ 50% الذي حدده ماسك قبل حوالي ثلاث سنوات. لكن تسلا لم تكرر هذا الهدف يوم الأربعاء.

بعد سنوات من النمو السريع، تستعد شركة تسلا لتباطؤ النمو والهوامش مع تراجع الطلب على السيارات الكهربائية واشتداد المنافسة.

وقال غاري برادشو، مدير المحفظة في شركة Hodges Capital Management المساهمة: "إذا كان الحجم أقل، فأعتقد أن ماسك سيخفض الأسعار على الأرجح ويأخذ حصة. وقد تستمر الهوامش في النضال لفترة من الوقت".

انخفضت تكلفة البضائع المباعة لكل مركبة على التوالي في الربع الرابع، لكن تيسلا حذرت من أنها تقترب من "الحد الطبيعي للتكلفة أسفل تشكيلة مركباتنا الحالية"، مما يؤكد الضغط على الشركة لإطلاق سياراتها الجديدة منخفضة التكلفة. باعت BYD عددًا أكبر من السيارات الكهربائية على مستوى العالم مقارنة بشركة Tesla في الربع الرابع.

وقال ماسك إن شركات صناعة السيارات الصينية ستحقق نجاحًا كبيرًا خارج الصين. "إذا لم يتم وضع حواجز تجارية، فإنها ستؤدي إلى تدمير معظم شركات السيارات الأخرى في العالم."

أعلنت تسلا عن هامش إجمالي قدره 17.6٪ للأشهر الثلاثة المنتهية في ديسمبر، مقارنة بـ 23.8٪ في العام السابق، ومتوسط تقديرات المحللين بنسبة 18.3٪، وفقًا لبيانات LSEG.

وانخفض هامش الربح الإجمالي للسيارات، باستثناء الائتمانات التنظيمية - وهو رقم تتم مراقبته عن كثب - إلى 17.2% من 24.3% في العام السابق، على الرغم من تحسنه من 16.3% في الربع الثالث.

وقال جريج سيلفرمان، المدير العالمي لاقتصاديات العلامة التجارية في Interbrand: "إن المبيعات الثابتة اليوم ونتائج الهامش المنخفضة بشكل كبير تعد دليلاً آخر على أن Tesla تفقد ميزتها القيادية وأن قيادة علامتها التجارية قد ضعفت".

المزيد من تخفيضات الأسعار؟

وخفضت شركة تسلا أسعار سياراتها منذ أواخر عام 2022، مما أشعل حرب أسعار أزعجت المنافسين الأمريكيين بما في ذلك شركة Ford FN ، الذين أبطأوا جميعًا إنتاج السيارات الكهربائية.

وقال ماسك يوم الأربعاء إن هوامش تسلا ستعتمد على مدى سرعة انخفاض أسعار الفائدة.

وانخفضت أسهمها، التي تمتعت بتقييمات شركة تكنولوجيا ويرجع ذلك جزئيًا إلى وعد ماسك بالسيارات ذاتية القيادة، بنسبة 16٪ حتى الآن هذا العام، بعد أن تضاعفت في عام 2023.

وقال جيسي كوهين، كبير المحللين في Investing.com: "لا أعتقد أن تخفيضات الأسعار قد انتهت، ويرجع ذلك أساسًا إلى أن الطلب على السيارات الكهربائية لا يزال ضعيفًا".

ارتفع صافي الدخل بأكثر من الضعف عن العام السابق ليصل إلى 7.9 مليار دولار، بما في ذلك مكاسب غير نقدية بقيمة 5.9 مليار دولار تتعلق بأصول الضرائب المؤجلة. وقالت تيسلا إن انخفاض تكاليف المواد الخام وائتمانات الحكومة الأمريكية ساعد في خفض تكلفة السيارة، لكن إنتاج Cybertruck والذكاء الاصطناعي والمشاريع البحثية الأخرى أدى إلى زيادة التكاليف.

وعلى أساس معدل، كسبت تسلا 71 سنتا للسهم في الربع الرابع، متجاوزة متوسط تقديرات المحللين البالغ 74 سنتا، وفقا لبيانات LSEG.

ارتفعت إيرادات تسلا في الربع الرابع بنسبة 3٪ إلى 25.17 مليار دولار، وهو ما يمثل أبطأ وتيرة نمو لها منذ أكثر من ثلاث سنوات. وتوقع المحللون في المتوسط 25.62 مليار دولار، وفقا لبيانات LSEG.

(شارك في التغطية أكاش سريرام في بنغالورو وهيون جو جين وأبيهروب روي في سان فرانسيسكو)
تقارير إضافية من جو وايت في ديترويت
تحرير بيتر هندرسون وسايانتاني غوش وماثيو لويس)

(( Akash.Sriram@thomsonreuters.com ; On X as @HoodieOnVeshti; +91-74116-87774;))