أعلنت شركة إيرومكسيكو عن نتائجها غير المدققة للربع الرابع والعام 2025 بأكمله
Grupo Aeromexico, S.A.B. de C.V. Unsponsored ADR AERO | 14.30 | +0.14% |
- بلغ إجمالي الإيرادات 1.4 مليار دولار في الربع الرابع من عام 2025 و5.4 مليار دولار في السنة المالية 2025
- بلغ هامش الربح المعدل قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك 35% في الربع الرابع من عام 2025 و31% في السنة المالية 2025، وهو أعلى مستوى مسجل.
- بلغ هامش التشغيل 21% في الربع الرابع من عام 2025 و17% في السنة المالية 2025
- بلغت إيرادات الأقساط 42% في الربع الرابع من عام 2025 والسنة المالية 2025
مدينة مكسيكو، 16 فبراير 2026 (جلوب نيوزواير) - أعلنت مجموعة إيرومكسيكو (المدرجة في بورصة نيويورك تحت الرمز: AERO وفي بورصة المكسيك تحت الرمز: AERO، ويُشار إليها فيما يلي بـ "إيرومكسيكو" أو "الشركة") اليوم عن نتائجها المالية الموحدة غير المدققة للأشهر الثلاثة المنتهية في 31 ديسمبر 2025 ("الربع الرابع 2025") والاثني عشر شهرًا المنتهية في 31 ديسمبر 2025 ("السنة المالية 2025")، بالإضافة إلى نتائجها كما في 31 ديسمبر 2025. وتخضع هذه النتائج المالية الموحدة غير المدققة، الواردة أدناه، للمراجعة بناءً على استكمال عملية الإقفال المالي السنوية، وأي تطورات أخرى قد تطرأ حتى تاريخ الانتهاء من هذه العملية. وتستند هذه النتائج إلى المعلومات المتاحة لنا حتى تاريخ هذا البيان، ولا تُعد بيانًا شاملاً لنتائجنا المالية للفترة المعروضة. وقد استخدمت الشركة الدولار الأمريكي، عملتها الوظيفية، كعملة عرض لبياناتها المالية الموحدة. جميع الأرقام معبر عنها بملايين الدولارات الأمريكية ما لم يُذكر خلاف ذلك.
صرح أندريس كونيسا، الرئيس التنفيذي، قائلاً: "اختتمت شركة طيران إيرومكسيكو العام بزخم قوي، مؤكدةً بذلك اتجاه التعافي الذي تسارع في النصف الثاني من العام. وقد برهنا مجدداً على ريادتنا في مجال الموثوقية التشغيلية، حيث حازت على تقدير CIRIUM كأكثر شركات الطيران التزاماً بالمواعيد في العالم للعام الثاني على التوالي. كما تم التأكيد على التزامنا بتقديم خدمة متميزة، حيث نالت إيرومكسيكو جائزة APEX لأفضل شركة طيران عالمية في أمريكا الشمالية. وحققنا أداءً مالياً رائداً في القطاع، وسجلنا هذا الربع نتائج قياسية، بما في ذلك أعلى ربح معدل قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك في تاريخ الشركة. وتعكس هذه الإنجازات التنفيذ المنضبط في جميع أقسام الشركة، والالتزام الراسخ، والمهنية العالية، وروح الفريق الواحد التي يتمتع بها موظفونا، الذين يواصلون دفع أداء إيرومكسيكو وريادتها".
أبرز المؤشرات التشغيلية والمالية للربع الرابع من عام 2025
- انخفضت سعة شركة طيران إيرومكسيكو، مقاسة بعدد الأميال المتاحة للمقاعد (ASMs)، بنسبة 1.8٪ على أساس سنوي في الربع الرابع من عام 2025.
- بلغ إجمالي إيرادات شركة Aeroméxico في الربع الرابع من عام 2025 مبلغ 1.4 مليار دولار، بزيادة قدرها 0.2% مقارنة بالفترة نفسها من عام 2024. وعند استبعاد البنود غير العادية وغير المتكررة لعام 2024 (1) ، نما إجمالي الإيرادات بنسبة 3.4% على أساس سنوي (1) .
- سجلت حصة الربح على الشركات المستثمر فيها التي تم احتسابها وفقًا لحقوق الملكية فائدة قدرها 71.1 مليون دولار أمريكي مستمدة من الدخل الاستثنائي الناتج عن بيع حصة المجموعة البالغة 50٪ في شركة MRO (صفقة TechOps)، وهي مشروع مشترك مملوك بالتساوي من قبل Aeroméxico و Delta، مخصص لتقديم خدمات صيانة وإصلاح الطائرات.
- بلغ صافي الربح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك المعدل ( 3 ) 501.6 مليون دولار أمريكي، بهامش ربح 34.9%، وهو أعلى صافي ربح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك وهامش ربح مسجل في تاريخ الشركة. وباستثناء صفقة TechOps والمصاريف الإدارية غير الرأسمالية المتعلقة بالاكتتاب العام الأولي ( 2 ) ، بلغ صافي الربح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك المعدل ( 3 ) 434.9 مليون دولار أمريكي بهامش ربح 30.2%.
- بلغ إجمالي الدخل التشغيلي للربع الرابع من عام 2025 مبلغ 303.1 مليون دولار أمريكي، بهامش ربح قدره 21.1%، مسجلاً بذلك أفضل أداء للدخل التشغيلي في ربع رابع على الإطلاق. وباستثناء صفقة TechOps والمصروفات الإدارية غير الرأسمالية المتعلقة بالاكتتاب العام الأولي ( 2 ) ، بلغ إجمالي الدخل التشغيلي 236.4 مليون دولار أمريكي بهامش ربح قدره 16.4%.
- بلغت تكلفة الوحدة الواحدة من الأميال المقطوعة باستثناء الوقود (CASM-Ex) 10.4 سنتًا، مما يمثل زيادة بنسبة 5.9٪ مقارنة بالربع نفسه من عام 2024.
أبرز المؤشرات التشغيلية والمالية للعام 2025
- ارتفعت سعة شركة طيران إيرومكسيكو، مقاسة بعدد الأميال المتاحة للمقاعد (ASMs)، بنسبة 0.5٪ على أساس سنوي.
- بلغ إجمالي إيرادات شركة إيرومكسيكو في السنة المالية 2025 مبلغ 5.4 مليار دولار، بانخفاض قدره 4.6% مقارنة بعام 2024. وعند استبعاد البنود غير العادية وغير المتكررة لعام 2024 (1) ، انخفض إجمالي الإيرادات بنسبة 1.9% على أساس سنوي.
- بلغ صافي الربح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك المعدل ( 3 ) 1.7 مليار دولار أمريكي، بهامش ربح قدره 31.2%. ويمثل هذا الهامش أعلى مستوى له في تاريخ الشركة. وباستثناء صفقة TechOps والمصاريف المتعلقة بالاكتتاب العام الأولي ( 2 ) ، بلغ صافي الربح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك المعدل ( 3 ) 1.6 مليار دولار أمريكي بهامش ربح قدره 30.0%.
- بلغ إجمالي الدخل التشغيلي لعام 2025 بالكامل 928.1 مليون دولار أمريكي، بهامش ربح قدره 17.3%، مسجلاً بذلك ثاني أفضل أداء سنوي للدخل التشغيلي. وباستثناء صفقة TechOps والمصروفات المتعلقة بالاكتتاب العام الأولي ( 2 ) ، بلغ إجمالي الدخل التشغيلي 861.4 مليون دولار أمريكي بهامش ربح قدره 16.1%.
- بلغت تكلفة الوحدة الواحدة من الأميال المقطوعة باستثناء الوقود (CASM-Ex) 9.3 سنتًا، بزيادة قدرها 1.7٪ مقارنة بالعام الماضي.
- بلغ إجمالي صافي الدين المعدل إلى الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك ( 3 ) 1.8 مرة في نهاية العام.
توقعات الربع الأول من عام 2026 والعام بأكمله 2026
| مؤشر | إرشادات الربع الأول من عام 2026 | التوجيهات للسنة المالية 2026 |
| إجمالي الطاقة الاستيعابية (بالأمبير متري) | من -1.7% إلى -1.2% | من 3.0% إلى 5.0% |
| إجمالي الإيرادات | ما بين 1.30 مليار إلى 1.33 مليار | من 5.77 مليار إلى 5.88 مليار |
| إجمالي الإيرادات مقارنة بالعام الماضي | من 10.0% إلى 12.0% تقريبًا | من 7.5% إلى 9.5% |
| هامش الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك المعدل | من 26.0% إلى 28.0% | من 28.5% إلى 30.5% |
| هامش الدخل التشغيلي | من 11.0% إلى 13.0% | من 15.0% إلى 17.0% |
| الرافعة المالية الصافية المعدلة | - | ~ 1.6x |
| أبرز المؤشرات المالية والتشغيلية للربع الرابع من عام 2025 | |||||
| مؤشرات الأداء المالية الرئيسية | ثلاثة أشهر منتهية في 31 ديسمبر | ||||
| 4Q25 | 4Q25 (مُعَيَّر) ( 4 ) | الربع الرابع 24 | الربع الرابع 24 (مُعَيَّر) ( 4 ) | النسبة المئوية للتباين ( 5 ) | |
| إجمالي الإيرادات (بملايين الدولارات الأمريكية) | 1438 | 1438 | 1435 | 1391 | 3.4% |
| الأرباح المعدلة قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك (3) (بملايين الدولارات الأمريكية) | 502 | 435 | 446 | 402 | 8.3% |
| هامش الربح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك المعدل (3) (نسبة مئوية من الإيرادات) | 35% | 30% | 31% | 29% | 1.4 صفحة |
| إجمالي الدخل (الخسارة) التشغيلي (بملايين الدولارات الأمريكية) | 303 | 236 | 257 | 212 | 11.6% |
| هامش التشغيل (كنسبة مئوية من الإيرادات) | 21% | 16% | 18% | 15% | 1.2 صفحة |
| مؤشرات التشغيل الرئيسية | 4Q25 | 4Q25 (مُعَيَّر) ( 4 ) | الربع الرابع 24 | الربع الرابع 24 (مُعَيَّر) ( 4 ) | النسبة المئوية للتباين ( 5 ) |
| إجمالي المبيعات السنوية (بالملايين) | 8751 | - | 8911 | - | - |
| الركاب (ألف) | 6168 | - | 6247 | - | - |
| إجمالي الإيرادات / ASM (سنتات أمريكية) | 16.4 | 16.4 | 16.1 | 15.6 | 5.3% |
| التكلفة الإجمالية / ASM (سنتات أمريكية) | 13.6 | 13.6 | 13.0 | 13.0 | 4.9% |
| التكلفة الإجمالية باستثناء الوقود / ASM (سنتات أمريكية) | 10.4 | 10.4 | 9.9 | 9.9 | 5.4% |
| صرف العملات الأجنبية* | 4Q25 | 4Q25 (مُعَيَّر) ( 4 ) | الربع الرابع 24 | الربع الرابع 24 (مُعَيَّر) ( 4 ) | النسبة المئوية المتغيرة |
| متوسط | 18.33 | - | 20.03 | - | -8.5% |
| مؤشرات الأداء المالية الرئيسية | اثني عشر شهرًا تنتهي في 31 ديسمبر | ||||
| 2025 | 2025 (مُعَيَّر) ( 4 ) | 2024 | 2024 (مُعَيَّر) ( 4 ) | النسبة المئوية للتباين ( 5 ) | |
| إجمالي الإيرادات (بملايين الدولارات الأمريكية) | 5361 | 5361 | 5620 | 5467 | -1.9% |
| الأرباح المعدلة قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك (3) (بملايين الدولارات الأمريكية) | 1672 | 1606 | 1738 | 1578 | 1.8% |
| هامش الربح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك المعدل (3) (نسبة مئوية من الإيرادات) | 31% | 30% | 31% | 29% | 1.1 صفحة |
| إجمالي الدخل (الخسارة) التشغيلي (بملايين الدولارات الأمريكية) | 928 | 861 | 1067 | 901 | -4.4% |
| هامش التشغيل (كنسبة مئوية من الإيرادات) | 17% | 16% | 19% | 16% | -0.4 نقطة مئوية |
| مؤشرات التشغيل الرئيسية | 2025 | 2025 (مُعَيَّر) ( 4 ) | 2024 | 2024 (مُعَيَّر) ( 4 ) | النسبة المئوية للتباين ( 5 ) |
| إجمالي المبيعات السنوية (بالملايين) | 35804 | - | 35,642 | - | - |
| الركاب (ألف) | 24,587 | - | 25338 | - | - |
| إجمالي الإيرادات / ASM (سنتات أمريكية) | 15.0 | 15.0 | 15.8 | 15.3 | -2.4% |
| التكلفة الإجمالية / ASM (سنتات أمريكية) | 12.5 | 12.5 | 12.7 | 12.7 | -1.2% |
| التكلفة الإجمالية باستثناء الوقود / ASM (سنتات أمريكية) | 9.3 | 9.3 | 9.2 | 9.2 | 1.5% |
| صرف العملات الأجنبية* | 2025 | 2025 (معدل) ( 4 ) | 2024 | 2024 (مُعَيَّر) ( 4 ) | النسبة المئوية المتغيرة |
| متوسط | 19.26 | - | 18.27 | - | 5.5% |
قد لا يتطابق مجموع الأرقام مع المجموع الكلي بسبب التقريب.
*المصدر: شركة استعانت بمعلومات من بنك المكسيك.
مناقشة بيان الدخل
إيرادات الربع الرابع من عام 2025
بلغ إجمالي الإيرادات للربع الرابع من عام 2025 مبلغ 1.4 مليار دولار أمريكي، مسجلاً زيادة سنوية قدرها 0.2%. وباستثناء البنود الاستثنائية غير المتكررة لعام 2024 (1) ، نما إجمالي الإيرادات بنسبة 3.4% على أساس سنوي. وقد تجلى بوضوح خلال هذا الربع التعافي الملحوظ في الطلب الذي تسارع خلال النصف الثاني من عام 2025، مدعوماً بمعدلات إشغال عالية وانضباط تشغيلي مستدام. وشملت البنود الاستثنائية غير المتكررة لعام 2024 منافع لمرة واحدة من تعويضات مستلمة من شركة بوينغ تتعلق بتعليق رحلات طائرات 737 ماكس، بالإضافة إلى الإيرادات المقدرة من التذاكر منتهية الصلاحية بعد تمديد سياسات صلاحية التذاكر التي تم تطبيقها بموجب مبادرات المرونة التجارية السابقة.
بلغ إجمالي الإيرادات لكل ميل مقعد متاح (TRASM ) 16.4 سنتًا، مسجلاً زيادة قدرها 2.0% مقارنةً بالربع الرابع من عام 2024. وباستثناء البنود الاستثنائية غير المتكررة لعام 2024 (1) ، ارتفعت إيرادات TRASM بنسبة 5.3% على أساس سنوي، مما يعكس تحسن الأداء في مختلف قطاعات الطلب وارتفاع قيمة البيزو المكسيكي. كما يعكس المسار الإيجابي لإيرادات TRASM تحسن مزيج إيراداتنا المميزة ( 6 ) ، والتي بلغت 41.9% من إجمالي الإيرادات المتعلقة بالركاب مقارنةً بـ 40.4% في الربع الرابع من عام 2024.
إيرادات السنة المالية 2025
بلغ إجمالي الإيرادات لعام 2025 بأكمله 5.4 مليار دولار أمريكي، مسجلاً انخفاضاً بنسبة 4.6% على أساس سنوي. ويعكس هذا الانخفاض بشكل رئيسي ضعف الطلب على السفر خلال النصف الأول من عام 2025 في بعض أسواق الحدود الأمريكية والمكسيكية، بالإضافة إلى انخفاض قيمة البيزو المكسيكي، وبنود استثنائية غير متكررة لعام 2024 (1) . وباستثناء هذه البنود، انخفض إجمالي الإيرادات بنسبة 1.9% على أساس سنوي. وقد تم تعويض أثر حالة عدم اليقين الاقتصادي والسياسي على طرق الحدود الداخلية وقطاع زيارات الأصدقاء والأقارب عبر الحدود بين المكسيك والولايات المتحدة خلال النصف الأول من العام جزئياً من خلال انتعاش في بعض أسواق الولايات المتحدة والمكسيك بدأ في الربع الثالث وبلغ ذروته خلال الربع الرابع.
بلغ إجمالي الإنفاق على الرعاية الصحية 15.0 سنتًا، وهو ما يمثل انخفاضًا بنسبة 5.0% مقارنة بعام 2024. وباستثناء البنود الاستثنائية وغير المتكررة لعام 2024 (1) ، انخفض إجمالي الإنفاق على الرعاية الصحية بنسبة 2.4% على أساس سنوي.
| ثلاثة أشهر انتهت 31 ديسمبر | انقضت اثنا عشر شهراً 31 ديسمبر | |||||
| 4Q25 | الربع الرابع 24 | النسبة المئوية المتغيرة | 2025 | 2024 | النسبة المئوية المتغيرة | |
| محلي | 478 | 459 | 4.0% | 1664 | 1893 | (12.1)٪ |
| دولي | 713 | 683 | 4.4% | 2641 | 2612 | 1.1% |
| الخدمات الفرعية | 112 | 168 | (33.0)٪ | 555 | 646 | (14.0)% |
| إجمالي إيرادات الركاب | 1303 | 1310 | (0.5 )% | 4860 | 5151 | (5.6 )% |
قد لا يتطابق مجموع الأرقام مع المجموع الكلي بسبب التقريب.
مصاريف التشغيل للربع الرابع من عام 2025
في الربع الأخير من عام 2025، بلغ إجمالي المصاريف التشغيلية - بما في ذلك الوقود والعمالة والصيانة وخدمات الركاب والطائرات وتأجير الطائرات والاستهلاك والإطفاء - 1.1 مليار دولار أمريكي، مسجلاً انخفاضاً بنسبة 3.7% مقارنةً بالفترة نفسها من عام 2024. وباستثناء صفقة TechOps والمصاريف المتعلقة بالاكتتاب العام الأولي (2) ، كانت المصاريف التشغيلية أعلى بنسبة 1.9% مقارنةً بالربع الأخير من عام 2024. ويعود هذا الارتفاع بشكل أساسي إلى تأثير ارتفاع قيمة البيزو المكسيكي على المصاريف المقومة بالبيزو، وارتفاع المصاريف على الأجور والرواتب والمزايا بعد إعادة التفاوض على جميع اتفاقيات المفاوضة الجماعية في عام 2024، وزيادة تكاليف الاستهلاك والإطفاء نتيجةً لتوسيع الأسطول، بالإضافة إلى المصاريف المتعلقة بالاكتتاب العام الأولي. وقد تم تعويض هذه الضغوط على التكاليف جزئياً بانخفاض مصاريف البيع والإدارة.
ارتفعت تكلفة الوقود للتر الواحد بنسبة 4.0% مقارنة بالربع الرابع من عام 2024، حيث بلغ متوسطها 66 سنتًا للتر الواحد في الربع الرابع من عام 2025 مقارنة بـ 63 سنتًا للتر الواحد في الربع الرابع من عام 2024. وانخفض استهلاك الوقود بنسبة 2.7% على أساس سنوي، بينما انخفض معدل استهلاك الوقود لكل ميل مقطوع بنسبة 0.9%، ويعزى ذلك بشكل رئيسي إلى مزيج أسطول أكثر كفاءة.
بلغت تكلفة الوحدة الواحدة من الخدمة الجوية باستثناء الوقود (CASM-Ex) 10.4 سنتًا في الربع الرابع من عام 2025، بزيادة قدرها 5.9% عن الربع الرابع من عام 2024. وباستثناء البنود غير العادية وغير المتكررة (1 ، 2 ) ، زادت تكلفة الوحدة الواحدة من الخدمة الجوية باستثناء الوقود بنسبة 5.4% مقارنة بالربع الرابع من عام 2024.
ارتفعت حصة الأرباح على حقوق الملكية بمقدار 73.4 مليون دولار في الربع الرابع من عام 2025 مقارنة بالربع الرابع من عام 2024. ويعكس هذا الارتفاع بشكل أساسي الدخل الاستثنائي البالغ 71.1 مليون دولار الناتج عن بيع شركة TechOps.
مصاريف التشغيل للسنة المالية 2025 كاملة
في عام 2025، بلغ إجمالي المصاريف التشغيلية - بما في ذلك الوقود والعمالة والصيانة وخدمات الركاب والطائرات وتأجير الطائرات والاستهلاك والإطفاء - 4.4 مليار دولار أمريكي، مسجلاً انخفاضاً بنسبة 2.7% مقارنةً بعام 2024. وباستثناء صفقة TechOps والمصاريف المتعلقة بالاكتتاب العام الأولي ( 2 ) ، كانت المصاريف التشغيلية أقل بنسبة 1.5% مقارنةً بعام 2024. ويعود هذا الانخفاض بشكل رئيسي إلى انخفاض نفقات الوقود، ومبادرات خفض التكاليف المستمرة، والكفاءة التشغيلية المرتبطة بإدخال طائرات بوينغ 737 ماكس إضافية. كما تأثرت المصاريف التشغيلية إيجاباً بانخفاض قيمة البيزو المكسيكي خلال النصف الأول من العام، مما أدى إلى خفض التكاليف المقومة بالبيزو. وقد تم تعويض هذه الفوائد جزئياً بارتفاع الاستهلاك والإطفاء الناتج عن نمو الأسطول، وزيادة نفقات التشغيل المباشرة - وخاصة الأجور والرواتب والمزايا - بعد إعادة التفاوض على جميع اتفاقيات المفاوضة الجماعية في عام 2024، والنفقات المتعلقة بالاكتتاب العام الأولي، وارتفاع قيمة البيزو المكسيكي خلال النصف الثاني من العام، مما أدى إلى زيادة النفقات المقومة بالبيزو.
انخفضت تكلفة الوقود لكل لتر بنسبة 7.6٪ مقارنة بعام 2024، حيث بلغ متوسطها 65 سنتًا للتر في عام 2025 مقارنة بـ 71 سنتًا للتر في عام 2024. وانخفض استهلاك الوقود بنسبة 0.4٪ على أساس سنوي، بينما انخفض معدل استهلاك الوقود لكل ميل أرضي بنسبة 0.9٪، ويرجع ذلك أساسًا إلى مزيج أسطول أكثر كفاءة.
بلغ CASM-Ex 9.3 سنتًا في عام 2025، بزيادة قدرها 1.7٪ عن عام 2024. وباستثناء البنود غير العادية وغير المتكررة (1،2 ) ، زاد CASM-Ex بنسبة 1.5٪ على أساس سنوي.
الأرباح المعدلة قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك (EBITDAR) والدخل التشغيلي للربع الرابع من عام 2025 ( 3 )
بلغ صافي الربح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك المعدل (EBITDAR ) ( 3 ) للربع الرابع 501.6 مليون دولار أمريكي بهامش ربح 34.9%، وهو أعلى صافي ربح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك وهامش ربح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك مسجل في تاريخ الشركة. وباستثناء البنود غير المتكررة وغير الاستثنائية لعام 2025 ( 2 ) ، بلغ صافي الربح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك المعدل (EBITDAR ) (3) في الربع الرابع من عام 2025 مبلغ 434.9 مليون دولار أمريكي. ويمثل هذا زيادة سنوية قدرها 33.4 مليون دولار أمريكي مقارنةً بصافي الربح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك المعدل (EBITDAR ) (3) للربع الرابع من عام 2024 (باستثناء البنود غير المتكررة وغير الاستثنائية لعام 2024 ( 1 )) البالغ 401.5 مليون دولار أمريكي.
بلغ إجمالي الدخل التشغيلي للربع الرابع 303.1 مليون دولار أمريكي، بهامش ربح قدره 21.1%، مسجلاً بذلك أفضل أداء للدخل التشغيلي في ربع رابع على الإطلاق. وباستثناء البنود غير المتكررة وغير الاستثنائية لعام 2025 ( 2 ) ، بلغ الدخل التشغيلي في الربع الرابع من عام 2025 مبلغ 236.4 مليون دولار أمريكي. ويُقارن هذا بالدخل التشغيلي، باستثناء البنود غير المتكررة وغير الاستثنائية لعام 2024 (1) ، الذي بلغ 211.7 مليون دولار أمريكي في الربع الرابع من عام 2024، ما يعكس زيادة سنوية قدرها 24.7 مليون دولار أمريكي.
الأرباح المعدلة قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك (EBITDAR) والدخل التشغيلي للسنة المالية 2025 ( 3 )
بلغ صافي الربح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك المعدل ( 3 ) للسنة المالية 1.7 مليار دولار أمريكي بهامش ربح قدره 31.2%. ويمثل هذا أعلى مستوى في تاريخ الشركة. وباستثناء البنود غير المتكررة وغير الاستثنائية لعام 2025 ( 2 ) ، بلغ صافي الربح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك المعدل (3) في عام 2025 ما مجموعه 1.61 مليار دولار أمريكي، بزيادة قدرها 28 مليون دولار أمريكي على أساس سنوي مقارنةً بصافي الربح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك المعدل (3) للسنة المالية 2024 (باستثناء البنود غير المتكررة وغير الاستثنائية لعام 2024 (1) ) والبالغ 1.58 مليار دولار أمريكي.
بلغ إجمالي الدخل التشغيلي للسنة المالية 928.1 مليون دولار أمريكي، بهامش ربح قدره 17.3%. ويمثل هذا ثاني أعلى رقم قياسي للشركة. وباستثناء البنود غير المتكررة وغير الاستثنائية لعام 2025 ( 2 ) ، بلغ الدخل التشغيلي في عام 2025 مبلغ 861.4 مليون دولار أمريكي، مقارنةً بدخل تشغيلي قدره 900.7 مليون دولار أمريكي في عام 2024، باستثناء البنود غير المتكررة وغير الاستثنائية لعام 2024 (1) ، وهو ما يمثل انخفاضًا قدره 39.3 مليون دولار أمريكي على أساس سنوي.
صافي تكلفة التمويل للربع الرابع من عام 2025
انخفضت تكاليف التمويل الصافية بمقدار 56.4 مليون دولار أمريكي مقارنةً بالفترة نفسها من عام 2024، ويعود ذلك بشكل رئيسي إلى صافي تقلبات أسعار الصرف الأجنبي. فقد تحولت خسارة قدرها 46.0 مليون دولار أمريكي في الربع الأخير من عام 2024 إلى ربح صافٍ قدره 0.6 مليون دولار أمريكي من تقلبات أسعار الصرف في الربع الأخير من عام 2025، مما ساهم في تحقيق نمو إيجابي بقيمة 46.6 مليون دولار أمريكي. بالإضافة إلى الربح الصافي من تقلبات أسعار الصرف، ساهم انخفاض مصروفات الفائدة على الالتزامات المالية في خفض تكاليف التمويل الصافية.
تكلفة التمويل الصافية للعام 2025
ارتفعت تكاليف التمويل الصافية بمقدار 144.6 مليون دولار أمريكي مقارنةً بعام 2024، مدفوعةً بشكل أساسي بتقلبات أسعار الصرف. وقد تحولت مكاسب الصرف الأجنبي التي بلغت 45.8 مليون دولار أمريكي في عام 2024 إلى خسارة قدرها 22.4 مليون دولار أمريكي في هذا الربع، مما يمثل عبئًا إضافيًا قدره 68.2 مليون دولار أمريكي. وتشمل العوامل الإضافية التي ساهمت في زيادة تكاليف التمويل مقارنةً بعام 2024 فوائد التأجير المتعلقة بتوسيع أسطولنا، وارتفاع تكاليف التمويل المرتبطة بسندات الدين المضمونة الممتازة المستحقة في عامي 2029 و2031 والصادرة في عام 2024، وانخفاض دخل الفوائد بعد توزيعات الأرباح النقدية على المساهمين.
صافي الدخل للربع الرابع من عام 2025
بلغ صافي الدخل في الربع الرابع من عام 2025 ما مجموعه 165.0 مليون دولار بهامش ربح قدره 11.5%.
صافي الدخل للسنة المالية 2025
بلغ صافي الدخل في عام 2025 ما مجموعه 351.9 مليون دولار بهامش ربح قدره 6.6٪.
الميزانية العمومية وتدفقات النقد
في 31 ديسمبر 2025، أفادت شركة إيرومكسيكو بوجود سيولة نقدية وما يعادلها بقيمة مليار دولار أمريكي. وبإضافة تسهيلات الائتمان المتجدد البالغة 200 مليون دولار أمريكي التي حصلت عليها في الربع الثالث من عام 2024، بلغ إجمالي السيولة 1.2 مليار دولار أمريكي. ويمثل هذا نسبة سيولة إلى إيرادات الاثني عشر شهرًا الماضية تبلغ 22.8%.
على مدار عام 2025، حققت شركة Aeroméxico صافي تدفق نقدي قدره 913.1 مليون دولار من الأنشطة التشغيلية، مما سمح للشركة بمواصلة برامجها الاستثمارية وبرامج تخفيض المديونية.
خلال الربع الرابع، قامت الشركة بسداد 63.5 مليون دولار من الديون المالية، ليصل إجمالي سداد الديون إلى 156.2 مليون دولار للعام 2025 بأكمله.
في 9 أكتوبر 2025، وافق مساهمو الشركة على إعادة جزء من رأس المال، دون إلغاء أي أسهم، بقيمة 0.15 دولار أمريكي للسهم الواحد، بإجمالي توزيعات قدرها 203.9 مليون دولار أمريكي. وبحلول ديسمبر 2025، كانت الشركة قد أنجزت عمليات إعادة رأس مال بقيمة 1.3 مليار دولار أمريكي منذ ديسمبر 2023.
أسطول
خلال الربع الرابع من عام 2025، استلمت مجموعة إيرومكسيكو طائرة بوينغ 737 ماكس-8 واحدة وطائرتين من طراز بوينغ 737 ماكس-9.
كان أسطول شركة طيران إيرومكسيكو التشغيلي يتألف من 165 طائرة اعتبارًا من 31 ديسمبر 2025، بمتوسط عمر يبلغ 8.6 سنوات.
الأسطول العامل
| أسطول | الربع الأول من عام 2025 | 2Q25 | الربع الثالث من عام 2025 | 4Q25 |
| B-737-800 | 34 | 34 | 34 | 34 |
| بي-737 ماكس 8 | 42 | 42 | 44 | 45 |
| بي-737 ماكس 9 | 24 | 26 | 28 | 30 |
| ب-787 | 22 | 22 | 22 | 22 |
| إيرومكسيكو | 122 | 124 | 128 | 131 |
| E-190 | 34 | 34 | 34 | 34 |
| أيرومكسيكو كونكت | 34 | 34 | 34 | 34 |
| مجموعة إيرومكسيكو | 156 | 158 | 162 | 165 |
الحواشي
(1) خلال الأشهر الثلاثة المنتهية في 31 ديسمبر 2024، سجلنا 45.2 مليون دولار أمريكي من الآثار الإيجابية غير العادية ضمن الدخل التشغيلي و44.5 مليون دولار أمريكي ضمن الأرباح المعدلة قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك والإيجار (EBITDAR)، وتشمل هذه الآثار (أ) تعويضات من شركة بوينغ عن الأضرار المالية المتعلقة بتعليق رحلات طائرات بوينغ 737 ماكس، و(ب) الخسائر المقدرة من التذاكر غير المستخدمة نتيجة لتمديد قواعد استخدام التذاكر التي تم تطبيقها بموجب مبادرات المرونة التجارية للأعوام السابقة والمسجلة في عام 2024. أما بالنسبة للعام 2024 بأكمله، فقد سجلنا 165.8 مليون دولار أمريكي من الآثار الإيجابية غير العادية ضمن الدخل التشغيلي و160.3 مليون دولار أمريكي ضمن الأرباح المعدلة قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك والإيجار (EBITDAR)، وتشمل هذه الآثار (أ) تعويضات من شركة بوينغ عن الأضرار المالية المتعلقة بتعليق رحلات طائرات بوينغ 737 ماكس، و(ب) الخسائر المقدرة من التذاكر غير المستخدمة نتيجة لتمديد قواعد استخدام التذاكر التي تم تطبيقها بموجب مبادرات المرونة التجارية للأعوام السابقة.
(2) بالنسبة للأشهر الثلاثة والسنة الكاملة المنتهية في 31 ديسمبر 2025، سجلنا دخلاً استثنائياً قدره 71.1 مليون دولار من بيع حصة المجموعة البالغة 50٪ في MRO (TechOps)، وهو مشروع مشترك مملوك بالتساوي من قبل Aeroméxico و Delta، مخصص لتقديم خدمات صيانة وإصلاح الطائرات، ونفقات إدارية غير رأسمالية قدرها 4.3 مليون دولار تتعلق بطرحنا العام الأولي (IPO).
(3) يُعد كلٌّ من الربح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك المعدل، ونسبة صافي الدين المعدل إلى الربح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك المعدل، وهامش الربح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك المعدل، مقاييس غير متوافقة مع المعايير الدولية لإعداد التقارير المالية، ولها قيود كأدوات تحليلية، لذا لا ينبغي النظر إليها بمعزل عن غيرها، أو كبديل لتحليل نتائج الشركة كما وردت وفقًا للمعايير الدولية لإعداد التقارير المالية. انظر الملحق (أ) للاطلاع على تعريف مقاييس شركة إيرومكسيكو غير المتوافقة مع المعايير الدولية لإعداد التقارير المالية، وبيان التوفيق بينها وبين أقرب مقياس متوافق مع هذه المعايير.
(4) المقاييس "الموحدة" المعروضة في هذا العمود تستثني البنود الاستثنائية غير المتكررة لعامي 2024 و2025 (انظر الحاشيتين 1 و2).
(5) يتم حساب الاختلافات عن طريق مقارنة نتائج الربع الرابع المعدلة لعام 2024 مع نتائج الربع الرابع المعدلة لعام 2025، ونتائج اثني عشر شهرًا لعام 2024 مع نتائج اثني عشر شهرًا لعام 2025، حسب الاقتضاء.
(6) يتكون مزيج الإيرادات المميزة من الإيرادات الناتجة عن المنتجات والخدمات المميزة التي تتجاوز إيرادات منتجات مقصورة الدرجة السياحية الأساسية / الكلاسيكية . ويتم حساب النسبة بناءً على إجمالي إيرادات الركاب.
معلومات مكالمة الأرباح للربع الرابع من عام 2025 والسنة المالية 2025
| تاريخ | الثلاثاء، 17 فبراير 2026 |
| وقت | 08:00 صباحًا بالتوقيت الشرقي (نيويورك) / 07:00 صباحًا بالتوقيت المركزي (CDMX) |
| رابط البث المباشر | https://edge.media-server.com/mmc/p/38azfj59 |
| الاستماع بالمشاركة* | https://register-conf.media-server.com/register/BI7b40694b1501455cbefc19bf4dbe2770 |
*يمكن للمشاركين إكمال نموذج التسجيل عبر الإنترنت، وعند التسجيل سيتلقون معلومات الاتصال ورقم تعريف شخصي فريد للانضمام إلى المكالمة.
نبذة عن مجموعة إيرومكسيكو
شركة Grupo Aeroméxico, SAB de CV هي شركة قابضة تعمل شركاتها التابعة في مجال الطيران التجاري في المكسيك، بالإضافة إلى تطوير برامج ولاء العملاء. تتخذ Aeroméxico، شركة الطيران المكسيكية العالمية، من مبنى الركاب رقم 2 في مطار مكسيكو سيتي الدولي مركزًا رئيسيًا لعملياتها. وتغطي شبكة وجهاتها المكسيك والولايات المتحدة وكندا وأمريكا الوسطى وأمريكا الجنوبية وآسيا وأوروبا. يضم أسطول المجموعة الحالي طائرات بوينغ 787 و737، بالإضافة إلى أحدث جيل من طائرات إمبراير 190. تُعد Aeroméxico شريكًا مؤسسًا في تحالف SkyTeam، الذي يحتفل بمرور 20 عامًا على تأسيسه، ويوفر رحلات ربط في أكثر من 170 دولة، من خلال 19 شركة طيران شريكة. وقد أنشأت Aeroméxico نظامًا لإدارة الصحة والنظافة (SGSH) وطبقته لحماية عملائها وموظفيها في جميع مراحل عملياتها.
www.aeromexico.com
www.skyteam.com
بيانات استشرافية
يحتوي هذا البيان الصحفي على بعض التصريحات التطلعية، وفقًا لقانون إصلاح التقاضي بشأن الأوراق المالية الخاصة، والتي تعكس وجهات النظر و/أو التوقعات الحالية للشركة وإدارتها فيما يتعلق بأدائها وأعمالها والأحداث المستقبلية. نستخدم كلمات مثل "نعتقد" و"نتوقع" و"نخطط" و"نأمل" و"ننوي" و"نستهدف" و"نقدر" و"نتنبأ" و"نتوقع" و"نقدم إرشادات" و"نتوقع" و"نرشد" و"ينبغي" وغيرها من التعبيرات المماثلة لتحديد التصريحات التطلعية، ولكنها ليست الطريقة الوحيدة التي نعتمدها لتحديد هذه التصريحات. تخضع هذه التصريحات لعدد من المخاطر والشكوك والافتراضات. نحذركم من أن عددًا من العوامل المهمة قد تؤدي إلى اختلاف النتائج الفعلية اختلافًا جوهريًا عن الخطط والأهداف والتوقعات والتقديرات والنوايا الواردة في هذا البيان. تشمل العوامل المهمة التي قد تؤدي إلى هذه الاختلافات، على سبيل المثال لا الحصر: المخاطر الخارجية، بما في ذلك التهديدات الصحية والحوادث وعدم الاستقرار العالمي والاختراقات الأمنية والإرهاب والكوارث الطبيعية؛ والظروف الاقتصادية المكسيكية والدولية، بالإضافة إلى الموسمية، وتأثيرها على سلوك سفر العملاء؛ التعريفات الجمركية التي تفرضها الإدارة الأمريكية الحالية على تكاليف الشركة، وإجراءات السلطات الحكومية الأخرى في المكسيك والولايات المتحدة ودول أخرى؛ تقلبات سوق الوقود؛ قدرة الشركة على الوفاء بالتزاماتها الثابتة، والحصول على التمويل، و/أو الحفاظ على السيولة؛ قدرة الشركة على الاحتفاظ بالموظفين الرئيسيين وغيرهم من المهنيين واستقطابهم، وعلاقات العمل بين الشركة وموظفيها؛ اعتماد الشركة على عدد قليل من مصنعي الطائرات ومقدمي الخدمات الآخرين من الأطراف الثالثة؛ معدل استخدام طائرات الشركة وتكاليف صيانتها؛ التغيرات في رسوم الهبوط، ورسوم الوصول إلى المطارات، وعدم كفاية البنية التحتية للمطارات؛ قيود حماية المستهلك؛ الاعتماد على مركز الشركة الرئيسي، مطار مكسيكو سيتي الدولي (MEX)؛ ازدحام الحركة الجوية؛ البيئة التنافسية في صناعة الطيران، بما في ذلك تلك الناجمة عن بدائل السفر غير الجوي؛ العقوبات والامتثال لقواعد ومعايير مكافحة الفساد وغسل الأموال والاتجار بالمخدرات وغيرها من القواعد والمعايير الأخلاقية؛ الاعتماد على الشراكات والتحالفات والتحديات التي تواجه الدخول في شراكات وتحالفات جديدة. وغيرها من العوامل المذكورة في قسم "عوامل الخطر" من نشرة الاكتتاب النهائية للشركة بتاريخ 5 نوفمبر 2025، والمتعلقة بطرحها العام الأولي، بالإضافة إلى الوثائق الأخرى المُقدمة إلى هيئة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية من حين لآخر. وتستند البيانات التطلعية إلى المعلومات المتاحة وقت إصدارها، و/أو إلى اعتقاد الإدارة بحسن نية في ذلك الوقت فيما يتعلق بالأحداث المستقبلية. ولا تلتزم الشركة، بل وتخلي مسؤوليتها صراحةً، عن أي نية أو التزام بتحديث أو مراجعة أي بيانات تطلعية، سواءً كان ذلك نتيجة لمعلومات جديدة أو أحداث مستقبلية أو غير ذلك.
| Grupo Aeroméxico وSAB de CV والشركات التابعة | |||||||||||||
| البيانات الموحدة للأرباح أو الخسائر والدخل الشامل الآخر (غير مدققة) | |||||||||||||
| ثلاثة أشهر انتهى في 31 ديسمبر | اثنا عشر شهراً انتهى في 31 ديسمبر | ||||||||||||
| 2025 | 2024 | النسبة المئوية المتغيرة | 2025 | 2024 | النسبة المئوية المتغيرة | ||||||||
| الإيرادات: | |||||||||||||
| راكب | 1303 | 1310 | -0.5 | % | 4860 | 5151 | -5.6 | % | |||||
| الشحن الجوي | 82 | 82 | 0.1 | % | 312 | 296 | 5.5 | % | |||||
| آخر | 52 | 43 | 22.0 | % | 188 | 173 | 8.6 | % | |||||
| إجمالي الإيرادات | 1438 | 1435 | 0.2 | % | 5361 | 5620 | -4.6 | % | |||||
| المصاريف التشغيلية: | |||||||||||||
| وقود الطائرات | 280 | 276 | 1.2 | % | 1138 | 1237 | -8.0 | % | |||||
| الأجور والرواتب والمزايا | 319 | 286 | 11.9 | % | 1148 | 1084 | 5.9 | % | |||||
| صيانة | 64 | 73 | -12.2 | % | 231 | 258 | -10.3 | % | |||||
| الطائرات والاتصالات وخدمات المرور | 164 | text-align: left ; vertical-align: middle; vertical-align: bottom ; ">152 | 7.8 | % | 615 | 591 | 3.9 | % | |||||
| خدمات الركاب | 39 | 35 | 11.8 | % | 151 | 141 | 7.0 | % | |||||
| عمولات وكلاء السفر | 27 | 32 | -13.7 | % | 97 | 122 | -20.6 | % | |||||
| المبيعات والإدارة | 101 | 112 | -9.7 | % | 359 | 406 | -11.6 | % | |||||
| تأجير الطائرات | 5 | 5 | 5.7 | % | 18 | 16 | 9.1 | % | |||||
| الاستهلاك والإطفاء | 193 | 184 | 4.9 | % | 730 | 655 | 11.5 | % | |||||
| التدهور (الانعكاس) | — | — | غير متوفر | (4 | ) | — | غير متوفر | ||||||
| خسائر أخرى (في الدخل)، صافي | 14 | 22 | -37.0 | % | 27 | 49 | -45.2 | % | |||||
| حصة الربح من الشركات المستثمر فيها التي يتم احتسابها وفقًا لحقوق الملكية، بعد خصم الضريبة | (72 | ) | 1 | غير متوفر | (77 | ) | (6 | ) | غير متوفر | ||||
| إجمالي المصاريف التشغيلية | 1135 | 1178 | -3.7 | % | 4432 | 4553 | -2.7 | % | |||||
| إجمالي الدخل التشغيلي | 303 | 257 | 18.0 | % | 928 | 1067 | -13.0 | % | |||||
| الإيرادات المالية (التكاليف): | |||||||||||||
| صافي تكلفة التمويل | 123 | 179 | -31.5 | % | 514 | 370 | 39.1 | % | |||||
| الدخل قبل ضريبة الدخل | 180 | 78 | 131.8 | % | 414 | 697 | -40.6 | % | |||||
| ضريبة الدخل | 15 | 2 | 517.5 | % | 62 | 80 | -22.1 | % | |||||
| صافي الدخل للفترة | 165 | 75 | 119.0 | % | 352 | 617 | -43.0 | % | |||||
| استخدمت الشركة الدولار الأمريكي كعملة عرض لهذه البيانات المالية الموحدة، وهو أيضاً عملتها الوظيفية. | |||||||||||||
| Grupo Aeroméxico وSAB de CV والشركات التابعة | ||||
| البيانات المالية الموحدة (غير مدققة) | ||||
| (ملايين الدولارات الأمريكية) | ||||
| 31 ديسمبر 2025 | 31 ديسمبر 2024 | |||
| أصول | ||||
| الأصول المتداولة: | ||||
| النقد وما يعادله | 1024 | 842 | ||
| المستحقات التجارية وغيرها | 700 | 591 | ||
| مستحق من الأطراف ذات الصلة | 3 | 3 | ||
| الدفعات المسبقة والودائع | 78 | 70 | ||
| قوائم الجرد | 174 | 140 | ||
| إجمالي الأصول الحالية | 1980 | 1647 | ||
| الأصول غير المتداولة: | ||||
| الممتلكات والمعدات، بما في ذلك حق الاستخدام | 3674 | 3207 | ||
| أصول أخرى غير متداولة | 1539 | 1530 | ||
| إجمالي الأصول غير المتداولة | 5213 | 4737 | ||
| إجمالي الأصول | 7193 | 6384 | ||
| الإلتزامات | ||||
| الالتزامات المتداولة: | ||||
| القروض والاقتراض، بما في ذلك عقود الإيجار | 451 | 448 | ||
| آحرون | 2645 | 2745 | ||
| إجمالي الالتزامات المتداولة | 3096 | 3193 | ||
| الالتزامات غير المتداولة: | ||||
| القروض والاقتراض، بما في ذلك عقود الإيجار | 3604 | 3253 | ||
| آحرون | 1085 | 838 | ||
| إجمالي الالتزامات غير المتداولة | 4689 | 4090 | ||
| إجمالي الالتزامات | 7785 | 7283 | ||
| إجمالي حقوق الملكية (العجز) | (592 | ) | (900 | ) |
| إجمالي حقوق الملكية والالتزامات | 7193 | 6384 | ||
| استخدمت الشركة الدولار الأمريكي كعملة عرض لهذه البيانات المالية الموحدة، وهو أيضاً عملتها الوظيفية. | ||||
| Grupo Aeroméxico وSAB de CV والشركات التابعة | |||||
| بيانات التدفقات النقدية الموحدة (غير مدققة) | |||||
| اثنا عشر شهراً تنتهي في 31 ديسمبر، | |||||
| (ملايين الدولارات الأمريكية) | |||||
| 2025 | 2024 | متغير $ | |||
| النقد التشغيلي | 1470 | 1878 | (408) | ||
| الأصول والالتزامات التشغيلية | (154) | (194) | 40 | ||
| النقد الناتج عن (المطلوب من) الأنشطة التشغيلية | 1316 | 1684 | (368) | ||
| ضريبة الدخل المدفوعة | (74) | (37) | (38) | ||
| الفائدة المدفوعة | (328) | (280) | (48) | ||
| صافي النقد من (المستخدم في) الأنشطة التشغيلية | 913 | 1368 | (454) | ||
| صافي النقد المستخدم في الأنشطة الاستثمارية | (270) | (489) | 219 | ||
| صافي النقد الناتج عن (أو المستخدم في) أنشطة التمويل | (496) | (920) | 424 | ||
| تأثير تقلبات أسعار الصرف على النقد المحتفظ به | 36 | (54) | 90 | ||
| صافي الزيادة (النقصان) في النقد وما يعادله | 182 | (96) | 278 | ||
| النقد وما يعادله: | |||||
| في بداية الفترة | 842 | 938 | (96) | ||
| في نهاية الفترة | 1024 | 842 | 182 | ||
| استخدمت الشركة الدولار الأمريكي كعملة عرض لهذه البيانات المالية الموحدة، وهو أيضاً عملتها الوظيفية. | |||||
المؤشرات المالية والتشغيلية
| مؤشرات الأداء الرئيسية المالية | ثلاثة أشهر انتهت 31 ديسمبر | انقضت اثنا عشر شهراً 31 ديسمبر | ||||
| 4Q25 | الربع الرابع 24 | النسبة المئوية المتغيرة | 2025 | 2024 | النسبة المئوية المتغيرة | |
| إجمالي الإيرادات | 1438 | 1435 | 0.2% | 5361 | 5620 | (4.6)٪ |
| إيرادات الركاب | 1303 | 1310 | (0.5)% | 4860 | 5151 | (5.6)٪ |
| الأرباح المعدلة قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك (1) | 502 | 446 | 12.5% | 1672 | 1738 | (3.8)٪ |
| هامش الربح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك المعدل (1) (نسبة مئوية من الإيرادات) | 35% | 31% | 3.8 صفحة | 31% | 31% | 0.3 صفحة |
| إجمالي الدخل (الخسارة) التشغيلي | 303 | 257 | 18.0% | 928 | 1067 | (13.0)% |
| هامش التشغيل (كنسبة مئوية من الإيرادات) | 21% | 18% | 3.2 صفحة | 17% | 19% | (1.7) ص |
| صافي الدخل (الخسارة) | 165 | 75 | 119.0% | 352 | 617 | (43.0)٪ |
| صافي الدخل (الخسارة) هامش الربح (كنسبة مئوية من الإيرادات) | 11% | 5% | 6.2 صفحة | 7% | 11% | (4.4) ص |
| مؤشرات التشغيل | 4Q25 | الربع الرابع 24 | النسبة المئوية المتغيرة | 2025 | 2024 | النسبة المئوية المتغيرة |
| إجمالي المبيعات السنوية (بالملايين) | 8751 | 8911 | (1.8)٪ | 35804 | 35,642 | 0.5% |
| إجمالي عدد دورات المحرك في الدقيقة (بالملايين) | 7632 | 7617 | 0.2% | 30,751 | 30853 | (0.3)٪ |
| نسبة إشغال الرحلات المجدولة (%) | 87.2% | 85.5% | 1.7 صفحة | 85.9% | 86.6% | (0.7) صفحة |
| الركاب (ألف) | 6168 | 6247 | (1.3)٪ | 24,587 | 25338 | (3.0)٪ |
| نسبة الالتزام بمواعيد المغادرة خلال 15 دقيقة (%) | 93.0% | 89.4% | 3.6 صفحة | 92.0% | 88.1% | 4.0 صفحة |
| إجمالي لترات الوقود (ألف لتر) | 424,151 | 435,977 | (2.7)٪ | 1,743,449 | 1,750,940 | (0.4)% |
| العائد (سنتات دولار أمريكي) ( 2 ) | 9.7 | 9.3 | 4.0% | 8.7 | 9.1 | (4.1)٪ |
| إجمالي الإيرادات / ASM (سنتات أمريكية) | 16.4 | 16.1 | 2.0% | 15.0 | 15.8 | (5.0)% |
| إيرادات الركاب / المساحة المتاحة لكل ميل (سنتات أمريكية) ( 2 ) | 13.6 | 12.8 | 6.2% | 12.0 | 12.6 | (4.9)٪ |
| التكلفة الإجمالية / ASM (سنتات أمريكية) | 13.6 | 13.0 | 5.2% | 12.5 | 12.7 | (1.1)٪ |
| التكلفة الإجمالية باستثناء الوقود / ASM (سنتات أمريكية) | 10.4 | 9.9 | 5.9% | 9.3 | 9.2 | 1.7% |
| مؤشرات أخرى | 4Q25 | الربع الرابع 24 | النسبة المئوية المتغيرة | 2025 | 2024 | النسبة المئوية المتغيرة |
| تكلفة الوقود للتر الواحد (بالسنتات الأمريكية) | 66 | 63 | 4.0% | 65 | 71 | (7.6)٪ |
| إغلاق سوق الصرف الأجنبي (3) | 17.97 | 20.27 | (11.4%) | 17.97 | 20.27 | (11.4%) |
| متوسط سعر الصرف (3) | 18.33 | 20.03 | (8.5%) | 19.26 | 18.27 | 5.5% |
قد لا يتطابق مجموع الأرقام مع المجموع الكلي بسبب التقريب.
1) يُعد كلٌّ من الربح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك المعدل وهامش الربح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك المعدل مقياسين غير متوافقين مع المعايير الدولية لإعداد التقارير المالية، ولهما قيود كأدوات تحليلية، لذا لا ينبغي اعتبارهما بمعزل عن غيرهما، أو كبديل لتحليل نتائج الشركة كما وردت وفقًا للمعايير الدولية لإعداد التقارير المالية. راجع الملحق (أ) للاطلاع على تعريف المقاييس غير المتوافقة مع المعايير الدولية لإعداد التقارير المالية لشركة إيرومكسيكو، وبيان التوفيق بينها وبين أقرب مقياس متوافق مع هذه المعايير.
2) تم تقديرها كإيرادات الركاب (باستثناء الخدمات الإضافية) مقسومة على إجمالي إيرادات الركاب لكل ألف ميل.
3) المصدر: شركة بمعلومات من بنك المكسيك.
الملحق (أ) بشأن المقاييس المالية غير المتوافقة مع المعايير الدولية لإعداد التقارير المالية
بالإضافة إلى الإفصاح عن النتائج المالية المعدة وفقًا للمعايير الدولية لإعداد التقارير المالية (IFRS)، تفصح الشركة عن معلومات تتعلق بالأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك المعدلة (EBITDAR)، وهامش الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك المعدل، وصافي الدين المعدل، ونسبة صافي الدين المعدل إلى الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك المعدلة، وهي مقاييس غير متوافقة مع المعايير الدولية لإعداد التقارير المالية. كما أفصحت الشركة في هذا البيان الصحفي عن الإيرادات، والدخل التشغيلي، وهامش الربح التشغيلي، والأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك المعدلة، وهامش الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك المعدلة بعد تعديلها تدريجيًا ببعض التعديلات غير العادية وغير المتكررة اعتبارًا من عامي 2024 و2025، وهي مقاييس مالية إضافية غير متوافقة مع المعايير الدولية لإعداد التقارير المالية. وتعتقد الشركة أن جميع هذه المقاييس المالية مؤشرات مفيدة لأدائها التشغيلي. وتُستخدم هذه المقاييس المعروفة للأداء في قطاع الطيران بشكل متكرر من قبل المستثمرين ومحللي الأسهم وغيرهم ممن يهتمون بمقارنة الأداء التشغيلي للشركات في هذا القطاع.
تُعرّف الشركة الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك المعدلة (EBITDAR) بأنها الربح أو الخسارة للفترة قبل خصم مصروفات (أو منافع) ضريبة الدخل، والإهلاك والاستهلاك، وصافي تكلفة التمويل، وانخفاض القيمة (أو عكسها)، وقبل خصم مصروفات تأجير الطائرات، نظرًا لطبيعة هذا البند غير المتكررة. وتعتبر الشركة الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك المعدلة (EBITDAR) مقياسًا للتقييم فقط، وليس مقياسًا للأداء. وتُعرّف الشركة هامش الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك المعدلة (EBITDAR) بأنه الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك المعدلة (EBITDAR) مقسومة على إجمالي الإيرادات للفترة. وتُعرّف الشركة صافي الدين المعدل بأنه إجمالي القروض والاقتراضات، بما في ذلك عقود الإيجار، مطروحًا منه النقد وما في حكمه. وتُعرّف الشركة نسبة صافي الدين المعدل إلى الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك المعدلة (EBITDAR) بأنها نسبة صافي الدين المعدلة مقسومة على الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك المعدلة (EBITDAR) للفترة.
وللحصول على أرقام "معدلة"، تقوم الشركة بإجراء تعديلات لتعكس البنود الاستثنائية الأخرى غير المتكررة التي أثرت أيضًا على نتائج عملياتنا خلال الفترات قيد المناقشة. خلال الأشهر الثلاثة المنتهية في 31 ديسمبر 2025، سجلنا إيرادات استثنائية بقيمة 71.1 مليون دولار أمريكي من بيع شركة TechOps، ومصروفات إدارية غير رأسمالية بقيمة 4.3 مليون دولار أمريكي متعلقة بطرحنا العام الأولي (IPO) المسجل في عام 2025. وفي الأشهر الثلاثة المنتهية في 31 ديسمبر 2024، سجلنا آثارًا إيجابية استثنائية بقيمة 45.2 مليون دولار أمريكي ضمن الدخل التشغيلي، و44.5 مليون دولار أمريكي ضمن الأرباح المعدلة قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك (EBITDAR)، والتي تشمل (1) تعويضًا من شركة بوينغ عن الأضرار المالية المتعلقة بتعليق رحلات طائرات بوينغ 737 ماكس، و(2) الخسائر المقدرة من التذاكر غير المستخدمة نتيجة لتمديد قواعد استخدام التذاكر التي تم إدخالها بموجب مبادرات المرونة التجارية للأعوام السابقة المسجلة في عام 2024. وفي عام 2025، سجلنا إيرادات استثنائية بقيمة 71.1 مليون دولار أمريكي من بيع شركة TechOps، ومصروفات إدارية غير رأسمالية بقيمة 4.3 مليون دولار أمريكي متعلقة بطرحنا العام الأولي (IPO). وفي عام 2024، سجلنا آثارًا إيجابية استثنائية بقيمة 165.8 مليون دولار أمريكي ضمن الدخل التشغيلي و 160.3 مليون دولار ضمن الأرباح المعدلة قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك، والتي تشمل (1) التعويض من بوينغ عن الأضرار المالية المتعلقة بإيقاف طائرات بوينغ 737 ماكس، و (2) الخسائر المقدرة من التذاكر غير المستخدمة نتيجة لتمديد قواعد استخدام التذاكر التي تم إدخالها بموجب المرونة التجارية في السنوات السابقة.
جميع المقاييس المالية غير المتوافقة مع المعايير الدولية لإعداد التقارير المالية (IFRS) المذكورة أعلاه لها قيود كأدوات تحليلية، ولا ينبغي النظر إليها بمعزل عن غيرها، أو كبديل لتحليل نتائج الشركة كما وردت وفقًا للمعايير الدولية لإعداد التقارير المالية. ومن هذه القيود: (أ) أنها لا تعكس النفقات النقدية للشركة، أو متطلباتها المستقبلية للنفقات الرأسمالية أو الالتزامات التعاقدية؛ (ب) أنها لا تعكس التغيرات في احتياجات رأس المال العامل أو متطلباتها النقدية؛ (ج) أنها لا تعكس متطلبات الشركة النقدية اللازمة لخدمة مدفوعات الفائدة أو أصل الدين؛ (د) على الرغم من أن الاستهلاك والإطفاء مصروفات غير نقدية، إلا أنه غالبًا ما يتعين استبدال الأصول التي يتم استهلاكها وإطفاؤها في المستقبل، ولا تعكس هذه المقاييس أي متطلبات نقدية لهذا الاستبدال؛ (هـ) أنها لا تُعدّل جميع بنود الإيرادات أو المصروفات غير النقدية الواردة في بيانات الربح أو الخسارة الموحدة للشركة وغيرها من البيانات الشاملة. الدخل؛ (6) لا تعكس هذه المقاييس تأثير جميع البنود غير المتكررة؛ و(7) قد تقوم الشركات الأخرى في قطاع الشركة بحساب هذه المقاييس، أو مقاييس تحمل عناوين مماثلة، بشكل مختلف عن الشركة، مما يحد من فائدتها كمقاييس مقارنة.
ترد أدناه تسويات كل من هذه المقاييس التاريخية، وإلى الحد الذي ينطبق، المقاييس المستقبلية مع مقياس المعايير الدولية لإعداد التقارير المالية الأكثر قابلية للمقارنة. لم يتضمن هذا البيان أي تسويات للمبالغ المتوقعة للأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك المعدلة (EBITDAR)، بعد التعديل التدريجي، والإيرادات، بعد التعديل التدريجي، للسنة المالية 2025، وذلك لعدم قدرتنا على تحديد بعض المبالغ التي يجب تضمينها في مقياس المعايير الدولية لإعداد التقارير المالية المقابل دون بذل جهود غير معقولة، نظرًا للتقلبات الكبيرة والتعقيدات المتعلقة بتقدير بعض المبالغ المستقبلية، ونعتقد أن مثل هذه التسويات ستوحي بدرجة من الدقة قد تكون مربكة أو مضللة للمستثمرين.
| تسوية إجمالي الإيرادات المعيارية | ثلاثة أشهر انتهت 31 ديسمبر | انقضت اثنا عشر شهراً 31 ديسمبر | ||||||
| 4Q25 | الربع الرابع 24 | النسبة المئوية المتغيرة | 2025 | 2024 | النسبة المئوية المتغيرة | |||
| إجمالي الإيرادات | 1438 | 1435 | 0.2% | 5361 | 5620 | (4.6)٪ | ||
| (-) عناصر غير عادية وغير متكررة (1) | - | 44 | غير متوفر | 67 | 153 | غير متوفر | ||
| إجمالي الإيرادات المعدل | 1438 | 1391 | 3.4% | 5361 | 5467 | (1.9)٪ | ||
قد لا يتطابق مجموع الأرقام مع المجموع الكلي بسبب التقريب.
1) تتكون البنود الاستثنائية غير المتكررة لعام 2024 من آثار إيجابية تشمل (أ) التعويض من بوينغ عن الأضرار المالية المتعلقة بإيقاف طائرات بوينغ 737 ماكس، و (ب) الخسائر المقدرة من التذاكر غير المستخدمة نتيجة لتمديد قواعد استخدام التذاكر التي تم إدخالها بموجب مبادرات المرونة التجارية في السنوات السابقة.
| تسوية الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك المعدلة | ثلاثة أشهر انتهت 31 ديسمبر | انقضت اثنا عشر شهراً 31 ديسمبر | ||||
| 4Q25 | الربع الرابع 24 | النسبة المئوية المتغيرة | 2025 | 2024 | النسبة المئوية المتغيرة | |
| الربح (الخسارة) للفترة | 165 | 75 | 119.1% | 352 | 617 | (43.0)% |
| (+) مصروف (أو منفعة) ضريبة الدخل | 15 | 2 | 517.5% | 62 | 80 | (22.1)٪ |
| (+) الاستهلاك والإطفاء (1) | 193 | 184 | 4.9% | 730 | 655 | 11.5% |
| (+) صافي تكلفة التمويل | 123 | 179 | -31.5% | 514 | 370 | 39.1% |
| (+) ضعف (انعكاس) | - | - | غير متوفر | -4 | 0 | غير متوفر |
| (+) تأجير الطائرات (2) | 5 | 5 | 5.9% | 18 | 16 | 9.1% |
| الأرباح المعدلة قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك (3) | 502 | 446 | 12.5 % | 1672 | 1738 | (3.8 )% |
| (-) عناصر استثنائية ( 4 ) | 67 | 45 | غير متوفر | 67 | 166 | غير متوفر |
| الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك المعدلة ( 3 ) | 435 | 402 | 8.3 % | 1606 | 1578 | 1.8 % |
قد لا يتطابق مجموع الأرقام مع المجموع الكلي بسبب التقريب.
| تسوية إجمالي الدخل التشغيلي المعدل | ثلاثة أشهر انتهت 31 ديسمبر | انقضت اثنا عشر شهراً 31 ديسمبر | ||||||
| 4Q25 | الربع الرابع 24 | النسبة المئوية المتغيرة | 2025 | 2024 | النسبة المئوية المتغيرة | |||
| إجمالي الدخل التشغيلي (بملايين الدولارات الأمريكية) | 303 | 257 | 18.0 % | 928 | 1067 | (13.0 )% | ||
| (-) بنود استثنائية (4) | 67 | 45 | غير متوفر | 67 | 166 | غير متوفر | ||
| إجمالي الدخل التشغيلي المعدل (بملايين الدولارات الأمريكية) ( 3 ) | 236 | 212 | 11.6 % | 861 | 901 | (4.4 )% | ||
قد لا يتطابق مجموع الأرقام مع المجموع الكلي بسبب التقريب.
1) مصروفات الاستهلاك والإطفاء كما هو موضح في بيان الربح أو الخسارة.
2) يتألف تأجير الطائرات من عمليات تأجير قصيرة الأجل لمعدات الطيران، بما في ذلك فترة PBH.
3) تعتبر كل من EBITDAR المعدلة و EBITDAR المعدلة المعيارية مقاييس غير متوافقة مع المعايير الدولية لإعداد التقارير المالية ولها قيود كأدوات تحليلية، ولا ينبغي اعتبارها بمعزل عن غيرها، أو كبديل لتحليل نتائج الشركة كما تم الإبلاغ عنها بموجب المعايير الدولية لإعداد التقارير المالية.
4) تتكون البنود غير العادية وغير المتكررة من تعديلات تتعلق بالدخل غير العادي من بيع TechOps والمصروفات الإدارية غير الرأسمالية المتعلقة بالاكتتاب العام الأولي (IPO) المسجل في عام 2025، والآثار الإيجابية غير العادية ضمن الدخل التشغيلي وEBITDAR المعدل، والتي تشمل (1) التعويض من بوينغ عن الأضرار المالية المتعلقة بإيقاف طائرات بوينغ 737 ماكس، و(2) الخسائر المقدرة من التذاكر غير المستخدمة الناتجة عن تمديد قواعد استخدام التذاكر التي تم إدخالها بموجب مبادرات المرونة التجارية للأعوام السابقة المسجلة في عام 2024.
| تسوية صافي الدين المعدل | 31 ديسمبر 2025 | 31 ديسمبر 2024 |
| إجمالي القروض والاقتراضات، بما في ذلك عقود الإيجار | 4055 | 3701 |
| (-) النقد وما يعادله | 1024 | 842 |
| = صافي الدين المعدل (1) | 3031 | 2859 |
قد لا يتطابق مجموع الأرقام مع المجموع الكلي بسبب التقريب.
1) إن صافي الدين المعدل هو مقياس غير متوافق مع المعايير الدولية لإعداد التقارير المالية وله قيود كأدوات تحليلية، ولا ينبغي اعتباره بمعزل عن غيره، أو كبديل لتحليل نتائج الشركة كما تم الإبلاغ عنها بموجب المعايير الدولية لإعداد التقارير المالية.
| تسوية نسبة الرافعة المالية الصافية (صافي الدين المعدل / الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك المعدلة لآخر اثني عشر شهرًا) | 31 ديسمبر 2025 | 31 ديسمبر 2024 |
| صافي الدين المعدل (1) | 3031 | 2859 |
| الأرباح المعدلة قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك (EBITDAR) للأشهر الاثني عشر الماضية (1) | 1672 | 1738 |
| = نسبة الرافعة المالية الصافية (1) | 1.8x | 1.6x |
قد لا يتطابق مجموع الأرقام مع الإجمالي بسبب التقريب.
1) إن صافي الدين المعدل، والأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك المعدلة، ونسبة الرافعة المالية الصافية هي مقاييس غير متوافقة مع المعايير الدولية لإعداد التقارير المالية ولها قيود كأدوات تحليلية، ولا ينبغي النظر إليها بمعزل عن غيرها، أو كبديل لتحليل نتائج الشركة كما تم الإبلاغ عنها بموجب المعايير الدولية لإعداد التقارير المالية.
| اتصال: | علاقات المستثمرين | aminvestorrelations@aeromexico.com |
| الاتصالات المؤسسية | amcomunicacioncorporativa@aeromexico.com | |