بقلم جوانا بلوسينسكا وتيم هيفر

لندن، 8 يوليو (رويترز) - خفضت شركة إيرباص (AIR.PA) يوم الأربعاء توقعاتها على مستوى الصناعة لمدة 20 عامًا لطلب طائرات الركاب بنسبة 1٪ بعد أن أدت الحرب الإيرانية والتوترات التجارية إلى كبح جماح ما كان انتعاشًا حادًا في نشاط شركات الطيران منذ جائحة كوفيد-19.

وقالت أكبر شركة مصنعة للطائرات في العالم إنها لا تزال تتوقع طلباً قوياً على الطائرات النفاثة بقيادة آسيا، والتي من المتوقع أن تمثل حوالي نصف إجمالي عمليات التسليم، لكن الأزمات المتتالية في التعريفات الجمركية والخليج أدت إلى تراجع توقعات النمو السابقة.

وقال أنطونيو دا كوستا، رئيس قسم تحليل السوق، للصحفيين: "لقد تباطأ التعافي الذي أعقب جائحة كوفيد-19 بشكل فعلي".

تشير توقعات النمو طويلة الأجل المنخفضة إلى سوق طيران أقل ازدهاراً في المستقبل، حيث تقوم شركات الطيران بتقليص خطط نمو طاقتها الاستيعابية في أعقاب ارتفاع أسعار النفط الناجم عن الحرب الإيرانية.

قد تخف حدة نقص الطائرات

وقالت شركة إيرباص، في معرض استعراضها للطلب في جميع أنحاء الصناعة، والذي يشمل الطائرات التي تبيعها شركة بوينغ المنافسة بالإضافة إلى الصين الوافدة الجديدة، إنها تتوقع تسليم 42060 طائرة ركاب نفاثة إجمالاً بين عامي 2026 و2045، بانخفاض قدره 1٪ عن توقعاتها السابقة الممتدة على مدى 20 عامًا.

يشمل ذلك 33920 طائرة ذات ممر واحد في أكثر قطاعات الصناعة ازدحامًا، والتي تشمل عائلة طائرات إيرباص A320neo وطائرات بوينغ 737 MAX، و8140 طائرة عريضة الجسم أو طويلة المدى، وكلاهما بانخفاض 1٪ عن التوقعات السابقة لمدة 20 عامًا.

هذا بالكاد يكفي لاستيعاب خطط الإنتاج المعلنة لشركتي إيرباص وبوينغ BA.N مع ترك مجال لطائرة C919 الصينية المنافسة في السنوات القادمة، مما يشير إلى أن النقص الواسع النطاق الأخير في الطائرات قد يخف في نهاية المطاف.

وقالت شركة إيرباص إنها تتوقع أن تحل نسبة أعلى من إجمالي تسليمات طائرات الركاب - 47% مقارنة بنسبة 45% السابقة - محل الطائرات القديمة بدلاً من زيادة حجم الأساطيل.

كما قامت الشركة الأوروبية بتعديل رقمها الرئيسي لنمو حركة الركاب بالزيادة إلى 3.9% سنوياً من 3.6%، لكن المسؤولين التنفيذيين قالوا إن هذا يمثل انخفاضاً عن 4.1% على أساس المقارنة المباشرة.

لم تقدم شركة إيرباص بيانات عن الطلب على طائرات الشحن.

مراكز التجارة في الشرق الأوسط تعود إلى وضعها الطبيعي

وقالت شركة إيرباص إن أحد المناطق التي لا تزال تشهد انتعاشاً قوياً خلال وقف إطلاق النار الهش في الصراع الإيراني هو الشرق الأوسط، حيث عادت مراكزها في الخليج إلى أحجام حركة المرور الطبيعية.

لا تزال الهند أسرع أسواق السفر الجوي نمواً في العالم، حيث رفعت شركة إيرباص توقعاتها لنمو حركة النقل الجوي الداخلي السنوية إلى 9.1% من 8.9%. في المقابل، خفضت الشركة توقعاتها لنمو سوق الصين المحلي الضخم إلى 4.7% من 5.4%.

تقول شركتا إيرباص وبوينغ إن قطاع الطيران أظهر قدرة على امتصاص الصدمات، بدءًا من أحداث 11 سبتمبر وحتى الأزمة المالية أو جائحة كوفيد-19.

لكن مع توسع السفر الجوي، ينضج القطاع، ما يعني أن بعض معدلات النمو طويلة الأجل بدأت تتباطأ. وأضاف دا كوستا أن شركات الطيران تُسيّر رحلات أطول أو تستوعب عددًا أكبر من الركاب، في حين أن الذكاء الاصطناعي قد يُعزز الكفاءة بشكل أكبر.

يقول المحللون إن توقعات شركتي إيرباص وبوينغ تدعم الاستثمار الأوسع في قطاع الطيران. ولكن على الرغم من أنها أثبتت دقتها بشكل عام، إلا أن تركيبتها توضح كيف تطورت الرهانات.

في أحدث إصداراتها، سلطت شركة إيرباص الضوء على أهمية المدن الثانوية حيث تروج للطائرات الصغيرة مثل A220 و A321XLR ذات الجسم الضيق، والتي يمكنها "تجاوز المحاور الضخمة".

قبل عقد من الزمان، كانت شركة إيرباص تروج للأهمية البالغة لـ "المدن العملاقة" التي تخدمها طائرتها العملاقة A380، وهي أكبر طائرة ركاب في العالم، والتي أوقفت إنتاجها منذ ذلك الحين بسبب ضعف الطلب.