تعرضت أسهم شركات الطيران لضغوط يوم الأربعاء في أعقاب خفض توقعات الأرباح العالمية من قبل الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا).

حذر الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا) من أن شركات الطيران تواجه ضغوطاً متزايدة في عام 2026 حيث أن إغلاق مضيق هرمز يؤدي إلى صدمة شديدة في إمدادات الوقود، ويضعف النمو الاقتصادي، ويرفع تكاليف التشغيل في جميع أنحاء صناعة الطيران.

وفي نظرة جديدة للصناعة، قالت منظمة النقل الجوي الدولي (إياتا) إن الاضطراب الذي بدأ في 28 فبراير أدى إلى سحب حوالي 10 ملايين برميل يومياً من إمدادات النفط الخام من الأسواق العالمية.

وبإضافة المنتجات المكررة والغاز الطبيعي المسال، أثر هذا الاضطراب على ما يقرب من 15 مليون برميل يومياً من إمدادات الطاقة ودفع أسعار النفط الخام لفترة وجيزة نحو 150 دولاراً للبرميل.

ارتفاع أسعار وقود الطائرات

تضرر قطاع الطيران بشدة. وذكرت منظمة النقل الجوي الدولي (إياتا) أن أسعار وقود الطائرات قد تضاعفت تقريباً منذ أواخر فبراير، بينما بلغ هامش الربح على وقود الطائرات مستوى قياسياً قدره 80 دولاراً للبرميل في أبريل، حيث أدى توقف المصافي وانخفاض الإنتاج إلى تضييق الإمدادات.

أشارت الرابطة إلى أن تدفقات الوقود المرتبطة بمضيق هرمز تمثل نحو خُمس تجارة وقود الطائرات المنقولة بحراً على مستوى العالم. وقد اشتدت المنافسة على الإمدادات في أوروبا والساحل الغربي للولايات المتحدة وأجزاء من آسيا، مما يزيد من خطر حدوث نقص إقليمي وارتفاع أسعار الوقود.

تباطؤ نمو أعداد الركاب والبضائع

يتوقع الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا) الآن نمو حركة المسافرين العالمية بنسبة 2.1% في عام 2026، وهو تباطؤ حاد مقارنة بالسنوات الأخيرة. وتؤثر تكاليف الوقود المرتفعة، واضطرابات المجال الجوي، وطول مسارات الرحلات الجوية سلبًا على الطلب، على الرغم من أن رغبة المستهلكين في السفر لا تزال قوية نسبيًا.

يتباين الأداء الإقليمي. من المتوقع أن يواجه الشرق الأوسط انكماشاً كبيراً بسبب القيود المفروضة على المجال الجوي، بينما قد تستفيد أفريقيا ومنطقة آسيا والمحيط الهادئ من إعادة توجيه حركة المرور.

يشهد الطلب على الشحن الجوي تباطؤاً أيضاً. ويتوقع الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا) أن ترتفع أحجام الشحن بنسبة 0.7% فقط في عام 2026، حيث يؤدي النزاع إلى تعطيل الربط بين المحاور وتقليل السعة المتاحة.

الربحية تحت الضغط

تتوقع منظمة النقل الجوي الدولي (إياتا) تراجع ربحية قطاع الطيران. فمن المتوقع أن ترتفع إيرادات شركات الطيران بنسبة 9.4% في عام 2026، لكن من المتوقع أن ينخفض صافي الربح إلى 23 مليار دولار، مما سيؤدي إلى انخفاض هامش الربح الصافي للقطاع إلى 2%، وهو أضعف مستوى له منذ جائحة كوفيد-19.

كما حذرت الجمعية من أن صدمة الطاقة من المرجح أن تؤدي إلى تباطؤ نمو الناتج المحلي الإجمالي العالمي إلى حوالي 2.5٪ في عام 2026 من حوالي 3٪ سابقًا، مع دفع التضخم العالمي إلى ما يزيد عن 5٪، مما يزيد من خطر الركود التضخمي.

تراجعت أسهم شركات الطيران وسط توقعات أضعف

انخفض سهم مجموعة ألاسكا إير بنسبة 3.61% إلى 43.50 دولارًا، وتراجع سهم يونايتد إيرلاينز هولدينغز بنسبة 3.27% إلى 106.05 دولارًا، وخسر سهم فرونتير غروب هولدينغز 3.46% إلى 6.13 دولارًا، وانخفض سهم أمريكان إيرلاينز غروب بنسبة 2.31% إلى 13.76 دولارًا، وتراجع سهم دلتا إيرلاينز بنسبة 2.36% إلى 79.25 دولارًا، وانخفض سهم ساوث ويست إيرلاينز بنسبة 2.39% إلى 42.14 دولارًا.

انخفض سهم شركة جيت بلو إيرويز بنسبة 1.63% إلى 4.84 دولار، وخسرت شركة رايان إير هولدينغز 2.03% إلى 56.82 دولار، وانخفض سهم شركة كوبا هولدينغز بنسبة 1.62% إلى 133.18 دولار، وتراجع سهم شركة سكاي ويست بنسبة 1.14% إلى 86.78 دولار، وانخفض سهم مجموعة خطوط لاتام الجوية بنسبة 1.02% إلى 48.76 دولار حتى وقت النشر يوم الأربعاء، وفقًا لبيانات بنزينغا برو .