بقلم أبهيجيث غانابافارام

نيودلهي، 14 مايو (رويترز) - أصبحت آلاف الرحلات التي ألغتها الخطوط الجوية الهندية بسبب الحرب الإيرانية وحظر باكستان للمجال الجوي بمثابة نعمة لشركات الطيران الأجنبية، حيث أضافت مجموعة لوفتهانزا LHAG.DE وكاثاي باسيفيك 0293.HK خدمات إلى واحدة من أسرع أسواق الطيران نمواً في العالم.

مع تقليص رحلاتها إلى الشرق الأوسط وتخوف بعض المسافرين من التوقف في منطقة الخليج التي تعاني من الصراعات، أصبحت الهند أكثر جاذبية لشركات الطيران الدولية التي تتطلع إلى الاستفادة من الطلب القوي على الرحلات الجوية من جنوب آسيا إلى أوروبا وأمريكا الشمالية، الأمر الذي أدى إلى ارتفاع أسعار تذاكر الطيران .

أظهرت بيانات OAG أن حصة شركات الطيران الأجنبية من الرحلات الدولية المجدولة المغادرة من الهند ارتفعت إلى 58.4% خلال الفترة من مارس إلى مايو، مقارنةً بـ 51.2% في الفترة نفسها من العام الماضي. وقد جددت الخطوط الجوية الهندية 6404 رحلات دولية من الهند خلال الفترة نفسها، بانخفاض قدره 17.5% على أساس سنوي، وأعلنت يوم الأربعاء عن تخفيضات واسعة النطاق للفترة من يونيو إلى أغسطس، بما في ذلك الرحلات إلى أوروبا وأمريكا الشمالية.

بالنسبة لشركة طيران الهند، تمثل تخفيضات الرحلات الجوية والتعدي من المنافسين الأجانب ضربة لطموحاتها في أن تصبح شركة طيران عالمية ذات مصداقية من خلال إضافة طائرات عريضة البدن جديدة، وتحديث مقصورات الركاب، وإضافة المزيد من الرحلات المباشرة إلى أوروبا وأمريكا الشمالية.

"لقد هاجمت الحرب كل ركن من أركان خطة التحول لشركة طيران الهند"، هذا ما قاله لينوس بنجامين باور، الشريك الإداري العالمي في شركة الاستشارات في مجال الطيران BAA & Partners.

لم تحقق شركة طيران الهند، المملوكة لمجموعة تاتا والخطوط الجوية السنغافورية (SIAL.SI )، أي أرباح منذ بيعها من قبل الحكومة في عام 2022، ومن المتوقع أن تسجل المجموعة خسائر قياسية تتجاوز 2.12 مليار دولار أمريكي خلال السنة المالية 2025-2026، وفقًا لمصدر مطلع. وأفاد مصدر ثانٍ بأن أكثر من 60% من إيرادات المجموعة تأتي من عملياتها الدولية. وقد تحدث المصدران شريطة عدم الكشف عن هويتهما لأن المعلومات غير متاحة للعموم.

في مذكرة للموظفين بتاريخ 1 مايو، كتب الرئيس التنفيذي المنتهية ولايته لشركة طيران الهند، كامبل ويلسون، أن "الارتفاع الهائل" في أسعار وقود الطائرات "إلى جانب إغلاق المجال الجوي وإطالة مسارات الطيران، تسبب في أن تصبح العديد من رحلاتنا الدولية غير مربحة".

حظرت باكستان على شركات الطيران الهندية استخدام مجالها الجوي منذ أبريل 2025 بسبب التوترات الدبلوماسية، مما أجبرها على تغيير مسارات رحلاتها بشكل مكلف.

لم ترد الخطوط الجوية الهندية على استفسارات رويترز.

شركات الطيران الأجنبية تجني الأرباح

شهدت حركة السفر الجوي الدولي ازدهاراً في الهند، وكانت الخطوط الجوية الهندية - على الرغم من استياء العملاء المتكرر من أسطولها القديم - مفضلة تاريخياً لرحلاتها المباشرة إلى الأسواق الرئيسية.

انخفضت رحلات الخطوط الجوية الهندية المجدولة من الهند إلى أوروبا بنسبة 5.1٪ على أساس سنوي في الفترة من مارس إلى مايو، لكن خطوطها الأمريكية تحملت العبء الأكبر حيث انخفضت الرحلات المجدولة بنسبة 77.4٪، وفقًا لبيانات Cirium على مستوى المسار.

بينما حافظت طيران الإمارات على جدول رحلاتها من الهند عند 2196 رحلة في الفترة من مارس إلى مايو، كانت شركات الطيران الأوروبية من بين الشركات الرابحة بشكل ملحوظ: فقد قامت الخطوط الجوية السويسرية، المملوكة لشركة لوفتهانزا، بجدولة 247 رحلة من الهند خلال الفترة من مارس إلى مايو، بزيادة قدرها 39٪ عن العام السابق، بينما قامت شركة KLM AIRF.PA التي تتخذ من أمستردام مقراً لها بجدولة 294 رحلة، بزيادة قدرها 19.5٪.

يعود الفضل في زيادة رحلات الخطوط الجوية السويسرية بشكل رئيسي إلى خط دلهي-زيورخ، حيث ارتفعت الرحلات المنتظمة بنسبة 76% لتصل إلى 155 رحلة خلال تلك الفترة. وأعلنت الشركة عن إضافة رحلة يومية ثانية بين دلهي وزيورخ، وأنها "تشهد طلباً قوياً جداً من الهند إلى أوروبا، وخاصة إلى الولايات المتحدة".

أعلنت شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) أنها شهدت زيادة في عدد الركاب الهنود على متن رحلاتها وسط أزمة الشرق الأوسط.

أعلنت شركة كاثاي باسيفيك عن جدولة 588 رحلة جوية من الهند إلى هونغ كونغ خلال الفترة من مارس إلى مايو، بزيادة قدرها 19% عن العام الماضي . وصرح الرئيس التنفيذي للشركة، رونالد لام، لوكالة رويترز في أواخر مارس بأن العديد من المسافرين الهنود الذين كانوا يسافرون سابقاً عبر الشرق الأوسط كانوا يتجهون إلى الولايات المتحدة عبر مركز عملياتها في هونغ كونغ.

لكن إضافة المزيد من الرحلات الجوية من قبل شركات الطيران الأجنبية قد تكون محدودة بسبب القيود الثنائية التي حدت أيضاً من نمو شركات الطيران الخليجية في الهند.

السفر بين الهند والولايات المتحدة

تقوم بعض شركات الطيران بإطلاق حملات تسويقية واسعة النطاق لجذب الهنود، حيث قامت شركة الطيران الألمانية لوفتهانزا في مارس بإضاءة جسر سي لينك الشهير في مومباي باسمها.

بالنسبة لشركة طيران الهند، تفاقمت القيود المفروضة على الشرق الأوسط عندما حددت دبي في مارس عدد الرحلات الجوية اليومية إلى مطاراتها من قبل شركات الطيران الأجنبية.

كما واجهت شركة الطيران الهندية صعوبات على خطوطها المتجهة إلى الولايات المتحدة، حيث زادت بعض أوقات الرحلات بما يقرب من خمس ساعات بسبب القيود المفروضة على المجال الجوي.

أعلنت الشركة يوم الأربعاء تعليق رحلاتها بين دلهي وشيكاغو، وتقليص عدد رحلاتها الأخرى إلى الولايات المتحدة خلال الفترة من يونيو إلى أغسطس. وكانت قد أوقفت رحلاتها من دلهي إلى واشنطن، ومن بنغالورو ومومباي إلى سان فرانسيسكو منذ العام الماضي، مما ساهم في تعزيز حصة الخطوط الجوية الأمريكية (AAL.O) والخطوط الجوية المتحدة (UAL.O) في السوق على خطوط الهند والولايات المتحدة.

قال رافي جوساين، رئيس الرابطة الهندية لمنظمي الرحلات السياحية: "لا تزال الخطوط الجوية الهندية قادرة على جذب الحجوزات عندما تقدم أسعاراً منخفضة. ولكن عندما تكون أسعارها مماثلة لشركات الطيران الأجنبية وتكون مسارات الرحلات أطول، يميل المسافرون إلى تفضيل شركات الطيران الأجنبية".