بقلم ماريا روجامير وجوانا بلوسينسكا

برلين، 16 يونيو (رويترز) - كان محور الاهتمام في معرض برلين الجوي الأسبوع الماضي طائرة "الجناح" بدون طيار، وهي أحدث جيل من أسلحة الدفاع الأوروبية المصممة لمرافقة الطائرات المقاتلة.

وبما أن الحرب في أوكرانيا على وجه الخصوص قد أبرزت الأهمية المتزايدة للطائرات بدون طيار والحرب الإلكترونية، فإن القوات الدفاعية الأوروبية والأمريكية تعمل بسرعة على تطوير طائراتها بدون طيار التي تعمل بالذكاء الاصطناعي لتكملة طائراتها المقاتلة وحمل أجهزة استشعار إضافية وأجهزة تشويش وأسلحة.

في برلين، كانت أربع شركات - إيرباص AIR.PA ، وبوينغ BA.N ، وهيلسينغ، وجنرال أتوميكس - تتطلع إلى الترويج لأحدث تصميماتها للتكنولوجيا للجيش الألماني وخارجه.

تُعرف الطائرات المسيّرة المرافقة، والتي يُشار إليها أحيانًا باسم طائرات الجناح، باسم طائرات القتال التعاونية، وتتراوح أحجامها من طائرات اعتراضية صغيرة إلى طائرات بحجم الطائرات العادية. وهي تحلق ضمن نظام يُعرف باسم "الجناح المخلص" حيث تُرافق الطائرات المأهولة.

يأتي الاستثمار في هذه التكنولوجيا في وقت تواجه فيه أوروبا نقاشاً حول قيمة بناء صناعة دفاعية سيادية خاصة بها وتقليل الاعتماد على الولايات المتحدة.

"بالطبع، يجب التحكم في وكيل الذكاء الاصطناعي، وهو بمثابة عقل هذه الأنظمة، بطريقة سيادية"، هذا ما قالته ستيفاني لينغمان، رئيسة قسم المجال الجوي في شركة الدفاع الألمانية الناشئة هيلسينغ، لوكالة رويترز في معرض الطيران.

قامت ألمانيا وفرنسا هذا الشهر بتعليق خطط تطوير طائرة مقاتلة مشتركة، لكنهما تتطلعان الآن إلى إنقاذ أجزاء من برنامج نظام القتال الجوي المستقبلي من خلال تطوير نظام طائرات بدون طيار وشبكة بيانات ذات صلة.

غير جاهز للتشغيل بعد

لقد أظهرت الحرب في أوكرانيا كيف يمكن أن يكون تعطيل أجهزة الاستشعار والاتصالات بنفس أهمية الهجمات الحركية.

تقول شركة هيلسينغ إن طائرتها الهجومية الإلكترونية مصممة للعمل جنباً إلى جنب مع طائرات الهجوم في أسراب ذاتية التشغيل.

أصرت المديرة الإدارية لشركة بوينغ أستراليا، آمي ليست، على أن طائرة MQ-28 Ghost Bat المرافقة لها ليست طائرة بدون طيار، بل هي طائرة نفاثة بدون طيار مصممة "لتعزيز القدرات، وأن تكون عاملاً مضاعفاً للقوة للمنصات المأهولة".

تتعاون الشركة مع شركة راينميتال الألمانية RHMG.DE لبناء ما تقول إنه تقنيتها المجربة والمختبرة.

وقال ليست لرويترز: "يمكنها أن تسبق المنصات المأهولة، وتوفر الوعي الظرفي، وتحلل البيانات، ويمكنها دمج تلك البيانات وتقديم معلومات عالية الجودة لاتخاذ القرارات إلى الإنسان".

حتى الآن، لم تصل الطائرات المسيّرة أو الطائرات المرافقة إلى ساحة المعركة. وتقول شركة بوينغ إن طرازها يمكن أن يدخل الخدمة في سلاح الجو الألماني بحلول عام 2029، بينما لن يكون طراز إيرباص، U760b Ravenstorm، متاحًا حتى ثلاثينيات القرن الحالي، وفقًا للشركة.

يخضع جهاز YFQ-42A التابع لشركة General Atomics للاختبار، وقد تم اختياره في عام 2024 من قبل القوات الجوية الأمريكية من بين تقنيات أخرى لتلقي التمويل والدعم اللازم لتطوير النموذج الأولي.

من المتوقع أن تعرض شركة لوكهيد مارتن LMT.N وشركة أندوريل الأمريكية الناشئة في مجال تكنولوجيا الدفاع تقنيات مماثلة في المعارض الجوية القادمة، بما في ذلك معرض فارنبورو الجوي البريطاني الذي يبدأ في 20 يوليو.