لندن، 30 يونيو (رويترز) - بقلم نيك كاري ، مراسل السيارات الأوروبية

تحياتي من لندن!

لم تكن شركات صناعة السيارات في معظم أنحاء العالم مستعدة لتدفق السيارات ذات الأسعار المعقولة من المنافسين الصينيين، الذين نمت حصتهم السوقية بشكل أسرع بكثير مما كان متوقعاً.

لنأخذ بريطانيا كمثال، حيث تضاعفت حصة شركات صناعة السيارات الصينية هذا العام لتصل إلى حوالي 15%. أو الاتحاد الأوروبي، حيث ضاعفت شركات BYD وChery وSAIC وLeapmotor حصتها تقريباً لتصل إلى 6.4%.

هذا قبل أن نتطرق إلى المكاسب الهائلة التي تحققت في الأسواق الناشئة الصغيرة، والتي تعني مجتمعةً مزيداً من المعاناة لشركات صناعة السيارات التقليدية. ففي إسرائيل، تجاوزت حصة شركات صناعة السيارات الصينية في السوق 40% حتى الآن هذا العام، مقارنةً بـ 32% في عام 2025.

تعتبر علامات شيري التجارية Jaecoo و Omoda و Chery هي الأكثر مبيعًا في إسرائيل، حيث باعت مجتمعة ما يقرب من عدد السيارات التي باعتها تويوتا، العلامة التجارية رقم 1 في العام الماضي، طوال عام 2025.

شركات صناعة السيارات التقليدية تتعرض لضغوط هائلة.

وبدأت الشقوق تظهر، كما رأينا في الأيام القليلة الماضية فقط مع أنباء مفادها أن الرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن، أوليفر بلوم، يريد الضغط من أجل تخفيضات تاريخية في الوظائف والمصانع في ألمانيا لخفض التكاليف وصد المنافسة الصينية.

وهذا يقودنا إلى ملف السيارات اليوم...

الصين تجري تجربة عملية لمبيعات السيارات في الولايات المتحدة

تم استبعاد بولستار من السوق الأمريكية

خطة فولكس فاجن لتقليص الوظائف

مقدمة الصين الكندية

تضمنت جهود رئيس الوزراء مارك كارني لتقليل اعتماد كندا على الاقتصاد الأمريكي اتفاقية تجارية تسمح لشركات صناعة السيارات الصينية باستيراد ما يصل إلى 49000 سيارة كهربائية سنوياً، على أن يرتفع هذا العدد إلى 70000 سيارة خلال السنوات الخمس المقبلة.

تتسابق العديد من شركات صناعة السيارات الصينية لتأسيس مبيعاتها في كندا، بما في ذلك شيري، وبي واي دي، ولوتس ، وشركة شانجان المملوكة للدولة، لكن خبراء الصناعة يقولون إن كندا ليست هي السوق المستهدفة، بل السوق الأمريكية الضخمة المجاورة.

يمكنك قراءة كل شيء عن ذلك هنا .

إن تقسيم 49 ألف سيارة كهربائية بين شركتي تسلا وبولستار لا يترك لشركات صناعة السيارات الصينية سوى القليل. وبالعودة إلى مثال إسرائيل، باعت شركات صناعة السيارات الصينية ما يقارب 95 ألف سيارة هناك في عام 2025، في سوق لا يتجاوز حجمه سدس حجم السوق الكندية.

نعم، سوق السيارات الأمريكية مغلق حاليًا أمام الصين، ويسعى المشرعون إلى جعله أكثر إغلاقًا.

لكن قلة من الخبراء يعتقدون أنه يمكن إغلاقه إلى الأبد. وينظر الصينيون إلى الأعمال التجارية نظرة طويلة الأمد لا ينظر إليها منافسوهم الغربيون؛ فعلى سبيل المثال، سعت الحكومة الصينية إلى تعزيز هيمنتها على سلسلة توريد السيارات الكهربائية على مدى عقدين من الزمن.

لا تخفي شركات صناعة السيارات الصينية رغبتها في البيع في ثاني أكبر سوق للسيارات في العالم وأكثرها ربحية.

وإذا كنت ترغب في التدرب على ذلك، فلا يوجد مكان أفضل للبدء من كندا.

يشتري الكنديون سيارات مماثلة، باستخدام نفس أدوات التمويل لدى الوكلاء الذين غالباً ما يكونون جزءاً من مجموعات عابرة للحدود.

قال أحد الخبراء إن الانتقال من السوق الكندية إلى السوق الأمريكية سيكون أشبه بـ "قلب مفتاح كهربائي".

قراءة مُوصى بها:

الاستغناء عن النحاس لصالح الألومنيوم

رهان كوريا الضخم على الرقائق

المزيد من الكآبة الصيفية لمصنع فيات 500

تم طرد بولستار

تصاعدت حملة واشنطن على السيارات الكهربائية الصينية بعد أن أبلغت واشنطن شركة بولستار أنها لم تعد قادرة على بيع سياراتها الكهربائية في السوق الأمريكية.

يمكنك قراءة كل شيء عن ذلك هنا .

لم تعد سيارات بولستار تُصنع في الصين، لكنها تحتوي على برمجيات وأجهزة صينية، وتملك شركة جيلي الصينية غالبية أسهمها. أما شركة فولفو الشقيقة، فيملك مؤسس جيلي، لي شوفو، 79% من أسهمها، لكنها مُرخّصة بمواصلة البيع للمشترين الأمريكيين.

أثار الحظر قلق مالكي سيارات بولستار في الولايات المتحدة بشأن الجهة التي ستتولى صيانة سياراتهم، وتساءل التجار عن سبب حصول فولفو على ترخيص بينما لم تحصل بولستار عليه.

بلوم يحقق نجاحاً باهراً

لقد واجهت فولكس فاجن صعوبات جمة في السنوات القليلة الماضية. فقدت الشركة، ثاني أكبر مصنّع سيارات في العالم، صدارتها في الصين عام 2024 لصالح شركة BYD، وتراجعت إلى المركز الثالث لصالح شركة جيلي عام 2025.

مع تحقيق شركات صناعة السيارات الصينية تقدماً في معظم أنحاء العالم، بما في ذلك في معقل فولكس فاجن، يراهن الرئيس التنفيذي أوليفر بلوم على عمليات تسريح واسعة النطاق وإغلاق المصانع في ألمانيا لخفض التكاليف.

يمكنك قراءة المزيد عنه هنا .

لكن خطة بلوم لخفض 100 ألف وظيفة وإغلاق أربعة مصانع تواجه عقبات كبيرة.

أولاً، هناك قانون فولكس فاجن ، الذي يحد من قدرتها على إغلاق المصانع، على الرغم من أن فصل بعض هذه الكيانات قد يساعد شركة صناعة السيارات على التحايل على القانون.

تكمن المشكلة في أن ذلك سيؤدي إلى مواجهة مع النقابات القوية في ألمانيا وساكسونيا السفلى، وهي مساهم رئيسي.

تعتبر إدارة فولكس فاجن هذا الأمر حيوياً لمستقبل الشركة.

لكن هذه ستكون أكبر معركة في مسيرة بلوم المهنية.

تكنولوجيا السيارات الكهربائية الصينية في الهند

لقد بذلت الهند جهوداً كبيرة لإبعاد مصنعي السيارات الكهربائية الصينيين.

لكن كما ذكرت زميلتنا في رويترز، أديتي شاه، فإن ذلك لم يمنع ازدهار التعاون بين شركات صناعة السيارات في كلا البلدين.

يمكنك قراءة المزيد حول هذا الموضوع هنا .

ستستخدم شركة تاتا موتورز منصة شركة شيري الصينية لتصنيع السيارات الكهربائية الفاخرة في الهند.

تُظهر صفقة تاتا-شيري أنه على الرغم من بذل الهند قصارى جهدها، إلا أنها لا تستطيع إبعاد صناعة السيارات الكهربائية الصينية تمامًا.

من المرجح أن تستمر صناعة السيارات الكهربائية الأكثر تقدماً في العالم في تحقيق اختراقات في الهند، وهي سوق ضخمة ولا تزال تنمو.

هذا خبر سيئ لشركات صناعة السيارات اليابانية وغيرها ممن يستثمرون بكثافة في الهند، ويرجع ذلك جزئياً إلى أنهم لا يواجهون منافسة كبيرة من المنافسين الصينيين هناك الآن.

أسرع اللفات

قال جيانماريا فولجينزي، كبير مسؤولي تطوير المنتجات في شركة فيراري، إن أول طراز من السيارات الكهربائية بالكامل من فيراري ، والذي أثار موجة من الانتقادات منذ الكشف عنه الشهر الماضي ، يحتاج إلى "استيعابه" قبل أن يكون مفهوماً.

حصل الرئيس التنفيذي لشركة هوندا، توشيهيرو ميبي، على الدعم لإعادة تعيينه في مجلس الإدارة في اجتماعها السنوي بعد أن اعتذر للمساهمين عن الأداء المالي الضعيف لشركة صناعة السيارات اليابانية.

اقترحت الهيئة الوطنية الأمريكية لسلامة المرور على الطرق السريعة إنهاء شرط الحكومة المتعلق بدواسات الفرامل اليدوية في المركبات ذاتية القيادة، وهي خطوة من شأنها أن تسهل نشر هذه المركبات على طرق البلاد.

قال كارلوس غصن، الرئيس السابق لشركة نيسان، إن دعوات بعض المساهمين لعودته تعكس غضباً عميقاً إزاء سنوات من خطط التحول الفاشلة، متهماً قيادة الشركة المصنعة للسيارات بإهدار القيمة وفقدان التوجيه منذ إقالته في عام 2018.

أطلقت شركة مومنتا جلوبال الصينية المتخصصة في تكنولوجيا القيادة الذاتية طرحها العام الأولي في هونغ كونغ، ساعية إلى جمع ما يصل إلى 5.89 مليار دولار هونغ كونغ (751 مليون دولار)، كما يظهر في نشرة الاكتتاب الخاصة بها.

تراجعت مبيعات سيارات تويوتا العالمية للشهر الرابع على التوالي في مايو، حيث أثرت الانخفاضات في الصين والشرق الأوسط على النتائج الإجمالية.

هل تعتقد أن صديقك أو زميلك يجب أن يعرف عنا؟ أرسل هذه النشرة الإخبارية إليه. كما يمكنه الاشتراك هنا .