بقلم نورا إيكرت

ديترويت، 18 مايو (رويترز) - أظهر مسح صناعي بارز أن شركات صناعة السيارات العالمية حسّنت علاقاتها مع الموردين خلال العام الماضي، على الرغم من التحديات المتعلقة بالتعريفات الجمركية، وشطب برامج السيارات الكهربائية، وتقلبات السياسات.

قامت كل من فورد FN ، وجنرال موتورز GM.N ، وتويوتا 7203.T ، وستيلانتس STLAM.MI ، وهوندا 7267.T ، ونيسان 7201.T بتحسين مكانتها لدى الموردين في مؤشر علاقات العمل لشركة بلانت موران، وهو إنجاز غير مسبوق في تاريخ الدراسة السنوية الممتد على مدى 26 عامًا.

كانت النتيجة بمثابة صدمة لأنجيلا جونسون، المديرة في قسم الاستشارات المتعلقة بالسيارات والتنقل في شركة بلانت موران.

وقالت: "عندما حصلنا على النتائج لأول مرة، كان أول شيء فعلناه هو التحقق ثلاث مرات".

أظهرت البيانات، المستندة إلى 750 ردًا من بعض أكبر موردي السيارات، أن جهود شركات صناعة السيارات في تحسين التواصل وبناء العلاقات قد أكسبتها ثقة متزايدة.

وقال جونسون إن شركتي فورد وستيلانتس، وهما الشركتان اللتان تحتلان المرتبة الأخيرة في تصنيف صناعة السيارات، قد تحسنتا بشكل ملحوظ مقارنة بالعام الماضي، حيث ساعدت فورد زيادة الظهور من قبل كبير مسؤولي الموردين لديها.

في غضون ذلك، وسعت شركة تويوتا الرائدة في الصناعة تقدمها، حيث وصلت إلى 409 نقاط في المؤشر، مقارنة بـ 163 نقطة لشركة ستيلانتيس، و223 نقطة لشركة فورد، و318 نقطة لشركة جنرال موتورز.

قال جونسون إن شركات صناعة السيارات الأمريكية مثل فورد تكافح لاستعادة الثقة المفقودة بعد عقود من العلاقات العدائية.

"هؤلاء القادة يدركون ذلك. لكنهم ورثوا تاريخاً تنظيمياً حافلاً بالعلاقات الصعبة للغاية"، هكذا علّقت جونسون على المديرين التنفيذيين في ديترويت. وأضافت أن شركات صناعة السيارات مثل تويوتا، مع ذلك، أولت أهمية قصوى لبناء العلاقات لعقود.

وقالت إن السعي وراء الربح الذي أدى إلى توتر العلاقات مع الموردين في الولايات المتحدة لا يزال متغلغلاً في أجزاء من ثقافات شركات صناعة السيارات في ديترويت، ويخشى الموردون من أن التحسينات الأخيرة لن تدوم طويلاً.

وقالت: "بالنسبة لفورد وستيلانتس، سيتعين عليهما إثبات قدرتهما على مواصلة هذا الأمر".

وجد بلانت موران أن الموردين لاحظوا تحسناً في فرص الربح على المدى الطويل لدى شركات صناعة السيارات، لا سيما بعد شطبهم لبرامج السيارات الكهربائية الخاسرة. فقد استثمر العديد من الموردين مليارات الدولارات في برامج لم تُثمر، وهم الآن يحاولون استرداد تلك الخسائر دون الحصول على أعمال بديلة من شركات صناعة السيارات.

كما أرجع المشاركون في الاستطلاع الفضل في تحسين التواصل مع العاملين الذين يتعاملون مباشرة مع الموردين إلى قرارات العودة إلى المكاتب.

قامت شركات صناعة السيارات في ديترويت بزيادة متطلبات التواجد في المكاتب خلال العام الماضي، حيث استدعت شركة ستيلانتيس معظم العاملين في الولايات المتحدة خمسة أيام في الأسبوع، بينما اشترطت شركة فورد أربعة أيام لمعظم الموظفين الذين يتقاضون رواتب ثابتة.