رفع بنك أوف أميركا تصنيفه لشركة بوينج (NYSE: BA ) من "محايد" إلى "شراء"، ووصف صانع الطائرات بأنه المستفيد الرئيسي من محادثات التجارة التي أجراها الرئيس دونالد ترامب .

وقال رونالد جيه إبستاين ، المحلل في بنك أوف أميركا، في المذكرة التي تمت مشاركتها يوم الاثنين: " لقد برزت طائرات بوينج كأداة تجارية مفضلة لإدارة ترامب في الصفقات التجارية الأخيرة".

وأضاف "نعتقد أن هذا سيستمر".

كما رفعت شركة إبستاين هدفها السعري إلى أعلى مستوى في الشارع عند 260 دولارًا وسط علامات على التحول الذي طال انتظاره.

ويشير السعر المستهدف الجديد إلى ارتفاع بنسبة 25.4% عن الإغلاق الأخير لسهم بوينج عند 207.32 دولار.

وفيما يلي آخر التطورات التي طرأت على زيارة ترامب:

• أعلنت مجموعة الخطوط الجوية الدولية (IAG) ، مالكة الخطوط الجوية البريطانية وشركات طيران أوروبية أخرى، عن شراء 32 طائرة جديدة من طراز بوينج بقيمة تقارب 13 مليار دولار.
• وتعتزم الخطوط الجوية القطرية شراء ما يصل إلى 210 طائرات بوينج بعد زيارة ترامب لشبه الجزيرة العربية وموافقته على قبول طائرة بوينج 747 من قطر كهدية.
• وأكدت شركة الاتحاد للطيران طلب شراء 28 طائرة جديدة طويلة المدى من طراز بوينج خلال زيارة ترامب إلى الإمارات العربية المتحدة.
• ورفعت الصين حظرها الطويل الأمد على طائرات بوينج، مما فتح الباب أمام المزيد من عمليات التسليم في سوق نمو رئيسية.

وقال إبستاين "إن هذه الخطوة تشكل سابقة لمفاوضات التجارة العالمية المستقبلية، وهو ما يصب في مصلحة الخطوط الجوية البريطانية".

لا يرى بنك أوف أمريكا أن تراكم الأعمال وحده هو ما يُعزز التقييم، ولكنه يُسلط الضوء على دور بوينغ الجديد كميسّر للتجارة. ويضيف إبستاين أن الجمع بين ذلك والتحسينات التشغيلية ومبيعات الأصول يُتيح "فرصة شراء".

يُعدّ عقدُ طائرات إف-47 من الجيل التالي للهيمنة الجوية، المُمنوح في وقتٍ سابق من هذا العام، إنجازًا كبيرًا لشركة بوينغ في قطاع الدفاع. فهو يُرسّخ مكانةً راسخةً في برنامجٍ مُستمرٍّ لتصنيع الطائرات المُقاتلة، وقد يُساعد في استقطاب أفضل الكفاءات الهندسية إلى الشركة.

أهمية هذا الأمر: تسعى بوينغ جاهدةً للخروج من أزمتها. شهد الربع الأول من العام صعوباتٍ مالية، حيث تكبدت خسائر محاسبية بلغت 2.9 مليار دولار أمريكي، نتيجةً لارتفاع تكاليف الإنتاج. وهذا يعني خسارةً تُقدر بنحو 30 مليون دولار أمريكي لكل طائرة.

لا تزال الشركة تخضع لتدقيق مكثف بسبب قلق الجمهور بشأن سلامة طائراتها. وقد أثّرت أحداثٌ عديدة، منها أعطال جوية، وحرائق في المحركات، وحادثتا تحطم طائرتين من طراز 737 ماكس، أودتا بحياة 346 شخصًا، بشكل كبير على سمعتها.

وتحظى شركة بوينج أيضًا بدعم وزارة العدل في إدارة ترامب، والتي تحركت مؤخرًا لرفض تهم الاحتيال الجنائي ضد الشركة .

تزعم شركة بوينج أنها تعمل على استعادة الاستقرار في برنامجها الأساسي لطائرة 737.

مع ذلك، صرّح إبستاين بأنّ بوينغ في طريقها لإنتاج 38 طائرة شهريًا بحلول الربع الرابع. وهذا يمثل ارتفاعًا من 25 طائرة في مارس و33 طائرة في أبريل. وقد تصل الشركة إلى 42 طائرة شهريًا بحلول نهاية العام إذا رفعت إدارة الطيران الفيدرالية سقف إنتاجها الحالي.

وأضاف إبستاين أن شركة بوينج قلصت العمل المسافر بنسبة 50% وتواصل التخلص من المخزون الزائد، وخاصة طائرات 737-8 التي تم بناؤها للعملاء الصينيين قبل عام 2023.

ما هو التالي : أعرب المحلل أيضًا عن ثقته في الرئيس التنفيذي كيلي أورتبيرج ، الذي تم تعيينه في أغسطس/آب الماضي، واصفًا إياه بأنه عنصر أساسي في إعادة هيكلة الشركة.

ساعد أورتبيرج في التفاوض لإنهاء إضراب IAM الذي استمر لمدة 53 يومًا، وأطلق عمليات إعادة تنظيم المحفظة، ونفذ أنظمة أمان جديدة.

وتحت قيادته، تتخلص شركة بوينج أيضًا من الأصول غير الأساسية - وأبرزها بيعها المخطط له لشركة Digital Aviation Solutions بقيمة 10.6 مليار دولار.

وقال إبستاين، مستخدماً أسطورة يونانية لوصف مشاكل بوينج: "سيزيف في طريقه إلى كسر حلقة الهلاك".

بالنظر إلى المستقبل، يتوقع بنك أوف أمريكا أن يرتفع ربح السهم من 35 سنتًا هذا العام إلى 6.40 دولارًا بحلول عام 2027. ومن المتوقع أن يتأرجح التدفق النقدي الحر من خسارة قدرها 3.5 مليار دولار في عام 2025 إلى 5.5 مليار دولار في عام 2027. ويرتبط المزيد من الارتفاع ببرامج 787 وMAX.

وقال إبستاين: "إن السعر المميز للسوق يعكس بشكل عادل الطلب القوي على الطائرات التجارية، وزيادة الإنتاج الوشيكة، والتحسن المستمر في التنفيذ، وبرنامج إف-47".

اقرأ الآن:

• ضعفت رواية ترامب عن قطاع التصنيع مع إظهار بيانات شهر مايو انكماشًا حادًا وتضخمًا عنيدًا
  

الصورة: Shutterstock