بقلم دان كاتشبول

فارنبورو، إنجلترا، 18 يوليو (رويترز) - حافظت شركة بوينغ BA.N على توقعاتها بوجود طلب عالمي قوي على الطائرات التجارية الجديدة على مدى السنوات العشرين المقبلة، وذلك وفقًا لتوقعات السوق التي أصدرتها الشركة الأمريكية المصنعة للطائرات في إنجلترا يوم السبت، قبل معرض فارنبورو الجوي.

كانت توقعات شركة بوينغ الأمريكية لصناعة الطائرات مطابقة تقريبًا لتوقعاتها لعام 2025. وتوقعت الشركة تسليم 43,625 طائرة ركاب وشحن جديدة على مستوى العالم في الفترة من 2026 إلى 2045، منها 33,545 طائرة ذات ممر واحد، و7,715 طائرة عريضة البدن، و930 طائرة شحن مصنعة في المصنع، و1,435 طائرة إقليمية.

هذا الشهر، خفضت شركة إيرباص، المنافسة الأوروبية لشركة بوينغ، توقعاتها بنسبة 1% إلى 42060 طائرة جديدة، مشيرة إلى الحرب الإيرانية والتوترات التجارية.

تتوقع شركة بوينغ نمو حركة المسافرين جواً بنحو 2.3% هذا العام، أي أقل من نصف معدل النمو في العام الماضي البالغ 5.3%. وتتوقع الشركة أن ينتعش النمو ليصل إلى 6-7% في عام 2027، وإلى 5-6% في عام 2028.

قال دارين هولست، نائب رئيس قسم التسويق التجاري في شركة بوينغ، للصحفيين: "نتوقع أن يعود حجم حركة المسافرين عالمياً إلى مستواه المتوقع بحلول نهاية عام 2028". ووصف التباطؤ الحالي بأنه يختلف عن الصدمة التي استمرت لسنوات عديدة في الطلب والتي سببتها جائحة كوفيد-19.

تتوقع شركة بوينغ أن ينمو حجم حركة المسافرين بنسبة 4% سنوياً على مدى السنوات العشرين المقبلة، مع ارتفاع حركة الشحن بنسبة 3.7%، وتوسع أسطول الطائرات النفاثة بنسبة 3%، ونمو الاقتصاد العالمي بنسبة 2.5%.

يستمر الطلب على الطائرات الجديدة في النمو بوتيرة أسرع من قدرة شركات تصنيع الطائرات على إنتاج طائرات جديدة. وقد انتعشت حركة المسافرين العام الماضي إلى مستويات ما قبل الجائحة، لكن عمليات تسليم الطائرات الجديدة ظلت أقل من إنتاج عام 2018، وفقًا لما ذكره هولست.

وتقدر الشركة وجود نقص في المعروض يقارب 2000 طائرة مع دخول عام 2026، ومن غير المرجح أن يتم سد النقص في الطائرات ذات الممر الواحد حتى نهاية العقد تقريباً، ومن المرجح أن يستمر نقص الطائرات ذات الجسم العريض حتى أوائل ثلاثينيات القرن الحالي.

يفترض هذا التوقع توزيعًا متساويًا تقريبًا بين الطلب على استبدال الطائرات القديمة والطلب على زيادة حجم الأسطول. وتتوقع بوينغ أن تحل 21,475 طائرة محل الطائرات القديمة، بينما ستدعم 22,150 طائرة أخرى توسيع الأسطول. ومن المتوقع أن يرتفع حجم الأسطول العالمي من حوالي 28,000 طائرة في عام 2025 إلى 50,000 طائرة بحلول عام 2045، مع نمو نسبة طائرات الجيل الجديد من 32% إلى 92% من الأسطول.

من المتوقع أن تستحوذ الصين على 21% من الشحنات، تليها أوراسيا بنسبة 20%، ثم أمريكا الشمالية وجنوب/جنوب شرق آسيا بنسبة 19% لكل منهما، ثم الشرق الأوسط وأفريقيا بنسبة 10%، ثم أمريكا اللاتينية بنسبة 6%، وأخيراً أوقيانوسيا/شمال شرق آسيا بنسبة 5%.

تعكس توقعات بوينغ سوقاً يتعافى من صدمات متكررة، ولكنه لا يزال مقيداً بقدرة التصنيع وهشاشة سلسلة التوريد. كما تواجه بوينغ تأخيرات في الحصول على شهادات اعتماد لبرامج رئيسية، بما في ذلك طائرات 737 ماكس 7 و10 و777-9.

وقال هولست إن صورة الطلب على المدى الطويل لا تزال مدعومة بالتجارة والسياحة والهجرة وتوسيع شبكة شركات الطيران.

وقال: "إن سبب سفرنا وسبب نقل البضائع لا يتغير".