بقلم غابرييل أروجو ولوسيانا ماجالهايس

ريو دي جانيرو، 9 يونيو (رويترز) - قال رئيس الهيئة الوطنية للطيران المدني البرازيلية (ANAC) تياجو فايرشتاين لرويترز إن الهيئة تتوقع أن تقوم نظيرتها الأمريكية، إدارة الطيران الفيدرالية، باعتماد طائرة بوينغ 737 ماكس 10 هذا العام، وستعمل بسرعة على التحقق من صحة القرار محلياً.

إن اعتماد طائرة MAX 10، الذي تأخر لفترة طويلة، سيكون أمراً أساسياً لشركة بوينغ وشركات الطيران مثل شركة الطيران البرازيلية Gol، التي تعتمد على أكبر نسخة من طائرة 737 ذات الجسم الضيق لخطط نموها.

"لأن هذا جدول زمني خاص بإدارة الطيران الفيدرالية، لا يمكنني التعليق عليه، لكنني أعتقد بشدة أنه سيحدث هذا العام"، هذا ما قاله فايرشتاين في مقابلة على هامش اجتماع لرؤساء شركات الطيران العالمية في ريو دي جانيرو يوم الاثنين.

"سنعمل على إنجاز الأمر بسرعة هنا أيضاً. نحن نعلم أن شركة غول بحاجة ماسة لهذه الطائرات."

تعتبر كل من ANAC و FAA أعضاء في فريق إدارة الاعتماد (CMT)، والذي يشمل أيضًا الهيئات التنظيمية الأوروبية والكندية.

واجهت شركة بوينغ تأخيرات في اعتماد طرازاتها MAX 7 و MAX 10 بسبب مشكلة في إزالة الجليد عن المحرك.

وفي أعقاب زيارة قام بها إلى الولايات المتحدة في مايو، دعا فايرشتاين أيضاً إلى التعاون بين السلطات البرازيلية والأمريكية لاعتماد فئة جديدة من الطائرات الكهربائية ذات الإقلاع والهبوط العمودي (eVTOL).

لقد منحت طائرة إمبراير EMBJ3.SA Eve البرازيل بداية قوية في سباق تطوير الطائرات التي تعمل بالبطاريات والتي يمكنها نقل المسافرين في رحلات قصيرة داخل المدن، مما يساعد على التغلب على الازدحام المروري.

قامت شركة إيف مؤخراً بتأجيل الجدول الزمني لدخول مركبتها الكهربائية ذات الإقلاع والهبوط العمودي الخدمة، من عام 2027 إلى عام 2028، بعد أن تراجعت سابقاً عن هدفها الأولي لعام 2026.

وقال فايرستين إن الإطار الزمني الجديد واقعي في ظل العمل على تطوير نظام بيئي للمركبة، بما في ذلك البنية التحتية لإعادة الشحن، وترخيص الطيارين، وقواعد مراقبة الحركة الجوية.

"فيما يتعلق بعملية تصنيع الطائرات، فنحن على ثقة تامة. شركة إمبراير تحرز تقدماً وقد تكللت الاختبارات بالنجاح. المشكلة تكمن في النظام البيئي"، هذا ما قاله رئيس الهيئة الوطنية للطيران المدني.