الكاتبة هي كاتبة عمود في موقع رويترز بريكينج فيوز. الآراء الواردة هنا هي آراؤها الشخصية.

بقلم كاترينا هاملين

هونغ كونغ، 27 أبريل (رويترز بريكينج فيوز) - يضم معرض بكين للسيارات، الذي يفتتح أبوابه للجمهور يوم الثلاثاء، نحو 1500 سيارة، من بينها 181 سيارة تُعرض لأول مرة عالمياً، وذلك على مساحة تعادل تقريباً مساحة 50 ملعب كرة قدم. وبينما تتنافس العلامات التجارية العالمية، من تويوتا إلى بي إم دبليو، مع العلامات التجارية الصينية مثل جيلي ونيو ، فإن أبرز ما يميز هذا الحدث هذا العام هو موردي التكنولوجيا الذين يساعدون كلا المجموعتين على تحقيق النجاح.

يبدو أن المنافسة ستشتد في أكبر سوق للسيارات في العالم. فرغم انخفاض مبيعات السيارات في الصين بنسبة الخمس في الربع الأول من العام، مقارنةً بعام 2025، يبدو أن شركات صناعة السيارات تُضاعف استثماراتها في السوق المحلية الضخمة، بدلاً من التخلي عنها. فبالإضافة إلى العروض الأولى في المعرض، تم إطلاق أكثر من 80 طرازًا جديدًا الشهر الماضي، وهو عدد يفوق إجمالي عدد الطرازات التي تم الكشف عنها في الولايات المتحدة على مدار عام كامل، وفقًا لمحللي شركة أومديا. ومع ذلك، فإن أبرز العارضين في المعرض ليسوا من شركات صناعة السيارات على الإطلاق.

عشية المعرض، استحوذت وحدة السيارات الذكية التابعة لشركة هواوي على ملعب مجاور للاحتفال بنظام القيادة المساعدة الجديد، الذي تعتقد الشركة أنه قادر على تقليل حوادث التصادم بنسبة 50% مقارنةً بسابقه. كما قدمت الشركة مساعدًا ذكيًا يعمل بالأوامر الصوتية داخل السيارة يُدعى سيليا، قادرًا على تحويل حتى أكثر الأوصاف غموضًا للوجهات المحتملة، مثل المطعم الذي زاره السائق يوم الثلاثاء الماضي، إلى مسارات دقيقة.

استقطب جناح شركة Contemporary Amperex Technology (300750.SZ) ، التي تبلغ قيمتها 301 مليار دولار، الأنظار بسيارة طائرة مثبتة على منصة شاهقة. وقبل أيام، عرضت أكبر شركة مصنعة للبطاريات في العالم، والتي تزود شركات مثل Tesla (TSLA.O ) وNissan Motors (7201.T) وغيرها الكثير، منتجًا أخف وزنًا بمدى يزيد عن 1000 كيلومتر، وآخر يمكن شحنه من 10% إلى 98% في أقل من سبع دقائق، بالإضافة إلى خطة لبدء الإنتاج الضخم لبطاريات أيونات الصوديوم في وقت لاحق من هذا العام.

وضعت شركة BYD (002594.SZ )، المتخصصة في صناعة البطاريات والسيارات، ثلاجة عملاقة في وسط جناحها، ما لفت الأنظار أكثر من سياراتها الرياضية الجديدة البراقة. وفي الداخل، عرضت سيارة تتساقط منها قطرات الجليد نظام الشحن السريع الجديد للشركة، الذي تبلغ قيمته 127 مليار دولار، والذي يتميز بقدرته على شحن البطارية حتى في درجات حرارة تصل إلى 30 درجة مئوية تحت الصفر.

في حين يواجه مصنعو السيارات احتمال الاندماج في الصين بسبب حروب الأسعار الشرسة والطاقة الإنتاجية الزائدة، يبدو أن موردي التكنولوجيا، بما في ذلك مصنعي السيارات المتكاملة رأسياً مثل BYD، في وضع جيد للاستفادة من خلال العمل مع كل من العلامات التجارية المحلية الصاعدة والشركات القائمة الأكبر والأكثر رسوخاً.

ارتفعت إيرادات شركة CATL وصافي أرباحها بنحو 50% في الربع الأول. وزادت مبيعات وحدة السيارات التابعة لشركة هواوي بأكثر من 70% العام الماضي، وقد حقق هذا المشروع المشترك، الذي يبلغ من العمر سبع سنوات، أرباحًا بالفعل. وتعتمد شركات صناعة السيارات التقليدية على هذه الأطراف الثالثة في محاولة لتقليص الفجوة مع منافسيها الأحدث والأكثر مرونة، وقد حققت بعض النجاح في ذلك. وارتفعت حصة الشركات المصنعة العالمية في السوق إلى 32% في الأشهر الثلاثة الأولى من العام، مقارنةً بـ 30% في العام الماضي، وهو أول ارتفاع منذ عام 2020.

كشفت شركة فولكس فاجن الألمانية ( VOWG.DE )، أكبر شركة تصنيع سيارات أجنبية من حيث الحصة السوقية في الصين، عن سيارتها الكهربائية الجديدة ID.UNYX 08 ، والتي تتضمن أنظمة قيادة متطورة، وبطارية سريعة الشحن بمدى يصل إلى 700 كيلومتر، وحتى ثلاجة - وهي من الميزات التي أبهرت بها الشركات الصينية الناشئة في معرض بكين للسيارات عام 2024. وقد لعبت الشراكة مع شركة Xpeng ( 9868.HK) ، وهي شركة تصنيع سيارات محلية بقيمة 16 مليار دولار، دورًا محوريًا في هندسة البنية الكهربائية الأساسية لهذه الأنظمة. كما قدمت فولكس فاجن نظام ذكاء اصطناعي داخل السيارة، قادر على تنفيذ مهام مثل طلب قهوة السائق المفضلة أثناء تنقلاته الصباحية. وأشادت الشركة بشركة Horizon Robotics (9660.HK) ، التي تبلغ قيمتها 14 مليار دولار، لمساهمتها في تحقيق ذلك. وبالمثل، تعاونت BMW مع CATL في سيارتها Neue Klasse i3.

تعتمد شركات صناعة السيارات المحلية أيضاً على شركات خارجية للحفاظ على تفوقها على منافسيها العالميين. فعلى سبيل المثال، تتميز سيارة Maextro الجديدة من شركة JAC المملوكة للدولة (600418.SS) بنظام صوتي مكون من 43 مكبر صوت، ووظيفة كاريوكي ذكية تُعيد تشغيل كلمات الأغنية الأصلية عندما يتوقف المغني عن الغناء. وتعتمد جميع هذه الميزات على تقنية هواوي.

في الواقع، باتت شركات التكنولوجيا الرائدة علامات تجارية مرغوبة بحد ذاتها. فبعض شركات صناعة السيارات، مثل نيسان، تذكر اسم CATL في موادها التسويقية. بينما سمحت شركات أخرى تتعاون مع هواوي بعرض سياراتها في واجهة متجرها الرئيسي في منطقة وانغفوجينغ التجارية في بكين.

يحرص كبار الموردين ومقدمي الخدمات على مواصلة البناء على هذا النجاح. وتعلن هواوي أنها ستستثمر 18 مليار يوان (2.6 مليار دولار) في أبحاث وتطوير القيادة الذكية هذا العام وحده. وبينما تُستخدم أنظمتها وبرامجها ومكوناتها حاليًا في نحو 50 طرازًا، تتوقع الشركة أن يتضاعف هذا العدد ليصل إلى 100 طراز بحلول نهاية العام. وقد رفعت شركة CATL ميزانيتها البحثية بنسبة 19% لتصل إلى 3.2 مليار دولار في عام 2025. وستزيد مواردها بشكل أكبر من خلال جمع 5 مليارات دولار إضافية عبر طرح أسهم في هونغ كونغ، وفقًا لما ذكرته رويترز في وقت سابق من هذا الشهر.

رغم أن الشراكات التقنية تُسهّل على شركات صناعة السيارات الأجنبية منافسة نظيراتها الصينية، إلا أن رالف براندشتاتر، الرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن في الصين، حذّر من أن الشركة لا تُراهن على انتعاش الأسعار في جمهورية الصين الشعبية. بل إن أعمال شركة BYD المحلية في مجال السيارات تُرجّح أنها تُسجّل خسائر، وفقًا لمحللين في سيتي.

والنتيجة هي أن شركات صناعة السيارات ستواصل التنافس على أحدث طراز في الصين مع بذل المزيد من الجهود في الأسواق الخارجية، وهو موضوع رئيسي مرة أخرى في معرض هذا العام، الذي اكتظ بالزوار ليس فقط من مراكز صناعة السيارات الرئيسية مثل ألمانيا وكوريا، ولكن أيضًا من الأسواق الأصغر مثل أوزبكستان وتايلاند.

يتبع شركاؤهم هذا النهج حيثما أمكن. تتوسع شركة CATL بسرعة في أوروبا، ومن المتوقع أن يبدأ مصنعها في المجر الإنتاج قريبًا. كما بدأت الشركة العام الماضي في إنشاء مصنع آخر ستديره بالتعاون مع شريكتها Stellantis (STLAM.MI) . تُصعّب اللوائح المحلية على موردي السيارات الذكية التوسع بنفس سرعة شركات صناعة السيارات. ولا يزال نشاط هواوي في مجال السيارات الذكية يركز بشكل كبير على البر الرئيسي الصيني في الوقت الحالي.

بالنسبة للعلامات التجارية الصينية التي لا تنجح في توسيع أعمالها في الخارج، قد يصبح الحفاظ على هوامش الربح أكثر صعوبة، حيث يتوقع المستهلكون بشكل متزايد ابتكارات متطورة حتى في طرازات السوق الشامل. يبلغ متوسط سعر السيارة في الصين حوالي 150 ألف يوان، أي ما يعادل 21,965 دولارًا أمريكيًا تقريبًا، وفي هذا المستوى، أصبحت أنظمة مساعدة القيادة المتقدمة والشحن السريع من الميزات الأساسية، وفقًا لمحلل أومديا، كريس ليو.

تسعى بعض شركات صناعة السيارات إلى الاستغناء تمامًا عن الموردين الخارجيين، وتركز على تطوير تقنياتها الخاصة لخفض التكاليف، وتعزيز ميزتها التنافسية، أو حتى لتصبح موردًا بنفسها. على سبيل المثال، تدعم شركة Xpeng شركة فولكس فاجن في توسيع نطاق سياراتها الكهربائية الذكية، والتي يستخدم بعضها الآن أشباه موصلات تورينج التي طورتها الشركة التي تتخذ من قوانغتشو مقرًا لها. أما شركة Nio، التي عرضت رقائقها الخاصة في واجهات زجاجية في جناحها، فهي حريصة على البيع لشركات أخرى أيضًا.

كان هناك وقتٌ كان فيه الجميع يرغب في صناعة السيارات. أما الحلم الجديد فهو إيجاد مكانة مميزة تحت غطاء المحرك.

تابعوا كاترينا هاملين على بلو سكاي ولينكد إن .

أخبار السياق

افتتح معرض السيارات الصيني 2026 في بكين أبوابه لوسائل الإعلام في 24 أبريل، وسيفتح للجمهور من 28 أبريل إلى 3 مايو.