أثينا، اليونان، 27 أغسطس 2026 (جلوب نيوزواير) - أعلنت شركة C3is Inc. (ناسداك: CISS) (المشار إليها فيما يلي بـ "الشركة")، وهي شركة مالكة للسفن تقدم خدمات النقل البحري للبضائع الجافة والنفط الخام والمنتجات البترولية، اليوم عن نتائجها المالية والتشغيلية غير المدققة للربع الثاني والستة أشهر المنتهية في 30 يونيو 2026.

أبرز الإنجازات التشغيلية والمالية

• تعمل سفن الشحن الجاف الصغيرة لدينا بموجب عقود تأجير قصيرة الأجل، مما يضمن تدفقات نقدية ثابتة، بينما تعمل ناقلة النفط من طراز أفراماكس في السوق الفورية، حيث تحقق حاليًا أسعار تأجير تبلغ حوالي 100,000 دولار أمريكي يوميًا. أما ناقلات المنتجات البترولية، فتحقق أسعارًا تبلغ 30,000 دولار أمريكي يوميًا في السوق الفورية.
  
• جميع سفننا غير مثقلة بأي عوائق.
  
• أبرمت الشركة اتفاقيات لشراء ناقلتين للمنتجات مقابل مبلغ إجمالي قدره 39.8 مليون دولار، يُدفع بحلول يناير 2027. وقد تم تسليم إحدى هاتين الناقلتين في 3 أبريل 2026، بينما تم تسليم الثانية في 6 أغسطس 2026. وتزيد عمليات الاستحواذ هذه من تواجد الشركة في سوق ناقلات المنتجات.
  
• بلغ معدل استخدام الأسطول التشغيلي 78.6% خلال الأشهر الثلاثة المنتهية في 30 يونيو 2026، ويعود ذلك بشكل رئيسي إلى أيام التوقف التجاري لناقلة أفراماكس العاملة في السوق الفورية، وأيام توقفها عن العمل بسبب دخول ناقلة المنتجات التي تم الحصول عليها خلال تلك الفترة إلى الحوض الجاف. أما السفن العاملة بموجب عقود التأجير الزمني، فقد سجلت أيام توقف أقل.
  
• خلال الأشهر الثلاثة المنتهية في 30 يونيو 2026، حققت الشركة إيرادات بلغت 24.0 مليون دولار أمريكي، وهو ما يعادل عائدًا يوميًا ^قدره 40,260 دولارًا أمريكيًا، مقارنة بإيرادات بلغت 10.7 مليون دولار أمريكي خلال الأشهر الثلاثة المنتهية في 30 يونيو 2025، وهو ما يعادل عائدًا يوميًا قدره 16,466 دولارًا أمريكيًا.
  
• بالنسبة للربع الثاني من عام 2026، ارتفع إجمالي تكلفة المكافئ اليومي بنسبة 144.5% مقارنة بالفترة نفسها من عام 2025.
  
• بلغ رصيد النقد وما يعادله والودائع لأجل 33.2 مليون دولار في نهاية الربع الثاني من عام 2026، مقارنة بـ 14.9 مليون دولار في نهاية عام 2025، وهو ما يمثل زيادة بنسبة 122.8٪.
  
• خلال الأشهر الثلاثة المنتهية في 30 يونيو 2026، سجلت الشركة صافي دخل قدره 10.0 مليون دولار، وأرباح قبل الفوائد والضرائب ^{والإهلاك} والاستهلاك قدرها 12.0 مليون دولار، وربحية السهم الأساسية قدرها 353.87 دولار.
  
• خلال الأشهر الستة المنتهية في 30 يونيو 2026، سجلت الشركة صافي دخل قدره 13.2 مليون دولار، وأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك قدرها 16.6 مليون دولار، وربحية السهم الأساسية قدرها 483.39 دولار.
  
• بلغ صافي الدخل المعدل ¹ مبلغ 9.8 مليون دولار للأشهر الثلاثة المنتهية في 30 يونيو 2026، بزيادة قدرها 790.9% مقارنة بـ 1.1 مليون دولار للأشهر الثلاثة المنتهية في 30 يونيو 2025.
  
• بلغ صافي الربح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك المعدل ¹ مبلغ 11.8 مليون دولار للأشهر الثلاثة المنتهية في 30 يونيو 2026، بزيادة قدرها 321.4٪ مقارنة بـ 2.8 مليون دولار للأشهر الثلاثة المنتهية في 30 يونيو 2025.
  
• في يوليو 2026، أكملت الشركة طرحًا عامًا للوحدات نتج عنه عائدات إجمالية قدرها 6 ملايين دولار. وتألفت كل وحدة من سهم واحد من أسهمنا العادية وشهادة حق شراء من الفئة F، وقد تم ممارسة جميعها لاحقًا.
  

نتائج الربع الثاني من عام 2026 :

• بلغت إيرادات الرحلات البحرية للأشهر الثلاثة المنتهية في 30 يونيو 2026 مبلغ 24.0 مليون دولار أمريكي، بزيادة قدرها 13.3 مليون دولار أمريكي مقارنةً بإيرادات بلغت 10.7 مليون دولار أمريكي للأشهر الثلاثة المنتهية في 30 يونيو 2025، ويعود ذلك بشكل رئيسي إلى ارتفاع متوسط أسعار TCE لسفننا. وبلغ إجمالي أيام تشغيل أسطولنا 453 يومًا للأشهر الثلاثة المنتهية في 30 يونيو 2026، مقارنةً بـ 364 يومًا للفترة نفسها من عام 2025، وذلك نتيجةً لزيادة متوسط عدد سفننا. من إجمالي أيام التقويم في الربع الثاني من عام 2026، كان 286 يومًا، أو 63.1٪، أيامًا مخصصة للتأجير الزمني، مقارنة بـ 217 يومًا أو 59.6٪ للفترة نفسها من عام 2025. وبلغ معدل استخدام أسطولنا التشغيلي 78.6٪ و78.0٪ للأشهر الثلاثة المنتهية في 30 يونيو 2026 و2025 على التوالي.
• بلغت مصاريف الرحلات البحرية ومصاريف تشغيل السفن للأشهر الثلاثة المنتهية في 30 يونيو 2026، 7.0 مليون دولار و3.2 مليون دولار على التوالي، مقارنةً بـ 4.7 مليون دولار و2.4 مليون دولار للأشهر الثلاثة المنتهية في 30 يونيو 2025. ويعزى ارتفاع مصاريف الرحلات البحرية بشكل رئيسي إلى زيادة تكاليف الوقود بنسبة 64.5%، نتيجةً لارتفاع أسعار الوقود. أما ارتفاع مصاريف تشغيل السفن فيعزى إلى زيادة متوسط عدد سفننا. وشملت مصاريف الرحلات البحرية للأشهر الثلاثة المنتهية في 30 يونيو 2026 تكاليف الوقود ومصاريف الموانئ بقيمة 3.9 مليون دولار و2.0 مليون دولار على التوالي، أي ما يعادل 55.7% و28.6% من إجمالي مصاريف الرحلات البحرية. تضمنت المصاريف التشغيلية للأشهر الثلاثة المنتهية في 30 يونيو 2026 بشكل رئيسي مصاريف الطاقم البالغة 1.5 مليون دولار، والتي تمثل 46.9٪ من إجمالي المصاريف التشغيلية، وتكاليف قطع الغيار والمواد الاستهلاكية البالغة 0.7 مليون دولار، والتي تمثل 21.9٪ من إجمالي مصاريف تشغيل السفينة، ومصاريف الصيانة البالغة 0.4 مليون دولار، والتي تمثل أعمال الصيانة والإصلاحات على السفن، والتي تمثل 12.5٪ من إجمالي مصاريف تشغيل السفينة.
• بلغ الاستهلاك للأشهر الثلاثة المنتهية في 30 يونيو 2026 مبلغ 2.1 مليون دولار، بزيادة قدرها 0.5 مليون دولار عن 1.6 مليون دولار للفترة نفسها من العام الماضي، وذلك بسبب الزيادة في متوسط عدد سفننا.
• بلغت رسوم الإدارة للأشهر الثلاثة المنتهية في 30 يونيو 2026 مبلغ 0.2 مليون دولار، بزيادة قدرها 0.04 مليون دولار عن 0.16 مليون دولار للفترة نفسها من العام الماضي، وذلك بسبب الزيادة في متوسط عدد سفننا.
• بلغت التكاليف العامة والإدارية للأشهر الثلاثة المنتهية في 30 يونيو 2026 و2025 مبلغ 0.6 مليون دولار و0.7 مليون دولار على التوالي. ويعود الانخفاض البالغ 0.1 مليون دولار بشكل أساسي إلى انخفاض تكاليف التعويضات القائمة على الأسهم.
• بلغت تكاليف الفائدة والتمويل للأشهر الثلاثة المنتهية في 30 يونيو 2026 و2025، 0.2 مليون دولار و0.04 مليون دولار على التوالي. وتتعلق هذه الزيادة بمصروفات الفائدة المستحقة - للأطراف ذات العلاقة - والمرتبطة بجزء من سعر الاستحواذ على ناقلة منتجات MR التابعة لنا، "كلين فيوري"، والبالغ 22.1 مليون دولار، والمستحقة الدفع بحلول يناير 2027.
• بلغت إيرادات الفوائد للأشهر الثلاثة المنتهية في 30 يونيو 2026 و2025 مبلغ 0.3 مليون دولار و0.03 مليون دولار على التوالي. ويعود الارتفاع البالغ 0.27 مليون دولار إلى زيادة الودائع لأجل التي تحتفظ بها الشركة.
• بلغ الربح من سندات الشراء خلال الأشهر الثلاثة المنتهية في 30 يونيو 2026 مبلغ 0.2 مليون دولار، بينما بلغت الخسارة من سندات الشراء خلال الأشهر الثلاثة المنتهية في 30 يونيو 2025 مبلغ 6.4 مليون دولار. ويتعلق هذا التغيير بتغيرات القيمة العادلة الصافية لسندات الشراء من الفئتين B-1 وB-2 وC-1 وC-2، وقد صُنفت هذه التغييرات كالتزامات.
• بلغ صافي الدخل 10.0 مليون دولار أمريكي، والأرباح الأساسية للسهم الواحد 353.87 دولارًا أمريكيًا للأشهر الثلاثة المنتهية في 30 يونيو 2026، مقارنة بصافي خسارة قدرها 5.3 مليون دولار أمريكي، أي ما يعادل خسارة أساسية للسهم الواحد قدرها 49,100.24 دولارًا أمريكيًا، للفترة نفسها من العام الماضي.
• بلغ صافي الدخل المعدل 9.8 مليون دولار أمريكي، وهو ما يعادل ربحية السهم المعدلة الأساسية البالغة 345.57 دولارًا أمريكيًا للأشهر الثلاثة المنتهية في 30 يونيو 2026، مقارنة بصافي دخل معدل قدره 1.1 مليون دولار أمريكي، وهو ما يعادل خسارة السهم المعدلة الأساسية البالغة 2861.53 دولارًا أمريكيًا لنفس الفترة من العام الماضي.
• بلغت الأرباح المعدلة قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك (EBITDA) للأشهر الثلاثة المنتهية في 30 يونيو 2026 و2025، 11.8 مليون دولار و2.8 مليون دولار على التوالي. ويرد أدناه بيان توفيق صافي الدخل المعدل، والأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك (EBITDA)، والأرباح المعدلة قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك (EBITDA) مع صافي الدخل.
• بلغ متوسط عدد السفن المملوكة للشركة 5.0 سفن خلال الأشهر الثلاثة المنتهية في 30 يونيو 2026، مقارنة بـ 4.0 سفن لنفس الفترة في عام 2025.

نتائج الأشهر الستة الأولى من عام 2026 :

• بلغت إيرادات الرحلات البحرية للأشهر الستة المنتهية في 30 يونيو 2026 مبلغ 35.6 مليون دولار، بزيادة قدرها 16.2 مليون دولار مقارنة بإيرادات بلغت 19.4 مليون دولار للأشهر الستة المنتهية في 30 يونيو 2025، ويعود ذلك بشكل أساسي إلى ارتفاع متوسط معدل تكلفة النقل البحري لسفننا، من 16,335 دولارًا للأشهر الستة المنتهية في 30 يونيو 2025 إلى 36,769 دولارًا للفترة نفسها من عام 2026. وبلغ إجمالي أيام تشغيل أسطولنا 813 يومًا للأشهر الستة المنتهية في 30 يونيو 2026، مقارنة بـ 724 يومًا للفترة نفسها من عام 2025، وذلك نتيجة لزيادة متوسط عدد سفننا. من إجمالي أيام التقويم في الأشهر الستة الأولى من عام 2026، كان 511 يومًا أو 62.9٪ منها أيام تأجير زمني، مقارنة بـ 464 يومًا أو 64.1٪ للفترة نفسها من عام 2025. وبلغ معدل استخدام أسطولنا التشغيلي 81.4٪ و84.8٪ للأشهر الستة المنتهية في 30 يونيو 2026 و2025 على التوالي.
• بلغت مصاريف الرحلات البحرية ومصاريف تشغيل السفن للأشهر الستة المنتهية في 30 يونيو 2026، 8.2 مليون دولار و5.7 مليون دولار على التوالي، مقارنةً بـ 7.6 مليون دولار و4.6 مليون دولار للأشهر الستة المنتهية في 30 يونيو 2025. ويعزى ارتفاع مصاريف الرحلات البحرية بشكل رئيسي إلى زيادة تكلفة الوقود بنسبة 12.1%، نتيجةً لارتفاع أسعار الوقود. أما ارتفاع مصاريف تشغيل السفن فيعزى إلى زيادة متوسط عدد سفننا. وشملت مصاريف الرحلات البحرية للأشهر الستة المنتهية في 30 يونيو 2026 بشكل رئيسي تكاليف الوقود بقيمة 4.4 مليون دولار، أي ما يعادل 53.7% من إجمالي مصاريف الرحلات البحرية، ومصاريف الموانئ بقيمة 2.3 مليون دولار، أي ما يعادل 28.0% من إجمالي مصاريف الرحلات البحرية. تضمنت المصاريف التشغيلية للأشهر الستة المنتهية في 30 يونيو 2026 بشكل رئيسي مصاريف الطاقم البالغة 2.8 مليون دولار، والتي تمثل 49.1٪ من إجمالي المصاريف التشغيلية، وتكاليف قطع الغيار والمواد الاستهلاكية البالغة 1.3 مليون دولار، والتي تمثل 22.8٪، ومصاريف الصيانة البالغة 0.7 مليون دولار، والتي تمثل أعمال الصيانة والإصلاحات على السفن، والتي تمثل 12.3٪ من إجمالي مصاريف تشغيل السفن.
• بلغ الاستهلاك للأشهر الستة المنتهية في 30 يونيو 2026 مبلغ 3.7 مليون دولار، بزيادة قدرها 0.4 مليون دولار عن 3.3 مليون دولار للفترة نفسها من العام الماضي، وذلك بسبب الزيادة في متوسط عدد سفننا.
• بلغت رسوم الإدارة للأشهر الستة المنتهية في 30 يونيو 2026 مبلغ 0.4 مليون دولار، بزيادة قدرها 0.1 مليون دولار عن 0.3 مليون دولار للفترة نفسها من العام الماضي، وذلك بسبب الزيادة في متوسط عدد سفننا.
• بلغت التكاليف العامة والإدارية للأشهر الستة المنتهية في 30 يونيو 2026 و2025 مبلغ 1.3 مليون دولار لكل فترة.
• بلغت تكاليف الفائدة والتمويل للأشهر الستة المنتهية في 30 يونيو 2026 و2025، 0.2 مليون دولار و0.4 مليون دولار على التوالي. وتتعلق هذه الأرصدة بمصروفات الفائدة المستحقة - من طرف ذي صلة - فيما يتعلق بمبلغ 22.1 مليون دولار، وهو جزء من سعر الاستحواذ على ناقلة المنتجات متوسطة المدى "كلين فيوري"، والمستحقة الدفع بحلول يناير 2027، وناقلة البضائع السائبة "إيكو سبيتفاير"، التي تم سداد ثمنها بالكامل في أبريل 2026.
• بلغت إيرادات الفوائد للأشهر الستة المنتهية في 30 يونيو 2026 و2025 مبلغ 0.5 مليون دولار و0.2 مليون دولار على التوالي. ويعود الارتفاع البالغ 0.3 مليون دولار إلى زيادة الودائع لأجل التي تحتفظ بها الشركة.
• بلغت الخسارة على الضمانات للأشهر الستة المنتهية في 30 يونيو 2026 مبلغ 2.0 مليون دولار مقارنة بالربح على الضمانات البالغ 0.5 مليون دولار للأشهر الستة المنتهية في 30 يونيو 2025، وتتعلق بشكل رئيسي بتغيرات القيمة العادلة الصافية على ضمانات الفئة B-1 وB-2 وضمانات الفئة C-1 وC-2 وتم تصنيفها كالتزامات.
• بلغ صافي الدخل 13.2 مليون دولار أمريكي، والأرباح الأساسية للسهم الواحد 483.39 دولارًا أمريكيًا للأشهر الستة المنتهية في 30 يونيو 2026، مقارنة بصافي دخل قدره 2.6 مليون دولار أمريكي، والذي يتوافق مع أرباح أساسية للسهم الواحد قدرها 2913.39 دولارًا أمريكيًا، لنفس الفترة من العام الماضي.
• بلغ صافي الدخل المعدل 15.3 مليون دولار، وهو ما يعادل ربحية السهم المعدلة الأساسية البالغة 614.94 دولارًا للأشهر الستة المنتهية في 30 يونيو 2026، مقارنة بصافي دخل معدل قدره 2.3 مليون دولار، وهو ما يعادل ربحية السهم المعدلة الأساسية البالغة 841.44 دولارًا للفترة نفسها من العام الماضي.
• بلغت الأرباح المعدلة قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك (EBITDA) للأشهر الستة المنتهية في 30 يونيو 2026 و2025 مبلغ 18.7 مليون دولار و5.8 مليون دولار على التوالي. ويرد أدناه بيان توفيق صافي الدخل المعدل، والأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك (EBITDA)، والأرباح المعدلة قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك (EBITDA) مع صافي الدخل.
• بلغ متوسط عدد السفن المملوكة للشركة 4.5 سفينة خلال الأشهر الستة المنتهية في 30 يونيو 2026، مقارنة بـ 4.0 سفينة لنفس الفترة من عام 2025.

علق الرئيس التنفيذي الدكتور ديامانتيس أندريوتيس قائلاً:

تُظهر نتائجنا للأشهر الستة الأولى من عام 2026 قوة استراتيجيتنا والتقدم الكبير الذي أحرزناه منذ تأسيس الشركة قبل ثلاث سنوات. بلغ صافي الدخل 13.18 مليون دولار أمريكي، بزيادة قدرها 409% مقارنةً بالنصف الأول من عام 2025، بينما بلغ صافي الدخل المعدل 15.28 مليون دولار أمريكي، بزيادة قدرها 562%. ووصلت الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك إلى 16.6 مليون دولار أمريكي، بزيادة قدرها 176%، وبلغت الأرباح المعدلة قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك 18.7 مليون دولار أمريكي، بزيادة قدرها 226%.

تؤكد هذه النتائج المذهلة صحة استراتيجيتنا للتوسع والتنويع المدروسين. فمنذ بداية العام، تسلمنا ناقلتين للمنتجات النفطية، ومن المتوقع أن تُعززا أسطولنا وتُنوّعاه، وأن تزيدا من حضورنا في سوق ناقلات النفط، حيث لا تزال أسعار التأجير عند مستويات جذابة.

لقد استفدنا أيضاً من هيكل دفع مرن، بموجبه يتم سداد تكاليف الاستحواذ المتبقية لهذه السفن التي تم الحصول عليها مؤخراً في غضون عام واحد من اتفاقيات الاستحواذ المعنية.

والأهم من ذلك، أننا حققنا هذا التوسع مع الحفاظ على أسطول خالٍ من الديون، مما يوفر أساسًا قويًا لمزيد من النمو والمرونة المالية.

وبالنظر إلى المستقبل، نحن على ثقة من أن النصف الثاني من عام 2026 سيعكس الأداء القوي للنصف الأول، حيث من المتوقع أن تعزز جهود التوسع لدينا الربحية بشكل أكبر، وتقوي وضعنا المالي، وتوفر مرونة أكبر لنمو C3is المستقبلي واستراتيجيتها التشغيلية.

تفاصيل المكالمة الجماعية:

في 27 أغسطس 2026، الساعة 10:00 صباحًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة، ستعقد إدارة الشركة مؤتمرًا عبر الهاتف لعرض النتائج وعمليات الشركة وتوقعاتها.

الشرائح والبث الصوتي عبر الإنترنت:

سيتم بثّ المكالمة الجماعية مباشرةً، ثمّ تسجيلها لاحقاً، عبر موقع شركة C3is الإلكتروني (www.c3is.pro). يُرجى من المشاركين في البث المباشر التسجيل على الموقع قبل بدء البث بعشر دقائق تقريباً.

نبذة عن شركة C3IS
شركة C3is Inc. هي شركة مالكة للسفن تقدم خدمات النقل البحري للبضائع الجافة والنفط الخام والمنتجات البترولية. تمتلك الشركة ست سفن، تتألف من ثلاث ناقلات بضائع جافة من طراز Handysize بسعة إجمالية تبلغ 97,664 طنًا ساكنًا، وناقلة نفط من طراز Aframax بسعة حمولة تبلغ 115,804 طنًا ساكنًا، وناقلتين للمنتجات البترولية بسعة إجمالية تبلغ 97,963 طنًا ساكنًا، مما ينتج عنه سعة إجمالية للأسطول تبلغ 311,431 طنًا ساكنًا. أسهم شركة C3is Inc. مدرجة في سوق ناسداك كابيتال ماركت ويتم تداولها تحت الرمز "CISS".

البيانات التطلعية
قد تتضمن الأمور التي نوقشت في هذا البيان تصريحات استشرافية. تعكس هذه التصريحات وجهات نظرنا الحالية فيما يتعلق بالأحداث المستقبلية والأداء المالي، وقد تشمل تصريحات تتعلق بالخطط والأهداف والاستراتيجيات والأحداث أو الأداء المستقبلي، بما في ذلك نوايانا المتعلقة بنمو أسطولنا وتنويعه وتمويله، وتوقعاتنا لقطاعات الشحن لدينا وأرباح سفننا، وقدرتنا على الالتزام بمتطلبات الإدراج المستمر في بورصة ناسداك، والافتراضات الأساسية وغيرها من التصريحات التي لا تُعدّ بيانات حقائق تاريخية. تستند التصريحات الاستشرافية الواردة في هذا البيان إلى افتراضات متنوعة، يستند العديد منها بدوره إلى افتراضات أخرى، بما في ذلك على سبيل المثال لا الحصر، دراسة الإدارة للاتجاهات التشغيلية التاريخية، والبيانات الواردة في سجلاتنا، وغيرها من البيانات المتاحة من أطراف ثالثة. على الرغم من أن شركة C3is Inc. تعتقد أن هذه الافتراضات كانت معقولة عند وضعها، إلا أنه نظرًا لأن هذه الافتراضات بطبيعتها عرضة لشكوك واحتمالات كبيرة يصعب أو يستحيل التنبؤ بها وهي خارجة عن سيطرتنا، فإن شركة C3is Inc. لا تضمن تحقيق هذه التوقعات أو المعتقدات أو التنبؤات. تشمل العوامل المهمة التي قد تؤدي، في رأينا، إلى اختلاف النتائج الفعلية اختلافًا جوهريًا عن تلك المذكورة في البيانات التطلعية، المخاطر المذكورة في ملفاتنا لدى هيئة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية، بالإضافة إلى ما يلي: قدرتنا على الالتزام بمتطلبات الإدراج المستمر في بورصة ناسداك، وقوة الاقتصادات والعملات العالمية، والظروف الجيوسياسية، بما في ذلك أي اضطرابات تجارية ناتجة عن التعريفات الجمركية أو غيرها من التدابير الحمائية التي تفرضها الولايات المتحدة أو دول أخرى، وظروف السوق العامة، بما في ذلك التغيرات في أسعار تأجير السفن وقيمها، وأداء الطرف المقابل في عقود التأجير، والتغيرات في الطلب التي قد تؤثر على مواقف مستأجري السفن تجاه عمليات الصيانة الدورية وغير الدورية في الأحواض الجافة، وأداء أحواض بناء السفن، والتغيرات في نفقات التشغيل لشركة C3is Inc.، بما في ذلك أسعار الوقود البحري وتكاليف الصيانة الدورية والتأمين، والقدرة على تمويل سعر شراء ناقلتي المنتجات التابعتين لنا، والقدرة على الحصول على التمويل والامتثال لشروط أي ترتيبات تمويلية، والإجراءات التي تتخذها السلطات التنظيمية، والمسؤولية المحتملة الناجمة عن الدعاوى القضائية القائمة أو المستقبلية، والظروف السياسية المحلية والدولية، بما في ذلك النزاع في أوكرانيا والعقوبات ذات الصلة والنزاع في الشرق الأوسط، واحتمال تعطل طرق الشحن بسبب الهجمات المستمرة التي يشنها الحوثيون في البحر الأحمر وخليج عدن والإغلاق الفعلي للخليج العربي، بما في ذلك مضيق هرمز، بسبب الصراع بين إيران والولايات المتحدة وإسرائيل، والحوادث والأحداث السياسية أو أعمال الإرهابيين.

تم وصف المخاطر والشكوك بشكل أكبر في التقارير التي قدمتها شركة C3is INC. إلى هيئة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية.

للتواصل مع الشركة:

نينا بينديا
المدير المالي

شركة C3is
00-30-210-6250-001
البريد الإلكتروني: info@c3is.pro

بيانات الأسطول:
تسلط المؤشرات الرئيسية التالية الضوء على الأداء التشغيلي للشركة خلال الفترات المنتهية في 30 يونيو 2025 و30 يونيو 2026.

بيانات الأسطول	الربع الثاني من عام 2025	الربع الثاني من عام 2026	6 أشهر 2025	6 أشهر 2026
متوسط عدد السفن (1)	4.0	5.0	4.0	4.5
عدد السفن المملوكة في الأسطول في نهاية الفترة	4	5	4	5
إجمالي أيام التقويم للأسطول (2)	364	453	724	813
إجمالي أيام الرحلة للأسطول (3)	364	424	724	746
استخدام الأسطول (4)	100.0%	93.6%	100.0%	91.8%
إجمالي أيام التأجير للأسطول (5)	217	286	464	511
إجمالي أيام التداول الفوري للأسطول (6)	147	138	260	235
الاستخدام التشغيلي للأسطول (7)	78.0%	78.6%	84.8%	81.4%

1) متوسط عدد السفن هو عدد السفن المملوكة التي شكلت أسطولنا خلال الفترة ذات الصلة، وذلك بقياس مجموع عدد الأيام التي كانت فيها كل سفينة جزءًا من أسطولنا خلال تلك الفترة مقسومًا على عدد أيام التقويم في تلك الفترة.
2) إجمالي أيام التقويم للأسطول هو إجمالي الأيام التي كانت فيها السفن التي قمنا بتشغيلها في حوزتنا خلال الفترة ذات الصلة بما في ذلك أيام التوقف عن العمل المرتبطة بالإصلاحات أو الأحواض الجافة أو عمليات المسح الخاصة أو المتوسطة.
3) تعكس أيام الرحلة الإجمالية للأسطول إجمالي الأيام التي كانت فيها السفن التي قمنا بتشغيلها في حوزتنا خلال الفترة ذات الصلة، بعد خصم أيام التوقف عن العمل المرتبطة بالإصلاحات أو الأحواض الجافة أو عمليات المسح الخاصة أو المتوسطة.
4) معدل استخدام الأسطول هو النسبة المئوية للوقت الذي كانت فيه سفننا متاحة لأيام الرحلات المدرة للدخل ويتم تحديده عن طريق قسمة أيام الرحلات على أيام التقويم الأسطول للفترة ذات الصلة.
5) إجمالي أيام التأجير للأسطول هو عدد أيام الرحلة التي عملت فيها السفن في الوقت المحدد أو في عقود التأجير بدون طاقم للفترة ذات الصلة.
6) إجمالي أيام التأجير في السوق الفورية للأسطول هو عدد أيام الرحلة التي عملت فيها السفن بموجب عقود التأجير في السوق الفورية للفترة ذات الصلة.
7) معدل الاستخدام التشغيلي للأسطول هو النسبة المئوية للوقت الذي حققت فيه سفننا إيرادات ويتم تحديده عن طريق قسمة أيام الرحلة باستثناء أيام التوقف التجاري على أيام التقويم الخاصة بالأسطول للفترة ذات الصلة.

تسوية صافي الدخل المعدل، والأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك، والأرباح المعدلة قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك، وربحية السهم المعدلة :

يمثل صافي الدخل المعدل صافي (الخسارة)/الدخل قبل الخسارة/(الربح) من الضمانات والتعويضات القائمة على الأسهم. ويمثل الربح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك صافي (الخسارة)/الدخل قبل الفوائد وتكاليف التمويل، ودخل الفوائد، والإهلاك. ويمثل الربح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك المعدل صافي (الخسارة)/الدخل قبل الفوائد وتكاليف التمويل، ودخل الفوائد، والإهلاك، والخسارة/(الربح) من الضمانات والتعويضات القائمة على الأسهم.

يمثل ربح السهم المعدل صافي الدخل المعدل مقسومًا على المتوسط المرجح لعدد الأسهم. لا تُعتبر الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك (EBITDA)، والأرباح المعدلة قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك، وصافي الدخل المعدل، وربح السهم المعدل، مقاييس معترف بها بموجب مبادئ المحاسبة المقبولة عمومًا في الولايات المتحدة (US GAAP). قد لا تكون حساباتنا للأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك، والأرباح المعدلة قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك، وصافي الدخل المعدل، وربح السهم المعدل قابلة للمقارنة مع ما تُبلغه شركات أخرى في قطاع الشحن أو غيره من القطاعات. عند تقييم الأرباح المعدلة قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك، وصافي الدخل المعدل، وربح السهم المعدل، يجب أن تدرك أننا قد نتكبد في المستقبل نفقات مماثلة أو مشابهة لبعض التعديلات الواردة في هذا العرض.

تم إدراج الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك (EBITDA)، والأرباح المعدلة قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك، وصافي الدخل المعدل، وربحية السهم المعدلة في هذا التقرير لأنها تُشكل أساسًا نعتمد عليه نحن ومستثمرو شركتنا في تقييم أدائنا المالي. فهي تُمكّننا من عرض أدائنا من فترة إلى أخرى على أساس قابل للمقارنة، وتُوفر للمستثمرين وسيلةً أفضل لتقييم وفهم أدائنا التشغيلي. كما تستخدم الإدارة هذه المقاييس المالية غير المتوافقة مع مبادئ المحاسبة المقبولة عمومًا في اتخاذ القرارات المالية والتشغيلية والتخطيطية، وفي تقييم أدائنا.

(معبر عنها بالدولار الأمريكي) باستثناء عدد الأسهم)	الربع الثاني المنتهي في 30 يونيو،		فترة الستة أشهر المنتهية في 30 يونيو،
	2025	2026	2025	2026
صافي (الخسارة) / الدخل - صافي الدخل المعدل
صافي (الخسارة) / الدخل	(5,328,450)	9,983,543	2,588,391	13,183,829
زيادة/نقصان الخسارة/الربح على الضمانات	6,358,529	(222,480)	(508,232)	2,030,240
بالإضافة إلى التعويضات القائمة على الأسهم	114,890	31,289	228,518	62,233
صافي الدخل المعدل	1,144,969	9,792,352	2,308,677	15,276,302
صافي (الخسارة) / الدخل - الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك
صافي (الخسارة) / الدخل	(5,328,450)	9,983,543	2,588,391	13,183,829
بالإضافة إلى الفوائد وتكاليف التمويل	39,582	243,475	370,127	245,327
دخل أقل من الفوائد	(27504)	(296,238)	(177,264)	(507,578)
بالإضافة إلى الاستهلاك	1,625,470	2,099,743	3,250,941	3,725,214
الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك	(3,690,902)	12,030,523	6,032,195	16,646,792
صافي (الخسارة) / الدخل - الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك المعدلة
صافي (الخسارة) / الدخل	(5,328,450)	9,983,543	2,588,391	13,183,829
زيادة/نقصان الخسارة/الربح على الضمانات	6,358,529	(222,480)	(508,232)	2,030,240
بالإضافة إلى التعويضات القائمة على الأسهم	114,890	31,289	228,518	62,233
بالإضافة إلى الفوائد وتكاليف التمويل	39,582	243,475	370,127	245,327
دخل أقل من الفوائد	(27504)	(296,238)	(177,264)	(507,578)
بالإضافة إلى الاستهلاك	1,625,470	2,099,743	3,250,941	3,725,214
الأرباح المعدلة قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك	2,782,517	11,839,332	5,752,481	18,739,265
EPS
البسط
صافي (الخسارة) / الدخل	(5,328,450)	9,983,543	2,588,391	13,183,829
أقل: الأرباح التراكمية على الأسهم الممتازة	(189,583)	(189,583)	(377,083)	(377,083)
أقل: الأرباح غير الموزعة المخصصة للأسهم غير المستحقة	--	(708)	(11,654)	(967)
أقل: توزيع أرباح افتراضية على أسهم الفئة (أ) الممتازة القابلة للتحويل الدائمة	(1,356,000)	(1,644,000)	(1,818,000)	(5,118,000)
صافي (الخسارة) / الدخل المنسوب إلى المساهمين العاديين، الأساسيين	(6,874,033)	8,149,252	381,654	7,687,779
المقام
متوسط عدد الأسهم المرجح	140	23,029	131	15904
EPS - أساسي	(49,100.24)	353.87	2913.39	483.39
ربحية السهم المعدلة
البسط
صافي الدخل المعدل	1,144,969	9,792,352	2,308,677	15,276,302
أقل: الأرباح التراكمية على الأسهم الممتازة	(189,583)	(189,583)	(377,083)	(377,083)
أقل: الأرباح غير الموزعة المخصصة للأسهم غير المستحقة	--	(691)	(3366)	(1230)
أقل: توزيع أرباح افتراضية على أسهم الفئة (أ) الممتازة القابلة للتحويل الدائمة	(1,356,000)	(1,644,000)	(1,818,000)	(5,118,000)
صافي (خسارة)/دخل معدل ينسوب إلى المساهمين العاديين، أساسي	(400,614)	7,958,078	110,228	9,779,989
المقام
متوسط عدد الأسهم المرجح	140	23,029	131	15904
ربحية السهم المعدلة	(2861.53)	345.57	841.44	614.94

التوفيق بين معايير التجارة العادلة:
يُحدد معدل التأجير الزمني المكافئ (TCE) بقسمة صافي إيرادات الرحلة بعد خصم نفقاتها على عدد أيام الرحلة خلال الفترة الزمنية المعنية. يُعدّ معدل التأجير الزمني المكافئ مقياسًا غير متوافق مع مبادئ المحاسبة المقبولة عمومًا (GAAP)، ولكنه يوفر معلومات إضافية قيّمة إلى جانب إيرادات الرحلة. ويُعتبر هذا المقياس الأكثر قابلية للمقارنة مباشرةً مع إيرادات التأجير الزمني المكافئ، وفقًا لمبادئ المحاسبة المقبولة عمومًا، مما يُساعد إدارة الشركة في اتخاذ القرارات المتعلقة بنشر سفنها واستخدامها، وفي تقييم أدائها المالي. كما يُعدّ معدل التأجير الزمني المكافئ مقياسًا معياريًا لأداء قطاع الشحن، ويُستخدم بشكل أساسي لمقارنة التغيرات الدورية في أداء شركة الشحن، على الرغم من التغيرات في أنواع عقود التأجير (مثل عقود التأجير الفوري أو عقود التأجير الزمني، وليس عقود التأجير بدون طاقم) التي قد تُستخدم بموجبها السفن بين الفترات. يُساعد معدل التأجير الزمني المكافئ مستثمرينا على تقييم أدائنا المالي دوريًا على أساس قابل للمقارنة، ويوفر لهم وسيلة لتقييم وفهم أدائنا التشغيلي بشكل أفضل.

وسط؛ محاذاة عمودية: وسط؛ ">35,620,403

(معبر عنها بالدولار الأمريكي باستثناء الأيام المتاحة وسعر التأجير الزمني المكافئ)
	الربع الثاني من عام 2025	الربع الثاني من عام 2026	6 أشهر 2025	6 أشهر 2026
إيرادات الرحلة	10,737,341	24,044,464	19,408,005
مصاريف الرحلة	4,743,553	6,974,280	7,581,551	8,190,586
إيرادات مكافئة لعقود التأجير الزمني	5,993,788	17,070,184	11,826,454	27,429,817
إجمالي أيام الرحلة للأسطول	364	424	724	746
معدل مكافئ لتأجير الوقت	16466	40,260	16335	36,769

شركة C3is
بيانات العمليات الموحدة المختصرة غير المدققة
(معبر عنها بالدولار الأمريكي، باستثناء عدد الأسهم)
	الربع الثاني من عام 2025	الربع الثاني من عام 2026	6 أشهر 2025	6 أشهر 2026
الإيرادات
الإيرادات	10,737,341	24,044,464	19,408,005	35,620,403
إجمالي الإيرادات	10,737,341	24,044,464	19,408,005	35,620,403
نفقات
مصاريف الرحلة	4,614,730	6,691,966	7,343,749	7,761,638
مصاريف الرحلة - الطرف ذو الصلة	128,823	282,314	237,802	428,948
مصاريف تشغيل السفن	2,360,493	3,181,953	4,489,982	5,646,541
مصاريف تشغيل السفن – الأطراف ذات العلاقة	34000	53000	66,500	83000
تكاليف الأحواض الجافة	78,701	1,257,985	78,701	1,304,121
رسوم الإدارة - الطرف ذو الصلة	160,160	199,320	318,560	357,720
المصاريف العامة والإدارية	531,893	401,355	1,059,681	1,033,817
المصاريف العامة والإدارية – الأطراف ذات العلاقة	145,419	149,484	270,245	287,061
الاستهلاك	1,625,470	2,099,743	3,250,941	3,725,214
إجمالي المصاريف	9,679,689	14,317,120	17,116,161	20,628,060
الدخل من العمليات	1,057,652	9,727,344	2,291,844	14,992,343
مصاريف/إيرادات أخرى
تكاليف الفائدة والتمويل	(2229)	(2064)	(4192)	(3916)
تكاليف الفائدة والتمويل - الأطراف ذات العلاقة	(37,353)	(241,411)	(365,935)	(241,411)
دخل الفوائد	27504	296,238	177,264	507,578
خسائر في صرف العملات الأجنبية	(15,495)	(19,044)	(18822)	(40,525)
(خسارة)/ربح على الضمانات	(6,358,529)	222,480	508,232	(2,030,240)
مصاريف/إيرادات أخرى، صافي	(6,386,102)	256,199	296,547	(1,808,514)
صافي (الخسارة) / الدخل	(5,328,450)	9,983,543	2,588,391	13,183,829
(الخسارة)/ربحية السهم (ii)
- أساسي	(49,100.24)	353.87	2913.39	483.39
- مخفف	(49,100.24)	79.52	(127.62)	162.59
متوسط عدد الأسهم المرجح
- أساسي	140	23,029	131	15904
- مخفف	140	125,539	1112	81,079

ii إن حساب (الخسارة) / ربح السهم يعطي أثراً بأثر رجعي لعمليات تقسيم الأسهم العكسية التي تم تنفيذها في أبريل 2024، وديسمبر 2024، وأبريل 2025، ويناير 2026، وأبريل 2026، وأغسطس 2026.

شركة C3is
ميزانيات عمومية موحدة مختصرة غير مدققة
(معبر عنه بالدولار الأمريكي)
		31 ديسمبر	30 يونيو
		2025	2026
أصول
الأصول المتداولة
النقد وما يعادله		616,640	737,874
الودائع لأجل		14,323,999	32,510,000
المستحقات التجارية وغيرها		4,262,887	11,734,850
الأصول المتداولة الأخرى		282,992	234,443
قوائم الجرد		1,312,062	3,217,204
السلف والمدفوعات المسبقة		15378	10436
أصول حق استخدام عقود الإيجار التشغيلية		24,751	64,374
إجمالي الأصول الحالية		20,838,709	48,509,181
الأصول غير المتداولة
سفن، شبكة		77,647,921	96,251,707
إجمالي الأصول غير المتداولة		77,647,921	96,251,707
إجمالي الأصول		98,486,630	144,760,888
الالتزامات وحقوق المساهمين
الالتزامات المتداولة
حسابات تجارية مستحقة الدفع		1,804,473	3,106,148
مستحق الدفع للأطراف ذات الصلة		381,779	24,473,778
الالتزامات المستحقة وغيرها		911,201	1,102,162
التزامات عقد الإيجار التشغيلي		24,751	64,374
الدخل المؤجل		235,651	78,011
إجمالي الالتزامات المتداولة		3,357,855	28,824,473
الالتزامات غير المتداولة
مسؤولية الضمان		29161	1,347,235
إجمالي الالتزامات غير المتداولة		29161	1,347,235
إجمالي الالتزامات		3,387,016	30,171,708
الالتزامات والظروف الطارئة
حقوق المساهمين
رأس المال		24	387
الأسهم الممتازة، الفئة أ		6000	6000
رأس المال المدفوع الإضافي		90,607,745	102,408,202
الأرباح المحتجزة		4,485,845	12,174,591
إجمالي حقوق المساهمين		95,099,614	114,589,180
إجمالي المطلوبات وحقوق المساهمين		98,486,630	144,760,888

style="vertical-align: middle; text-align: left; padding-left: 30.0px; vertical-align: bottom ; ">عائدات ممارسة أوامر الشراء

شركة C3is
بيانات التدفقات النقدية الموحدة المختصرة غير المدققة
(معبر عنه بالدولار الأمريكي)
		6 أشهر 2025	6 أشهر 2026
التدفقات النقدية من الأنشطة التشغيلية
صافي الدخل للفترة		2,588,391	13,183,829
تسويات لتسوية صافي الدخل مع صافي النقد
مقدمة من الأنشطة التشغيلية:
الاستهلاك		3,250,941	3,725,214
التعويض القائم على الأسهم		228,518	62,233
خسائر غير محققة في صرف العملات الأجنبية على الودائع لأجل		--	46,365
الربح/الخسارة على الضمانات		(508,232)	2,030,240
مصروفات الإيجار غير النقدية		33002	24,751
التغيرات في الأصول والخصوم التشغيلية:
(زيادة) / (نقصان) في
المستحقات التجارية وغيرها		(2,866,717)	(7,471,963)
الأصول المتداولة الأخرى		(27891)	48,549
قوائم الجرد		(258,085)	(1,905,142)
السلف والمدفوعات المسبقة		3758	4942
زيادة/(نقصان) في
حسابات تجارية مستحقة الدفع		442,559	1,301,675
التغيرات في التزامات عقود الإيجار التشغيلية		(33002)	(24,751)
مستحق الدفع للأطراف ذات الصلة		189,723	1,769,249
الالتزامات المستحقة وغيرها		(48,541)	190,961
الدخل المؤجل		(46,441)	(157,640)
صافي النقد الناتج عن الأنشطة التشغيلية		2,947,983	12,828,512
التدفقات النقدية من الأنشطة الاستثمارية
المدفوعات الخاصة باقتناء السفينة والنفقات الرأسمالية لها		(161,900)	--
زيادة في الودائع المصرفية لأجل		(1,600,000)	(47,456,757)
تاريخ استحقاق الودائع المصرفية لأجل		7,948,706	29,224,391
صافي النقد الناتج عن/(المستخدم في) الأنشطة الاستثمارية		6,186,806	(18,232,366)
التدفقات النقدية من أنشطة التمويل
عائدات طرح الأسهم		--	2,632,693
660,806	3,564,962
سداد تمويل البائع		(13,381,000)	--
تكاليف إصدار الأسهم		--	(289,234)
الأرباح الموزعة على الأسهم الممتازة		(379,167)	(383,333)
صافي النقد (المستخدم في) / المقدم من أنشطة التمويل		(13,099,361)	5,525,088
صافي (انخفاض) / زيادة النقد وما في حكمه		(3,964,572)	121,234
النقد وما في حكمه في بداية الفترة		4,640,343	616,640
النقد وما في حكمه في نهاية الفترة		675,771	737,874

^١- تُعدّ كلٌّ من TCE وEBITDA وAdjusted EBITDA وAdjusted Net Income مقاييس غير متوافقة مع مبادئ المحاسبة المقبولة عموماً. يُرجى الرجوع إلى بيان التوفيق بين هذه المقاييس والمقياس المالي الأكثر قابلية للمقارنة مباشرةً وفقاً لمبادئ المحاسبة المقبولة عموماً، والمُبيّن لاحقاً في هذا البيان.