بقلم نيك كاري

لندن، 23 يوليو (رويترز) - قالت شركتا جيلي أوتو 0175.HK يوم الخميس إن الشركتين ستصنعان سيارتين رياضيتين متعددتي الاستخدامات كهربائيتين في مصنع فورد FN في إسبانيا، وستعملان معًا على تطوير طراز جديد، في الوقت الذي تتسابق فيه شركات صناعة السيارات الصينية الصاعدة لاستخدام مصانع شركات صناعة السيارات التقليدية غير المستغلة بالكامل والتغلب على قواعد المحتوى المحلي الأوروبية.

بموجب مشروع مشترك ستمتلك فيه شركة فورد 66% من أسهمه، بينما ستمتلك الشركة الصينية 33%، ستنطلق أولى سيارات الدفع الرباعي الكهربائية من علامة جيلي التجارية من خط إنتاج مصنع فالنسيا في عام 2028.

قال جيم بومبيك، رئيس قسم أوروبا في شركة فورد، لوكالة رويترز: "لدينا القدرة على تحميل المنشأة بالكامل. هذا هو الهدف".

كانت الشركتان المصنعتان للسيارات تجريان محادثات بشأن شراكة لعدة أشهر، وهو ما أفادت به رويترز في فبراير. وقال مسؤولون تنفيذيون إن العلاقة الطويلة التي تعود إلى استحواذ جيلي على شركة فولفو للسيارات من فورد في عام 2010 قد ساعدت في تلك المحادثات.

من غير المرجح أن يكون هذا التعاون مع شركة تصنيع سيارات مثل جيلي ممكناً في السوق المحلية لشركة فورد، حيث وافقت لجنة في مجلس الشيوخ الأمريكي يوم الأربعاء على تشريع لتشديد الحظر المفروض على دخول شركات صناعة السيارات الصينية إلى الولايات المتحدة.

صرح نائب الرئيس الأول لشركة جيلي، فيكتور يانغ، لوكالة رويترز أن أول سيارة رياضية متعددة الاستخدامات كهربائية سيتم تصنيعها في فالنسيا هي EX5، والتي تباع بالفعل في أوروبا، وأن السيارة الأخرى التي ستصنعها شركة صناعة السيارات الصينية في المصنع لا تزال قيد التطوير.

وقال يانغ: "نحن بحاجة إلى الاعتماد على شركاء أقوياء يمتلكون المعرفة والخبرة المناسبة لدعم جهودنا في مجال التوطين".

سيكون هذا أول مصنع إنتاج لشركة جيلي أوتو في أوروبا.

صُنع في أوروبا

تساعد هذه الصفقة الشركتين على التغلب على تحديات هائلة.

تتسابق شركات صناعة السيارات الصينية لإيجاد مساحة متاحة في المصانع في القارة لتصنيع سياراتها قبل صدور تشريعات الاتحاد الأوروبي القادمة التي ستتضمن بند "صنع في أوروبا"، والذي يفرض حداً أدنى من المحتوى المحلي في السيارات الكهربائية.

تُعدّ إسبانيا خيارًا شائعًا لدى شركات صناعة السيارات الصينية، نظرًا لكونها ثاني أكبر دولة مُصنّعة للسيارات في أوروبا بعد ألمانيا، فضلًا عن انخفاض تكاليف العمالة والطاقة فيها. وقد صرّحت شركة BYD (002594.SZ) ، أكبر مُصنّع للسيارات الكهربائية في العالم، بأن إسبانيا ضمن قائمة خياراتها. وستقوم شركة Leapmotor الصينية (9863.HK) بتصنيع سيارة دفع رباعي كهربائية في مصنع شريكها في المشروع المشترك، شركة Stellantis ( STLAM.MI) ، في سرقسطة. كما تجري العلامة التجارية الفاخرة Hongqi محادثات مع Stellantis بشأن تصنيع سيارات في أحد مصانعها الإسبانية.

إن حاجة الصين إلى خطوط إنتاج على عجل تُعد نعمة لشركات صناعة السيارات التقليدية مثل فورد التي لديها مساحات مصانع غير مستغلة وفيرة.

قبل عقد من الزمن فقط، كانت فورد رابع أكبر شركة مصنعة للسيارات في أوروبا بمبيعات تجاوزت مليون سيارة، وفقًا لبيانات القطاع. أما في العام الماضي، فقد باعت الشركة ما يزيد قليلاً عن 426 ألف سيارة، وتراجعت إلى المركز الثامن.

خضعت الشركة لعدة عمليات إعادة هيكلة في أوروبا، وتقتصر عمليات تصنيع سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات "كوجا" حاليًا على مصنع فالنسيا، الذي تبلغ طاقته الإنتاجية السنوية حوالي 500 ألف سيارة. ووفقًا لبيانات شركة "جلوبال داتا"، كان المصنع يعمل بنسبة 26% فقط من طاقته الإنتاجية في عام 2025.

ستبدأ شركة صناعة السيارات الأمريكية الثانية في إنتاج سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات برونكو في فالنسيا في عام 2028، وقال بومبيك من شركة فورد إن جلب جيلي من شأنه أن "يستفيد من فالنسيا لتحقيق حجم إنتاج يسمح لها بالمنافسة على مستوى التكلفة المناسب في أوروبا".

وأضاف أنه لا توجد "قيود صارمة" على مقدار الطاقة الإنتاجية التي يمكن لشركة جيلي استخدامها من المصنع.

"من وجهة نظر فورد، هذا أمر عملي"، كما قال بيل روسو، الرئيس التنفيذي لشركة الاستشارات "أوتوموبيليتي" التي تتخذ من شنغهاي مقراً لها. "فهو يقلل من مخاطر التكاليف الثابتة، ويحافظ على استمرارية عمل المصنع، ويحقق عائداً فعالاً من الطاقة الإنتاجية الفائضة."

في ديسمبر، قالت شركة فورد إنها ستطور سيارتين كهربائيتين صغيرتين بالتعاون مع شركة رينو (RENA.PA) باستخدام تكنولوجيا شركة صناعة السيارات الفرنسية.

ستقوم شركتا فورد وجيلي بتطوير سيارة رياضية متعددة الاستخدامات (SUV) بشكل مشترك، والتي ستأتي بمحركات مختلفة - كهربائية بالكامل، وهجينة قابلة للشحن، وسيارة كهربائية ذات مدى ممتد - وستبدأ الإنتاج في عام 2028.

تتصدر شركات صناعة السيارات الصينية العالم في تطوير السيارات الكهربائية الجديدة والملفتة للنظر بسرعة كبيرة، وتتوسع بقوة خارج سوقها المحلي، وهو الأكبر في العالم، حيث انخفضت المبيعات حتى الآن هذا العام.