بحسب تحقيق أجرته رويترز ونُشر يوم الخميس، فإنّ مُصنّفي البيانات والمهندسين السابقين في شركة تسلا (NASDAQ: TSLA ) لا يثقون بنظام القيادة الذاتية الخاص بشركة السيارات الكهربائية العملاقة، ولا ببيانات السلامة الخاصة بها.

شكوك حول سلامة النظام

أجرت وكالة الأنباء مقابلات مع أكثر من تسعة من واضعي ملصقات البيانات السابقين، بالإضافة إلى مهندس سابق في شركة تسلا، والذين أشاروا إلى أن نظام الشركة كان يعاني من مشاكل مثل تجنب مركبات الطوارئ، وكذلك حافلات المدارس وإعطاء الدراجات النارية مساحة كافية.

قال من أجريت معهم المقابلات إنهم عملوا لساعات طويلة لتدريب النظام على ظروف محددة لجعله يبدو أكثر قدرة مما هو عليه في الواقع.

أشار التقرير أيضاً إلى أن وكالة الأنباء طلبت من عدة خبراء مراجعة بيانات حوادث تسلا، ومقارنة هذه البيانات بمنهجية شركة وايمو التابعة لشركة ألفابت(المدرجة في بورصة ناسداك تحت الرمزين: GOOGL و GOOG ) . وخلص الخبراء إلى أن البيانات غير صحيحة، بل إن بعضهم اعتبرها تضليلاً تسويقياً.

قارنت شركة تسلا حوادث نظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD) ببيانات حوادث السيارات الأمريكية العادية، وهي سيارات أقدم بكثير من سيارات تسلا، وفقًا للتقرير. وقال فيل كوبمان ، أستاذ الهندسة بجامعة كارنيجي ميلون الذي ورد ذكره في التقرير: "الأمر أشبه بقولك: طائرتي النفاثة أسرع من قاذفة قنابل الحرب العالمية الثانية الخاصة بك".

أفاد التقرير أن أكثر من سبعة موظفين سابقين في شركة تسلا، ممن تمت مقابلتهم، صرحوا بأنهم لا يثقون بنظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD) في قيادة سياراتهم. كما وردت حالات اصطدام سيارات تسلا بالحيوانات بسرعة عالية، بالإضافة إلى حالات أخرى تم فيها استخدام وضع "ماد ماكس" للقيادة بسرعة تتجاوز الحد المسموح به بمقدار 20 إلى 30 ميلاً في الساعة.

محدودية الوصول إلى مقاطع الفيديو، وعيب في ادعاءات السلامة بمقدار 10 أضعاف

أشار القائمون على وضع الملصقات إلى حوادث كادت فيها سيارات تسلا أن تصدم عمالاً في منطقة بناء، كما أشاروا إلى "فريق متخصص في علاج الصدمات" يُراجع حوادث الاصطدام الوشيك بالمشاة، وفقًا للتقرير. واستذكر من تمت مقابلتهم حوادث كادت فيها السيارات أن تصدم أطفالًا في عام 2025.

وذكر التقرير أن الوصول إلى مقاطع الفيديو محدود، حيث لا يرى القائمون على وضع العلامات إلا مقاطع الفيديو التي تم تكليفهم بمشاهدتها، وهو ما قد يشير إلى حوادث أكثر خطورة لم يراجعها الأشخاص الذين تمت مقابلتهم.

ثم أشار التقرير إلى منهجية استخدمتها شركة صناعة السيارات لمقارنة حوادث الوسائد الهوائية في سيارات تسلا مع بيانات فيدرالية حول الحوادث التي استدعت سحب السيارات بواسطة شاحنات القطر، والتي لا تُعتبر خطيرة بما فيه الكفاية، وفقًا للتقرير. وذكر التقرير أن تسلا تدّعي أن نظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD) أكثر أمانًا بعشر مرات من البشر استنادًا إلى هذه البيانات.

كما تحصي شركة تسلا الحوادث التي تحدث إما مع تشغيل نظام القيادة الذاتية الكاملة أو في غضون خمس ثوانٍ من إيقاف تشغيل هذه الميزة، على عكس المتطلبات الفيدرالية التي تلزم شركات صناعة السيارات بالإبلاغ عن الحوادث التي تحدث في غضون 30 ثانية من إلغاء تنشيط نظام مساعدة السائق.

أشارت أربعة مصادر ورد ذكرها في التقرير إلى أن توسيع نطاق عمليات سيارات الأجرة ذاتية القيادة من تسلا قد يستغرق سنوات، على الرغم من مزاعم ماسك بتوسيع نطاق العمليات. وقد أطلقت تسلا مؤخرًا سيارات الأجرة ذاتية القيادة في هيوستن ودالاس بولاية تكساس.

سلسلة من الدعاوى القضائية

تواجه شركة صناعة السيارات ما يقارب 21 دعوى قضائية جارية، تشمل دعاوى التعويض عن الوفاة غير المشروعة ، بالإضافة إلى دعاوى قضائية رفعها عملاء ضد عملاق السيارات الكهربائية بسبب أنظمة القيادة الذاتية وأنظمة مساعدة السائق . وتتراوح تقديرات الخسائر الناجمة عن هذه المشاكل القانونية بين 2.1 مليار دولار و14.5 مليار دولار.

تشير التقديرات إلى أن الدعاوى القضائية المتعلقة بحوادث نظام القيادة الآلية/القيادة الذاتية الكاملة (FSD) قد تصل إلى 1-5 مليارات دولار، في حين أن الدعاوى الجماعية المتعلقة بالإعلانات الكاذبة للقيادة الذاتية الكاملة (FSD) تصل إلى حوالي 100-500 مليون دولار.

في غضون ذلك، تواجه تقنية القيادة الذاتية الكاملة من تسلا أيضًا تدقيقًا من الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA)، التي نقلت تحقيقها إلى مرحلة التحليل الهندسي، وهي مرحلة تسبق عادةً عملية الاستدعاء، وفقًا للقوانين.

كان دان أودود ، مؤسس مشروع الفجر، من أشد المنتقدين لمساعي شركة صناعة السيارات في مجال القيادة الذاتية، قائلاً إن سيارات الشركة المزودة بشريحة Hardware 3 (HW3) تعتبر "عمياء قانونياً" في كاليفورنيا ، وذلك بعد تحقيقه الخاص.

اطلع على المزيد من تغطية بنزينغا لمستقبل التنقل من خلال اتباع هذا الرابط .

الصورة مقدمة من: Shutterstock