أعاد إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لشركة تسلا (NASDAQ: TSLA )، إحياء معركة الكاميرات مقابل تقنية LiDAR بعد أن أكدت مجموعة فولفو (OTC: VOLVF ) أنها ستتخلى عن أجهزة الاستشعار والميزات ذات الصلة التي توفرها شركة Luminar في سياراتها الكهربائية EX90 وES90.

ماسك يجدد دعواه ضد تقنية الليدار

كتب ماسك على موقع X: "لقد حاولتُ تحذيرهم. يقود البشر سياراتهم باستخدام الشبكات العصبية وأجهزة الاستشعار البصرية، وينطبق الأمر نفسه على السيارات ذاتية القيادة." وجاء رده ليؤكد حجة تسلا بأن الكاميرات والذكاء الاصطناعي يمكنهما توفير استقلالية قابلة للتطوير دون الحاجة إلى أجهزة استشعار ليزرية باهظة الثمن.

أنهت فولفو شراكتها مع شركة لومينار تكنولوجيز (المدرجة في بورصة ناسداك تحت الرمز: LAZR ) في نوفمبر الماضي بعد اضطرابات في الإمداد ونزاع تعاقدي. وأعلنت الشركة المصنعة للسيارات أن تقنية الليدار لم تعد متوفرة في طراز EX90، بينما سيحصل المالكون النرويجيون المتضررون على 18,000 كرونة نرويجية، أي ما يعادل 1,900 دولار أمريكي تقريبًا، نظرًا لعدم إطلاق وظائف الليدار الموعودة. وستحتفظ السيارات المُسلّمة بالأجهزة المثبتة على السقف، لكن فولفو تخطط للاعتماد على الكاميرات والرادار لأنظمة مساعدة السائق.

كانت مشاكل شركة لومينار أعمق من ذلك. فقد أظهر ملفٌ لدى هيئة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية أن محكمة الإفلاس أقرت خطة تصفية الشركة بموجب الفصل الحادي عشر من قانون الإفلاس في أبريل/نيسان، بعد أن صرّح المورّد بأن انخفاض طلبات فولفو قد أضرّ بالإيرادات المتوقعة. وكانت فولفو قد روّجت سابقًا لمستشعر لومينار باعتباره قادرًا على رصد الأجسام الصغيرة على بُعد مئات الأمتار، ليلًا ونهارًا.

تُحافظ تسلا على استراتيجيتها للقيادة الذاتية التي تعتمد على الكاميرا أولاً

انتقد ماسك تقنية الليدار لسنوات . ووصفها بأنها "مهمة عبثية" في عام 2019، ثم زعم لاحقًا أن "الناس لا يطلقون أشعة ليزر من أعينهم". تستخدم تقنية تسلا فيجن كاميرات خارجية ومعالجة الشبكات العصبية. مع ذلك، تؤكد تسلا نفسها أن القيادة الذاتية الكاملة تظل خاضعة للإشراف ولا تجعل سياراتها المخصصة للمستهلكين ذاتية القيادة.

نتائج السلامة لشركة وايمو تُعقّد نقاش تسلا

يرفض المنافسون الرئيسيون في مجال سيارات الأجرة ذاتية القيادة نهج إيلون ماسك البسيط. فشركة وايمو التابعة لشركة ألفابت (ناسداك: GOOG )(ناسداك: GOOGL ) تجمع بين الكاميرات والرادار وأربع وحدات ليدار في أحدث مجموعة مستشعراتها، بينما تستخدم شركة زوكس التابعة لشركة أمازون (ناسداك: AMZN ) الكاميرات والرادار والليدار والتصوير الحراري لتوفير رؤية شاملة ومتكاملة. وقد وصفت رويترز هذه المستشعرات الإضافية بأنها إجراءات أمان احتياطية، على الرغم من أنها تزيد التكاليف.

تشير الأدلة المستقلة حاليًا إلى تفضيل نظام Waymo المتكامل، وليس بالضرورة تقنية LiDAR وحدها. فقد وجد معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة أن مركبات Waymo ذاتية القيادة سجلت انخفاضًا بنسبة 68% في حوادث المرور التي تستدعي إبلاغ الشرطة، وانخفاضًا بنسبة 81% في حوادث الإصابات لكل ميل مقارنةً بالسائقين البشريين المماثلين في أربع مدن.

صورة من موقع Shutterstock