يقول أليكس بوتر، المحلل في شركة بايبر ساندلر، إن شركة تيسلا (ناسداك: TSLA ) هي شركة صناعة السيارات الوحيدة التي تحاول الحصول على البطاريات من طرق غير صينية على نطاق واسع، حيث يؤكد إيلون ماسك على أهمية التوطين.

ما حدث: "تسلا هي شركة السيارات الوحيدة التي تحاول الحصول على البطاريات، على نطاق واسع، دون الاعتماد على الصين"، هذا ما ذكره منشور شاركه المؤثر ساوير ميريت على X يوم الثلاثاء مستشهدًا بالملاحظة التي أصدرها بوتر.

وأضافت المذكرة أن تسلا ستصبح مكتفية ذاتيا بشكل كامل في المستقبل، وستنتج المكونات اللازمة لتصنيع البطاريات، بما في ذلك المواد الخام.

"في نهاية المطاف، سوف تقوم شركة تسلا بتصنيع مواد الكاثود الخاصة بها، وتكرير الليثيوم الخاص بها، وبناء الأنودات الخاصة بها، وطلاء أقطابها الكهربائية الخاصة، وتجميع خلاياها الخاصة، وبيع سياراتها الخاصة"، كما جاء في المذكرة.

المسك كما أدلى برأيه قائلاً إنه من المهم إنشاء سلاسل توريد محلية، على الرغم من الجهود الهائلة، حتى تتمكن الشركات من "تخفيف المخاطر الجيوسياسية".

لماذا هذا مهم: وسط تصاعد التوترات بين الولايات المتحدة والصين، أعربت شركات صناعة السيارات عن مخاوفها بشأن قيام بكين بتقييد صادرات المعادن الأرضية النادرة والمعادن الأخرى الضرورية لإنتاج المركبات.

وفي الوقت نفسه، وصلت شركة تسلا إلى مرحلة إنتاج مليون وحدة من Powerwall، حيث تقول الشركة إنها تنتج 1000 وحدة Powerwall يوميًا، وهي في طريقها لإنتاج أكثر من 700 ألف وحدة سنويًا، حيث تكافح الشركة مع انخفاض المبيعات في جميع أنحاء العالم.

وفي سياق آخر، اتهمت إدارة ترامب الصين بانتهاك اتفاقية جنيف التجارية، وهو الأمر الذي تنفيه الحكومة بشدة، وطلبت من الولايات المتحدة سحب التعريفات الجمركية الأحادية الجانب .

حققت تسلا نتائج جيدة في مؤشرات الزخم والنمو والجودة، لكنها تُقدم قيمةً ضعيفة. لمزيد من هذه الرؤى، سجل في بنزينجا إيدج اليوم!

تعرف على المزيد من تغطية Benzinga لمستقبل التنقل من خلال متابعة هذا الرابط.

اقرأ التالي:

• يقول روس جيربر إن لدى تسلا "الكثير من العمل للقيام به" في مجال FSD قبل إطلاق Robotaxi: "Waymos أفضل بكثير"

الصورة مقدمة من: Shutterstock