بقلم جوانا بلوسينسكا وتيم هيفر

بروكسل، 19 مارس (رويترز) - يجتمع رؤساء شركات الطيران الأوروبية في بروكسل يوم الخميس في ظل أجواء الحرب في الشرق الأوسط وارتفاع أسعار النفط، ساعين إلى التصدي لأجندة الاتحاد الأوروبي الخضراء وما يصفه القطاع بأنه قواعد مرهقة تتعلق بوقود الطائرات المستدام.

ذكرت وكالة رويترز هذا الأسبوع أنه من المتوقع أن تطالب شركات الطيران الأوروبية الجهات التنظيمية بإلغاء التفويضات المتعلقة باستخدام وقود الطائرات المستدام الاصطناعي (eSAF) بدءًا من عام 2030، وذلك بسبب نقص الإمدادات المتاحة وارتفاع التكاليف بشكل كبير.

يأتي هذا الضغط بعد أن أعربت شركات الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم AIRF.PA ، وريان إير RYA.I ، ولوفتهانزا LHAG.DE ، وإيزي جيت EZJ.L، وشركة الخطوط الجوية البريطانية IAG ICAG.L لسنوات عن استيائها مما تعتبره عبئًا غير متكافئ على شركات الطيران الأوروبية، مما يسمح لشركات الطيران الآسيوية والشرق أوسطية بميزة التكلفة.

يصر قطاع وقود الطائرات الأخضر والجماعات البيئية على أن هذا التحول ضروري لتقليل اعتماد القطاع على النفط.

تداعيات حرب الشرق الأوسط تمتد عبر القطاع

بينما يتم التركيز على الاستدامة، فمن المرجح أن تكون الحرب الإيرانية وأسعار النفط التي تتجاوز 100 دولار للبرميل في صدارة الاهتمام.

أدى الصراع في الشرق الأوسط، الذي دخل أسبوعه الثالث، إلى اضطراب قطاع الطيران، حيث تم إلغاء الرحلات الجوية أو تغيير مسارها لآلاف الأميال، ولا تزال معظم الأجواء فوق الخليج مغلقة وسط مخاوف من هجمات الصواريخ والطائرات بدون طيار.

ارتفعت أسعار وقود الطائرات بشكل حاد، مما أدى إلى زيادة تكاليف التشغيل، حيث تضاعفت الأسعار الأوروبية وارتفعت الأسعار الآسيوية بنسبة 80% تقريباً منذ بدء الضربات الأمريكية والإسرائيلية على إيران في أواخر فبراير.

أعلنت الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم وخطوط إس إيه إس بالفعل أنهما ستضطران إلى رفع أسعار التذاكر بسبب ارتفاع تكلفة وقود الطائرات، في حين حذرت الخطوط الجوية الفنلندية من خطر نفاد إمدادات وقود الطائرات بسبب الإغلاق الفعلي لمضيق هرمز، وهو طريق رئيسي لعبور النفط.

قال كريستيان مايسنر، رئيس قسم الموارد البشرية في شركة GE Aerospace GE.N لصناعة محركات الطائرات النفاثة، لوكالة رويترز إن الصناعة تمضي قدماً في الاستثمارات في تكنولوجيا توفير الوقود على الرغم من حالة عدم اليقين.

"على الرغم من خطورة الأوضاع في العالم... إلا أننا لا نتوقع أن توقف شركات الطيران استلام الطائرات الجديدة"، قال. وأضاف في مقابلة: "ما قد تفعله هذه الأزمة هو تسليط الضوء بشكل أكبر على الكفاءة، أي استهلاك الوقود".

رابحون وخاسرون؟

حذرت شركات طيران أمريكية مثل دلتا (DAL.N) هذا الأسبوع من ارتفاع أسعار التذاكر المرتبط بتكاليف الوقود، حيث لم تقم العديد من شركات الطيران الأمريكية بتغطية تكاليف الوقود . ومع ذلك، لا يزال الطلب على السفر في فصل الربيع قوياً.

قامت شركات الطيران الأوروبية الرائدة إلى حد كبير بالتحوط من تكاليف وقود الطائرات وستكون محمية، على الأقل خلال الأشهر القليلة المقبلة، من صدمة الأسعار الناجمة عن الحرب.

توقع الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) في ديسمبر أن تكون شركات الطيران الأوروبية هي الأكثر ربحية في جميع أنحاء العالم، متجاوزة شركات الطيران في أمريكا الشمالية هذا العام.

يقول المحللون إن السياح الأوروبيين من المرجح أن يسافروا إلى وجهات أقرب إلى ديارهم لتقليل مدة الرحلات الجوية وتجنب الرحلات الطويلة فوق الشرق الأوسط. لكن يبقى من غير المؤكد ما إذا كان الصراع الخليجي سيؤدي إلى تحول ما بعد الحرب نحو شركات الطيران الأوروبية على المدى الطويل، نظراً للقوة السوقية التاريخية لمراكز النقل الجوي في الخليج.

صرح الرئيس التنفيذي لشركة رايان إير، مايكل أوليري، بأن شركة الطيران منخفضة التكلفة تتوقع المزيد من الحجوزات للسفر داخل أوروبا، بينما تضيف الخطوط الجوية البريطانية المزيد من الرحلات الجوية إلى وجهات مثل منطقة البحر الكاريبي التي تتجنب التحليق فوق المجال الجوي للشرق الأوسط.

​