بقلم جوليا باين

بروكسل، 17 أبريل (رويترز) - قال مصدر رسمي لرويترز إن الاتحاد الأوروبي سيحث أعضاءه على خفض اعتمادهم على وقود الطائرات من الشرق الأوسط والنظر في زيادة الواردات من الولايات المتحدة، وذلك في توجيهات جديدة من المتوقع صدورها الأسبوع المقبل، في ظل اضطراب الإمدادات العالمية بسبب الحرب الإيرانية.

ستركز الخطط، التي لم يتم الإبلاغ عنها سابقًا والتي لا تزال قيد الإعداد، بشكل أكبر على الاكتفاء الذاتي والقدرة على الصمود من خلال وقود الطيران المستدام أو الوقود الاصطناعي.

حذرت شركات الطيران الأوروبية من احتمال حدوث نقص في وقود الطائرات خلال أسابيع نتيجة للحرب الإيرانية، مما قد يعطل موسم السفر الصيفي. وتُعد أوروبا معرضة للخطر بشكل خاص لأنها تستورد ما بين 30% و40% من وقود طائراتها، نصفها على الأقل من الشرق الأوسط.

وقال المصدر إن توصيات الاتحاد الأوروبي غير الملزمة ستؤكد على محدودية قدرة التكتل على زيادة إنتاج وقود الطائرات محلياً وستقدم إرشادات حول كيفية التعامل مع حالات النقص المحتملة.

طلب الشخص عدم الكشف عن اسمه لأن المناقشات لا تزال جارية ولم يتم الانتهاء من المسودة بعد. وأكد متحدث باسم المفوضية الأوروبية وجود خطط لتقديم رد على أزمة الطاقة الأسبوع المقبل، بما في ذلك تدابير تتعلق بوقود الطائرات.

وقال المتحدث باسم المفوضية إن توافر الإمدادات "لا يزال الشغل الشاغل"، مضيفاً أنه إذا استمر تعثر الإمدادات عبر مضيق هرمز، فقد يطلق الاتحاد الأوروبي عملية إطلاق منسقة محتملة لمخزونات وقود الطائرات .

فتحت إيران مضيق هرمز يوم الجمعة، وهو بوابة رئيسية لتدفقات الطاقة من الخليج، بعد اتفاق وقف إطلاق النار في لبنان، على الرغم من أن الرئيس الأمريكي دونالد ترامب قال إن الحصار البحري لا يزال قائماً حتى يتم إبرام اتفاق مع طهران.

وقال المتحدث باسم الاتحاد الأوروبي إنه يأمل في استمرار استئناف المرور الآمن عبر المضيق ، لكنه أضاف، في ضوء حالة عدم اليقين المستمرة : "دعونا نرى".

يتزايد خطر إلغاء الرحلات الجوية

قال ويلي والش، المدير العام للاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا)، يوم الجمعة، إن الرحلات الجوية في أوروبا قد تبدأ بالتوقف اعتباراً من نهاية شهر مايو/أيار بسبب نقص وقود الطائرات. وتقوم شركات الطيران بتقليص رحلاتها وإيقاف بعض طائراتها عن العمل.

وقال مصدر مطلع على خطط الاتحاد الأوروبي إن الوثيقة ستحدد إرشادات لمعالجة شركات الطيران لقضايا نقص الوقود مثل فقدان مواعيد الإقلاع والهبوط في المطارات بسبب الإلغاءات وقاعدة الاتحاد الأوروبي لمكافحة التزود بالوقود، المصممة لمنع الطائرات من تحميل وقود إضافي في مواقع رخيصة.

سيوضح ذلك ما إذا كان نقص الوقود يُعتبر حالة استثنائية كافية لإعفاء شركات الطيران من دفع تعويضات عن إلغاء الرحلات. وأضاف المصدر أن الاتحاد الأوروبي قرر أن مطالب شركات الطيران بإجراء تغييرات على نظام تداول الانبعاثات (ETS) وبدلات وقود الطيران المستدام (SAF) أو تعليقها غير مبررة.

كما تخطط المفوضية الأوروبية لإدخال عملية رسم خرائط على مستوى الاتحاد الأوروبي لقدرة التكرير للمنتجات النفطية وإدخال تدابير "لضمان الاستخدام الكامل لقدرة التكرير الحالية والحفاظ عليها"، وفقًا لمسودة اقتراح اطلعت عليها رويترز سابقًا.

ارتفاع واردات أوروبا من وقود الطائرات الأمريكي والنيجيري

سيدرسون أيضًا لوجستيات توزيع زيادة استخدام وقود الطائرات الأمريكي Jet A، الذي نادرًا ما يُستخدم في أوروبا نظرًا لارتفاع درجة تجمده مقارنةً بالمعيار الأوروبي. يُعدّ وقود Jet A-1 الأوروبي أنسب للرحلات الطويلة والارتفاعات العالية ودرجات الحرارة المنخفضة، وهو المفضل لدى الجيش. وقد شهدت واردات وقود الطائرات من الولايات المتحدة ونيجيريا ارتفاعًا حادًا في أبريل.

تعتمد بعض المراكز الرئيسية في أوروبا، وتحديداً في بلجيكا وهولندا وسويسرا وألمانيا، على خط أنابيب CEPS الذي تديره منظمة حلف شمال الأطلسي (الناتو)، والذي يزودها بوقود الطائرات الأوروبي. ولم يرد متحدث باسم الناتو على الفور على استفسارات حول الخدمات اللوجستية لخط الأنابيب.

تستعد شركات الطيران لأزمة محتملة في الإمدادات، حيث تتوقع وكالة الطاقة الدولية حدوث نقص في وقود الطائرات بحلول شهر يونيو إذا لم تتمكن المنطقة إلا من استبدال نصف الإمدادات التي تحصل عليها عادة من الشرق الأوسط.

حذرت بعض المطارات من نقص محتمل في الوقود خلال ثلاثة أسابيع إذا استمر إغلاق مضيق هرمز أمام شحنات الوقود. ومن المتوقع أن تحذر المفوضية الأوروبية من أن إمدادات وقود الطائرات قد تظل محدودة حتى في حال فتح مضيق هرمز.