إعادة صياغة مع تأكيد الشركة في المقدمة

بقلم أديتي شاه

نيودلهي، 3 يونيو (رويترز) - ستستخدم شركة تاتا موتورز منصة تصنيع السيارات من شركة شيري لبناء سيارات كهربائية محلياً تحت علامتها التجارية الفاخرة أفينيا، مما يؤكد اعتمادها على التكنولوجيا الصينية بعد أن تم تعليق خطتها الأصلية مع جاكوار لاند روفر.

أفادت رويترز لأول مرة أن شركة تاتا TAMO.NS ستستخدم منصة شيري 9973.HK لإطلاق سيارتها الكهربائية أفينيا، حيث تسعى أكبر شركة مصنعة للسيارات الكهربائية في الهند إلى إعادة برنامجها الذي طال انتظاره إلى مساره الصحيح والحفاظ على مكانتها الرائدة.

صرحت شركة تاتا لوكالة رويترز في بيان أنها ستستفيد من منصة فريلاندر التي تم إنتاجها في مشروع مشترك بين شيري وجاكوار لاند روفر في الصين، حيث سيتم تصنيع السيارات في مصنعها الذي تم افتتاحه حديثًا في تاميل نادو بجنوب الهند.

في حين أن شركات صناعة السيارات الصينية لا تزال مستبعدة إلى حد كبير من ثالث أكبر سوق للسيارات في العالم، إلا أن تقنيتها أصبحت يصعب تجنبها بهدوء، حيث يعتمد عليها المصنعون المحليون للبقاء قادرين على المنافسة في سباق السيارات الكهربائية العالمي.

من المقرر إطلاق أول طراز من سيارة أفينيا المبنية على منصة شيري في عام 2027، وسيتم شحنها من الصين كمجموعة قطع وتجميعها في الهند، وفقًا لمصدرين مطلعين على الأمر، مع وجود جهود جارية بالفعل لتوفير مكونات محلية الصنع. وأضاف أحدهما أن سيارة كهربائية ثانية ستُطرح في عام 2029، مع إمكانية طرح سيارتين إضافيتين بعد ذلك.

تمثل هذه الاستراتيجية تحولاً عن خطة تاتا الأصلية لاستخدام بنية JLR المعيارية الكهربائية (EMA) لطرازات أفينيا المستهدفة لعام 2025. وقد انهارت خارطة الطريق هذه العام الماضي عندما أوقفت JLR خطط بناء سيارات كهربائية تعتمد على EMA في الهند، مما أجبر تاتا على إعادة ضبط الأمور، حسبما ذكرت رويترز سابقًا.

وقال الناس إن صفقة منصة شيري من المتوقع أن تعوض الوقت الضائع، مما يمنح تاتا إمكانية الوصول إلى الميزات والتكنولوجيا المتقدمة التي كان سيستغرق تطويرها وقتًا أطول ورأس مال أكبر.

"يتم تطوير أفينيا لتصبح علامة تجارية عالمية فاخرة. وسيكون تعاوننا مع جاكوار لاند روفر وشركائها ركيزة مهمة"، هذا ما قاله تاتا.

صرحت شركة شيري لوكالة رويترز في بيان لها بأن اتفاقيتها مع شركة تاتا تستند إلى نجاح تعاونها مع شركة جاكوار لاند روفر.

"ستعمل شركة شيري كمورد لسيارات الركاب التابعة لشركة تاتا موتورز. ويعمل كل مشروع بموجب اتفاقية منفصلة خاصة به بشروط تجارية قياسية"، هذا ما قالته شركة صناعة السيارات الصينية.

في عام 2024، تعاقدت جاكوار لاند روفر مع شيري، شريكتها القديمة، لتطوير وتصنيع سيارات كهربائية، بما في ذلك السيارات الكهربائية بالكامل والهجينة، تحت علامتها التجارية فريلاندر التي أعيد إحياؤها. وستعتمد هذه السيارات على بنية الشركة الصينية وسيتم تصنيعها في مصنعها بمدينة تشانغشو.

قال أحد الأشخاص إن الصفقة مع شيري هي "ترتيب مؤقت" لأنه بدون منتجات جديدة، فإن تاتا تخاطر بفقدان ريادتها في مجال السيارات الكهربائية، مضيفًا أن الشركة لا تزال تعتزم تطوير منصتها الخاصة بمرور الوقت.

رفض جميع الأشخاص الكشف عن هويتهم لأنهم غير مخولين بالتحدث إلى وسائل الإعلام.

الشركات الهندية تعتمد على التكنولوجيا الصينية

تشكل السيارات الكهربائية 14% من إجمالي مبيعات تاتا، مع هدف لمضاعفة هذه النسبة إلى أكثر من 30% بحلول عام 2030. لكن المنافسين ماهيندرا وماهيندرا (MAHM.NS) وجي إس دبليو إم جي موتور يقتربون منها، مما يكشف عن ثغرات في تشكيلة سياراتها الكهربائية ويزيد من خطر خسارة المزيد من حصتها السوقية.

تعكس مفاوضات الصفقة تحولاً أوسع نطاقاً يشهده قطاع صناعة السيارات في الهند. إذ تتجه شركات صناعة السيارات الهندية بشكل متزايد إلى استيراد تكنولوجيا السيارات الكهربائية الصينية، مع تجنبها في الوقت نفسه الدخول في شراكات استثمارية أعمق نظراً للحساسيات السياسية.

منذ عام 2020، فرضت نيودلهي قيوداً صارمة على استثمارات الدول المجاورة، موجهةً بشكل رئيسي إلى الصين، ما أدى فعلياً إلى تجميد المشاركة واسعة النطاق في صناعة السيارات. ورغم تخفيف القيود قليلاً في قطاعات مثل الإلكترونيات، لا تزال شركات صناعة السيارات تواجه عقبات كبيرة.

كما أبرمت شركة JSW Motor، وهي مشروع صناعة السيارات المستقل للملياردير ساجان جيندال الذي انتقل من صناعة الصلب إلى صناعة الأسمنت، اتفاقية ترخيص منصة مماثلة مع شركة Chery.

زادت شركات السيارات الهندية إنفاقها على البحث والتطوير في مجال التقنيات الجديدة وأنظمة توليد الطاقة في السنوات الأخيرة، ولكن مثل العديد من الشركات العالمية المنافسة، فهي غير قادرة على مجاراة سرعة الصين وتكلفتها وتفوقها التقني في مجال السيارات الكهربائية.

قامت شركة شيري، أكبر مُصدّر للسيارات في الصين، بتوسيع نطاق أعمالها العالمية بسرعة.

استلهمت شركة صناعة السيارات الصينية من شركتي تويوتا وتسلا، وسعت إلى إقامة ترتيبات تصنيع مشتركة مع شركات أجنبية في الأسواق الرئيسية، بما في ذلك أوروبا وجنوب شرق آسيا وأمريكا اللاتينية.