بقلم ستيفن نيليس، وماكس أ. تشيرني، وأبهيروب روي

سان فرانسيسكو، 5 مايو (رويترز) - قال الرئيس التنفيذي لشركة ريفيان أوتوموتيف ( RIVN.O ) آر جيه سكارنج في مقابلة مع رويترز يوم الثلاثاء إن الشركة تدرس تصنيع أجهزة استشعار الليدار الخاصة بها، ويمكنها القيام بذلك بالشراكة مع شركة صينية.

أطلقت شركة ريفيان، المتخصصة في صناعة السيارات الكهربائية ومقرها إرفاين بولاية كاليفورنيا، العام الماضي خطة لتصنيع رقائقها الخاصة كجزء من مسعى أوسع لتطوير تقنية قيادة ذاتية خاصة بها، والتي من شأنها منافسة منتجات شركة تسلا (TSLA.O ). وأعلنت ريفيان أن نسخة من سياراتها من طراز R2، التي ستُطرح في وقت لاحق من هذا العام، ستتضمن مستشعرات ليدار، التي تساعد السيارات ذاتية القيادة على تكوين رؤية ثلاثية الأبعاد للطريق.

لم تفصح شركة ريفيان عن الجهة التي ستزودها بأجهزة استشعار الليدار، والتي كانت في المركبات التجريبية أصغر بكثير من الوحدات الدوارة الكبيرة الموجودة في شوارع سان فرانسيسكو ومدن أخرى في سيارات الأجرة ذاتية القيادة التي صممتها شركة وايمو التابعة لشركة ألفابت (GOOGL.O) . وقد هيمنت شركات صينية مثل مجموعة هيساي وروبوسينس على سوق أجهزة استشعار الليدار الأصغر حجمًا والأرخص سعرًا، إلا أن صعود أجهزة الاستشعار الصينية أثار مخاوف تتعلق بالأمن القومي لدى المشرعين الأمريكيين .

بدلاً من الشراء مباشرةً من مورد صيني، تدرس شركة ريفيان تصنيع مستشعرات الليدار الخاصة بها في الولايات المتحدة باستخدام التكنولوجيا الصينية، ربما من خلال مشروع مشترك، حسبما صرّح سكارنج في مقابلة أجريت معه في سان فرانسيسكو. وأضاف سكارنج أن "جميع الخيارات المتاحة فعلياً تأتي من الصين" نظراً لسعر المستشعر الذي "يبلغ بضع مئات من الدولارات" والذي تحتاجه شركات صناعة السيارات مثل ريفيان.

قال سكارنج: "فكّر في الأمر على أنه إيجاد طريقة لاستيعاب التكنولوجيا بشكل منهجي. إن التطورات التي شهدناها، من أجهزة الليدار المبكرة التي رأيناها جميعًا - ونراها هنا - إلى أجهزة الليدار المتطورة ذات الحالة الصلبة، لم تحدث في الولايات المتحدة، بل في الصين".

وقال سكارنج إن شركة ريفيان تجري "مناقشات نشطة" مع شركات تقنية الليدار، وأن هذا الجهد قد يشمل أيضاً شركات تصنيع السيارات الأخرى.

قال سكارنج: "يفكر عدد من مصنعي السيارات المختلفين في كيفية القيام بذلك إما معًا، أو على الأقل من خلال تحالف مشترك ليقولوا، هيا بنا نطور القدرة الإنتاجية في الولايات المتحدة لهذا الغرض، أو على الأقل خارج الصين".

قال سكارنج إن شركة ريفيان تلتزم بـ "مئات الملايين من الدولارات" لبرنامجها الخاص بالرقائق المخصصة، والذي ستصل أول رقاقة له، والتي تسمى داخليًا معالج ريفيان للاستقلالية أو RAP-1، هذا العام.

قال الرئيس التنفيذي إن شركة صناعة السيارات تعتزم إصدار شريحة جديدة "كل بضع سنوات" مع RAP-2 و RAP-3 كخلفاء للشريحة الأولى المصنوعة بتقنية "أكثر قوة" من تقنية 5 نانومتر من شركة تصنيع أشباه الموصلات التايوانية المستخدمة في صنع RAP-1.

قال سكارنج: "الأمر ليس كما لو أنك تستثمر بضع مئات الملايين من الدولارات وينتهي الأمر. لقد كوّنا فريقاً. وسيواصل هذا الفريق تطوير الإصدارات المستقبلية للمنصة."