بقلم إميلي غرين

12 فبراير (رويترز) - قال شخص مطلع على الأمر إن شركتي BYD وجيلي، وهما من كبرى شركات صناعة السيارات الصينية، من بين الشركات المتنافسة على شراء مصنع نيسان-مرسيدس-بنز في المكسيك، في الوقت الذي تسعى فيه الصين إلى ترسيخ موطئ قدم لها في مجال التصنيع في بلد تتسبب فيه التعريفات الأمريكية في إغلاق المصانع وتسريح العمال.

تم اختيار الشركات المتأهلة للتصفيات النهائية من بين تسع شركات أبدت اهتمامها بالاستحواذ على المصنع، بما في ذلك شركتان صينيتان رئيسيتان على الأقل: شيري (9973.HK) وغريت وول موتور (601633.SS )، وفقًا لمصدرين مطلعين على الأمر. وأضاف أحد المصدرين أن شركة فينفاست الفيتنامية لصناعة السيارات الكهربائية (VFS.O) هي الشركة الثالثة المتأهلة للتصفيات النهائية.

يُنذر اهتمام شركات صناعة السيارات الصينية، الذي لم يُذكر سابقاً، بتحولٍ كبيرٍ محتمل في صناعة السيارات المكسيكية. فعلى مدى عقود، هيمنت شركات صناعة السيارات الأمريكية والأوروبية واليابانية، التي كانت تُصنّع في الغالب سيارات مُخصصة للسوق الأمريكية.

يواجه المسؤولون المكسيكيون الآن معضلة تحقيق التوازن. فالتعريفات الجمركية التي فرضتها إدارة ترامب تُلحق ضرراً بالغاً بقطاع السيارات المكسيكي، بينما يُمكن للاستثمارات الصينية أن تُوفر فرص عمل تشتد الحاجة إليها. لكن المسؤولين المكسيكيين يخشون أيضاً من أن يُؤدي الإنتاج الصيني في المكسيك إلى تأجيج التوتر مع واشنطن وتعريض مفاوضات اتفاقية التجارة لأمريكا الشمالية للخطر هذا العام.

حظرت الولايات المتحدة فعلياً مبيعات السيارات ذات العلامات التجارية الصينية، واتهم الرئيس دونالد ترامب المكسيك بتوفير باب خلفي لدخول البضائع الصينية إلى السوق الأمريكية.

لم تُدلِ شركات BYD وGeely وChery وGreat Wall وVinFast بأي تعليق على هذا الخبر.

تُبرز طموحات شركتي BYD (002594.SZ ) وجيلي في تصنيع السيارات في المكسيك النمو العالمي الهائل لصناعة السيارات الصينية. فقد قفزت مبيعات سيارات BYD عشرة أضعاف منذ عام 2020، بينما تضاعفت مبيعات جيلي. وباعت الشركتان أكثر من 4 ملايين سيارة العام الماضي، وهو ما يُقارب مبيعات فورد.

تُعدّ المكسيك سوقًا تصديريًا رئيسيًا لشركات BYD وجيلي وغيرها من شركات صناعة السيارات الصينية، التي رفعت مجتمعةً حصتها السوقية من الصفر في عام 2020 إلى حوالي 10% العام الماضي، وفقًا لتقديرات شركة الاستشارات AutoForecast Solutions. ويبلغ حجم مبيعات السيارات في المكسيك حوالي 1.5 مليون سيارة سنويًا.

الحكومة تسعى إلى المماطلة

قال مصدران حكوميان إنه على الرغم من أن المكسيك لا تستطيع منع بيع مصنع، فقد حث مسؤولو وزارة الاقتصاد بهدوء سلطات الولاية على تجميد استثمارات شركات صناعة السيارات الصينية حتى تنتهي المحادثات التجارية مع الولايات المتحدة.

قال متحدث باسم البيت الأبيض إن الحواجز التجارية الأمريكية متجذرة في مخاوف تتعلق بالأمن القومي والاقتصادي. وأضاف المتحدث: "تكمن المشكلة هنا في فائض الإنتاج الصيني المدعوم الذي يدفع الشركات الصينية إلى تصريف فائض إنتاجها في أسواق أخرى".

لم ترد وزارة التجارة الصينية على طلبات التعليق.

فرضت المكسيك رسوماً جمركية بنسبة 50% على السيارات الصينية وغيرها من السلع العام الماضي، وهو ما اعتُبر على نطاق واسع محاولةً لاسترضاء واشنطن. إلا أن هذه الرسوم الجمركية على الواردات تُشجع شركات صناعة السيارات الصينية على التصنيع في المكسيك.

يحدث هذا بالفعل في مراحل لاحقة من سلسلة التوريد. ففي مدينة راموس أريزبي الصناعية، تقوم شركة شنغهاي يونغماوتاي لتكنولوجيا السيارات (605208.SS) ببناء مصنع جديد لقطع غيار السيارات يتسع لـ 600 عامل. ويتزامن ذلك مع تسريح 1900 عامل من مصنع جنرال موتورز الذي ينتج السيارات الكهربائية في المدينة نفسها، حيث عزت جنرال موتورز ذلك إلى ضعف الطلب في الولايات المتحدة. وقد انخفضت مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة بشكل حاد في أعقاب تقليص إدارة ترامب للدعم الحكومي.

يعتمد قطاع صناعة السيارات في المكسيك بشكل كبير على الولايات المتحدة. ففي عام 2024، اشترى المستهلكون الأمريكيون 2.8 مليون سيارة من أصل 4 ملايين سيارة ركاب منتجة في المكسيك، وفقًا لجمعية صناعة السيارات المكسيكية (AMIA). إلا أن هذا القطاع يعاني منذ مارس الماضي عندما فرض ترامب تعريفة جمركية بنسبة 25% على السيارات المصنعة في المكسيك.

بعد ثلاثة عقود من النمو، انخفضت صادرات السيارات إلى الولايات المتحدة بنسبة تقارب 3% في عام 2025، وفقًا لجمعية صناعة السيارات المكسيكية (AMIA). وصرح رئيس الجمعية، روجيليو غارزا، بأنه يتوقع انخفاضًا أكبر هذا العام في حال استمرار الرسوم الجمركية. وتشير بيانات حكومية إلى أن المكسيك فقدت نحو 60 ألف وظيفة في قطاع صناعة السيارات العام الماضي.

قال غارزا: "لا يمكننا الاستمرار على هذا النحو. في الوقت الحالي، أصبح إرسال السيارات إلى الولايات المتحدة من أوروبا وآسيا أرخص من إرسالها من المكسيك".

لسنا بحاجة إلى سيارات مصنوعة في المكسيك

قال خبراء في الصناعة إن مصنع نيسان-مرسيدس في أغواسكالينتس بوسط المكسيك سيغلق أبوابه لأسباب عديدة، وأن التعريفات الأمريكية هي بمثابة الضربة القاضية.

تُنقل شركة مرسيدس (MBGn.DE) ، التي تُصنّع سيارة مرسيدس-بنز GLB في مصنعها، إنتاجها إلى المجر، حيث يُمكنها تصدير السيارات إلى الولايات المتحدة برسوم جمركية أقل من تلك المُطبقة في المكسيك. ولم تُفصح مرسيدس عن أسباب هذا القرار أو ما إذا كانت الرسوم الجمركية عاملاً مؤثراً، واكتفت بالقول إن إنتاج الجيل الحالي من طراز GLB سيتوقف.

أعلنت شركة نيسان (7201.T) ، التي كانت تُصنّع طرازي إنفينيتي QX50 وQX55 في المصنع، عن إلغاء إنتاج هذين الطرازين ذوي المبيعات الضعيفة. وأوضحت نيسان أن قرار إغلاق المصنع يعكس "تحولات استراتيجية أوسع نطاقًا". كما تُغلق الشركة اليابانية المتعثرة مصنعًا ثانيًا خارج مدينة مكسيكو في إطار عملية إعادة هيكلة عالمية.

يقول ترامب إن تعريفاته الجمركية تُشعل طفرة في صناعة السيارات الأمريكية. وقال في مصنع فورد في يناير: "لسنا بحاجة إلى سيارات مصنوعة في المكسيك".

لكن البيانات الفيدرالية تُظهر خسارة 17 ألف وظيفة في قطاع السيارات منذ تولي ترامب منصبه في يناير 2025. وقال البيت الأبيض إن بناء المصانع الجديدة يستغرق وقتاً.

قد تستفيد المكسيك من الاستثمار الصيني

تعتبر الشركات الصينية المكسيك بمثابة حجر الزاوية الاستراتيجي لبيع سياراتها في أمريكا اللاتينية.

وقالت حكومة ولاية أغواسكالينتس إن شركات صناعة السيارات التسع التي أبدت اهتماماً بمصنع نيسان-مرسيدس تميل نحو مصنعي السيارات الهجينة والكهربائية الذين يركزون على الإنتاج للمكسيك وأمريكا اللاتينية، دون تحديد أسماء الشركات أو أصولها.

يتعين على شركات صناعة السيارات الصينية الحصول على موافقة بكين للاستثمار في مصانعها الخارجية. وأفاد أحد المصادر المطلعة على مقترحات المصانع بأن وزارة التجارة الصينية على علم باهتمام شركات صناعة السيارات ولم تبدِ أي اعتراضات.

كانت شركة BYD قد خططت في وقت سابق لبناء مصنع جديد في المكسيك، لكن الشركة سئمت من الروتين المطلوب للحصول على الموافقة، وفقًا لمسؤول حكومي مطلع على الأمر.

لا تحتاج شركة صناعة السيارات إلى موافقة الحكومة المكسيكية لشراء مصنع أغواسكالينتس، الذي افتتح في عام 2017. المصنع لديه القدرة على بناء 230 ألف سيارة سنوياً ويأتي مع مجموعة من العمال المهرة والبنية التحتية للنقل.

قال فيكتور غونزاليس، وهو مستشار أعمال قدم المشورة للولايات المكسيكية بشأن جذب الاستثمارات الصينية، إن المكسيك ستستفيد من هذه الاستثمارات الصينية.

وقال: "بغض النظر عن السياسة، لا توجد ولاية واحدة في المكسيك لن تكون منفتحة بل وستدعم استثمار شركات صناعة السيارات الصينية وتصنيعها وتوظيفها محلياً".