بقلم جوليو بيوفاكاري، ونورا إيكرت، وجيل غيوم

ميلانو، 24 أبريل (رويترز) - قالت خمسة مصادر إن شركة ستيلانتيس STLA.MI ستركز غالبية استثماراتها على علاماتها التجارية الأساسية جيب ورام وبيجو وفيات بموجب الخطة الاستراتيجية للرئيس التنفيذي أنطونيو فيلوسا المقرر الإعلان عنها في مايو، مع "زيادة كبيرة" في تمويلها.

من المقرر أن تعرض رابع أكبر شركة مصنعة للسيارات في العالم من حيث المبيعات استراتيجيتها طويلة الأجل، والتي ستركز على علاماتها التجارية الدولية الأكثر شعبية وربحية، في ديترويت.

وقالت المصادر إن العلامات التجارية الأخرى ضمن مجموعة ستيلانتيس المكونة من 14 علامة تجارية، والتي تشمل سيتروين وأوبل وألفا روميو، وهي الأكبر في هذا القطاع، من المقرر أن تتلقى تمويلاً لبناء نماذج باستخدام التكنولوجيا من العلامات التجارية الأساسية الأربع.

وقالت مصادر لوكالة رويترز إن العلامات التجارية ذات الحجم المنخفض، والتي كانت تحصل سابقاً على حصة أكثر توازناً من استثمارات الشركة الداخلية، ستصبح علامات تجارية إقليمية أو وطنية في أسواق محددة حيث تتمتع بالفعل بقوة أو لديها إمكانات.

تسعى شركة ستيلانتيس جاهدةً لاستعادة حصتها السوقية في الولايات المتحدة وأوروبا، وتواجه منافسةً من شركات صناعة السيارات الصينية في أوروبا والأسواق الناشئة. وفي فبراير، سجلت الشركة خسارةً قدرها 22.2 مليار يورو (26.1 مليار دولار) نتيجةً لتراجعها عن خططها لإنتاج السيارات الكهربائية.

وقالت ثلاثة مصادر إن التغيير الاستراتيجي في شركة ستيلانتيس، التي تم تشكيلها في عام 2021 من خلال اندماج شركة فيات كرايسلر وشركة بيجو بي إس إيه، يحظى بدعم كبار المستثمرين بما في ذلك أكبر مساهميها شركة إكسور EXOR.AS.

صرحت شركة ستيلانتيس لوكالة رويترز بأن علاماتها التجارية هي نقطة قوتها، وأكدت على مزيجها من "النطاق العالمي مع الجذور المحلية العميقة"، دون التعليق بشكل مباشر على إعادة التنظيم المخطط لها.

انخفضت القيمة بشكل حاد

مع تراجع أداء شركة ستيلانتيس، انخفضت قيمتها السوقية إلى حوالي 21 مليار يورو. وهذا بالكاد يتجاوز القيمة السوقية لشركة ريفيان الناشئة في مجال السيارات الكهربائية (RIVN.O) البالغة 21 مليار دولار، ويقل عن نصف قيمة أسهم شركة فولكس فاجن (VOWG.DE) .

اقترح بعض المستثمرين والمحللين أن تقوم شركة ستيلانتيس بإغلاق بعض العلامات التجارية، التي غالباً ما تتداخل فيما بينها، لا سيما في أوروبا، بهدف توفير المال وتقليل أوجه القصور. وقد تم ترشيح كل من لانشيا، ودي إس، وسيتروين، وأوبل كعلامات تجارية محتملة.

ومع ذلك، فإن فيلوسا، الذي أصبح الرئيس التنفيذي لشركة ستيلانتيس العام الماضي بتفويض لتغيير حظوظها، لا يريد أن يسلك هذا الطريق لأنه يرى أن مثل هذه العلامات التجارية لديها إمكانات في المناطق أو الأسواق الوطنية الكبيرة، وفقًا لأربعة مصادر.

وقال ماركو سانتينو، الشريك في شركة الاستشارات أوليفر وايمان: "قد تثبت بعض هذه العلامات التجارية فائدتها للمجموعة في المستقبل، إذا تطورت ظروف السوق"، مضيفًا أنه بمجرد إغلاق علامة تجارية، "يصعب جدًا إعادتها إلى الحياة".

رفض كارلوس تافاريس، الرئيس التنفيذي السابق لشركة ستيلانتيس، الذي أشرف على عملية الاندماج، علنًا النظر في إغلاق أي من العلامات التجارية. ولكن بعد رحيله في ديسمبر 2024، ركز رئيس مجلس الإدارة جون إلكان بشكل كبير على العلامات التجارية التي تتمتع بمستقبل قابل للاستمرار .

التركيز على "العلامات التجارية ذات الأهمية الحقيقية"

قال مصدر لوكالة رويترز إن خطة فيلوسا ستركز الاستثمار على جيب ورام وبيجو وفيات باعتبارها العلامات التجارية "المهمة حقًا" نظرًا لارتفاع حجم مبيعاتها وأرباحها.

وأضاف المصدر أن سلفه كان قد أصر على أن تتقاسم جميع العلامات التجارية الاستثمارات الإجمالية بشكل أكثر توازناً.

وقالت أربعة مصادر إن شركة ستيلانتيس ستستخدم الآن، بموجب استراتيجيتها الجديدة، علامات تجارية مثل سيتروين وأوبل وألفا روميو بشكل تكتيكي في بلدان وقطاعات سوقية محددة.

وقال المصدر الرابع إن الخيارات المتاحة للعلامات التجارية الإقليمية تشمل استخدام المنصات والتقنيات التي طورتها العلامات التجارية الأساسية، وإضافة ميزات التصميم الداخلية والخارجية الخاصة بها وأساليب التعامل معها لمنحها مظهراً وشعوراً مميزين.

وقال مصدران إن إعادة تسمية بعض الطرازات لأسواق محلية محددة هو حل آخر قيد الدراسة.

ذكرت رويترز في وقت سابق من هذا الشهر أن شركة ستيلانتيس كانت في محادثات متقدمة مع شريكها الصيني ليبموتور 9863.HK لتطوير سيارة رياضية متعددة الاستخدامات كهربائية تحمل علامة أوبل التجارية بشكل مشترك ، في مثال محتمل لكيفية اعتماد العلامات التجارية الإقليمية على مشاركة التكنولوجيا الأساسية مع الحفاظ على هوية العلامة التجارية الفردية.

شركة ستيلانتيس تصمد أمام العلامات التجارية "الآخذة في الغروب"

قال مسؤول تنفيذي كبير في شركة ستيلانتيس إن نجاح الخطة على المدى الطويل سيعتمد بشكل أقل على تقليص المحفظة وأكثر على استخدام العلامات التجارية بشكل استراتيجي في أسواق مختلفة لاكتساب حصة سوقية.

لطالما خططت شركة ستيلانتيس لاستخدام عدد محدود من المنصات المشتركة، والتي تسمى "متعددة الطاقة"، لدعم كل من المحركات الكهربائية بالكامل والمحركات الهجينة أو التي تعمل بالبنزين.

لكن ذلك كان مصمماً لتحقيق تحول سريع نحو السيارات الكهربائية، وهو ما لم يتحقق، كما قال مسؤول تنفيذي سابق في شركة ستيلانتيس.

قال المحللون إن شركة ستيلانتيس قد تتخلى في نهاية المطاف عن بعض العلامات التجارية، على الرغم من أن شركات صناعة السيارات كانت تاريخياً مترددة في القيام بذلك إلا إذا لم يكن أمامها خيار آخر، كما فعلت شركة جنرال موتورز مع ساتورن وبونتياك خلال عملية الإفلاس في عام 2008.

قال لاري دومينيك، وهو مستشار ورئيس سابق لعلامة ألفا روميو في أمريكا الشمالية، إنه على المدى القصير، "يتعين على المديرين التنفيذيين في شركة ستيلانتيس التركيز على العلامات التجارية المهمة".

وأضاف: "قد تضطر شركة ستيلانتيس في مرحلة ما إلى إيقاف بعض العلامات التجارية. لكن سيتعين عليها اتخاذ هذا القرار بناءً على الأداء المستقبلي للعلامات التجارية الأساسية".

(1 دولار أمريكي = 0.8508 يورو)