بقلم ماري مانز وأبيهروب روي

ستوكهولم/سان فرانسيسكو، 18 يونيو (رويترز) - تشير رسالة تنظيمية إلى أن هيئة النقل السويدية توصي بالتصويت ضد طرح برنامج القيادة الذاتية الخاضع للإشراف من شركة تسلا (TSLA.O) على مستوى أوروبا، ما لم تقم الشركة الأمريكية المصنعة للسيارات الكهربائية بتعطيل قدرتها على تجاوز حدود السرعة القانونية.

في رسالة لم يتم الإبلاغ عنها سابقًا بتاريخ 30 أبريل، تم الحصول عليها من خلال طلب حرية المعلومات، قالت إدارة النقل السويدية (TRV) إنه لا ينبغي الموافقة على ميزة القيادة الذاتية الكاملة (الخاضعة للإشراف) من تسلا على طرق الاتحاد الأوروبي ما لم تتم إزالة قدرتها على تجاهل حدود السرعة.

تم إرسال الرسالة إلى اللجنة الفنية للمركبات الآلية التابعة للاتحاد الأوروبي ، والتي من المقرر أن تجتمع مرة أخرى في 30 يونيو لمناقشة الأمر، قبل التصويت في وقت لاحق على ما إذا كان سيتم نشر التكنولوجيا في جميع أنحاء التكتل.

حصلت تسلا بالفعل على موافقة في بعض الدول الأوروبية لنظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD)، الذي يسمح للسيارات بالقيادة الذاتية في شوارع المدن والطرق السريعة تحت إشراف بشري. ومن شأن الموافقة على مستوى الاتحاد الأوروبي أن تدعم مبيعات تسلا في المنطقة، حيث تواجه منافسة متزايدة من شركات تصنيع السيارات الكهربائية الصينية.

لم تستجب شركة تسلا، بقيادة رئيسها التنفيذي إيلون ماسك، لطلبات التعليق. وينص دليل المستخدم الخاص بها على أنه لا ينبغي للسائقين الاعتماد كلياً على النظام لتحديد حدود السرعة، بل يجب عليهم "القيادة بسرعة آمنة بناءً على حركة المرور وظروف الطريق".

تتيح ميزة القيادة الذاتية الكاملة للمستخدمين ضبط "إزاحة السرعة"، مما يسمح للمركبة بتجاوز الحدود المحددة بهامش يحدده السائق.

وقالت هيئة تنظيم النقل في فيكتوريا في رسالتها إن "السماح للأنظمة الآلية بتجاوز حدود السرعة القانونية بشكل منهجي ... يهدد بتقويض كل من الإطار القانوني وفوائد السلامة المتوقعة من أتمتة المركبات".

وطالبت بإزالة هذه الخاصية. وقالت: "في حال عدم الاستجابة، توصي إدارة النقل السويدية بأن تصوّت هيئة النقل بالسكك الحديدية السويدية (TCMV) ضدّ إدخالها المقترح".

تُظهر وثائق داخلية اطلعت عليها رويترز أن وكالة النقل السويدية (STA)، وهي الجهة الوطنية المسؤولة عن الموافقة على أنواع المركبات في البلاد، قد أثارت مخاوف لدى شركة تسلا وهيئة تنظيم النقل الهولندية RDW، بما في ذلك خلال اجتماع استمر ساعتين في 4 يونيو. وقد وافقت هيئة تنظيم النقل الهولندية RDW على استخدام نظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD) في أبريل وتدعم طرحه على مستوى الاتحاد الأوروبي.

وقال متحدث باسم هيئة السياحة في فيكتوريا إن موقفها لم يتغير منذ رسالة أبريل، وإنها متفقة مع موقف هيئة السياحة في فيكتوريا.

"حسب فهمي، فإن ممثل السويد في لجنة التجارة والصناعة السويدية لن يصوت لصالح القرار إلا إذا تم إزالة خاصية زيادة السرعة في سيارات تسلا"، كما قال الشخص.

وقالت جمعية STA، التي تمثل السويد في TCMV، إن المناقشات جارية داخل لجنة الاتحاد الأوروبي وأنها "تقيّم الأمر لتحديد موقف سويدي".

حدد حد السرعة الخاص بك

تستخدم تقنية القيادة الذاتية الكاملة (FSD) من تسلا الكاميرات وبيانات الخرائط لرصد حدود السرعة. وفي الولايات المتحدة، يمكنها تجاوز هذه الحدود، مما يوفر مجموعة من أوضاع القيادة مثل الوضع البطيء، والوضع الهادئ، والوضع القياسي، والوضع السريع، ووضع ماكس المجنون.

لا تتوفر هذه الخيارات في أوروبا. بدلاً من ذلك، توفر تسلا ميزة "السرعة القصوى السياقية"، التي تتكيف مع حركة المرور، وميزة "تعويض السرعة"، التي تسمح بسرعات أعلى من الحد القانوني.

كما أعربت دول نوردية أخرى، بما في ذلك فنلندا والنرويج، عن مخاوفها ، على الرغم من أن ليتوانيا وإستونيا والدنمارك وبلجيكا سمحت مؤخراً بتقنية القيادة الذاتية الكاملة، على غرار هولندا.

قال مسؤول في قطاع النقل الإستوني إن السرعة الزائدة لا تزال مصدر قلق، لكن البلاد وافقت على نظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD) لأن السائق يتحمل المسؤولية النهائية بموجب هذا النظام. ولم تُقرر إستونيا بعدُ كيفية التصويت.

وقال متحدث باسم هيئة الطرق الدنماركية إن السائقين يتحملون المسؤولية الكاملة عند استخدام نظام القيادة الذاتية الكاملة، بما في ذلك الالتزام بحدود السرعة.

يتطلب الحصول على موافقة الاتحاد الأوروبي أغلبية مؤهلة من 15 دولة من الدول الأعضاء الـ 27 في التكتل، تمثل ما لا يقل عن 65% من السكان.

ووفقًا لهيئة الطرق الدنماركية، فإنه في حالة الرفض، ستنتهي صلاحية الموافقة الهولندية المؤقتة بعد ستة أشهر، وسيتم سحب الموافقات الوطنية المستندة إليها أيضًا.