حصري: الرئيس التنفيذي لشركة AEye يقول: "لا يزال النشر على نطاق الإنتاج الحقيقي محدودًا" - وهو بمثابة تذكير واقعي لصناديق الاستثمار المتداولة في مجال الروبوتات والسيارات الكهربائية.
AEye, Inc. Class A LIDR | 0.00 | |
ARK Autonomous Technology & Robotics ETF ARKQ | 0.00 | |
The Global X Autonomous & Electric Vehicles ETF DRIV | 0.00 |
تقترب شركات تقنية الليدار من التوسع في استخدامها على نطاق واسع في العالم الحقيقي. لكن تصريحات مات فيش، الرئيس التنفيذي لشركة AEye Inc. (المدرجة في بورصة ناسداك تحت الرمز: LIDR )، تشير إلى أن مستثمري صناديق المؤشرات المتداولة قد يكونون لا يزالون في المراحل الأولى من جني الأرباح.
قال فيش لموقع بنزينغا : "بالنسبة لنا، يعني التنفيذ على نطاق الإنتاج تجاوز مرحلة التحقق والتحول إلى تسليم قابل للتكرار والتوسع"، مؤكدًا بذلك تحولًا لطالما وعدت به الصناعة لكنها كافحت لتحقيقه. وأضاف أن شركة AEye تعمل على بناء طاقة إنتاجية تصل إلى 60 ألف وحدة سنويًا من خلال شراكتها مع شركة LITEON ، مع الحفاظ على نموذج عمل لا يتطلب رأس مال كبير. وقد بدأت تظهر بوادر النجاح: فقد سجلت الشركة أعلى شحنات ربع سنوية لها على الإطلاق في الربع الأخير من عام 2025، مع زيادة في المشاريع النشطة بأكثر من 40% وارتفاع في عروض الأسعار بأكثر من 30% مقارنة بالربع السابق.
من الحلقات التجريبية إلى الإنتاج
بالنسبة لمستثمري صناديق المؤشرات المتداولة، تأتي فرص الاستثمار في تقنية الليدار بشكل رئيسي من خلال صناديق موضوعية أوسع نطاقًا مثل صندوق ARK Autonomous Technology & Robotics ETF (BATS: ARKQ ) وصندوق Global X Autonomous & Electric Vehicles ETF (NASDAQ: DRIV )، بدلاً من شركات فردية مثل AEye. وهذا ما يجعل انتقال القطاع من مرحلة التجارب إلى مرحلة التطبيق العملي أمرًا بالغ الأهمية.
قال فيش: "نحن في مرحلة انتقالية... نشهد الآن تحولاً نحو عمليات النشر التجاري المبكرة"، مضيفاً أن مزيج البرامج التجريبية والإيرادات التجارية لا يزال قيد التطور. كما تختلف التزامات العملاء، فبعضها قائم على المشاريع، بينما يتطور البعض الآخر إلى برامج طويلة الأجل.
تتوسع الفرصة لتشمل قطاعات أخرى غير السيارات. وأشار فيش إلى تزايد الاعتماد في قطاعات الدفاع والطيران والبنية التحتية، واصفاً ذلك بأنه جزء من توجه أوسع نحو أنظمة الذكاء الاصطناعي الفيزيائي التي تعتمد على الإدراك في الوقت الفعلي.
التعرض لصناديق المؤشرات المتداولة يقابل مخاطر التنفيذ
ومع ذلك، أوضح فيش أن الصناعة لم تصل بعد إلى مستوى الإنتاج الكامل. وقال: "لا يزال النشر على نطاق الإنتاج الحقيقي محدودًا في جميع أنحاء الصناعة"، لا سيما في الولايات المتحدة، مسلطًا الضوء على فجوة رئيسية بين توقعات المستثمرين والواقع على أرض الواقع.
هذا التمييز مهم بالنسبة لصناديق المؤشرات المتداولة. فبينما تتتبع هذه الصناديق النمو طويل الأجل للاستقلالية والروبوتات، أكد فيش أن النجاح اليوم يعتمد بشكل أقل على الابتكار وأكثر على التنفيذ. وأضاف: "ما يميز الشركات في هذه المرحلة ليس التكنولوجيا فحسب، بل القدرة على التنفيذ - التصنيع والتكامل والتسليم على نطاق واسع".
تستعد شركة AEye لمواجهة هذا التحدي. تتميز سلسلة التوريد الخاصة بها بتنوعها العالمي، وقد اجتازت مؤخرًا تدقيقًا لمرونتها مع إحدى كبرى الشركات المصنعة للمعدات الأصلية. وفي الوقت نفسه، تتوقع الشركة أن يؤدي زيادة حجم الإنتاج إلى تحسين الجدوى الاقتصادية. يقول فيش: "كلما زادت الكميات، كلما تمكنا من الحصول على أسعار أفضل للمكونات"، مشيرًا إلى انخفاض التكاليف مع زيادة الإنتاج.
فرصة طويلة الأجل، عائد تدريجي
على الرغم من تحسن الطلب، لا تزال الربحية في منظومة تقنية الليدار بعيدة المنال. وصف فيش التوقعات بأنها نمو تدريجي وليست طفرة مفاجئة. وأضاف: "بدلاً من نقطة تحول واحدة، هي أشبه بتطور مستمر... مع توسع نطاق استخدام هذه التقنية خلال السنوات القليلة المقبلة... ستشهدون تحول القطاع نحو نماذج أعمال أكثر استدامة".
وقال فيش إن هذا الجدول الزمني الطويل يتماشى مع التوقعات الأوسع، بما في ذلك التوقعات بأن سوق برامج القيادة الذاتية يمكن أن يصل إلى حوالي 7 مليارات دولار بحلول عام 2035، "مدفوعًا بزيادة الاستثمار في أنظمة مساعدة السائق المتقدمة، والاستقلالية، وأنظمة الإدراك المدعومة بالذكاء الاصطناعي".
وأضاف: "هذا النمو يشير إلى تحول أوسع نحو البنى التي تعتمد على البرمجيات والمستشعرات، حيث يصبح الإدراك أساسياً".
بالنسبة لمستثمري صناديق المؤشرات المتداولة، بدأت قصة تقنية الليدار تتقدم أخيرًا، مع وجود مؤشرات حقيقية على الطلب والتوسع. ولكن كما توضح تعليقات فيش، لا يزال هذا القطاع في مراحله الأولى من التنفيذ، مما يعني أن العائدات المرجوة من الصناديق المتخصصة قد تستغرق وقتًا حتى تتحقق بالكامل.