بقلم فيديريكو ماكيوني

دبي، 28 أبريل (رويترز) - حذرت إيران الأسبوع الماضي من أن الكابلات البحرية في مضيق هرمز تشكل نقطة ضعف للاقتصاد الرقمي في المنطقة، مما أثار مخاوف بشأن هجمات محتملة على البنية التحتية الحيوية.

يُعدّ الممر المائي الضيق ، الذي يُمثّل بالفعل نقطة اختناق لشحنات النفط العالمية، بالغ الأهمية أيضاً للعالم الرقمي. تمتدّ العديد من كابلات الألياف الضوئية عبر قاع المضيق، رابطةً دولاً من الهند وجنوب شرق آسيا بأوروبا عبر دول الخليج ومصر.

ما الذي يجعل الكابلات البحرية مهمة؟

الكابلات البحرية هي كابلات من الألياف الضوئية أو الكابلات الكهربائية تُمدد على قاع البحر لنقل البيانات والطاقة. وهي تنقل حوالي 99% من حركة الإنترنت العالمية، وفقًا للاتحاد الدولي للاتصالات، الوكالة المتخصصة التابعة للأمم المتحدة في مجال التقنيات الرقمية.

كما أنها تنقل الاتصالات والكهرباء بين الدول، وهي ضرورية لخدمات الحوسبة السحابية والاتصالات عبر الإنترنت.

وقالت المحللة الجيوسياسية وشؤون الطاقة ماشا كوتكين: "إن تلف الكابلات يعني تباطؤ الإنترنت أو انقطاعه، واضطرابات التجارة الإلكترونية، وتأخير المعاملات المالية ... والتبعات الاقتصادية الناجمة عن كل هذه الاضطرابات".

تستثمر دول الخليج، ولا سيما الإمارات العربية المتحدة والمملكة العربية السعودية، مليارات الدولارات في الذكاء الاصطناعي والبنية التحتية الرقمية لتنويع اقتصاداتها بعيدًا عن النفط. وقد أنشأت الدولتان شركات وطنية متخصصة في الذكاء الاصطناعي تخدم عملاء في جميع أنحاء المنطقة، وتعتمد جميعها على كابلات بحرية لنقل البيانات بسرعة فائقة.

تشمل الكابلات الرئيسية التي تعبر مضيق هرمز كابل آسيا-أفريقيا-أوروبا 1 (AAE-1)، الذي يربط جنوب شرق آسيا بأوروبا عبر مصر، مع نقاط إنزال في الإمارات العربية المتحدة وسلطنة عمان وقطر والمملكة العربية السعودية؛ وشبكة فالكون، التي تربط الهند وسريلانكا بدول الخليج والسودان ومصر؛ ونظام كابلات جسر الخليج الدولي، الذي يربط جميع دول الخليج بما فيها إيران. ويجري حاليًا إنشاء شبكات إضافية، من بينها نظام تقوده شركة أوريدو القطرية.

ما هي المخاطر؟

على الرغم من الزيادة الكبيرة في الطول الإجمالي للكابلات البحرية بين عامي 2014 و2025، إلا أن الأعطال ظلت مستقرة عند حوالي 150-200 حادثة سنويًا، وفقًا للجنة الدولية لحماية الكابلات (ICPC). ولا يزال التخريب المدعوم من الدول يشكل خطرًا قائمًا، ولكن 70-80% من الأعطال ناجمة عن أنشطة بشرية عرضية، لا سيما الصيد ومراسي السفن، وفقًا للجنة الدولية لحماية الكابلات والخبراء.

تشمل المخاطر الأخرى التيارات البحرية، والزلازل، والبراكين تحت سطح البحر، والأعاصير، وفقًا لما ذكره آلان مولدين، مدير الأبحاث في شركة أبحاث الاتصالات "تيلي جيوغرافي". وأضاف أن القطاع يتصدى لهذه المخاطر من خلال دفن الكابلات، وتغليفها، واختيار مسارات آمنة.

تسببت الحرب الإيرانية ، التي تقترب من إتمام شهرين، في اضطراب غير مسبوق في إمدادات الطاقة العالمية والبنية التحتية الإقليمية، بما في ذلك استهداف مراكز بيانات أمازون ويب سيرفيسز في البحرين والإمارات العربية المتحدة. وقد نجت الكابلات البحرية حتى الآن من هذه الأضرار.

ومع ذلك، يوجد خطر غير مباشر يتمثل في اصطدام السفن المتضررة بالكابلات عن غير قصد عن طريق سحب المراسي.

قال كوتكين: "في ظل العمليات العسكرية النشطة، يزداد خطر وقوع أضرار غير مقصودة، وكلما طال أمد هذا النزاع، زادت احتمالية وقوع هذه الأضرار". وقد وقع حادث مماثل في عام 2024، عندما انجرفت سفينة تجارية تعرضت لهجوم من قبل الحوثيين الموالين لإيران في البحر الأحمر، وقطعت كابلات مرساتها.

بحسب موقع TeleGeography، فإن مدى تأثير تلف الكابلات على الاتصال في دول الخليج يعتمد إلى حد كبير على مدى اعتماد مشغلي الشبكات الفردية عليها وما هي البدائل المتاحة لديهم.

لا يوجد حل سهل

يُمثل إصلاح الكابلات المتضررة في مناطق النزاع تحديًا منفصلاً عن تأمينها. فبينما لا يُعد الإصلاح المادي بحد ذاته معقدًا للغاية، إلا أن قرارات مالكي سفن الإصلاح وشركات التأمين قد تتأثر أيضًا بخطر التلف الناتج عن القتال أو وجود الألغام ، وفقًا للخبراء.

تُضيف تصاريح الوصول إلى المياه الإقليمية صعوبةً إضافية. يقول ماولدين: "غالباً ما تكون إحدى أكبر المشاكل في إجراء الإصلاحات هي ضرورة الحصول على تصاريح لدخول المياه التي لحقت بها الأضرار. قد يستغرق ذلك وقتاً طويلاً أحياناً، وقد يكون المصدر الأكبر للمشاكل".

وقال إنه بمجرد انتهاء النزاع، سيواجه العاملون في هذا القطاع أيضاً تحدي إعادة مسح قاع البحر لتحديد مواقع الكابلات الآمنة وتجنب السفن أو الأجسام التي ربما تكون قد غرقت أثناء الأعمال العدائية.

ما هي البدائل المتاحة في حال تعطل الكابلات البحرية؟

في حين أن الضرر المحتمل للكابلات البحرية لن يتسبب في فقدان كامل للاتصال - بسبب الروابط الأرضية - يتفق الخبراء على أن أنظمة الأقمار الصناعية ليست بديلاً قابلاً للتطبيق، لأنها لا تستطيع التعامل مع نفس حجم حركة البيانات وهي أكثر تكلفة.

"الأمر ليس كما لو أنه يمكنك ببساطة التحول إلى الأقمار الصناعية. هذا ليس بديلاً"، قال مولدين، مشيراً إلى أن الأقمار الصناعية تعتمد على الاتصالات بالشبكات الأرضية وهي أنسب للأشياء المتحركة، مثل الطائرات والسفن.

وأضاف كوتكين أن الشبكات التي تدور في مدار أرضي منخفض مثل ستارلينك هي "حل متخصص، لا يمكن توسيعه ليشمل ملايين المستخدمين في الوقت الحالي".

​