آخر المستجدات حول التحقيق

11 يونيو (رويترز) - من المتوقع أن يؤجل المحققون الهنود إصدار التقرير النهائي بشأن حادث تحطم طائرة بوينغ 787 التابعة للخطوط الجوية الهندية المميت بحلول الذكرى السنوية الأولى يوم الجمعة، وذلك بسبب الحاجة إلى إكمال تحليل محركات الطائرة، وفقًا لمصدر مطلع على الأمر.

فيما يلي تسلسل الأحداث - بالثواني - في 12 يونيو 2025، كما فصّلها المحققون الهنود في تقريرهم الأولي الصادر في 12 يوليو من العام الماضي:

05:47 بتوقيت غرينتش (11:17 صباحًا بتوقيت الهند) - هبطت طائرة دريملاينر التابعة لشركة طيران الهند VT-ANB في أحمد آباد قادمة من نيودلهي كرحلة AI423.

07:48:38 بتوقيت غرينتش - شوهدت الطائرة وهي تغادر من الرصيف رقم 34 في المطار.

07:55:15 بتوقيت غرينتش - طلبت الطائرة تصريحًا بالتحرك على المدرج، والذي تم منحه من قبل مراقبة الحركة الجوية؛ وبعد دقيقة تحركت الطائرة من الموقف إلى المدرج 23 عبر ممر التاكسي R4، ثم عادت أدراجها واصطفت للإقلاع.

08:02:03 بتوقيت غرينتش - تم نقل الطائرة من الأرض إلى برج المراقبة.

08:07:33 بتوقيت غرينتش - تم إصدار تصريح الإقلاع.

08:07:37 بتوقيت غرينتش - بدأت الطائرة بالتحرك.

08:08:39 بتوقيت غرينتش - أقلعت الطائرة. وجاء في التقرير: "انتقلت أجهزة الاستشعار الجوية/الأرضية للطائرة إلى وضع الطيران، بما يتوافق مع الإقلاع".

08:08:42 بتوقيت غرينتش - بلغت الطائرة أقصى سرعة جوية لها وهي 180 عقدة. "بعد ذلك مباشرة، انتقل مفتاحا قطع الوقود للمحركين 1 و2 من وضع التشغيل إلى وضع الإيقاف تباعاً بفارق زمني قدره ثانية واحدة."

"بدأت قيمتا المحركين N1 و N2 في الانخفاض عن قيم الإقلاع الخاصة بهما مع انقطاع إمدادات الوقود عن المحركات."

"في التسجيل الصوتي لقمرة القيادة، يُسمع أحد الطيارين وهو يسأل الآخر لماذا قطع الاتصال."

"أجاب الطيار الآخر بأنه لم يفعل ذلك."

"أظهرت لقطات كاميرات المراقبة التي تم الحصول عليها من المطار عملية نشر التوربين الهوائي الديناميكي (RAT) أثناء الصعود الأولي مباشرة بعد الإقلاع."

"بدأت الطائرة تفقد ارتفاعها قبل عبورها جدار محيط المطار."

08:08:47 بتوقيت غرينتش - انخفضت قيم كلا المحركين إلى ما دون الحد الأدنى لسرعة التباطؤ، وبدأت مضخة RAT الهيدروليكية في تزويد الطاقة الهيدروليكية.

08:08:52 بتوقيت غرينتش - تم تحويل مفتاح قطع الوقود للمحرك 1 من وضع القطع إلى وضع التشغيل.

08:08:56 بتوقيت غرينتش - تم أيضًا تحويل مفتاح قطع الوقود للمحرك 2 من وضع القطع إلى وضع التشغيل.

"عندما يتم تحريك مفاتيح التحكم في الوقود من وضع الإيقاف إلى وضع التشغيل أثناء تحليق الطائرة، فإن نظام التحكم الرقمي الكامل للمحرك (FADEC) لكل محرك يدير تلقائيًا تسلسل إعادة التشغيل واستعادة الدفع لإشعال الوقود وإدخاله."

"توقف التباطؤ الأساسي للمحرك 1، ثم انعكس وبدأ في التقدم نحو التعافي. تمكن المحرك 2 من إعادة التشغيل ولكنه لم يستطع إيقاف تباطؤ السرعة الأساسية، فأعاد إدخال الوقود بشكل متكرر لزيادة تسارع السرعة الأساسية والتعافي."

08:09:05 بتوقيت غرينتش - قام أحد الطيارين بإرسال نداء استغاثة "مايداي مايداي مايداي".

08:09:11 بتوقيت غرينتش - توقف تسجيل البيانات.

08:14:44 بتوقيت غرينتش - غادرت سيارة إطفاء الحريق مبنى المطار للقيام بعمليات الإنقاذ ومكافحة الحرائق.