ناقشت شركة فيديكس (المدرجة في بورصة نيويورك تحت الرمز: FDX ) يوم الثلاثاء نتائجها المالية للربع الرابع خلال مكالمة الأرباح. النص الكامل للمكالمة مُدرج أدناه.

يتم تشغيل هذا المحتوى بواسطة واجهات برمجة تطبيقات Benzinga. للحصول على بيانات مالية شاملة ونصوصها، تفضل بزيارة https://www.benzinga.com/apis/ .

يمكنكم الوصول إلى المكالمة كاملةً عبر الرابط التالي: https://events.q4inc.com/attendee/858038331

شاهد مكالمة الأرباح الكاملة أدناه:

ملخص

أعلنت شركة فيديكس عن أداء مالي قوي للربع الرابع من السنة المالية 2026، مع نمو في الإيرادات بنسبة 13٪ ونمو في الدخل التشغيلي المعدل بنسبة 3٪، مدفوعًا بشكل رئيسي بقوة العائد والحجم في شركة فيديكس (FEC).

حققت الشركة وفورات كبيرة من خلال تحولها إلى شبكة 2.0 وتخفيضات التكاليف الهيكلية، متجاوزة هدفها المتمثل في تحقيق وفورات بقيمة مليار دولار.

قدمت شركة فيديكس توقعات متفائلة للسنة المالية 2026، حيث توقعت أرباحًا معدلة للسهم الواحد تتراوح بين 16.90 دولارًا و18.10 دولارًا، مما يعكس نموًا بنسبة 20٪ في السنة الانتقالية.

من الناحية الاستراتيجية، أكملت فيديكس عملية فصل شركة فيديكس للشحن، مما سمح للكيانين بالتركيز على عملياتهما الأساسية. وتواصل الشركة توسيع نطاق حضورها في أسواق الأعمال ذات القيمة العالية بين الشركات (B2B) وبين الشركات والمستهلكين (B2C)، لا سيما في قطاعي الرعاية الصحية والتكنولوجيا.

تشمل أبرز الإنجازات التشغيلية استمرار دمج الذكاء الاصطناعي والبيانات في عملياتهم، وتحقيق نمو في الإيرادات برقمين في هذه المجالات، واتفاقية عقد تجريبي جديدة.

أعربت الإدارة عن ثقتها في الحفاظ على الزخم، مع التركيز على القطاعات المتميزة وجهود إدارة التكاليف المستمرة.

النص الكامل

المشغل

مرحباً بكم في مكالمة أرباح شركة فيديكس للربع الرابع والسنة المالية 2026. جميع المشاركين في وضع الاستماع فقط. في حال احتجتم إلى مساعدة، يُرجى التواصل مع أحد المختصين بالضغط على زر النجمة ثم الرقم صفر. بعد انتهاء العرض التقديمي، ستتاح لكم فرصة طرح الأسئلة. لطرح سؤال، اضغطوا على زر النجمة ثم الرقم واحد على هاتفكم. لإلغاء سؤالكم، اضغطوا على زر النجمة ثم الرقم اثنين. يُرجى العلم أن هذا الحدث مُسجّل.

أود الآن أن أسلم إدارة المؤتمر إلى جيني هولاندر، نائبة رئيس قسم علاقات المستثمرين في شركة فيديكس.

جيني هولاندر (نائبة رئيس علاقات المستثمرين)

مساء الخير، وأهلاً بكم في مكالمة مؤتمر أرباح شركة فيديكس للربع الرابع. يمكنكم الاطلاع على بيان أرباح الربع الرابع وكتاب الإحصائيات على موقعنا الإلكتروني investors.fedex.com. يتم بث هذه المكالمة والعروض التقديمية المصاحبة لها مباشرةً من موقعنا. يتضمن بيان الأرباح اليوم نتائج قطاع فيديكس للشحن، نظراً لانفصاله في الأول من يونيو بعد انتهاء الربع الرابع من السنة المالية 2026. إضافةً إلى ذلك، ونتيجةً لهذا الانفصال، لن نتناول نتائج فيديكس للشحن بالتفصيل في ملاحظاتنا المُعدّة مسبقاً أو جلسة الأسئلة والأجوبة.

ستعقد شركة فيديكس للشحن مؤتمراً هاتفياً منفصلاً لمناقشة الأرباح في 25 يونيو. خلال جلسة الأسئلة والأجوبة، سيقتصر كل مشارك على سؤال واحد فقط، وذلك لإتاحة الفرصة لجميع الراغبين في المشاركة. قد تُعتبر بعض التصريحات الواردة في هذا المؤتمر الهاتفي بمثابة بيانات استشرافية وفقاً لتعريف قانون إصلاح التقاضي بشأن الأوراق المالية الخاصة لعام 1995. وتخضع هذه البيانات الاستشرافية لمخاطر وشكوك وعوامل أخرى قد تؤدي إلى اختلاف النتائج الفعلية اختلافاً جوهرياً عن تلك المُعبر عنها صراحةً أو ضمناً في هذه البيانات الاستشرافية.

للحصول على معلومات إضافية حول هذه العوامل، يُرجى الرجوع إلى بياناتنا الصحفية وتقاريرنا المُقدمة إلى هيئة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية. يتضمن عرض اليوم أيضًا بعض المقاييس المالية غير المتوافقة مع مبادئ المحاسبة المقبولة عمومًا. يُرجى زيارة موقع investors.fedex.com للاطلاع على بيان توفيقي بين المقاييس المالية غير المتوافقة مع مبادئ المحاسبة المقبولة عمومًا التي نوقشت في هذه المكالمة والمقاييس الأكثر قابلية للمقارنة وفقًا لمبادئ المحاسبة المقبولة عمومًا. ينضم إلينا اليوم في هذه المكالمة كل من راج سوبرامانيام، الرئيس والمدير التنفيذي، وبري كوريري، نائب الرئيس التنفيذي وكبير مسؤولي خدمة العملاء، وكلود روس، نائب رئيس المؤسسة والمدير المالي المؤقت، لإلقاء كلمات مُعدّة مسبقًا.

والآن سأترك المكالمة لراج.

راج سوبرامانيام، الرئيس والمدير التنفيذي

شكرًا جزيلاً لكِ يا جيني، وشكرًا من القلب لفريق فيديكس على الأداء المتميز في نهاية السنة المالية 2026، وهي سنة حافلة بالإنجازات. في كل ربع من هذه السنة المالية، وفينا بالتزاماتنا المالية مع تقديم دعم استثنائي لعملائنا. تُظهر نتائجنا نمو إيراداتنا في أهم قطاعات الاقتصاد العالمي. ومع تطور أنماط التجارة، قمنا بتكييف شبكتنا لضمان استمرارية سلاسل التوريد. ويساهم تطوير شبكتنا من خلال Network 2.0 وTricolor والفرص المتاحة في أوروبا في تحسين الكثافة والكفاءة.

هذا التقدم، إلى جانب التركيز الدقيق على خفض التكاليف الهيكلية، مكّننا من تجاوز هدف التوفير المتعلق بالتحول، والذي بلغ مليار دولار أمريكي، والذي أعلنّا عنه في بداية السنة المالية. تساعدنا ميزتنا في مجال البيانات والتكنولوجيا على الفوز بصفقات جديدة، وتحسين تجربة العملاء، وخلق قيمة مضافة. إن الزخم الذي تشهدونه في جميع أنحاء أعمالنا دليل على نجاح استراتيجيتنا، وهو ما ينعكس على نتائج مالية إيجابية، بما في ذلك تدفق نقدي حر قوي للغاية ونتائج السنة المالية 2026 التي تجاوزت توقعاتنا الأولية بكثير.

تجاوزت نتائجنا أيضًا الحد الأعلى لنطاق التوقعات المعدلة التي قدمناها في مارس. بالإضافة إلى ذلك، أكملنا عملية فصل شركة فيديكس للشحن في الأول من يونيو، مما يهيئ الشركتين للنجاح كشركتين رائدتين في قطاع الشحن، كلٌ على حدة. أود أن أتقدم بالشكر للفرق التي نفذت أعمال الفصل لتحقيق هذا الإنجاز، لا سيما مع حرصهم على التركيز على عملياتنا الأساسية اليومية. أنا على ثقة تامة بأن شركة فيديكس للشحن تتمتع بمكانة ممتازة كشركة مستقلة، وأتمنى لجون سميث وفريق الشحن كل التوفيق.

والآن ننتقل إلى نتائجنا الموحدة للعام بأكمله. على أساس سنوي، حققنا نموًا في كل من الإيرادات والدخل التشغيلي المعدل بنسبة 8%، مع نمو ملحوظ في الدخل التشغيلي المعدل في شركة فيديكس (FEC)، قابله جزئيًا انخفاض في شركة فيديكس للشحن. في شركة فيديكس للشحن، حققنا نموًا في الإيرادات بنسبة 9% والدخل التشغيلي المعدل بنسبة 17% على مدار العام، مع توسع في هامش الربح المعدل بمقدار 60 نقطة أساس على أساس سنوي. وقد حققنا هامش ربح تشغيلي معدل بنسبة 7.7%، وهو أعلى معدل هامش ربح خلال أربع سنوات، مما يعكس التحسينات الهيكلية التي أدخلناها على أعمالنا.

ما يبرز أيضاً هو أننا حققنا هذه النتائج رغم العديد من التحديات الكبيرة، لا سيما التغييرات في سياسات التجارة العالمية وإيقاف أسطول طائراتنا من طراز MD11 عن العمل. بدأنا إعادة طائرات MD11 إلى الخدمة بأمان الشهر الماضي، بالتعاون الوثيق مع بوينغ، وإدارة الطيران الفيدرالية، والمجلس الوطني لسلامة النقل. أُقدّر جهود فرق عمليات الطيران، والعمليات الفنية، وسلامة شركات الطيران، التي مكّنت أربع طائرات من طراز MD11 من استئناف رحلاتها حتى الآن. نتوقع عودة الأسطول بالكامل إلى الخدمة قبل ذروة الموسم في الربع الأخير من العام.

على أساس موحد، حققنا نموًا في الإيرادات بنسبة 13% ونموًا في الدخل التشغيلي المعدل بنسبة 3%، مدفوعًا بأداء شركة FEC، مع انخفاض متوقع في الدخل التشغيلي المعدل لقطاع الشحن. في شركة FEC، ارتفعت الإيرادات بنسبة 14%، مدفوعةً بقوة العائدات وحجم الأعمال في جميع خدماتنا تقريبًا. وهذا يُظهر استراتيجيتنا المدروسة للنمو في قطاعات السوق ذات العائدات الأعلى. ارتفع الدخل التشغيلي المعدل لشركة FPC في الربع الرابع بنسبة 13%. وقد عوضت قوة الإيرادات التي ذكرتها للتو تأثير ارتفاع تكاليف الوقود والتعويضات المتغيرة.

في هذا السياق، نبدأ اليوم بتقديم توقعاتنا للسنة التقويمية 2026 مع انتقالنا إلى نهاية السنة المالية في 31 ديسمبر. بناءً على افتراضاتنا الحالية، نتوقع أن تتراوح الأرباح المعدلة من العمليات المستمرة للسنة التقويمية 2026 بين 16.90 و18.10 دولارًا أمريكيًا للسهم المخفف. يشير هذا النطاق إلى نمو معدل بنسبة 20% في ربحية السهم المعدلة خلال السنة الانتقالية الممتدة من يونيو إلى ديسمبر، مما يُبرز الزخم القوي لأعمالنا. ما زلنا ملتزمين تمامًا بتحقيق التزاماتنا التي قطعناها في يوم المستثمرين لعام 2029، مع وجود أدلة واضحة على ذلك خلال الربع الحالي.

ساهمت خدمات الشركات (B2B) في تحقيق الجزء الأكبر من نمو إيراداتنا الفصلية، مما دعم تدفق الأرباح المرتفع. أشعر بتفاؤل كبير إزاء التقدم الذي أحرزناه ومشاريعنا المستقبلية في قطاعات الرعاية الصحية والسيارات والفضاء ومراكز البيانات الرئيسية. ستشارك بري أبرز النقاط قريبًا. لقد نجحنا في تطوير شبكة 2.0 خلال الربع الرابع. وبحلول نهاية هذا الشهر، سيمر حوالي 45% من حجم البيانات المؤهل عبر ما يقارب 490 عملية تحسين لشبكة 2.0، لترتفع النسبة إلى 65% قبل ذروة الطلب. عندئذٍ، وكما فعلنا في العامين الماضيين، سنوقف التنفيذ مؤقتًا حتى أوائل عام 2027، مما يساعدنا على الاستعداد لذروة قوية للغاية.

ما زلنا على المسار الصحيح لتحقيق وفورات تقارب مليار دولار أمريكي من خلال شبكة 2.0 وما يرتبط بها من وفورات فيديكس بحلول نهاية هذا العام، والوصول إلى ملياري دولار أمريكي بحلول نهاية عام 2027. في أوروبا، حققنا الربع الثاني عشر على التوالي من نمو حصتنا في الإيرادات الدولية، مدفوعين بعرض القيمة القوي الذي نقدمه وتحسين مستويات الخدمة. واستنادًا إلى استراتيجيتنا في مجال النقل البري في الولايات المتحدة، أعلنا مؤخرًا عن استثمار استراتيجي لتوسيع مركزنا البري المتطور تقنيًا وذو الموقع الاستراتيجي في دوفين، هولندا، لدعم النمو المستمر في أسواق الطرود والشحن الدولية المتميزة.

نؤمن بأن أوروبا لا تزال تمثل أكبر فرصة لتحسين أرباحنا الدولية، وأن خططنا التحويلية تسير وفق الخطة الموضوعة في جميع أنحاء العالم، مدعومة باستراتيجيتنا ثلاثية الألوان. ونشهد نموًا قويًا في الشحن الجوي الدولي، حيث نواصل زيادة حصتنا في هذا السوق العالمي الذي تبلغ قيمته 90 مليار دولار. وقد سمعتموني أتحدث عن قوة بياناتنا المستمدة من نقل بضائع تزيد قيمتها عن تريليوني دولار سنويًا، وتسليم ما يقرب من 18 مليون طرد يوميًا.

لقد دمجنا الذكاء الاصطناعي في عملياتنا التشغيلية، مما عزز دقة عملنا. وتساهم بياناتنا وكيفية توظيفها في دفع عجلة الابتكار في جميع أنحاء الشركة، مما يعزز تميزها ويحسن تجربة عملائها. وقد أكسبتنا قدرتنا على الاستفادة من هذه البيانات مكانةً مرموقةً ضمن قائمة "فاست كومباني" لأكثر الشركات ابتكارًا لعام 2026، وذلك لجهودنا في إعادة تشكيل التجارة العالمية، وتبسيط تجربة المعاملات عبر الحدود، وتعزيز المرونة الاقتصادية للشركات والمستهلكين في جميع أنحاء العالم.

قبل أن أختتم، أودّ أن أنوّه بالاتفاق الذي توصلنا إليه مؤخرًا مع طيارينا بشأن عقد جديد. يُمثّل هذا الاتفاق خطوةً محوريةً نحو الأمام، إذ يوحّد فريقنا خلف استراتيجية مشتركة للنجاح بينما نواصل تحديث عملياتنا العالمية وتحويل أعمالنا بشكل عام. تُظهر نتائجنا للسنة المالية 2026 قوة شبكتنا الصناعية العالمية الفريدة، وقيمة منتجاتنا وخدماتنا المتميزة، والتنفيذ المتميز لاستراتيجية النمو المربحة لدينا، وهو ما يُترجم إلى تدفق نقدي حر قوي وخلق قيمة مضافة.

لم أكن يوماً أكثر ثقةً بمسارنا المستقبلي، وأنا متحمسة للبناء على هذا الزخم في الأسابيع والأشهر المقبلة. والآن، الكلمة لبري.

بري كوريري، نائب الرئيس التنفيذي ورئيس قسم خدمة العملاء

شكرًا لك يا راج. أودّ أن أُشيد بفريق فيديكس على أدائه المتميز طوال العام في تنفيذ استراتيجيتنا التجارية، بما في ذلك الأداء القوي الذي حققناه في نهاية السنة المالية 2026، مع التركيز على قطاعات الأعمال المتميزة بين الشركات (B2B) وقطاعات الأعمال عالية القيمة بين الشركات والمستهلكين (B2C). لقد حققنا نموًا في حجم المبيعات والعائدات في كل ربع من السنة المالية 2026. ونتيجةً لذلك، تمكّنا من زيادة إيراداتنا بشكل مربح بما يقارب 7 مليارات دولار مقارنةً بالعام الماضي، وهو إنجازٌ باهرٌ حقًا. لقد واصلنا دعم عملائنا في التعامل مع بيئة ديناميكية ومعقدة للغاية، وتطبيق تغييرات سياسات التجارة العالمية، والاضطرابات الجيوسياسية في الشرق الأوسط، وإجراءات استرداد الأموال من خلال برنامج IEFA.

في أبريل، بدأنا بتقديم المطالبات إلى إدارة الجمارك وحماية الحدود الأمريكية نيابةً عن عملائنا، وسنبدأ في أغسطس بتحويل هذه المبالغ المستردة إليهم. وبالانتقال إلى نتائج الربع الرابع، فقد ارتفعت إيرادات خدمات الشحن والتخليص الجمركي بنسبة 14%، مدعومةً بقوة العائدات في جميع الخدمات ونمو حجم الشحنات بما يتماشى مع استراتيجيتنا التجارية. ويشمل هذا النمو زيادة بنسبة 5% في إيرادات الرسوم الإضافية الناتجة عن ارتفاع أسعار الوقود. وللتذكير، لم يكن الوقود عاملاً مؤثراً في دخلنا التشغيلي المعدل نظراً لارتفاع النفقات في الربع الرابع. وقد حققنا نمواً في حجم الشحنات المحلية في الولايات المتحدة بنسبة 3% على أساس سنوي، مدفوعاً بقوة خدمات الشحن البري والتجاري والتوصيل المنزلي، بما يتماشى مع استراتيجيتنا المدروسة للتركيز على قطاعات السوق التي تُقدّر ميزتنا التنافسية. وانخفض حجم الشحنات الاقتصادية البرية بنحو 5%، وهو اتجاه نتوقع استمراره خلال الفترة المتبقية من السنة المالية 2026. وكما كان متوقعاً، استمر حجم الشحنات ذات الأولوية في الولايات المتحدة في النمو مع تباطؤ تدريجي في معدل النمو مع إتمامنا فترة انضمام أعمال الرعاية الصحية الجديدة في الربع الرابع من السنة المالية 2025. وارتفعت أحجام شحنات التصدير الدولية للربع الثاني على التوالي بنسبة 5% على أساس سنوي.

دعمنا تغير أنماط التجارة من خلال مرونة شبكتنا، مما أتاح نموًا في إيرادات الصادرات الدولية بنسبة تتجاوز 10% على خط آسيا-أوروبا داخل آسيا، وعلى خطوط التصدير إلى الولايات المتحدة في الربع الأخير. وكان الأداء القوي في آسيا محركًا رئيسيًا لحجم الشحنات الدولية ذات الأولوية لدينا. ويُعدّ انخفاض حجم الشحنات الدولية المحلية بنسبة 9% جزءًا من استراتيجيتنا لتحسين الأداء في أوروبا، حيث نركز بشكل مدروس على تنمية حجم الشحنات العابرة للحدود ذات العائد الأعلى. ونواصل تعزيز حصتنا في سوق الشحن الدولي للصادرات بفضل شركة تريكولور، حيث ارتفع متوسط الشحنات اليومية بنسبة 12% على أساس سنوي.

ارتفع عائد شحنات FEC بنسبة 11% في الربع الرابع. ورغم أن الوقود كان عاملاً مؤثراً، إلا أن العائد الأساسي، المدعوم بعرض القيمة والخدمة المتميزين، ظلّ قوياً للغاية. في الواقع، يعود الجزء الأكبر من أرباحنا الإضافية من العائد إلى ارتفاع الأسعار الأساسية، مما يُظهر نهجنا المنضبط في ضمان جودة الإيرادات ضمن خدماتنا المحلية في الولايات المتحدة. وقد حققنا نمواً في العائد بنسبة 10% مدفوعاً برسوم الوقود الإضافية، وارتفاع الأسعار الأساسية، ومزيج الخدمات المواتي. كما ارتفع عائد شحنات التصدير الدولية بنسبة 10% مدفوعاً برسوم الوقود الإضافية، وزيادة وزن الشحنة الواحدة نتيجة لتغيير مزيج الخدمات، وتقلبات أسعار الصرف المواتية.

نشعر بتفاؤل كبير إزاء التقدم الذي أحرزناه ومعدلات الاحتفاظ بعملائنا من الشركات الصغيرة والمتوسطة في قطاعات الأعمال الرئيسية ذات القيمة العالية (B2B) وقطاعات الأعمال المتخصصة (B2C). لقد كان العام المالي 2026 عامًا من القوة الملحوظة. تُكمّل تجاربنا الرقمية السلسة برنامج الولاء وشبكتنا المادية بشكل ممتاز. يتم تقديم حوالي 40% من حجم أعمالنا مع الشركات الصغيرة والمتوسطة في الولايات المتحدة عبر منافذ البيع بالتجزئة، مما يوفر نقطة اتصال سلسة. وتأتي الغالبية العظمى من إيراداتنا من الشركات الصغيرة والمتوسطة من علاقات الشحن المباشرة عبر عقود FedEx، وليس من خلال الموزعين الرقميين، مما يُتيح لنا إبراز تميزنا بوضوح.

يدعم هذا النهج جودة الإيرادات والحفاظ على العملاء، وذلك في إطار تركيزنا المستمر على سوق نقل الرعاية الصحية الذي يتجاوز حجمه 80 مليار دولار. في وقت سابق من هذا الشهر، أطلقنا "فيديكس لعلوم الحياة"، وهي منظمة متخصصة تدعم حركة شحنات الرعاية الصحية المتزايدة التعقيد، وتعزز حلولنا الشاملة في مجال الأدوية. ورغم أن الإطلاق الرسمي لهذه المنظمة جديد، إلا أن قدراتنا مدعومة بسنوات من الاستثمار الاستراتيجي في قطاعي الرعاية الصحية وعلوم الحياة.

يشمل ذلك مراكز علوم الحياة المتخصصة في جميع أنحاء أوروبا ومنطقة التعاون الاقتصادي لآسيا والمحيط الهادئ (APEC)، وموارد الجودة المخصصة، وتطوير ممرات الرعاية الصحية العالمية التي تربط الأسواق الرئيسية. وتستمر قيمة خدماتنا في التوسع مدعومةً بالإطلاق الأخير لممر مُتحكم بدرجة حرارته يربط أيرلندا بشبكتنا في الولايات المتحدة. ومع اختتام السنة المالية 2026 بإيرادات نقل الرعاية الصحية التي تقارب 10 مليارات دولار، فأنا على ثقة بأن مجموعتنا الجديدة من خدمات علوم الحياة ستعزز قدرتنا على دعم سلاسل إمداد الرعاية الصحية المعقدة والحساسة للوقت والخاضعة لرقابة صارمة.

يُعدّ مجال الذكاء الاصطناعي ومراكز البيانات محرك نمو ناشئًا وسريع التوسع بالنسبة لنا، إذ يحقق نموًا في الإيرادات بنسبة تتجاوز 10%، بدلًا من التركيز على قطاع رأسي ضيق. يُمثّل هذا المجال منظومة متكاملة أفقية، حيث نلبي الطلب عبر سلسلة القيمة بأكملها، بدءًا من تجار التجزئة التقليديين ذوي النطاق الواسع وصولًا إلى البنية التحتية الصناعية والطاقة التي تدعم هذه التوسعات الضخمة. ما يُميّز فيديكس هنا هو استجابتنا الفائقة وقدراتنا المتميزة التي تستفيد من أولوية الشبكة، والمراقبة شبه الآنية، والتعامل الراقي.

نتلقى ردود فعل إيجابية للغاية من عملائنا حول مرونتنا وسرعة استجابتنا. فعلى سبيل المثال، احتاج أحد عملائنا العالميين البارزين في مجال التكنولوجيا، في اللحظات الأخيرة، إلى نقل عدة منصات نقالة من البنية التحتية التقنية إلى الولايات المتحدة، وذلك من خلال تعاون إقليمي سلس. وقد نفذنا العملية بنجاح تام. وهذا المثال ليس حالةً فريدة، إذ نشهد تحول هذه الشحنات العاجلة إلى مصادر دخل متكررة وكبيرة بسرعة. ونتوقع، في المستقبل، أن تُعزز التحسينات المستمرة لعرض القيمة الذي نقدمه ومحفظة خدمات الشحن الجوي العالمية مكانتنا التنافسية في جميع قطاعات أعمالنا ذات القيمة العالية والموجهة للشركات.

لننتقل الآن إلى توقعاتنا للإيرادات للسنة المالية 2026، وبافتراض أن إيرادات السنة المالية 2025 تبلغ حوالي 82 مليار دولار، نفترض استمرار اتجاهات الحجم والعائد الحالية في دعم نمو الإيرادات بنسبة 11% تقريبًا، بما في ذلك حوالي 3 نقاط مئوية نتيجةً لارتفاع سعر الوقود بنسبة 6%. وهذا يعادل نموًا في الإيرادات بنسبة 10% خلال السنة الانتقالية الممتدة من يونيو إلى ديسمبر. خلال هذه الفترة، نتوقع نموًا واسع النطاق في جميع الخدمات، مع تباطؤ في معدل النمو المحلي في الولايات المتحدة، حيث نتجاوز قوة العام الماضي الناتجة عن استقطاب عملاء جدد.

نتوقع أيضًا انخفاضًا طفيفًا في حجم الشحن البري، وانخفاضًا ملحوظًا في حجم الشحن الدولي المحلي. ونظرًا لتركيزنا على قطاعات السوق ذات العائد الأعلى، حيث يُقدّر العملاء بشدة الحلول التي تقدمها فيديكس، نتوقع أن تكون اتجاهات خدمات التصدير الدولية لدينا متوافقة إلى حد كبير مع نتائج الربع الرابع. تُظهر نتائجنا للسنة المالية 2026 قوة استراتيجيتنا التجارية واستدامتها. نهنئ فريقنا مجددًا على تحقيق نتائج متميزة في جميع أنحاء العالم، ودعم عملائنا بالابتكار والموثوقية، والنمو في القطاعات الرئيسية ذات القيمة العالية، وتحقيق نمو مربح في الإيرادات. نؤمن بأن عرض القيمة الذي نقدمه رائد في هذا المجال، وسيُمكّننا من الحفاظ على هذا الزخم بينما نواصل دعم سلاسل التوريد الحيوية عالميًا. والآن، الكلمة لكلود.

كلود روس، نائب رئيس قسم المالية في المؤسسة

شكرًا بري. تعكس نتائجنا للربع الرابع الأداء المتميز الذي أظهرناه طوال العام. اتخذنا إجراءات جريئة لإدارة الإنفاق الرأسمالي، ونفذنا خطة أعمالنا لتحقيق نمو قوي في الدخل التشغيلي المعدل، ونتيجة لذلك، حققنا مستويات تاريخية من التدفق النقدي الحر المعدل. تُظهر هذه النتائج تقدمنا نحو تحقيق أهدافنا لعام 2029. نواصل تعزيز قيمة المساهمين بشكل كبير على أساس موحد. في السنة المالية 2026، حققنا 20.24 دولارًا أمريكيًا من الأرباح المعدلة للسهم الواحد، محققين نموًا في الأرباح المعدلة لسبعة أرباع متتالية. وقد حققنا ذلك رغم التحديات الكبيرة التي فرضتها بيئة التجارة العالمية، وتقريب التعويضات المتغيرة لأسطول طائراتنا من طراز MD11، وانخفاض نتائج شركة فيديكس للشحن.

ارتفع صافي الدخل التشغيلي المعدل الموحد بمقدار 491 مليون دولار أمريكي، أي بنسبة 8%، خلال العام بأكمله، على الرغم من تأثير نتائج شركة فيديكس للشحن سلبًا بقيمة تقارب 400 مليون دولار أمريكي. وسجلت شركة فيديكس للشحن نتائج أفضل في السنة المالية 2026 مقارنةً بالعام السابق، حيث ارتفع صافي الدخل التشغيلي المعدل بمقدار 940 مليون دولار أمريكي، مدفوعًا بنمو في الإيرادات يقارب 7 مليارات دولار أمريكي. ويُظهر هذا الأداء القوي في صافي الربح مدى فعالية الرافعة التشغيلية في أعمالنا. وفي الربع الرابع، وعلى أساس موحد، حققنا ربحية معدلة للسهم الواحد بلغت 6.31 دولار أمريكي، متجاوزةً بذلك الحد الأعلى لنطاق توقعاتنا، مدفوعةً بأداء شركة فيديكس للشحن.

ساهمت الأداءات التجارية القوية والقطاعات المتميزة التي ذكرها بري، إلى جانب الوفورات الناتجة عن التحول، في تحقيق هذه النتائج في شركة FEC. في الربع الرابع، ارتفع الدخل التشغيلي المعدل بمقدار 214 مليون دولار، أي بنسبة 13%. وقد عزز أداء الدخل التشغيلي المعدل زخم العائد الأساسي في معظم الخدمات، وزيادة حجم الصادرات الأمريكية والدولية، واستمرار خفض التكاليف الهيكلية. وقد قابلت هذه العوامل جزئيًا زيادات في المصاريف التشغيلية، والتي شملت زيادة مخصصات التعويضات التحفيزية المتغيرة والتكاليف المباشرة المتعلقة بالتجارة.

كان نمو عائدنا الأساسي قويًا، وهو ما يُظهر، إلى جانب النمو المستمر في حجم المبيعات، متانة نتائجنا المالية. ورغم أن الزيادة في رسوم الوقود الإضافية، مدفوعةً بارتفاع الأسعار، ساهمت في زيادة الإيرادات، إلا أنها لم تكن عاملًا مؤثرًا بشكل كبير على دخلنا التشغيلي المعدل للربع. انخفض الدخل التشغيلي المعدل لشركة فيديكس للشحن في الربع الرابع بمقدار 114 مليون دولار، وانخفض هامش الربح التشغيلي المعدل بمقدار 570 نقطة أساس. وكما ذكرنا سابقًا، ونظرًا لعملية الانفصال التي تمت في الأول من يونيو، سيقدم فريق إدارة فيديكس للشحن تعليقات إضافية حول نتائج الربع الرابع خلال مكالمة الأرباح في 25 يونيو.

تتضمن نتائجنا للربع الرابع رسوم انخفاض قيمة غير نقدية بقيمة 2023 مليون دولار أمريكي، تتعلق بقرارنا إخراج 10 طائرات نفاثة إضافية من الخدمة نهائياً، بما في ذلك 5 طائرات من طراز MD11. على مدار السنوات الأربع الماضية، أخرجنا 34 طائرة نفاثة صافية من أسطولنا، وهو ما يمثل انخفاضاً بنسبة 8% مقارنةً بالسنة المالية 2022. تتماشى هذه الإجراءات مع استراتيجياتنا الثلاثية الألوان لشبكة 2.0، والتي تهدف إلى تحسين الكفاءة والكثافة في كلٍ من شبكتنا الجوية العالمية وعملياتنا البرية في أمريكا الشمالية.

بالانتقال إلى تخصيص رأس المال، بلغ الإنفاق الرأسمالي في السنة المالية 2026 مبلغ 3.8 مليار دولار، أي أقل بمقدار 300 مليون دولار من التوقعات التي قدمناها في مارس. وتبلغ نسبة الإنفاق الرأسمالي إلى الإيرادات 4%، وهي أدنى مستوى لها منذ تأسيس شركة فيديكس. للتذكير، نستهدف أن تبقى كثافة رأس المال في السنة المالية 2029 عند حوالي 4% من الإيرادات. وهذا اتجاه مستدام، إذ نتوقع مواصلة الاستفادة من شبكتنا المُحدَّثة. إضافةً إلى ذلك، كانت السنة المالية 2026 هي السنة المالية الثالثة فقط في تاريخنا التي كان فيها الإنفاق الرأسمالي أقل من الاستهلاك والإطفاء، وذلك نتيجةً لانضباطنا المستمر في إدارة رأس المال وتحسين شبكتنا.

في السنة المالية 2026، حققنا تدفقات نقدية حرة معدلة بقيمة 4.7 مليار دولار أمريكي، بزيادة قدرها 800 مليون دولار أمريكي مقارنةً بالسنة المالية 2025. ويمثل هذا التدفق النقدي الحر لهذا العام تحويلاً شبه كامل من صافي الدخل المعدل، وهو إنجازٌ بارزٌ آخر. نركز جهودنا على تعزيز قيمة المساهمين من خلال توليد تدفقات نقدية حرة قوية. يدعم نمو تدفقاتنا النقدية الحرة إطار عملنا الخاص بعوائد رأس المال. وقد رفعنا مؤخرًا توزيعات الأرباح بنسبة 5% بعد تعديلها وفقًا لعملية فصل شركة فيديكس للشحن، لتكون هذه الزيادة السنوية السادسة على التوالي في توزيعات الأرباح.

خلال الفترة المتبقية من عام 2026، نعتزم إعادة شراء أسهم بقيمة تصل إلى مليار دولار أمريكي بشكل انتهازي، مستفيدين من مرونة ميزانيتنا العمومية المستمرة وتوليد التدفقات النقدية الحرة لتعويض التخفيف الناتج عن تعويضات الأسهم، كما ناقشنا في يوم المستثمرين. للتذكير، نحن بصدد الانتقال إلى دورة إعداد التقارير السنوية. وسنوجه اليوم تحليلنا المستقبلي بما يتماشى مع هذا الإطار الجديد. نتوقع أن تبلغ النفقات الرأسمالية في عام 2026 حوالي 3.9 مليار دولار أمريكي.

نتوقع المساهمة بمبلغ 475 مليون دولار في خطة التقاعد الخاصة بنا، والتي بلغت نسبة تمويلها 105% حتى 31 مايو. نتوقع مستويات قوية من التدفق النقدي الحر للسنة المالية 2026، ونحن ملتزمون تمامًا بتحقيق هدفنا المتمثل في 6 مليارات دولار من التدفق النقدي الحر المعدل في السنة المالية 2029. سنواصل، في المستقبل، اتباع نهج متوازن في تخصيص رأس المال بين توزيعات الأرباح، وإعادة شراء الأسهم، ومساهمات التقاعد، واستثمارات النمو الاستراتيجية. سأستعرض الآن توقعاتنا للسنة المالية 2026، والتي تشمل الأشهر الخمسة التي تم الإعلان عنها بالفعل، بالإضافة إلى السنة الانتقالية من يونيو إلى ديسمبر كما ذكرت بري.

نخطط حاليًا لنمو إيراداتنا الموحدة لعام 2026 بنسبة 11% تقريبًا، بما في ذلك حوالي 3 نقاط مئوية كعائد إضافي مُفترض ناتج عن ارتفاع أسعار الوقود. ونتوقع أن يدعم هذا التوقع استمرار زخم الأسعار الأساسية وزيادة الطلب على خدمات الشركات المتميزة وخدمات المستهلكين عالية القيمة. ويترجم هذا إلى نطاق ربحية معدلة للسهم يتراوح بين 16.90 دولارًا و18.10 دولارًا، بمتوسط 17.50 دولارًا. سنُنهي وضع خط الأساس المعدل لربحية السهم لعام 2025 بحلول منتصف أغسطس، عند إصدارنا لتقرير 8K الذي يتضمن بياناتنا المالية المُعاد صياغتها وتصنيفها لعامي 2024 و2025.

لأغراض المقارنة الأولية، نفترض أساسًا معدلًا لربحية السهم بقيمة 15 دولارًا أمريكيًا للسنة المالية 2025، وهو ما يستثني نتائج شركة فيديكس للشحن. تعكس بياناتنا المالية المُعاد صياغتها، بما في ذلك الأساس للسنة المالية 2025، العمليات المستمرة فقط، وهي مُثقلة بالتكاليف العالقة التي سبق تخصيصها من شركة فيديكس للشحن إلى شركة فيديكس للشحن من خلال رسوم بين الشركات. يُظهر جسر دخل التشغيل المعدل للسنة المالية 2026 العنصر الرئيسي المُضمن في توقعاتنا للعمليات المستمرة.

يعكس هذا الجسر دخلاً تشغيلياً معدلاً قدره 5.8 مليار دولار، أي ما يعادل 17.5 مليون دولار من ربحية السهم المعدلة، وهو متوسط النطاق المتوقع. ويُفترض أن يكون دخلنا التشغيلي المعدل المبدئي لعام 2025 هو 5 مليارات دولار، ويشمل ذلك حوالي 350 مليون دولار من التكاليف غير المستغلة. في هذا السيناريو، من المتوقع أن تُساهم الإيرادات المتعلقة بحجم مبيعات أجهزة الترفيه العائلي، بعد خصم التكاليف المتغيرة، في زيادة المبيعات بمقدار 600 مليون دولار في عام 2026. ويعود ذلك إلى استمرار الاتجاهات القوية التي شهدناها في الأشهر الخمسة الأولى من العام، حيث يواصل فريقنا التجاري تلبية الطلب المتزايد من القطاعات الأكثر تميزاً في الاقتصاد العالمي.

فيما يتعلق بعائدات FEC، نتوقع نموًا إيجابيًا بقيمة 3.7 مليار دولار. وهذا يُظهر التزامنا المستمر بجودة الإيرادات وتحسين أسعار القاعدة. وكما جرت العادة، لا يأخذ مؤشر العائدات في الحسبان الإيرادات الناتجة عن الرسوم الإضافية المرتبطة بأسعار الوقود، والتي نفترض أنها ستكون محايدة بالنسبة لنتائج الدخل التشغيلي المعدل للسنة المالية كاملة. كما أنه لا يأخذ في الحسبان تأثيرات أسعار صرف العملات على الإيرادات. أما بالنسبة للتحديات المتوقعة، فنفترض زيادة في المصاريف الأساسية بقيمة 2.6 مليار دولار سنويًا، نتيجة ارتفاع الأجور ومعدلات نقل المشتريات وعوامل التضخم الأخرى.

كما يشمل ذلك جهودًا مستمرة لخفض التكاليف الهيكلية، بما في ذلك الوفورات الناتجة عن تحويل شبكتنا إلى الجيل الثاني. بالإضافة إلى ذلك، نتوقع أن تشكل التعويضات المتغيرة عبئًا إضافيًا بقيمة 800 مليون دولار، مما يعكس التزامنا بمكافأة الموظفين على أدائهم المتميز. وفي هذا السياق، فقد تكبدنا بالفعل معظم هذا العبء المتوقع خلال الأشهر الخمسة الأولى من عام 2026. ولا يمثل سوى 100 مليون دولار من هذا العبء زيادةً على الأشهر السبعة المتبقية من العام نفسه.

نفترض أيضًا وجود عوائق بقيمة 200 مليون دولار أمريكي نتيجة التصديق على اتفاقية المشروع التجريبي الجديدة، وفائدة بقيمة 100 مليون دولار أمريكي من إزالة التكاليف العالقة المتعلقة بفصل شركة فيديكس للشحن. وبالمقارنة مع قاعدة التكاليف البالغة 600 مليون دولار أمريكي التي خصصناها سابقًا للشحن، فقد حوّلنا ما يقارب 250 مليون دولار أمريكي مباشرةً إلى شركة فيديكس للشحن. وكما هو موضح في شريحة العرض التقديمي لعام 2026، نتوقع إزالة حوالي 30% من التكاليف العالقة المتبقية خلال هذا العام من خلال اتفاقيات خدمات الانتقال وإدارة التكاليف.

على المدى القريب، نتوقع استمرار اتجاهات الإيرادات التي شهدناها في الربع الرابع من السنة المالية 2026 خلال الأشهر الأربعة الأولى من السنة الانتقالية الممتدة من يونيو إلى ديسمبر، مع تباطؤ معدل النمو المحلي في الولايات المتحدة، وذلك في ظل استمرارنا في تجاوز الاتجاهات القوية التي شهدناها العام الماضي. ونظرًا لتغيير جدول إعداد التقارير، سيغطي بيان أرباحنا القادم في 28 أكتوبر نتائجنا للفترة من يونيو إلى سبتمبر 2026. بالإضافة إلى التحول إلى دورة إعداد التقارير السنوية، نقوم أيضًا بإعادة تقسيم نتائجنا لتشمل خدمات الشحن السريع، والشحن المحلي في الولايات المتحدة، وخدمات الشحن السريع الدولية، وغيرها.

في منتصف نطاق توقعاتنا لعام 2026، نتوقع أن يبلغ صافي دخلنا التشغيلي المعدل الموحد خلال الأشهر السبعة الأولى من السنة الانتقالية 3.8 مليار دولار أمريكي، بزيادة قدرها 19% على أساس سنوي. ونتوقع أن يتركز الجزء الأكبر من هذا الدخل التشغيلي المعدل في الربع الرابع، بما يتماشى مع اتجاهات الربحية المرتفعة التي شهدناها مؤخرًا. كما نتوقع أداءً قويًا في يونيو بناءً على الاتجاهات الحالية، مع الإشارة إلى تاريخ سريان عقد المشروع التجريبي الجديد في 29 يونيو. ونتوقع تحسنًا في الأرباح المحلية والدولية في الولايات المتحدة على أساس سنوي خلال الفترة الانتقالية.

تُترجم افتراضات السنة الانتقالية إلى ربحية سهم معدلة تُقدر بـ 11.3 دولارًا أمريكيًا للفترة من يونيو إلى ديسمبر 2026، ما يُمثل نموًا سنويًا بنسبة 20%. نتوقع أن يُقارب متوسط عدد أسهمنا في السنة التقويمية 2026 متوسط عدد أسهمنا في الربع الرابع من السنة المالية 2026. في الختام، تُشير نتائجنا للسنة المالية 2026 إلى نجاح استراتيجيتنا، فنحن نسير على الطريق الصحيح لتحقيق أهدافنا للسنة التقويمية 2029. نعتزم مواصلة تحقيق نمو مربح من خلال عرض القيمة المتميز الذي نقدمه، مع خفض تكلفة الخدمة في الوقت نفسه.

وبهذا، فلنفتح المجال للأسئلة.

المشغل

سنبدأ الآن جلسة الأسئلة والأجوبة. لطرح سؤال، اضغط على زر النجمة ثم الرقم 1 على هاتفك. إذا كنت تستخدم مكبر الصوت، يُرجى رفع سماعة الهاتف قبل الضغط على الأزرار. لسحب سؤالك، اضغط على زر النجمة ثم الرقم 2. يُرجى الاكتفاء بسؤال واحد في الوقت الحالي. سنتوقف للحظات لترتيب قائمة المشاركين. سؤالنا الأول اليوم من كريس ويذربي من ويلز فارجو. تفضل.

كريس ويذربي، ويلز فارجو

أهلاً، شكراً لكم، مساء الخير جميعاً، ونُقدّر توقعاتكم لربحية السهم، فهي تُساعدنا على توحيد الأرقام على أساس سنوي. لكن أعتقد أن السؤال يدور حول الربحية النسبية. من الواضح أننا نتوقع تسارعاً ملحوظاً خلال الأشهر السبعة المتبقية من السنة المالية. هل يُمكنكم التحدث قليلاً عن التكاليف التي ربما استمرت خلال الربع الرابع من السنة المالية الماضية، وكيف تتوقعون زوالها مع تسارع النمو مجدداً خلال الأشهر القليلة القادمة؟

أحاول فقط فهم سبب انخفاض النمو النسبي في الربع المالي الرابع قليلاً عما نتوقع رؤيته خلال الأشهر القليلة المقبلة.

كلود روس، نائب رئيس قسم المالية في المؤسسة

شكرًا لك يا كريس على هذا السؤال. عند التفكير في أمرين هنا، ومن منظور شامل، نجد أن تأثير التعويضات المتغيرة الذي شهدناه في الربع الأخير من السنة المالية 2026 سيتلاشى تدريجيًا، ليصبح تأثيرًا سلبيًا بقيمة 100 مليون دولار فقط في السنة الانتقالية. ولكن يجب أيضًا إعادة النظر في مسألة الموسمية. لذا، بشكل عام، وبالنظر إلى السنة التقويمية القادمة، سيكون الربع الأخير هو الأقوى موسميًا لدينا.

إضافةً إلى ذلك، ومن منظور عام للتحديات، سنواجه تحديات أقل خلال السنة الانتقالية. والأمر الأساسي الذي يجب تذكره هنا هو استمرار أعمالنا الأساسية، والزخم الذي نحققه فيها، سواءً من حيث نمو الإيرادات أو إدارة التكاليف المستمرة، ونحن واثقون من ذلك. ويتجلى هذا في نمو أرباحنا بنسبة 19% عند منتصف النطاق، ونمو ربحية السهم بنسبة 20%.

المشغل

السؤال التالي من توم وادويتز من بنك يو بي إس. تفضل.

توم وادويتز (محلل أسهم)

مساء الخير، وشكراً على هذه المعلومات القيّمة. أردتُ أن أستوضح مقدار التحسن المتوقع في هامش ربح لجنة الانتخابات الفيدرالية. وفي السنة المالية 2026، كيف سيكون الوضع الأساسي، وكيف سيكون التحسن المتوقع؟ أما بخصوص التكاليف العالقة، فقد ذكرتم أنها ستُخصم جزئياً في السنة المالية 2026. هل ستُخصم بالكامل في السنة المالية 2027؟ وكيف سنتعامل مع المبلغ المتبقي من الـ 600 مليون؟ لذا، أُقدّر أي توضيح بخصوص هذين الأمرين. شكراً لكم.

كلود روس، نائب رئيس قسم المالية في المؤسسة

نعم، أقدر سؤالك. أولاً، من منظور هامش الربح، نحن على ثقة بأن هامش الربح خلال الفترة الانتقالية، سواءً في السنة التقويمية أو في الفترة الانتقالية نفسها، سيتحسن عاماً بعد عام. سيتحسن هامش الربح بشكل أكبر قليلاً في السنة الانتقالية مقارنةً بالسنة التقويمية، وذلك بسبب تقلبات السوق في الأشهر الخمسة الأولى من العام. لكننا واثقون من تحسن هامش الربح خلال تلك الفترة.

أما فيما يخص التكاليف العالقة، فنحن واثقون من أننا سنواصل العمل انطلاقاً من نقطة البداية البالغة 600 مليون دولار. وقد سددنا بالفعل 250 مليون دولار منها كتكاليف للموظفين والموردين. وبالتالي، من بين مبلغ 350 مليون دولار الذي بدأناه في عام 2025، نحن على ثقة من أننا سنسدد 100 مليون دولار منه خلال عام 2026. ولا أتوقع أن نتحدث عن التكاليف العالقة بعد عام 2027، إذ إننا سنكون على ثقة من قدرتنا على تخفيف التكاليف العالقة المتبقية بحلول ذلك العام.

المشغل

السؤال التالي من ديفيد فيرنون مع بيرنشتاين. تفضل.

ديفيد فيرنون (محلل أسهم)

حسنًا، كلود، أردتُ فقط التأكد من فهمي للوتيرة هنا. الساعة 11:30 من يونيو إلى ديسمبر، ومع تسارع معدل الخروج، هل يعود ذلك فقط إلى توقيت مكافأة الحوافز المتغيرة، أم أننا نشهد تسارعًا فعليًا في النتائج الأساسية للشركة؟ هذا هو الجزء الأول من السؤال. أما الجزء الثاني فيتعلق بنهج متوازن لتخصيص رأس المال. نظرًا لحجم الرصيد النقدي الضخم حاليًا، هل أنت عضو في مجلس الإدارة أو هل تجري الإدارة أي محادثات مع المجلس حول إمكانية اتباع نهج أقل توازنًا لتوزيع جزء من هذا الرصيد النقدي؟

كلود روس، نائب رئيس قسم المالية في المؤسسة

أُقدّر سؤالك. سأبدأ بالسؤال، كما تعلم، بالنسبة لسؤالك حول الزخم الأساسي للشركة، فهو قوي، ونحن واثقون من أدائنا على صعيد الإيرادات والمصروفات. وكما ذكرتُ سابقاً، لدينا بعض الفروقات الدقيقة فيما يتعلق بالموسمية. في الواقع، عندما نُعلن نتائجنا في أكتوبر، سنُدرج شهر يونيو، وهو الشهر الأخير من الربع الثاني، ضمن النتائج، وسيكون أداؤنا قوياً للغاية.

لدينا 22 يوم عمل، منها خمسة أيام اثنين. لم يبدأ عقد توريد المنصات بعد. لذا نتوقع أداءً قويًا للغاية في يونيو. عادةً ما يكون الربع الثالث أضعف أرباعنا من حيث الأداء المطلق، وذلك من منظور موسمي. لكن من منظور النمو السنوي الأساسي، نحن واثقون من زخم العمل مدفوعًا باستمرار نمو الإيرادات وإدارة النفقات.

بخصوص سؤالكم عن تخصيص رأس المال، فهو موضوعٌ جديرٌ بالاهتمام. نحن ملتزمون باتباع نهجٍ متوازنٍ في تخصيص رأس المال. يمنحنا وضعنا النقدي القوي مرونةً كبيرة. وكما ذكرتُ في كلمتي المُعدّة، فقد رفعنا توزيعات الأرباح بنسبة 5% بعد عملية الفصل، ونعتزم إعادة شراء ما يصل إلى مليار سهم خلال ما تبقى من عام 2026. للتذكير، سنستخدم أيضاً جزءاً من هذه السيولة لتمويل استثمارنا في شركةٍ نتوقع إتمامها خلال عام 2026.

وكما ذكرنا سابقاً، فإننا ملتزمون باستخدام أرباح الأسهم الناتجة عن فصل قطاع الشحن بطريقة تتوافق مع الحفاظ على الإعفاء الضريبي لهذا التوجه، والحفاظ على وضع مالي متوازن. لذا، لن أقدم لكم تفاصيل الخطة لما بعد عام 2026، ولكني متحمس لهذا النهج المتوازن، فضلاً عن تطبيق نفس مستوى الانضباط والدقة في الميزانية العمومية وعوائد المساهمين، كما هو الحال في عملياتنا التشغيلية وبيانات الأرباح والخسائر. هدفنا هو توظيف السيولة لتعزيز عوائد المساهمين.

المشغل

السؤال التالي من جوردان أليجر من غولدمان ساكس. تفضل.

جوردان أليجر (محلل أسهم)

أهلاً، لديّ سؤال. شهد قطاع الأعمال التجارية بين الشركات (B2B) نموًا ملحوظًا، بنسبة ثلاثة ونصف بالمئة تقريبًا. أتساءل عن مدى ارتباط هذا النمو بالعوامل الاقتصادية الكلية مقارنةً بالقطاعات التي تستهدفونها. وأعلم أنكم أشرتم إلى الذكاء الاصطناعي، وهل كان لإنفاق رأس المال المدفوع بالذكاء الاصطناعي دورٌ في هذا النمو، وهل كان له تأثيرٌ في هذا القطاع؟ شكرًا.

بري كوريري، نائب الرئيس التنفيذي ورئيس قسم خدمة العملاء

مرحباً جوردان، أنا بري. شكراً على سؤالك. لم يكن سؤالك واضحاً تماماً، لكنني أعتقد أنني فهمت الفكرة الأساسية. وهي في جوهرها ما يدفع زخم قطاع الأعمال بين الشركات (B2B). أعتقد، أولاً وقبل كل شيء، أن الحصة السوقية المربحة هي العامل الأهم. لقد استغرق هذا الأمر سنوات عديدة، حيث كنا نعيد توجيه فريقنا التجاري للتركيز على قطاع الأعمال بين الشركات (B2B) الأساسي، والعودة إلى جذورنا كمحرك رئيسي للاقتصاد العالمي.

خلال الربع، شكّلت مبيعات الشركات (B2B) الجزء الأكبر من نمو إيراداتنا، وكان هذا الربع الأفضل أداءً خلال السنة المالية. من منظور مبيعات الشركات، شهدنا تحسناً ملحوظاً في جميع قطاعاتنا الرئيسية الأربعة. نعم، لاحظنا بعض النجاحات في مجال الذكاء الاصطناعي ومراكز البيانات، خاصةً في منطقة آسيا والمحيط الهادئ. يتميز فريقنا في هذه المنطقة باستجابة سريعة وفعّالة، ويحقق زخماً كبيراً هناك. لكن هذا النمو توزع بالتساوي على قاعدة هذه القطاعات.

وأود أن أشير إلى أننا شهدنا بعض الزخم خارج القطاعات الرئيسية الأربعة. أعتقد أن هناك بعض التراكم في المخزون وانتعاشاً وإعادة تخزين جارية، لكنه كان ربعاً ناجحاً بشكل استثنائي. نحن فخورون جداً بالفريق.

المشغل

السؤال التالي من براندون أوغلينسكي من بنك باركليز. تفضل.

براندون أوغلينسكي (محلل أسهم)

مرحباً، مساء الخير وشكراً على إتاحة الفرصة لي لطرح سؤالي. لا أقصد التركيز على المدى القريب، ولكن نظراً للتغييرات الحاصلة في هيكل التقارير، هل يمكنكم مساعدتنا في فهم تأثير أسعار الوقود على الربع الحالي، وكيف تتوقعون ديناميكيات أسعار الوقود مستقبلاً؟ خاصةً إذا كان هناك أي تقدم أو تأخر في الرسوم الإضافية. أعلم أنها تُعاد مراجعتها كل أسبوعين، ولكن هل يمكنكم توضيح ذلك؟ شكراً لكم.

كلود روس، نائب رئيس قسم المالية في المؤسسة

أجل، لا، أقدر سؤالك. كما ذكرت، نحن واثقون جدًا من هيكل رسوم الوقود الإضافية. يتم إعادة ضبطها أسبوعيًا، وليس كل أسبوعين. لذا فقد كانت أداة فعالة للغاية. مع ارتفاع الأسعار خلال الربعين الثالث والرابع من السنة المالية 2026، عملت الرسوم الإضافية تمامًا كما هو مصمم لها. وبالتالي، لم يكن لها تأثير جوهري على أرباحنا. تمكنت الإيرادات المتزايدة من تلك الأسعار المرتفعة من تعويض الزيادة في النفقات التي تظهر في بند نفقات الوقود، وكذلك في بند مشتريات النقل، الذي ارتفع أيضًا بسبب الوقود من مزود خدمة النقل. لذا، بشكل عام، نحن راضون عن التأثير الإجمالي وقدرتنا على تحييده. ربما ننتقل إلى بري من منظور الطلب. أما من منظور النفقات، فنحن في وضع جيد.

بري كوريري، نائب الرئيس التنفيذي ورئيس قسم خدمة العملاء

أجل، أعتقد يا كلود أنك غطيت الموضوع من منظور الطلب. كما تعلم، كنت قلقًا قبل ثلاثة أشهر من احتمال انخفاض الطلب، لكن هذا لم يحدث إطلاقًا. نحن نحقق نموًا مستمرًا، ولم نلحظ أي تأثير لارتفاع أسعار الوقود على الطلب. اسمح لي أن أضيف نقطة واحدة بخصوص مسألة الوقود هذه: لو تم إلغاء رسوم الوقود الإضافية، لكان هامش ربحنا قد ارتفع مقارنةً بالعام الماضي بدلًا من انخفاضه.

المشغل

السؤال التالي من جوناثان تشابيل من شركة إيفركور آي إس آي. تفضل.

جوناثان تشابيل (محلل أسهم)

شكرًا لك. مساء الخير. بري، ذكرتِ أن معدل العائدات من قطاع الرعاية الصحية يقارب 10 مليارات دولار حاليًا. أفهم أن هذا على الأرجح هو السوق المستهدف الأكثر وضوحًا، ومجال تركيز لعدة سنوات للعودة إلى مركز بيانات الذكاء الاصطناعي. هل من الممكن الحصول على تقدير تقريبي، ولو برقم عام، لحجم هذا السوق اليوم؟ وهل يُعتبر هذا القطاع من القطاعات ذات معدل النمو المرتفع في السنوات القادمة؟

بري كوريري، نائب الرئيس التنفيذي ورئيس قسم خدمة العملاء

نعم، سؤال ممتاز. حسنًا، لديّ بعض النقاط. صحيح أننا بدأنا بتقييم حجم السوق الإجمالي، لكن سأخبركم بما توصلنا إليه، ولهذا السبب أصفه في ملاحظتي المُعدّة بأنه أشبه بنظام بيئي متكامل. لا يمكن تحديد العملاء بشكل قاطع، باستثناء شركات الحوسبة السحابية العملاقة. لكن بالإضافة إلى ذلك، نشهد نموًا صناعيًا واسع النطاق يدعم بناء مراكز البيانات هذه. على سبيل المثال، دخلتُ ما ظننتُ أنه اجتماع مبيعات لقطاع السيارات، وانتهى بي الأمر إلى زيارة لمركز بيانات، لأن هذا العميل حوّل خط إنتاجه بالكامل إلى توليد الطاقة لمراكز البيانات. لذا، يصعب تصنيف السوق وتحديده بدقة. لكن ما يمكنني قوله هو أن السوق ينمو في كلٍ من قطاعنا الصناعي وقطاع الذكاء الاصطناعي. معدلات النمو هي الأعلى في جميع القطاعات الأربعة. وهذا ليس مفاجئًا على الإطلاق.

ونرى ذلك أيضًا من منظور الاستجابة التجارية. فريقنا يتحرك بسرعة فائقة. هذا سوق يتغير بوتيرة لم أشهدها من قبل. وأعتقد حقًا أن هذه هي اللحظة المناسبة لشركة فيديكس لبناء علاقات ستعود علينا بالنفع، ليس فقط على المدى القريب، بل وعلى مدى سنوات عديدة قادمة.

المشغل

السؤال التالي من مجموعة سكوت بالتعاون مع شركة وولف للأبحاث. تفضلوا.

مجموعة سكوت (محلل أسهم)

مرحباً، شكراً. مساء الخير. هل يمكنك توضيح التوقيت الأمثل لبيع أسهم فيديكس للشحن؟ وهل تتضمن التوقعات أرباح حقوق الملكية من فيديكس للشحن خلال الفترة الانتقالية؟ كلود، ما هي المعلومات المفيدة التي قدمتها بخصوص العائد البالغ 3.7 مليار دولار، والتكلفة البالغة 2.6 مليار دولار؟ لنقل إن صافي سعر التكلفة هو 1.1 مليار دولار، كما تحقق في الأشهر الخمسة الأولى من العام. أريد فقط أن أفهم ما إذا كان سعر التكلفة يتحسن أم يتدهور مع مرور الوقت. شكراً لك.

كلود روس، نائب رئيس قسم المالية في المؤسسة

أُقدّر سؤالك. كما ذكرنا في ملفاتنا السابقة، نعتزم تسييل حصتنا وتكاليف الشحن بطريقة فعّالة من حيث الضرائب خلال 24 شهرًا من عملية الفصل، وفقًا لما هو مطلوب، لذا سنبقى ملتزمين بهذا الهدف. هذا كل ما يمكنني قوله في هذا الشأن حاليًا. أما بخصوص سؤالك عن الجسر، فمن منظور عام، لا يُعدّ ذلك تحولًا جوهريًا في أعمالنا الأساسية. من الناحية العملية، خلال الأشهر الخمسة الماضية والأشهر السبعة المتبقية، كان الوضع مستقرًا إلى حد كبير من حيث الإيرادات والمصروفات.

من الواضح أن توقيت الرياح المعاكسة هو ما يسبب الكثير من التشويش، سواء كان ذلك عقد الطيار أو حتى التعويض المتغير. ولكن من الناحية الأساسية، فإن تلك الأعمدة الأولى على جسر الحجم والعائد والنفقات الأساسية، تُظهر اتجاهًا ثابتًا إلى حد كبير خلال الأشهر الخمسة الأولى وما نتوقعه للأشهر السبعة المقبلة.

المشغل

السؤال التالي من برايان أوسنبيك من بنك جيه بي مورغان. تفضل.

برايان أوسنبيك (محلل أسهم)

مرحباً، شكراً لكِ على الإجابة على السؤال يا بري. هل يمكنكِ إطلاعنا على آخر المستجدات بشأن استخدام الشبكة؟ أعلم أنكِ ذكرتِ سابقاً أن الوضع متقارب جداً، خاصةً في الولايات المتحدة، ولكن من المتوقع انخفاض حجم النقل البري، وكذلك النقل الدولي والمحلي. هذا بافتراض أن الأمر ينطبق على أوروبا. هل ما زالت الأمور متقاربة مع تطبيقكم لشبكة الجيل الثاني؟ أما بالنسبة للمنافسة، فنتوقع أن تُطرح بعض العقود التي فزتم بها خلال فترة اضطراب سوق العمل قبل بضع سنوات للمناقصة مجدداً. لذا، هل يمكنكِ مشاركة بعض الأفكار حول ما ترينه وتتوقعينه في هذا الشأن؟ شكراً لكِ.

بري كوريري، نائب الرئيس التنفيذي ورئيس قسم خدمة العملاء

بالتأكيد. بالطبع. شكرًا لك يا برايان. أعتقد إذًا أننا هنا في الولايات المتحدة

راج سوبرامانيام، الرئيس والمدير التنفيذي

لا تزال شبكتنا تعمل بمستويات استخدام عالية للغاية. أعتقد أن هذا أمر بالغ الأهمية، وقد تعمدتُ ذكر تفاصيل خدمة FedEx Ground Economy في كلمتي المُعدّة مسبقًا، نظرًا لوجود انطباع بأننا لا نركز عليها. نحن نركز بشكل كبير على قطاع الأعمال (B2B) وقطاع المستهلكين ذوي القيمة العالية (B2C). حتى مع الانخفاض الطفيف في خدمة FedEx Ground Economy، ستلاحظون ارتفاعًا في إجمالي حجم الشحنات، وسنواصل تحسين أداء الشبكة. لذا، أشعر بارتياح كبير تجاه وضع شبكتنا هنا في الولايات المتحدة.

مرة أخرى، نعتمد في أوروبا استراتيجية نمو منضبطة للغاية. نواصل الاستحواذ على حصة سوقية لمدة 12 ربعًا متتاليًا. ونحن راضون تمامًا عن الزخم الذي نحققه داخل أوروبا. نستبدل حجم المبيعات المحلية بحجم المبيعات داخل أوروبا، مما يؤثر على العائد والربحية. نعتقد أنها الاستراتيجية الأمثل، وسنواصل تحسين شبكتنا. وقد أجرى ووتر تغييرات جوهرية في فرنسا، والمزيد قادم. لذا، نشعر بالرضا حيال ذلك من منظور المنافسة.

كما تعلمون جميعًا، سألني بعضكم سابقًا عما إذا كان معدل تجديد الاشتراكات لدينا مرتفعًا للغاية. معدل التجديد لدينا في منتصف التسعينيات. أشعر بثقة كبيرة في الشراكات التي بنيناها وفي القيمة التي نقدمها. عندما يختار العملاء فيديكس، فإنهم يستمرون في التعامل معنا لأنهم يلمسون هذه القيمة. السرعة تُحسّن من معدل تحويل مشترياتهم، وإثبات التسليم يقلل من اتصالاتهم بخدمة العملاء، وأعتقد فعلًا أن لدينا أفضل منظومة دعم تجاري.

لذا فأنا واثق تمامًا من معدلات تجديد عقودنا. أخيرًا، من المهم أن نتذكر أن هذه الحسابات لم تُجدد في أسبوع واحد، بل على مدى فترة طويلة، وهي تُجدد في فترات مختلفة. ولن يفصلنا وقت طويل عن موعد تجديد العقد التالي.

كلود روس، نائب رئيس قسم المالية في المؤسسة

سأتدخل سريعًا. بخصوص سؤال سكوت، سألتَ عن تكاليف الشحن، وكيف نحسبها. هذا الأمر غير مُدرج في توقعاتنا. سنكون مُلزمين بشكل دوري كل ثلاثة أشهر بتقييم هذا الاستثمار بالقيمة العادلة، وليس لدينا أي افتراضات مُضمنة في توقعاتنا لهذا الأمر.

المشغل

السؤال التالي من ريشا هارنان من دويتشه بنك. تفضلي.

ريشا هارنان، دويتشه بنك

مرحباً، شكراً. أعلم أن هذا السؤال قد طُرح عدة مرات، ولكن للتوضيح فقط، كانت الأسعار قوية جداً بشكل عام، حيث ارتفعت بنسبة 11%. لكنك ذكرت أن 5% من هذه الزيادة كانت بسبب الوقود. لذا، فإن السعر الضمني بدون الوقود حافظ على مستوى النتائج القوية للربع الماضي. ربما يمكنك التحدث إلينا أكثر عن مدى تأثير تقلبات أسعار الوقود على هوامش الربح. راج، لقد ذكرت للتو أنه لولا الوقود، لكانت هوامش الربح قد ارتفعت على أساس سنوي. أود أن أفهم وأحصل على مزيد من التفاصيل حول حجم التوسع الإضافي الذي كنا سنشهده.

على وجه التحديد، أحاول فقط تحقيق هوامش ربح إضافية لا تتجاوز 8% مع نمو قوي في الإيرادات بنسبة تتراوح بين 15% و15%. أعلم أن الزيادة في رواتب الموظفين كانت مشكلة، وكذلك حوافز الموظفين مقارنةً بالعام الماضي. لكن شركة فيديكس واجهت هذه المشكلة في الربع الأخير أيضاً، وكانت الزيادة في الرواتب أعلى قليلاً.

راج سوبرامانيام، الرئيس والمدير التنفيذي

حسنًا، سأوافق على ذلك، ويمكن لروجر بري أن يضيف المزيد. لنبدأ بالتعويضات المتغيرة باعتبارها العامل الأكثر تأثيرًا. عند التفكير في الوقود، يظهر ارتفاع إيرادات الوقود في المقام، وبالتالي يكون له تأثير. ربما كان التأثير حوالي 20 نقطة أساس. لم يكن تأثيرًا كبيرًا، لكنه كان سيتحول إلى إيجابي بدلًا من سلبي. ولكن من حيث القيمة المطلقة، كان للتعويضات المتغيرة تأثير أكبر. كما ذكرت، يكمن جوهر الأمر هنا، من منظور السنة المالية، في أن كلًا من السنة الحالية والسنة المالية ستُحسّن هامش ربحنا، وستُحسّنه بمعدل أعلى في المستقبل.

يكمن جوهر TY في الزخم الذي نشهده في مجال الأعمال.

المشغل

السؤال التالي من كين هيكستر من بنك أوف أمريكا. تفضل.

كين هيكستر، بنك أوف أمريكا

أهلًا، رائع. مساء الخير، راج، بري، وكلود. كلود، لديك وقت بث كبير هنا، لذا نهنئك. بري، هل يمكنك التحدث أكثر عن الجانب الدولي؟ لاحظنا أن الاتجاهات متوافقة. الوضع الحالي للسنة يشهد تسارعًا. هل يمكنك التحدث عن الفرص المتاحة هناك من حيث زيادة الحصة السوقية، وربما عن هوامش الربح في السوق الدولي مقابل السوق المحلي؟

بري كوريري، نائب الرئيس التنفيذي ورئيس قسم خدمة العملاء

مرحباً كين. يسعدني الحديث عن الشؤون الدولية. سأتحدث عن أهم بند، ثم سأترك المجال لكلود، الذي يستمتع بالحديث عن هامش الربح. بدايةً، أود أن أتوجه بالشكر الجزيل لفريقنا في منطقة آسيا والمحيط الهادئ. كما تتخيل، كان العام الماضي عاماً صعباً للغاية بالنسبة لهم. فقد واجهوا أكبر التحديات من بيئة التعريفات والإعفاءات الضريبية، وها نحن نشهد الآن ربعين متتاليين من نمو حجم الاتصالات الدولية بفضل عزيمتهم.

لقد حققوا زخمًا هائلاً، كما ذكرت، في مجال مراكز البيانات والذكاء الاصطناعي، بالإضافة إلى تعزيز قاعدتهم الصناعية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ. لذا كان من الرائع حقًا رؤية ذلك. ومع ذلك، فإننا نشهد نموًا عالميًا. لقد لمسنا زخمًا قويًا من آسيا إلى أوروبا. وكما ذكرت، تشهد أوروبا الآن ازدهارًا متواصلًا في السوق الدولية على مدى 12 ربعًا متتاليًا. نمو في حصة السوق. كما شهدنا نتائج قوية للغاية من فريق التصدير الأمريكي لدينا. لقد ركزنا بشكل كبير على استراتيجية الدفع والجذب، وشهدنا أيضاً بعض المؤشرات الإيجابية من آسيا إلى المكسيك.

مع تنوع التجارة العالمية، أظهر فريقنا استجابةً فائقة. أتوقع استمرار هذه التوجهات طوال العام الحالي. لا أرى أي تباطؤ في حجم الشحن الدولي. وينطبق الأمر نفسه على الشحن الجوي، فهو سوق ضخم يبلغ حجمه حوالي 80 مليار دولار. ما زلنا لاعباً صغيراً نسبياً، لكننا حققنا نجاحاً باهراً لاستراتيجيتنا ثلاثية الألوان، ولذا أعتقد أن هذا الزخم سيستمر.

سأترك لكلود الحديث عن الهوامش.

كلود روس، نائب رئيس قسم المالية في المؤسسة

أُقدّر ذلك. بالنظر إلى التوجيهات العامة التي قدمناها لكم بشأن تحسّن كلٍّ من الربح التشغيلي وهامش الربح التشغيلي خلال السنة الانتقالية، نجد أن هذا التحسّن مُوزّع بالتساوي تقريبًا بين السوقين الدولي والمحلي. سنُقدّم لكم هذه التفاصيل عند تقديم تقريرنا المالي (8K) في منتصف أغسطس. ستتوفر لديكم البيانات المالية المُعدّلة، ما يُتيح لكم بناء النماذج لأغراض المقارنة. إذا نظرنا إلى الوضع الحالي، أرى أن هوامش الربح في كلا السوقين الدولي والمحلي تتحسّن.

يُعدّ هذا الأمر مهمًا من منظور الموسمية. سيكون الرقم المطلق أقل في الربع الثالث، لا سيما بالنسبة للأسواق الدولية مع تباطؤ النشاط في أوروبا خلال أواخر أشهر الصيف. ولكن بشكل عام، ومن منظور شامل، أنا متفائل بشأن الزخم، وأتوقع تحسنًا في الأرباح المطلقة وهوامش الربح على الصعيدين الدولي والمحلي خلال الفترة الانتقالية من السنة التقويمية.

المشغل

السؤال التالي من آري روزا من سيتي غروب. تفضل.

آري روزا، سيتي غروب

أهلاً، مساء الخير. يبدو أن شركة FEC تُحقق أداءً ممتازاً، كل التقدير لكم على ذلك. ولكن هل هناك أي تحسنات في الأداء التشغيلي بعد استبعاد قطاع الشحن؟ كيف تُخططون استراتيجياً لإدارة أعمالكم مستقبلاً؟ وهل هناك أي تكاليف إضافية يُمكن خفضها؟ في هذا السياق، هل يُمكنكم مساعدتنا في فهم سبب الأداء القوي لشهر يونيو تحديداً، ثم سبب التراجع الطفيف في وتيرة الأداء خلال الفترة المتبقية من الربع الثالث؟

راج سوبرامانيام، الرئيس والمدير التنفيذي

سأبدأ أنا، ثم سأترك المجال لراج. لكن عندما نتحدث عن شهر يونيو، فإن الفرق الوحيد فيه هو قوته من الناحية الموسمية، سواءً من حيث القيمة المطلقة أو من حيث عدد أيام العمل، وخاصة أيام الاثنين. لكن الأمر يتعلق أيضاً بعقد البرنامج التجريبي الذي تحدثنا عنه وعرضناه في التقرير، والذي لن يبدأ سريانه حتى يوليو، وهذا يؤثر على أداء الربع الثالث. بالإضافة إلى ذلك، ذكرنا في التقرير أن مبلغ 100 مليون دولار من التعويضات المتغيرة سيظل سارياً خلال السنة الانتقالية.

سيظهر مبلغ الـ 100 مليون دولار بالكامل في الربع الثالث، من منظور التوقيت. لذا، فإن السنة الانتقالية بأكملها على وشك الانتهاء. ولكن من منظور توقيت هذا التعويض المتغير، ربما حان الوقت لتسليم زمام الأمور إلى راج من منظور استراتيجي لا يشمل الشحن. نعم، وأود أن أؤكد أن أساسيات أعمالنا لا تزال قوية حتى خلال الربع الثالث. إنها مجرد حالات استثنائية، ولكن حتى هذه الحالات، هي مجرد موسمية طبيعية. أما سؤالك حول الاستراتيجية الشاملة فهو متسق تمامًا مع ما سمعته في يوم المستثمرين. نحن نركز بشدة على أن نكون نبض الاقتصاد الصناعي، مع التركيز على قطاع الأعمال المتميز (B2B) وقطاع المستهلكين ذوي القيمة العالية (B2C). هذا بالضبط ما قمنا بتنفيذه في الأشهر القليلة الماضية، ويمكنك أن ترى النتائج بالفعل.

نحن نمرّ حالياً بمرحلة تحوّل جذري مدفوعة بتطوير شبكتنا، وتطوير هيكلنا التنظيمي، وتطوير خدماتنا الرقمية. وقد قطعت هذه العمليات شوطاً كبيراً، وهدفنا لعام 2029 هو تحقيق نمو سنوي مركب بنسبة 14% في صافي الأرباح، وهو ما نسعى جاهدين لتحقيقه. كما لاحظنا أن التدفق النقدي الحر يُعدّ مؤشراً بالغ الأهمية لشركة فيديكس، وهدفنا هو الوصول إلى 6 مليارات دولار من التدفق النقدي الحر لشركة فيديكس إي سي بحلول عام 2029، ونحن ملتزمون بتحقيق هذا الهدف.

إنها فترة مثيرة للغاية. لدينا إمكانات نمو كبيرة في أعمالنا. نركز على الأسس الجوهرية والركائز الأساسية، ونتائج الربع الرابع قوية للغاية، وأنا متحمس جدًا لذلك. أود أيضًا أن أغتنم هذه الفرصة لأشكر فريق فيديكس على هذا الأداء المتميز خلال الربع.

المشغل

السؤال التالي من ستيفاني موروود جيفريز. تفضلي.

ستيفاني موروود جيفريز (محللة أسهم)

ممتاز. شكرًا لك. مساء الخير. أعلم أن بناء محفظة أعمالك في مجال الشركات الصغيرة والمتوسطة استراتيجية أساسية تخطط لها خلال العامين المقبلين، كما أوضحت في اجتماع المحللين. ولكن إذا تحدثت قليلًا عن استراتيجيتك في هذا المجال، يبدو أن هناك منافسًا قويًا، أمازون، يواصل الحديث عن توسيع نطاق خدماته اللوجستية الخارجية، وخدمات التوصيل للشركات الصغيرة والمتوسطة، وما شابه. لذا، هناك الكثير من الأخبار المتداولة حول هذا الموضوع. أود معرفة رأيك وقدرتك على المنافسة في سوق الشركات الصغيرة والمتوسطة شديدة التنافسية.

راج سوبرامانيام، الرئيس والمدير التنفيذي

بالتأكيد. شكراً لكِ يا ستيفاني.

بري كوريري، نائب الرئيس التنفيذي ورئيس قسم خدمة العملاء

أولاً وقبل كل شيء، كنت فخوراً للغاية بأداء قسمي المبيعات والتسويق طوال السنة المالية. لكن الفريق حقق زخماً قوياً ومميزاً في الربع الأخير بنموٍّ تجاوز 10%. لدينا أفضل برنامج ولاء، ورغم أن معدلات التجديد الإجمالية لدينا في منتصف التسعينيات، إلا أنها أعلى بكثير لدى قاعدة عملائنا من الشركات الصغيرة والمتوسطة. لذا فهم عملاء مخلصون ومخلصون للغاية. ومن الأمور التي يخبروننا بها باستمرار تقديرهم الكبير للتجربة الرقمية التي يقدمها فريق المبيعات، وأن هذه العلاقات قد تمتد لعقود.

لذا، لدينا بالفعل علاقات ممتازة مع العديد من الشركات الصغيرة والمتوسطة. أما بخصوص سؤالك عن دخول أمازون السوق، فأعتقد أننا لا ننظر إلى هذا الأمر كمحفظة منتجات جديدة أو عرض قيمة جديد. ما نقوم به هو أننا نركز بشدة على استراتيجيتنا. وكما ذكرنا، فإن تركيزنا الأساسي ينصب على قطاع الأعمال بين الشركات (B2B). لدينا شبكة عالمية تغطي خدمات الاستلام والتسليم في جميع أنحاء العالم، بما في ذلك خدمات الشحن الجوي والطرود.

إن الزخم الذي نتمتع به حاليًا يتصدر السوق، ولا يزال الإقبال قويًا للغاية. كما أننا، كما ذكرتُ سابقًا، نمتلك أفضل منظومة رؤية شاملة، وهو أمر بالغ الأهمية لعملائنا في قطاع الأعمال. إن تلقيهم إشعارات مسبقة حول ما يجري في سلسلة التوريد الخاصة بنا، وفي حال حدوث أي خلل، فإن تدخلنا الفوري ووجود خطة عمل جاهزة لديهم، يُعد ببساطة الأفضل في السوق. لذا، نشعر بقوة كبيرة في قطاع الأعمال. أما من منظور قطاع المستهلكين، فنحن نقدم أفضل عرض قيمة في الولايات المتحدة.

من منظور خدمة العملاء المباشرين (B2C)، نصل إلى كل مكان يوميًا. لدينا أسرع شبكة توصيل، ونغطي خدمات التوصيل يومي السبت والأحد. كما نوفر إثباتًا مصورًا للتسليم وفترة زمنية تقديرية للتسليم. من الممتع البيع لكل من قطاعي الشركات (B2B) والمستهلكين (B2C). وبالعودة إلى علاقتنا مع عملائنا، نجد توافقًا تامًا في الأهداف. فنموهم وربحيتهم هما نمونا أيضًا. نسعى لدعم نمو أعمالهم. على سبيل المثال، حققنا أعلى ربحية لنا على الإطلاق في ذروة الموسم، لأننا بنينا البنية التحتية المناسبة لمساعدة عملائنا على النمو في الوقت المناسب لأرباحهم وخسائرهم، مع تحسين ربحيتنا في الوقت نفسه.

لذا، لدينا علاقات ممتازة، وتوافق في الأهداف، وأفضل عرض قيمة في السوق. لذلك أشعر بتفاؤل كبير حيال زخم تقدمنا.

المشغل

بهذا نختتم جلسة الأسئلة والأجوبة. أود أن أترك المجال للمؤتمر مجدداً لراج سوبرامانيام لإلقاء أي ملاحظات ختامية.

راج سوبرامانيام، الرئيس والمدير التنفيذي

شكرًا لك أيها الموظف. أتقدم مجددًا بالتهنئة لفريق فيديكس على جهودهم الدؤوبة وأدائهم المتميز خلال السنة المالية 2026. تُظهر نتائجنا القوية في الربع الرابع والسنة المالية 2026 أننا نحقق مكاسب في حصتنا السوقية في أهم قطاعات الاقتصاد العالمي. أنا فخور بزخم تقدمنا مع دخولنا السنة الانتقالية، وأنا على ثقة من استمرار هذا النمو في القيمة. شكرًا جزيلًا.

المشغل

انتهى المؤتمر الآن. شكرًا لحضوركم عرض اليوم. يمكنكم الآن إنهاء المكالمة.

تنويه: هذا النص مُقدّم لأغراض إعلامية فقط. مع حرصنا على الدقة، قد توجد أخطاء أو سهو في هذا النسخ الآلي. للاطلاع على البيانات الرسمية للشركة ومعلوماتها المالية، يُرجى الرجوع إلى ملفات الشركة لدى هيئة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية وبياناتها الصحفية الرسمية. تعكس تصريحات المشاركين في الشركة والمحللين وجهات نظرهم في تاريخ هذه المكالمة، وهي قابلة للتغيير دون إشعار مسبق.