نظرة معمقة على سباق الولايات المتحدة للسيطرة على توصيل الطرود بواسطة الطائرات بدون طيار
ألفابيت A GOOGL | 0.00 | |
Papa John's International, Inc. PZZA | 0.00 | |
كروجر كو KR | 0.00 | |
أوبر UBER | 0.00 | |
أمازون دوت كوم AMZN | 0.00 |
بقلم وايلون كانينغهام ونيكولاس ب. براون
10 يوليو (رويترز) - قامت المهندسة بيث فليبو بنقل عائلتها في عام 2021، حيث انتقلت من نيوجيرسي إلى الحقول المترامية الأطراف في أوهايو، حيث تم اختيارها لإدارة برنامج تجريبي لتوصيل البقالة عبر الطائرات بدون طيار لشركة كروجر KR.N.
لم يستمر الأمر سوى ثمانية أشهر قبل أن يتفق الطرفان على تعليقه. وقال فليبو، رئيس شركة ديكسا للطائرات بدون طيار: "لم نتمكن من تحقيق أي ربح".
كان النجاح سيتطلب نشر عمال في أنحاء المدينة لمراقبة الطائرات المسيّرة، إذ تحظر القوانين الفيدرالية الأمريكية تحليقها خارج نطاق الرؤية البشرية. وقالت: "لم يكن من الممكن توسيع نطاق هذا المشروع".
قد تصبح هذه العقبات قريباً من الماضي. فبفضل أمر تنفيذي أصدرته إدارة الرئيس دونالد ترامب في يونيو 2025، اقترحت إدارة الطيران الفيدرالية قواعد جديدة لتسريع نشر الطائرات بدون طيار.
يأتي ذلك في وقت يرى فيه القادة الأمريكيون أن بلادهم تخوض معركة مع الصين للسيطرة على سوق الطائرات المسيّرة. وقال وزير النقل الأمريكي شون دافي في بيان صدر في أغسطس/آب: "أمريكا - وليس الصين - هي التي ستقود الطريق في هذه التكنولوجيا الجديدة والمثيرة" .
أفاد فليبو بأن شركة ديكسا تجري محادثات جادة مع شركة كروجر لإعادة إحياء برنامجها للطائرات المسيّرة المتوقف. وامتنعت متحدثة باسم كروجر عن تأكيد هذه المحادثات. وقد حصلت ديكسا في نهاية المطاف على إعفاء من إدارة الطيران الفيدرالية للطيران خارج نطاق الرؤية البصرية، إلا أن هذه العملية استغرقت أربع سنوات.
إذا تم اعتماد قواعد إدارة الطيران الفيدرالية الجديدة ، فقد تؤدي إلى تقصير هذا الأفق بشكل كبير - وفتح الباب على مصراعيه أمام حركة تكتسب زخماً بالفعل.
توقع باحثون في شركة برايس ووترهاوس كوبرز في عام 2024 أن سوق الطائرات بدون طيار في الولايات المتحدة سينمو بنسبة 65٪ سنوياً حتى عام 2034. وعلى الصعيد العالمي، توقعت شركة برايس ووترهاوس كوبرز أن ترتفع عمليات توصيل الطرود بواسطة الطائرات بدون طيار من حوالي 13 مليون عملية هذا العام إلى أكثر من 800 مليون عملية في عام 2034.
في الوقت الحالي، لا يزال حجم السوق صغيراً نسبياً، إذ يبلغ بضعة مليارات من الدولارات عالمياً، وفقاً لتقديرات متعددة. لكن عملاقي تجارة التجزئة الأمريكيين ، وول مارت (WMT.O) وأمازون (AMZN.O) ، اللذين بدآ برامجهما الخاصة بالطائرات بدون طيار في عامي 2021 و2022 على التوالي، يعملان بنشاط على توسيع شبكاتهما. كما تعمل شركات في قطاع الأغذية، مثل بابا جونز (PZZA.O ) ووندر ودور داش (DASH.O)، على تطوير برامج جديدة، بعد أن عقدت شراكات في السنوات الأخيرة مع شركات طائرات بدون طيار قادرة على العمل بموجب تراخيص خاصة.
"نحن في نقطة تحول تجارية"، هذا ما قالته هيذر ريفيرا، كبيرة مسؤولي الأعمال في شركة Wing، قسم الطائرات بدون طيار التابع لشركة Alphabet GOOGL.O ، والذي تفتخر بشركة Walmart كأكبر عملائها.
تم تعيين ريفيرا قبل أقل من عام لإقامة المزيد من الروابط التجارية مع تجار التجزئة والمطاعم - وهو أول منصب من نوعه في شركة تصنيع وتشغيل الطائرات بدون طيار التي يبلغ عمرها 12 عامًا.
في وول مارت، التي تتعاون أيضاً مع شركة زيبلاين لتأجير الطائرات بدون طيار، يُستخدم توصيل الطرود بواسطة الطائرات بدون طيار بشكل أساسي لتوصيل "السلع العاجلة التي تُطلب في اللحظات الأخيرة، والتي تُلبي احتياجات العملاء بشكل فوري"، كما صرّح مايك والدن، نائب الرئيس الأول للابتكار في مجال التوصيل لدى وول مارت. وهذا يشمل أشياءً مثل أدوية الحساسية، وطعام القطط، وحتى الخردل الذي يتذكره صاحب حفلة الشواء فجأةً أنه نسيه.
يُعلم تطبيق وول مارت المتسوقين مسبقًا ما إذا كانت مشترياتهم مؤهلة للتوصيل بواسطة الطائرات بدون طيار. وأوضح والدن أنه في حال اختيار المتسوق خدمة التوصيل بالطائرات بدون طيار، يتتبع التطبيق سلة التسوق الخاصة به للتأكد من أن الطلب لا يتجاوز حدود وزن الطائرة. ونظرًا لأن تقنية الطائرات بدون طيار لا تزال حديثة نسبيًا، فإن سعات الوزن محدودة. وأضاف والدن أن السعة القصوى، أو الحمولة، في وول مارت تتراوح بين 3 و8 أرطال تقريبًا، وذلك حسب نوع الطائرة.
قال والدن إن وول مارت "تقترب تدريجياً من مليوني" عملية توصيل باستخدام الطائرات بدون طيار. لكن الغالبية العظمى من هذه العمليات تمت هذا العام، مع النمو السريع للبرنامج. وأضاف والدن أن وول مارت لديها طائرات بدون طيار في 70 متجراً، وهو جزء صغير من مواقعها البالغ عددها حوالي 4600 موقع في الولايات المتحدة، لكنها تهدف إلى تجاوز 270 موقعاً بحلول نهاية العام المقبل.
تقول شركة أمازون، التي افتتحت هذا الأسبوع شبكتها العاشرة لتوصيل الطلبات بواسطة الطائرات بدون طيار في الولايات المتحدة في باتون روج بولاية لويزيانا ، إن طائراتها بدون طيار تقوم بالتوصيل في أقل من نصف ساعة.
لا تزال هناك تحديات - فقد أعربت عدة مجتمعات عن مخاوفها بشأن الضوضاء والخصوصية - لكن الفوائد المحتملة من حيث التكلفة مغرية. وقدّر باحثو شركة برايس ووترهاوس كوبرز أن تكلفة التوصيل قد تنخفض إلى دولارين فقط بحلول عام 2034، وهو مبلغ أقل بكثير من تكلفة التوصيل التقليدي.
امتنعت كل من وول مارت وأمازون عن التعليق على تكلفة التوصيل. وقال مات مكاردل، الرئيس العالمي لتوسيع نطاق استخدام الطائرات بدون طيار في أمازون: "لكن لو لم تكن التكلفة تنافسية، لما استمرينا في الاستثمار في هذه التقنية".
تستهدف معظم شركات تشغيل الطائرات بدون طيار وتجار التجزئة في الولايات المتحدة الضواحي، حيث تجعل المساحات الواسعة وحركة المرور المزدحمة والكثافة السكانية العالية من خدمة التوصيل الجوي السريع خيارًا جذابًا. وتُعد السرعة عاملًا أساسيًا في هذه الخدمة: إذ تدّعي وول مارت أنها حققت توصيلًا بواسطة طائرة بدون طيار في أقل من خمس دقائق، وتؤكد أن الطائرات بدون طيار أسرع عمومًا من عمليات التوصيل البرية.
قالت ريفيرا إنها تلقت مؤخراً آيس كريم تم توصيله عبر طائرة بدون طيار - ولا يزال بارداً.
قال أميت ريجيف من شركة فلايتريكس التي تتخذ من تل أبيب مقراً لها، والتي أعلنت في أبريل عن شراكة مع ليتل سيزرز لتوصيل البيتزا: "الجميع يحاول التوسع بأسرع ما يمكن".
"النمو الأسي"
إن اقتراح إدارة الطيران الفيدرالية، الذي لم يتم الانتهاء منه بعد، سيسمح لمشغلي الطائرات بدون طيار المعتمدين بالتحليق خارج نطاق الرؤية البصرية، مما يلغي الحاجة إلى عملية إعفاء طويلة ومكلفة في بعض الأحيان.
وقال أندرياس رابتوبولوس، الرئيس التنفيذي لشركة ماتيرنت لصناعة الطائرات بدون طيار ومقرها كاليفورنيا، إن ذلك قد يحفز "نموًا هائلاً وسريعًا لهذا المجال خلال السنوات القليلة المقبلة".
يأتي هذا في وقتٍ يُتوقع فيه أن ينمو " اقتصاد الصين منخفض الارتفاع "، الذي يُعرَّف بأنه التجارة الجوية التي تتم على ارتفاع أقل من 3000 متر، إلى أكثر من تريليوني يوان (280 مليار دولار) بحلول عام 2030، ارتفاعًا من 1.5 تريليون يوان في عام 2025، وفقًا لتقديرات الأكاديمية الصينية للعلوم وجامعة بكين وإدارة الطيران المدني الصينية. وتتركز عمليات توصيل الطرود بواسطة الطائرات بدون طيار في مدن مثل شنتشن وقوانغتشو.
أعلنت شركة JD Logistics العملاقة للتجارة الإلكترونية، والتي اختبرت شبكات توصيل الطائرات بدون طيار في جيانغسو وشنشي وسيتشوان، في بيانات حديثة على الإنترنت أن طائراتها بدون طيار يمكنها تقليل أوقات الشحن للعملاء الريفيين بنسبة تصل إلى 70٪.
25 دولارًا في الساعة
قالت فليبو إنه في غياب قيود خط الرؤية، يصبح توصيل الطرود بواسطة الطائرات المسيّرة عمليةً لا تتطلب سوى عدد قليل من العمال. وأضافت أن بإمكان مُشغّل واحد، يتقاضى حوالي 25 دولارًا في الساعة، مراقبة 40 طائرة مسيّرة في وقت واحد على الشاشة، أي ما يقارب 160 عملية توصيل في الساعة. وهذا يُشكّل جزءًا بسيطًا من تكلفة نشر أسطول من السائقين.
أقامت شركة ديكسا شراكات أصغر مع خدمات توصيل الطعام مثل وندر - على الرغم من أن فليبو يعترف بأن المنافسة ضد عمالقة مثل ألفابت "تشبه محاربة جليات".
كما أن الاختبارات التي تجريها وول مارت ومنافسوها تساهم في تسريع التقدم التكنولوجي.
قال ماريوس سافيدس، الأستاذ في كلية الهندسة بجامعة كارنيجي ميلون: "مع كل دورة، تتحسن الأجهزة والبطارية والمدى والموثوقية". فالتكنولوجيا تنضج "في الميدان، لا في المختبر".