أعلنت شركة كارماكس (المدرجة في بورصة نيويورك تحت الرمز: KMX ) عن نتائجها المالية للربع الأول، وعقدت مؤتمراً هاتفياً لمناقشة الأرباح يوم الأربعاء. اقرأ النص الكامل أدناه.

توفر واجهات برمجة تطبيقات Benzinga إمكانية الوصول الفوري إلى نصوص مكالمات الأرباح والبيانات المالية. تفضل بزيارة https://www.benzinga.com/apis/ لمعرفة المزيد.

يمكنكم الوصول إلى المكالمة كاملةً عبر الرابط التالي: https://events.q4inc.com/attendee/632961887

ملخص

أعلنت شركة كارماكس عن إجمالي مبيعات بقيمة 8 مليارات دولار للربع الأول من السنة المالية 2027، مسجلة زيادة بنسبة 6.2٪ عن العام السابق.

قدمت الشركة استراتيجية نمو جديدة تتمحور حول أربعة محاور رئيسية: تحسين العروض، وتعزيز تجربة العملاء، وتعظيم قيمة المعاملات، وإدارة العمليات بكفاءة عالية.

أظهرت مبيعات الوحدات بالتجزئة نمواً طفيفاً على أساس سنوي، على الرغم من الانخفاض الطفيف في مبيعات الوحدات المستعملة المماثلة.

ارتفع متوسط سعر بيع المركبات بالتجزئة إلى 27288 دولارًا، بينما زادت مبيعات الوحدات بالجملة بنسبة 8.4٪.

تركز شركة كارماكس على استراتيجيات تسعير أكثر ديناميكية وتحسين عمليات إعادة التكييف للحفاظ على أسعار تنافسية.

الشركة تسير على الطريق الصحيح لتحقيق وفورات بقيمة 200 مليون دولار في نفقات البيع والتسويق والإدارة بحلول نهاية السنة المالية، مدفوعة بتخفيضات في تكاليف التعويضات والمزايا.

شهدت شركة CarMax Auto Finance اختراقًا للمبيعات بنسبة 43.3%، مع زيادة ملحوظة في قروض الفئة الثانية، مما يدعم طموحات الشركة في مجال التمويل الشامل.

أكدت الإدارة على أهمية دمج التجارب الرقمية والتجارب داخل المتجر لتعزيز معدلات تحويل العملاء.

تخطط الشركة لعقد اجتماع تحديث استراتيجي في الخريف، يتضمن تفاصيل المبادرات الرئيسية والمعالم الهامة للنمو المستقبلي.

بشكل عام، أعربت الإدارة عن ثقتها في التوجه الاستراتيجي للشركة وقدرتها على تنمية حصتها السوقية بشكل مستدام.

النص الكامل

ديفيد لوينشتاين (نائب الرئيس، علاقات المستثمرين)

شكرًا لكم. صباح الخير جميعًا. شكرًا لانضمامكم إلى مؤتمرنا الهاتفي لمناقشة أرباح الربع الأول من السنة المالية 2027. أنا هنا اليوم مع كيث بار، الرئيس والمدير التنفيذي، وإنريكي مايور-مورا، نائب الرئيس التنفيذي والمدير المالي، وجون دانيلز، نائب الرئيس التنفيذي لشركة كارماكس للتمويل السيارات. أودّ أن أذكّركم بأنّ تصريحاتنا اليوم، والتي لا تُعدّ بيانات تاريخية، بما في ذلك على سبيل المثال لا الحصر، التصريحات المتعلقة بخطط أعمال الشركة المستقبلية وآفاقها وأدائها المالي، هي تصريحات استشرافية نُصدرها وفقًا لأحكام الملاذ الآمن لقانون إصلاح التقاضي في الأوراق المالية الخاصة لعام 1995.

تستند هذه البيانات إلى معرفتنا وتوقعاتنا وافتراضاتنا الحالية، وهي عرضة لمخاطر وشكوك كبيرة قد تؤدي إلى اختلاف النتائج الفعلية اختلافًا جوهريًا عن توقعاتنا. ونحن، عند تقديمنا للتوقعات وغيرها من البيانات التطلعية، نخلي مسؤوليتنا عن أي نية أو التزام بتحديثها. للحصول على معلومات إضافية حول العوامل والمخاطر المهمة التي قد تؤثر على هذه التوقعات، يرجى الاطلاع على نموذج 8K الذي قدمناه إلى هيئة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية هذا الصباح، وتقريرنا السنوي على نموذج 10K للسنة المالية 2026 الذي قدمناه سابقًا إلى الهيئة نفسها.

يرجى العلم أنه بالإضافة إلى بيان أرباحنا، فقد أعددنا أيضًا عرضًا تقديميًا ربع سنويًا للمستثمرين، وكلا المستندين متاحان في قسم علاقات المستثمرين على موقعنا الإلكتروني. في حال وجود أي استفسارات إضافية بعد المكالمة، يُرجى التواصل مع قسم علاقات المستثمرين على الرقم 804-747-0422، تحويلة 7865. وأخيرًا، شكرًا لكم مقدمًا على طرح سؤال واحد فقط، وعلى عودتكم لتلقي المزيد من الاستفسارات.

كيث، شكرًا لك. ديفيد، صباح الخير جميعًا، وشكرًا لانضمامكم إلينا. منذ مكالمة الأرباح في الربع الماضي، واصلتُ تكريس وقتي لجميع أقسام شركتنا، أستمع وأتعلم من خلال التواصل مع زملائنا وعملائنا ومستثمرينا. وقد عززت هذه المحادثات فهمي لنقاط القوة التي تميز كارماكس عن منافسينا، والفرص المتاحة أمامنا لتحسين أدائنا وتعزيزه وبلوغ كامل إمكاناتنا.

نتمتع بثقافة مؤسسية رائدة حائزة على جوائز، وعلامة تجارية مرموقة، وحضور وطني لا يُضاهى، وقدرات رقمية متميزة. لا تستطيع أي شركة أخرى محاكاة هذه الأصول على نطاق واسع عند استغلالها بالكامل. هذا المزيج يعزز ميزتنا التنافسية، ويدفع نمو حصتنا السوقية، ويحقق عوائد مالية مجزأة في واحدة من أكبر أسواق المستهلكين في أمريكا، والتي لا تزال شديدة التجزئة. هدفنا واضح: تحقيق نمو قوي في عدد الوحدات والأرباح، مما يُمكّننا من مكافأة مساهمينا باستمرار.

مع ذلك، من الواضح أيضاً وجود بعض الجوانب التي أعاقت قدرتنا على تحقيق كامل إمكاناتنا. فعملياتنا الأساسية ليست سريعة وفعّالة بما يكفي، ويجب مواصلة تحسين أسعار التجزئة وتشكيلة المنتجات، كما أن تكاليفنا لا تزال مرتفعة للغاية. علاوة على ذلك، فإن تجربتنا الرقمية معقدة للغاية وغير متصلة بسلاسة بتجربة التسوق في المتاجر. فعندما يصل العميل إلى أحد متاجرنا، لا نوفر له السهولة المطلوبة بالنظر إلى جميع الخطوات التي اتخذها عبر الإنترنت.

أدى هذا إلى عرقلة تجربة العملاء، مما أثر سلبًا على معدل التحويل ومنعنا من الاستفادة الكاملة من حجمنا وشبكة متاجرنا الواسعة. نحن ندرك تمامًا ما يجب تغييره، ونسعى جاهدين لتحقيق ذلك. اليوم، أقدم لكم استراتيجيتنا للنمو، المبنية على أربعة محاور أساسية تضع العميل في صميم كل ما نقوم به، وهي مصممة لتحسين عملياتنا على نطاق واسع بشكل ملموس، ودعم الأداء القوي والمستمر.

يرتكز نهجنا الاستراتيجي على تقديم عروض مميزة. سنمنح عملاءنا كل الأسباب لاختيار كارماكس. سنضمن بقاء أسعارنا تنافسية على مدار دورات الطلب، مع العمل في الوقت نفسه على زيادة مخزوننا المتاح للبيع وتوفير وصول أسرع للعملاء إلى سياراتنا. على سبيل المثال، لتعزيز قدرتنا التنافسية السعرية، نعمل على دمج رؤى السوق التنافسية في خوارزميات التسعير لدينا بشكل أكثر دقة، مع التركيز بشكل أكبر على البيانات المحلية.

بالإضافة إلى ذلك، نعمل على توسيع نطاق نقاط المقارنة لتشمل مجموعة أوسع من المركبات بهدف تحسين أسعارنا الفردية. أما ركيزتنا الثانية فهي تجربة سهلة ومريحة. سنجعل التعامل معنا سهلاً من خلال تجربة سلسة. تُظهر أبحاث السوق، بالإضافة إلى أبحاثنا الخاصة، أن العملاء يرغبون في الجمع بين الراحة الرقمية والتواصل المباشر داخل المتجر. يُعد شراء سيارة من أهم القرارات المالية التي يتخذها الفرد، ولديه رغبة قوية في رؤية ولمس وتجربة قيادة السيارة التي ستكون جزءًا من حياته اليومية لسنوات قادمة. نرى فرصًا كبيرة لدمج إمكانياتنا الرقمية بشكل أفضل مع متاجرنا لتحسين معدل التحويل وتجربة العملاء. ينصب تركيزنا على المدى القريب على تبسيط التواصل مع العملاء قبل وصولهم إلى المتجر، لتعزيز استعدادهم لإتمام عملية الشراء عند وصولهم، وتزويد موظفينا بالأدوات اللازمة لزيادة المبيعات. تصل متاجرنا إلى 85% من سكان الولايات المتحدة، مما يتيح لنا الوصول إلى أكبر سوق مستهدف. ونتيجة لهذه المبادرة، نتوقع أن يزور المزيد من العملاء متاجرنا وأن نبيع المزيد من السيارات.

ركيزتنا الثالثة هي إضافة قيمة في كل معاملة. تركز هذه الركيزة على تنمية الربحية من خلال تعظيم القيمة في جميع جوانب أعمالنا، وتشمل طموحاتنا في مجال التغطية الشاملة، بالإضافة إلى مبادرات إعادة تصميم خطة الحماية الموسعة الجارية حاليًا فيما يتعلق بتغطية CAF الشاملة. سيتم قياس التقدم من خلال قدرتنا على زيادة الانتشار وتحقيق ربحية طويلة الأجل لخطة الحماية الموسعة. وسيتم قياس التقدم أيضًا من خلال توسع هامش الربح بمرور الوقت في كلا المجالين.

لقد حققنا تقدماً ملحوظاً هذا الربع، وأتوقع استمراره. ركيزتنا الأخيرة هي التشغيل بكفاءة عالية. سنعيد هيكلة تكاليفنا لتقديم منتجات وخدمات متميزة. تشمل المبادرات الجارية حالياً خفض تكاليف إعادة تأهيل المركبات من خلال التكنولوجيا والكفاءة التشغيلية، مع الاستمرار في تقديم المركبات عالية الجودة التي يتوقعها عملاء كارماكس. كما نعمل على تحسين شبكة الخدمات اللوجستية لدينا، ونواصل خفض تكاليف التخزين والتوزيع. ينصب تركيزنا على تمويل أسعار مركبات أكثر تنافسية ذاتياً من خلال عمليات أكثر كفاءة، بدلاً من الاعتماد على خفض تكاليف الإنتاج وتحسين الكفاءة.

كما هو الحال هذا العام، نواصل إحراز تقدم في هذا المجال. أما فيما يتعلق بالخدمات اللوجستية، فنحن نركز على تقليل عمليات النقل غير المُجدية، وإعادة تصميم شبكتنا، وتحسين استخدام أسطولنا لدى كارماكس والجهات الخارجية. نعتزم خفض التكاليف وتحسين شبكتنا لزيادة السرعة. وفيما يخص إدارة المبيعات والإدارة العامة، فقد رفعنا في الربع الأخير هدفنا لتوفير التكاليف في نهاية السنة المالية 2027 من 150 مليون دولار إلى 200 مليون دولار. وما زلنا على المسار الصحيح لتحقيق هذا الهدف، ونواصل العمل على ترشيد النفقات.

نحن نمضي قدماً بخطى ثابتة في تنفيذ هذه الاستراتيجية. ورغم أن هذا العمل سيستغرق وقتاً، إلا أننا نشعر بالتفاؤل حيال التقدم الذي أحرزته فرقنا في الركائز الأربع، والذي بدأ بالفعل يُترجم إلى تحسنات ملحوظة نتوقع استمرارها هذا العام. وفيما يتعلق بالربع الأول، تعكس مبيعات وحدات التجزئة الخطوات قصيرة المدى التي اتخذناها في مجالات التسعير والتسويق وتحسين معدلات التحويل لتعزيز أعمالنا ودفع الأداء على أساس سنوي، وقد حققنا نمواً طفيفاً مقارنةً بأقوى ربع لنا في السنة المالية 2026.

بالإضافة إلى ذلك، قمنا بتعزيز مبيعاتنا وحساباتنا على أساس إجمالي الوحدات، ووسعنا نطاق تمويل السيارات من CarMax، ورفعنا هامش خطة الحماية الممتدة، كل ذلك مع تحسين اتجاه ربحية السهم على أساس سنوي. سيتحدث إنريكي وجون عن أداء الربع الأول بالتفصيل بعد قليل. وكما ذكرت سابقًا، فإن هدفنا واضح: تحقيق نمو قوي في عدد الوحدات والأرباح، مما يُمكّننا من مكافأة مساهمينا باستمرار. ويبدأ هذا بتحسين نمو عدد الوحدات من خلال تعزيز عرض القيمة لعملائنا عبر توفير أسعار معقولة، وخيارات أوسع، ومعدلات تحويل أعلى.

في الوقت نفسه، سنعزز قدرتنا على تحقيق الأرباح من خلال تحسين تجربة التسوق الرقمية والمتاجر. وبفضل متاجرنا التي تُشكل ركيزة أساسية لقوتنا التنافسية، سنمتلك نموذج تشغيل أكثر كفاءة، وعلاقات أعمق مع عملائنا، واستغلالًا أمثل لمزايا حجم أعمالنا المتنوعة. وستساهم هذه النتائج مجتمعة في تعزيز مكانتنا في السوق.

إنريكي مايور-مورا

نسعى إلى تعزيز مكانتنا وخلق قيمة طويلة الأجل لعملائنا ومساهمينا على حد سواء. نعتزم عقد اجتماع لتحديث استراتيجي هذا الخريف، حيث سنقدم المزيد من التفاصيل حول المبادرات والمعالم الرئيسية. أنا متحمس لخطتنا الاستراتيجية، وأثق بالفرصة التي تنتظرنا. الآن، أود أن أترك المجال لإنريكي لمناقشة أدائنا المالي للربع الأول بمزيد من التفصيل. يشكر إنريكي كيث، وصباح الخير جميعًا. نحن متفائلون بمسار أدائنا، حيث نشهد تحسنًا واضحًا في مبيعاتنا وأرباحنا على أساس سنوي.

كما أشار كيث، فقد أحرزنا تقدماً ملحوظاً في خفض نفقات البيع والتسويق والإدارة، وزيادة هوامش أرباح برنامج حماية الموظفين، وخفض تكاليف التشغيل. خلال الربع الأول، حققنا مبيعات إجمالية بلغت 8 مليارات دولار، بزيادة قدرها 6.2% مقارنةً بالعام الماضي، وذلك عبر قنوات البيع بالتجزئة والبيع بالجملة. وبعنا ما يقارب 392 ألف مركبة مجتمعة، بزيادة قدرها 3.3% مقارنةً بالربع الأول من العام الماضي. وفي قطاع البيع بالتجزئة، نما إجمالي مبيعات الوحدات بشكل طفيف، حتى مع بيع المركبات المستعملة. وانخفضت مبيعات الوحدات المماثلة انخفاضاً طفيفاً بنسبة 0.8%. وقد حققنا هذا التحسن المتتالي في المبيعات على أساس سنوي، على الرغم من مقارنتها بأقوى أداء لنا في الفترة نفسها من العام الماضي، والذي كان مدعوماً بالتعريفات الجمركية، حيث بلغت نسبة النمو 8.1%.

دعمت أسعار السيارات التنافسية، وزيادة عائدات التسويق القوية على عمليات الاستحواذ، والتقدم المبدئي نحو تحقيق الركائز الاستراتيجية الأربع التي تحدث عنها كيث سابقًا، أداء المبيعات خلال هذا الربع. بلغ متوسط سعر البيع 27,288 دولارًا أمريكيًا، بزيادة قدرها 1,168 دولارًا أمريكيًا للوحدة مقارنةً بالعام الماضي. وارتفعت مبيعات الوحدات بالجملة بنسبة 8.4% مقارنةً بالربع الأول من العام الماضي. كما ارتفع متوسط سعر البيع بالجملة بمقدار 405 دولارات أمريكية للوحدة ليصل إلى 8,364 دولارًا أمريكيًا. وبلغ صافي ربح السهم المخفف 1.31 دولارًا أمريكيًا في الربع الأول، مقابل 1.38 دولارًا أمريكيًا في الربع الأول من العام الماضي، وهو تحسن ملحوظ في الاتجاه السنوي مقارنةً بالأرباع الثلاثة السابقة.

بلغ إجمالي الربح الإجمالي 854 مليون دولار، بانخفاض قدره 4% عن الربع الأول من العام الماضي. وانخفض هامش ربح التجزئة للأجهزة المستعملة إلى 501 مليون دولار، بنسبة 10%، ويعود ذلك بشكل رئيسي إلى انخفاض الربح لكل وحدة مستعملة إلى 2177 دولارًا، أي بانخفاض قدره 230 دولارًا لكل وحدة عن أعلى مستوى قياسي سجله الربع الأول من العام الماضي. وفي إطار إدارة هوامش الربح بشكل أكثر فعالية، خفضنا توقعاتنا لهوامش الربح بأقل من 300 دولار لكل وحدة تجزئة التي قدمناها في الربع الماضي، وذلك لتحقيق التوازن بين هوامش الطلب وتحسين كفاءة عمليات إعادة التكييف لدعم المبيعات.

ارتفع هامش ربح مركبات FOLC إلى 169 مليون دولار، بزيادة قدرها 8% عن العام الماضي، مع ارتفاع حجم المبيعات وثبات الربح الإجمالي للوحدة عند 1046 دولارًا. وبلغ الربح الإجمالي الآخر 184 مليون دولار، وهو نفس مستوى العام الماضي. وكما أشار جون خلال مكالمة الربع الرابع، بدأنا في الربع الأول طرح منتج EPP المُعاد تصميمه على مستوى البلاد، والذي يركز على تزويد عملائنا بخيارات أكثر اقتصادية، بالإضافة إلى تقديم منتج جديد للعجلات والإطارات وإصلاح الخدوش. وشهدت هوامش ربح وحدات EPP نموًا طفيفًا في الربع الأول، ومن المتوقع إطلاق المنتج بالكامل على مستوى البلاد بحلول نهاية هذا الربع.

نحن على المسار الصحيح لتحقيق هامش ربح إضافي بقيمة 35 دولارًا أمريكيًا تقريبًا لكل وحدة في السنة المالية 2027. وقد انخفض دخل شركة كارماكس لتمويل السيارات بنسبة 1% على أساس سنوي، ليصل إلى 140 مليون دولار أمريكي. سيقدم جون تفاصيل حول شركة كارماكس لتمويل السيارات بعد قليل. أما فيما يتعلق بمصاريف البيع والتسويق والإدارة، فقد بلغت المصاريف في الربع الأول 635 مليون دولار أمريكي، بانخفاض قدره 4% عن الربع المقابل من العام الماضي. وقد ارتفعت مصاريف البيع والتسويق والإدارة بمقدار 118 دولارًا أمريكيًا لكل وحدة، أي بنسبة 7%، لتصل إلى 1619 دولارًا أمريكيًا. وقد تأثرت مصاريف البيع والتسويق والإدارة في الربع الأول مقارنةً بالعام الماضي بشكل رئيسي بعاملين. أولًا، انخفض إجمالي التعويضات والمزايا بمقدار 25 مليون دولار أمريكي نتيجةً للإجراءات التي اتخذناها لخفض مصاريف البيع والتسويق والإدارة خلال هذا الربع.

ساهم انخفاض كل من تكاليف التشغيل الأساسية ورواتب الموظفين في تحقيق نتائج إيجابية على أساس سنوي. ثانياً، ارتفعت نفقات الإعلان بمقدار 8 ملايين دولار، مما يعكس زيادة الإنفاق التسويقي لاكتساب عملاء جدد لدعم المبيعات وعمليات الشراء. وجاءت تخفيضات نفقات البيع والتسويق والإدارة في الربع الأول على أساس سنوي متوافقة مع توقعاتنا للعام بأكمله التي حددناها خلال مكالمة الأرباح للربع الرابع. وكما أشار كيث، فإننا نسير على الطريق الصحيح لتحقيق هدفنا المتمثل في توفير 200 مليون دولار، ونواصل العمل على تحسين كفاءة الإنفاق فيما يتعلق بتخصيص رأس المال.

تظل أولويتنا تمويل أعمالنا لتحقيق نمو قوي في الوحدات والأرباح، مما يُمكّننا من مكافأة مساهمينا باستمرار. في الوقت نفسه، سنواصل اتباع نهج منضبط في هيكل رأس مالنا، بما في ذلك إدارة صافي الرافعة المالية للحفاظ على سهولة الوصول إلى أسواق رأس المال لكل من CAF وCarMax. إجمالاً، لا تزال رافعتنا المالية في الربع الأول أعلى بقليل من النطاق المستهدف. ولا تزال إعادة رأس المال إلى مساهمينا عنصرًا أساسيًا في خطتنا لخلق القيمة، ونعتزم القيام بذلك في الوقت المناسب.

سأقوم الآن بتحويل المكالمة إلى جون لتقديم المزيد من التفاصيل حول تمويل السيارات من كارماكس وتركيزنا المستمر على توسيع نطاق الائتمان الكامل.

جون دانيلز (نائب الرئيس التنفيذي، كارماكس للتمويل السيارات)

يشكر جون إنريكي، وصباح الخير جميعًا. خلال الربع الأول، قدمت شركة كارماكس لتمويل السيارات قروضًا بقيمة 2.4 مليار دولار، مما أدى إلى اختراق مبيعات بنسبة 43.3% بعد خصم فترة السداد التي تستغرق ثلاثة أيام، بزيادة قدرها 150 نقطة أساس مقارنة بالعام الماضي. بلغ متوسط سعر الفائدة المرجح على العقود المفروضة على العملاء الجدد 11.3%، وهو ما يتماشى نسبيًا مع الربع الأول من العام الماضي. وبلغت نسبة اختراق التمويل من خلال جهات خارجية من المستوى الثاني 15.7% مقابل 17.7% في العام الماضي، بينما بلغت نسبة اختراق التمويل من خلال جهات خارجية من المستوى الثالث 9% مقابل 8% في العام الماضي.

وقد سبق الإعلان عن هذه الزيادة الملحوظة في انتشار برنامج التمويل المجتمعي (CAF)، وهي نتيجة مباشرة لجهودنا المعززة في مجال التمويل والاكتتاب. وتجدر الإشارة إلى أن برنامج التمويل المجتمعي كان أكبر مُقرض من الفئة الثانية خلال الربع، مما يُؤكد التقدم الذي نحرزه في جهودنا الشاملة. بلغ دخل برنامج التمويل المجتمعي خلال الربع 140 مليون دولار أمريكي، مقابل 142 مليون دولار أمريكي في الفترة نفسها من العام الماضي. وبلغت مخصصات خسائر القروض 96 مليون دولار أمريكي، مقارنةً بـ 102 مليون دولار أمريكي في السنة المالية 2026.

بلغ هامش صافي الفائدة على المحفظة 6.7%، بزيادة قدرها 20 نقطة أساس على أساس سنوي. وكما في الربع السابق، جاءت خسائر الائتمان متوافقة مع توقعاتنا. ويعكس مخصص خسائر القروض البالغ 96 مليون دولار أمريكي بشكل رئيسي عمليات الشطب المتوقعة على القروض الجديدة، مما ينتج عنه رصيد احتياطي إجمالي قدره 475 مليون دولار أمريكي، أي ما يعادل 2.95% من الذمم المدينة المُدارة باستثناء قروض السيارات المحتفظ بها للبيع. تجدر الإشارة إلى وجود فائدة قدرها 25 مليون دولار أمريكي في مخصص هذا الربع ناتجة عن قروض سُجلت قبل الربع الأول وصُنفت على أنها محتفظ بها للبيع في الربع الأول.

لا نزال على ثقة بقدرة CAF على تحقيق قيمة مضافة كبيرة طويلة الأجل للمؤسسة. وتستمر قدراتنا الشاملة في التعزيز، كما أن قدرتنا المتطورة على تطبيق نهج تمويلي متنوع حسب الحاجة تمنحنا مرونة فائقة مع زيادة انتشار برنامج CAHPS. في نهاية المطاف، يدعم هذا النمو المخطط له، إلى جانب جهودنا في برنامج EPP، تركيزنا بشكل مباشر على تعظيم القيمة في كل صفقة، وسيوفر إمكانات دخل مستقبلية لكل من CAF وcarmax.

والآن أود أن أعيد المكالمة إلى كيث.

كيث بار (الرئيس التنفيذي)

شكرًا لك يا جون. لقد انضممتُ إلى كارماكس لأنني رأيتُ أساسًا متينًا وإمكانات هائلة لتحقيق النمو. بعد ثلاثة أشهر، ازددتُ اقتناعًا بأن هذا مشروعٌ يمتلك كل المقومات اللازمة للنجاح. العمل المُقبل يتمحور حول إزالة ما أعاقنا. الاستراتيجية التي وضعناها اليوم ليست طموحاتٍ فحسب، بل هي قيد التنفيذ بالفعل. تُمكّننا ركائزنا الاستراتيجية الأربع من الاستفادة الأمثل من نقاط قوتنا والتوسع لتحقيق نمو قوي ومربح. سنقدم عرضًا مميزًا، يمنح العملاء كل الأسباب لاختيار كارماكس. سنوفر للعملاء تجربة تسوق سهلة ومريحة. سنضيف قيمةً لكل معاملة من خلال زيادة الربحية في جميع جوانب أعمالنا. وسنعمل بكفاءة عالية من خلال إعادة هيكلة تكاليفنا.

رغم أننا ما زلنا في بداية هذه الرحلة، إلا أننا نشعر بالتفاؤل إزاء التقدم الذي نشهده بالفعل. وأنا على ثقة تامة بأن كارماكس تتمتع بموقع فريد يؤهلها لتعزيز مكانتها الريادية وخلق قيمة طويلة الأجل. لدينا استراتيجية واضحة، وأساس متين، وفريق ملتزم بتقديم أفضل الخدمات لعملائنا ومساهمينا. شكرًا لكم على وقتكم واهتمامكم المستمر بكارماكس. أتطلع إلى التحدث معكم في الربع القادم وتقديم تحديث استراتيجي أكثر تفصيلًا في الخريف. بعد ذلك، سنفتح باب الأسئلة.

المشغل

شكرًا لك، سيد بار. سيداتي وسادتي، إذا رغبتم في طرح سؤال، يُرجى الضغط على زر النجمة 1 على لوحة المفاتيح. للخروج من قائمة الانتظار في أي وقت، اضغطوا على زر النجمة 2. وللإجابة على أكبر عدد ممكن من الأسئلة، نرجو منكم الاكتفاء بسؤال واحد فقط. نبدأ هذا الصباح مع برايان ناجل من شركة أوبنهايمر.

برايان ناجل

مرحباً يا شباب، صباح الخير. صباح الخير يا برايان. صباح الخير. تقدم رائع. تهانينا. شكراً لكم. قام الفريق بعمل رائع. السؤال الذي أود طرحه، والذي أعتقد أنه ذو طبيعة قصيرة المدى، لذا أعتذر. لكن دعونا ننتقل إلى موضوع وحدة معالجة الرسومات والمبيعات. كما تعلمون، وكما تحدثتم عن السيناريو الخاص بكم، لاحظنا انخفاضاً في مبيعات وحدة معالجة الرسومات، أقل من 300 دولار، ولكنه أعلى من المعتاد في الربع الأول من السنة المالية. لذا، أود صياغة السؤال على جزأين. أولاً، بالنظر إلى العمل، ما مقدار الفائدة التي تعتقدون أنها تحققت من إعادة ضبط وحدة معالجة الرسومات هذه، وما مقدار الفائدة التي يمكن جنيها من زيادة مبيعات الوحدات؟

ثانيًا، كما تعلم، ونحن نفكر في مستقبل وحدة معالجة الرسومات، هل توصلتم إلى التوازن الأمثل أم نتوقع المزيد من التحسينات للوصول إليه؟ شكرًا لك يا برايان. أعتقد أن العمل الذي بدأه الفريق أواخر العام الماضي بالتركيز على التسعير قد بدأ بالفعل في إحداث زخم في العمل. وقد واصلنا تركيزنا على هذا الجانب أيضًا. ومن الواضح أن تحديد أسعارنا بشكل تنافسي كان له أثر إيجابي في زيادة المبيعات. ونتوقع استمرار هذا الزخم طوال العام، وأن نتفوق أيضًا على أداء السوق بشكل عام.

لذا، من المؤكد أن لذلك أثرًا إيجابيًا. إن توفير السيارة المناسبة بالسعر المناسب يُحسّن مبيعاتنا بشكل ملحوظ، ونتوقع استمرار هذا التأثير حتى نهاية العام. سأترك إنريكي يتحدث بتفصيل أكبر عن وحدة معالجة الرسومات. حسنًا، فيما يخص وحدة معالجة الرسومات، كما تذكرون في الربع الماضي، فقد أشرنا إلى أن هذا العام يتطلب بعض التنازلات في هوامش الربح لدعم نمو المبيعات. ولكن على المدى البعيد، هدفنا هو تمويل موقعنا التنافسي القوي ذاتيًا من خلال عمليات أكثر كفاءة، بدلًا من خفض وحدة معالجة الرسومات، وذلك للحفاظ على قدرتنا التنافسية السعرية دون التضحية بالربحية.

وبصراحة، لقد بدأنا بداية قوية. لقد حققنا نتائج أفضل من التوقعات التي قدمناها لكم في نهاية الربع الرابع، وكما تعلمون، سنواصل التقدم، وهذا في الواقع نتيجة لإدارة أعمالنا بمرونة أكبر خلال الربع. فبدلاً من أن نكون مرتبطين بوحدة معالجة رسومية محددة وندير أعمالنا بناءً عليها، فإننا نديرها وفقًا لمتطلبات العمل والطلب المتوقع خلال كل ربع.

إذن، يمكنكم رؤية النتائج هنا في الربع الأول. مرة أخرى، لقد بدأنا العام بداية قوية للغاية.

كيث بار (الرئيس التنفيذي)

أعجبني اللون. شكراً لك.

إنريكي مايور-مورا

فيما يتعلق بعوامل المبيعات الأخرى خلال الربع، كما ذكرت في كلمتي المُعدّة، فقد زدنا إنفاقنا على التسويق، وهذا جانبٌ مهمٌّ في إدارة أعمالنا بمرونة أكبر، بدلاً من الاعتماد على استثمار تسويقي ثابت لكل ربع سنة بناءً على إجمالي الوحدات، بل نتفاعل مع ما نراه في السوق. لذا، رأينا فرصةً للاستثمار في عائد الاستثمار، والتسويق الإبداعي، وتسويق الاستحواذ، وقد فعلنا ذلك. وقد ساهم هذا أيضاً في دعم مبيعاتنا.

برايان ناجل

شكرًا لك مرة أخرى.

المشغل

شكراً لكم. ننتقل الآن إلى دانييلا هاجان من مورغان ستانلي.

دانييلا هاجان

شكرًا لكم وللفريق على تناولكم السؤال من منظور أقرب إلى المدى القريب، نظرًا لوجود تحديث استراتيجي أوسع نطاقًا هذا الخريف. بالنظر إلى SG، فقد تحسّن أداء كل وحدة بشكل ملحوظ. لكن كما ذكرتم، ارتفع الإنفاق الإعلاني سنويًا، وتحدثتم أيضًا عن الاستثمار في تحسين تجربة المستخدم الرقمية. كيف ترون موازنة زيادة النفقات التشغيلية في هذين البندين مع وفورات معدل الخروج البالغة 200 مليون؟ وعند النظر إلى صافي الربح، كيف يقارن ذلك سنويًا؟ شكرًا.

إنريكي مايور-مورا

نعم، سأخبرك عن وضعنا خلال العام. كما تعلم، مع نهاية الربع الأول، كنا بالضبط في المكان الذي توقعنا أن نكون فيه فيما يتعلق بتوفير نفقات البيع والتسويق والإدارة. كنا نعلم أن الربع الأول سيشهد بالفعل بعض الفوائد مقارنةً بالعام الماضي، مدفوعةً بشكل كبير بتخفيضات التكاليف في مركز التوزيع التابع لنا وصولاً إلى تخفيضات النفقات العامة للشركة. وقد رأينا ذلك بالفعل. أما بالنسبة لتوقعاتنا للعام بأكمله التي قدمناها في الربع الماضي، كما تعلم، فنحن لن نغيرها في الوقت الحالي.

كما تعلمون، نتوقع تحقيق وفورات كاملة بقيمة 200 مليون دولار بنهاية السنة المالية 27. لكن التوجيهات التي قدمتها في الربع الأخير لا تزال سارية هذا العام، ما يعني أننا قد نشهد بعض الضغط على المصاريف الإدارية والعمومية مقارنةً بالعام الماضي خلال الفترة المتبقية. مع ذلك، نؤكد أننا نسير وفق الخطة الموضوعة لتحقيق معدل الـ 200 مليون دولار عند الوصول إلى الهدف. ودانييلا، نواصل التركيز على فرص تحسين كفاءة المصاريف الإدارية والعمومية على طول الطريق.

دانييلا هاجان

شكرًا لك.

المشغل

ننتقل الآن إلى كريج كينيسون من شركة بيرد.

كريج كينيسون

مرحباً، صباح الخير. شكراً على سؤالك. كيث، أعتقد أنك ذكرتَ كثرة التحويلات غير المُجدية. هل يمكنك توضيح هذه المسألة أكثر؟

كيث بار (الرئيس التنفيذي)

بالتأكيد، بكل سرور يا كريج. كما تعلم، عندما نفكر في استراتيجية نمونا وكل ركن من أركانها، فإن أحد أهم الجوانب هو ضمان وجود السيارة المناسبة في الموقع المناسب. وتُشكل عمليات نقل السيارات جزءًا كبيرًا من أعمالنا، حيث ننقل أكثر من مليوني سيارة سنويًا. ولذا، فإن عمليات النقل غير المُجدية لها جانبان في رأيي. الأول هو إعادة هيكلة شبكة الخدمات اللوجستية لدينا وكيفية تحسين كفاءتها وخفض تكاليفها، والثاني هو توضيح كيفية تحويل هذه العمليات إلى مبيعات والتأكد من عدم وجود عمليات نقل أو حجز غير مُجدية. من المهم جدًا فهم ذلك لأنه يؤثر على مخزوننا القابل للبيع.

لذا، ينصبّ تركيزنا الأساسي على نقل السيارات المناسبة إلى المواقع المناسبة للعملاء المناسبين، والتأكد من تحويل أكبر عدد ممكن من عمليات النقل هذه إلى مبيعات مباشرة، مما يقلل من تكاليفنا اللوجستية الإجمالية. ومن خلال خفض التكاليف والخدمات اللوجستية، نعزز قدرتنا على الحفاظ على قدرتنا التنافسية في الأسعار. إذن، كل هذه الأمور مترابطة.

كريج كينيسون

شكرًا لك.

المشغل

شكراً لكم. ننتقل الآن إلى راجات غوبتا من جي بي مورغان.

راجات غوبتا

ممتاز. شكرًا على الإجابة على الأسئلة. أردت فقط توضيح تعليق سابق من إنريكي بخصوص وحدة معالجة الرسومات. يبدو أن أداء الربع الأول كان أفضل من المتوقع. هل تقصد أن أداء العام بأكمله سيكون أفضل من التوقعات الأولية بانخفاض قدره 200 دولار؟ أردت فقط التأكد مما إذا كان هذا ما قصدته. وسؤال أخير لكيث. هل تعتقد أن الشركة قد تجاوزت مرحلة التعافي من حيث حصتها السوقية؟ وهل نتوقع أن يحدث ذلك، بالنظر إلى الإجراءات التي اتخذتموها بشأن التسعير والتسويق؟ هل وصلنا إلى مرحلة يمكن للشركة، كارماكس، أن تبدأ فيها باكتساب حصة سوقية، كما تعلم، لبقية العام وما بعده؟

كيث بار (الرئيس التنفيذي)

حسنًا، شكرًا لك يا راجات. أعتقد أننا قطعنا شوطًا كبيرًا. كما تعلم، عندما انضممتُ إلى كارماكس، رأيتُ إمكانات النمو في هذه الشركة وكيفية تعزيز قدرتها التنافسية. أعتقد أن الفريق متفق على ذلك، وعلى قدرتنا على فهم العوامل الرئيسية للأداء فهمًا عميقًا، وكيفية التعامل معها، وتحديد الأسعار المناسبة لزيادة المبيعات والحفاظ على هذا الزخم عامًا بعد عام، والتفوق على السوق بشكل عام.

لذا، للإجابة على سؤالك تحديداً، نعم، أعتقد أننا تجاوزنا المرحلة الصعبة، ونحن نركز بشدة على ضرورة استمرار نمو حصة هذا النشاط التجاري في السوق بشكل مستدام في المستقبل.

إنريكي مايور-مورا

أما بخصوص سؤالك يا رشاد عن توقعات أداء وحدات معالجة الرسومات (GPU) للعام بأكمله في هذه المرحلة، فنحن ما زلنا في بداية العام. ونعلم أن أعمالنا متقلبة. صحيح. لم نصدر بعد توقعاتنا للعام بأكمله في هذه المرحلة. ولكن كما نعلم، ونحن ندير أعمالنا خلال الربع الحالي، إذا سنحت لنا فرص لتقليل هامش الربح، فسنفعل ذلك بالتأكيد، كما رأيت في الربع الأول، مع الحرص على موازنة الطلب وتحسين كفاءة عملياتنا، وهو ما يدعم إدارة هامش الربح بشكل كبير. أما بالنسبة للعام بأكمله، فلا نصدر توقعاتنا بالضرورة في الوقت الحالي. سنوافيك بتحديث في الربع القادم. صحيح.

طوال العام ولكن لا يزال الوقت مبكراً من العام.

راجات غوبتا

فهمت. ممتاز. شكراً على كل هذا الشرح، وبالتوفيق.

المشغل

شكراً لكم. ننتقل الآن إلى ديفيد بيلينجر من شركة ميزوهو للأوراق المالية.

ديفيد بيلينجر

صباح الخير. شكرًا على سؤالك. أودّ التطرق مجددًا إلى وحدة معالجة الرسومات (GPU) وتعليقين محددين ذكرتهما في ملاحظاتك المُعدّة مسبقًا حول القدرة على المنافسة السعرية عبر دورات الطلب المختلفة، وإدارة هوامش الربح بشكل أكثر ديناميكية. كيف يُمكننا تفسير ذلك؟ هل هناك احتمال لزيادة التباين في وحدة معالجة الرسومات من ربع إلى آخر، وربما تغيير استراتيجي يجعل شركة كارماكس أكثر استباقية في رفع أو خفض أهداف وحدة معالجة الرسومات من ربع إلى آخر لمواكبة دورة السيارات المستعملة؟

هل هناك طريقة يمكننا من خلالها رؤية المزيد من التنوع في خط إنتاج وحدات معالجة الرسومات (GPU) مستقبلاً؟

كيث بار (الرئيس التنفيذي)

نعم، سؤال ممتاز. وكما ذكرت سابقًا، كان التسعير أولويتنا القصوى منذ العام الماضي، وما زلنا نركز عليه. ومن الواضح أن أحد أهم العوامل المؤثرة هو كيفية خفض تكاليفنا لضمان مرونة تسعيرنا بما يسمح لنا بالتنافس في السوق وتحقيق أقصى قدر من المبيعات، بالإضافة إلى إدخال تعديلات على خوارزميات التسعير لدينا. تاريخيًا، كنا نمتلك معلومات دقيقة حول الطلب على سيارات كارماكس، ولكن الآن أصبحت خوارزميات التسعير لدينا تأخذ في الاعتبار طلب السوق، بالإضافة إلى طلب الوحدات تحديدًا.

لذا، نحن بصدد فهم كيفية تسعير منتجاتنا حسب الأسواق وأنواع المركبات لنكون أكثر مرونة. وسنركز على كيفية تعديل أسعار وحدات معالجة الرسومات (GPU) لزيادة المبيعات والأرباح إلى أقصى حد، بدلاً من الالتزام بسعر ثابت من ربع إلى آخر. مع ذلك، نؤكد التزامنا بتخفيض سعر وحدات معالجة الرسومات بمقدار 200 دولار لهذا العام، وسنواصل التركيز على كيفية تحسينه. نعم، سنشهد مزيدًا من المرونة في تسعير منتجاتنا وكيفية زيادة المبيعات والأرباح مستقبلًا، وهو أمر شائع في العديد من القطاعات الأخرى.

ديفيد بيلينجر

ممتاز. شكراً لك.

المشغل

ننتقل الآن إلى شارون زاكيا مع ويليام بلير.

شارون زاكيا

مرحباً، صباح الخير. أعتقد أن الخطة الاستراتيجية تتضمن عدة جوانب، بدءاً من زيادة السرعة والكفاءة، مروراً بتحسين عملية الاختيار، وصولاً إلى تقليل العقبات وتحسين معدل التحويل. عندما أفكر في كل هذه الجوانب، أتساءل: هل لديكم الأشخاص والعمليات المناسبة؟ هل هناك مجالٌ يتطلب استثماراً كبيراً للوصول إلى الهدف المنشود؟ وأيٌّ من هذه الجوانب ترونه الأسهل والأسرع تأثيراً، وأيّها أصعب ويستغرق وقتاً أطول؟

حسناً، ممتاز.

المشغل

شارون، شكرًا جزيلًا لكِ. لقد أُعجبتُ كثيرًا بالفريق هنا. مرّت ثلاثة أشهر ويوم على توليّ هذا المنصب، وما زلتُ منبهرًا بمعرفة الفريق وخبرته وشغفه، سواءً في المكتب الرئيسي أو، وربما الأهم من ذلك، أن زملاءنا في الميدان متميزون للغاية. إذًا، لدينا الأشخاص المناسبون. هناك عدد من المشكلات في العمل التي أشرتِ إليها.

نتحدث عن التسعير والاختيار وما إلى ذلك، والخدمات اللوجستية. ولدينا رؤية واضحة تمامًا. وسنتحدث بتفصيل أكبر في الخريف عن المبادرات الأساسية التي تدعم كل منها. وقد بدأنا بالفعل بتنفيذ إجراءات في معظمها، وأحرزنا تقدمًا كبيرًا. أعتقد أن المجالين اللذين نركز عليهما حاليًا هما ضمان بقاء أسعارنا تنافسية. وهكذا نخفض تكلفة البضائع المباعة.

ولدى الفريق، مرة أخرى، عدد كبير من المبادرات التي تستفيد من التكنولوجيا والعمليات، والمزيد قادم، لضمان استمرار التحكم في التكاليف والحفاظ على أسعارنا تنافسية. كما نواصل العمل على تبسيط تجربة المستخدم الرقمية وتحسين ربطها بمتاجرنا، حيث يكمن سر النجاح الحقيقي. وهذه مجرد أمثلة عملية.

لذا، من خلال تقليل العقبات في رحلة عملائنا الرقمية، قمنا بتحسين نقطة دخولهم إلى موقعنا الإلكتروني، بدءًا من الوصول إلينا عبر الإعلانات الإلكترونية. أصبح تصفح موقعنا أسهل للوصول إلى مرحلة التأهيل المسبق وحجز السيارة. كما انتقلنا فعليًا من نظام الأسعار المعلنة إلى نظام الدفعات الشهرية. وقمنا بدمج تقنيات الذكاء الاصطناعي في كلٍ من تجربة المستخدم الرقمية ومركز خدمة العملاء. كل هذه الجهود تُبذل حاليًا لتقليل العقبات وتسهيل معاملات عملائنا معنا.

لكن الأهم من ذلك، كما ذكر إنريكي سابقًا، هو تركيزنا على إدارة الشركة بكفاءة عالية وضمان قدرتنا على تمويل هذه الاستثمارات ذاتيًا. لذا، لن نعلن اليوم عن زيادات كبيرة في الاستثمارات الجديدة بالشركة. نعتقد أن لدينا القدرة على القيام بذلك اليوم لدفع عجلة العمل قدمًا. ننتقل الآن إلى جيف ليك من شركة ستيفنز.

جيف ليك

صباح الخير. شكرًا لك يا كيث على سؤالي. كنت أتساءل عما إذا كان بإمكاننا الخوض أكثر في مفهوم التسعير الديناميكي وإدارة وحدات معالجة الرسومات الديناميكية. من الواضح أن لديك خبرة واسعة في هذا المجال. كما تعلم، يمكنك دائمًا الحصول على حجز إضافي لغرفة فندقية إذا خفضت السعر من 500 إلى 400، لكن المشكلة تكمن في أنه عليك منح سعر 400 دولار لكل من كان سيدفع 500 دولار. أتساءل فقط كيف تفكر في هذا الأمر الآن، في سياق تجارة السيارات المستعملة، وعملك الخاص، والبيانات التي تراها حاليًا.

كيث بار (الرئيس التنفيذي)

أجل، وجدتُ ذلك يا جيف، ربما أكثر الأمور إثارةً للاهتمام. لديّ خبرة سابقة في التسعير وإدارة الإيرادات، وأفهم أوجه التشابه والاختلاف بينهما، فكما ذكرتَ، في قطاع الفنادق لدينا أصول. إن لم نبعها اليوم، فلن نتمكن من بيعها غدًا. أما في قطاع السيارات، فلدينا أصول تتناقص قيمتها بمرور الوقت. لذا، نسعى جاهدين لفهم كيفية تعظيم ربحية هذه الأصول ورفع كفاءة مخزوننا الإجمالي.

لذا، تاريخياً، كما تعلمون، كانت لدينا خوارزميات تسعير معقدة للغاية وطلب كبير، لكن التسعير كان يعتمد بشكل أساسي على هامش الربح. وأعتقد أننا نتجه الآن نحو فهم كيفية تعديل هامش الربح بما يضمن تعظيم الطلب من المستهلكين، وذلك من خلال دمج بيانات خارجية، كما ذكرت سابقاً، في خوارزميات التسعير لدينا، وفهم احتياجات كل نوع من أنواع المركبات على حدة.

إذن، أين يجب أن نعتمد على التسعير المرن الذي يُمكّننا من تحقيق أقصى قدر من المبيعات، وأين يجب أن نحافظ على أسعارنا الثابتة لتحقيق أقصى قدر من الربحية؟ قد يؤدي ذلك إلى بعض التباين في أسعار وحدات معالجة الرسومات، ولكنه يضمن تحقيق أقصى قدر من الربح على المدى الطويل. ولدينا في هذا المجال فريق رائع من علماء البيانات، ونواصل الاستثمار فيه وتطوير خوارزمياتنا باستمرار، لأن هناك فرصة حقيقية لتحسين أسعارنا.

لكن يجب أن يستند ذلك إلى وضع تكاليفنا في المكان الصحيح بشكل مستمر.

إنريكي مايور-مورا

لو سمحت لي بسؤال سريع يا إنريكي. يبدو أن جزءًا كبيرًا من أرباحك الإجمالية الأخرى جاء من قسم الصيانة وقطع الغيار. هل يمكنك شرح آلية عمل ذلك؟ لأن الكثير منا، كما تعلم، ليس على دراية كاملة بكيفية سير الأمور، خاصةً وأنك لا تملك قسمًا تقليديًا للصيانة وقطع الغيار. نعم، كان أداء قسم الصيانة قويًا خلال الربع الأخير. كما تعلم، قدمنا العام الماضي توجيهات وتحديثات كثيرة حول توقعاتنا لعودة قسم الصيانة إلى الربحية، وقد تحقق ذلك بالفعل. ونتوقع الشيء نفسه هذا العام. لكن في هذا الربع، لم يكن هناك نمو سنوي كافٍ يستحق الذكر.

لكن أعتقد أن الطريقة الأمثل لفهم ذلك هي اعتبار العمل المبذول في إعادة التأهيل هو الأساس، ثم نفرض رسومًا على هذا العمل لتغطية تكلفة إعادة التأهيل. وبالتالي، في هذا الربع، يعتمد هذا النشاط التجاري بشكل كبير على السوق، وعندما تكون المبيعات قوية، سيعتمد بشكل كبير على السوق. أما موسميًا، عندما تضعف المبيعات، يتم تقليل الاعتماد على السوق على أساس التكاليف الثابتة. هذه هي الطريقة التي يمكن بها فهم خط الخدمة.

جيف ليك

رائع. حسنًا، أتمنى لك التوفيق في الربع القادم.

المشغل

شكرًا لك.

أليكس بيري

شكراً لكم. ننتقل الآن إلى أليكس بيري من بنك أوف أمريكا.

إنريكي مايور-مورا

مرحباً، شكراً على إتاحة الفرصة لي لطرح سؤالي. أردت فقط متابعة موضوع نهج التسويق والاستفسار عن التغيير في الاستراتيجية. ما مدى تأثير استثمارات التسويق في اكتساب عملاء جدد على التحسن المتواصل في المبيعات المقارنة؟ هل ستواصلون التركيز على هذا الجانب بشكل أكبر في المستقبل؟ هل تتوقعون ارتفاع نسبة الإنفاق على الإعلانات من الإيرادات، وكيف ينبغي لنا التعامل مع هذا الأمر؟ شكراً، إنه سؤال ممتاز. كما ذكرت سابقاً، ندير أعمالنا بمرونة أكبر من السابق. وفي مجال التسويق، يعني هذا أننا أقل ارتباطاً بعائد محدد لكل وحدة، وأكثر ارتباطاً بفرص زيادة المبيعات التي تحقق عائداً قوياً على الاستثمار. خلال الفترة التي نديرها حالياً، شهدنا طلباً قوياً. وكما ذكرت، نقارن أداءنا مع العام الماضي، الذي حقق نمواً إيجابياً بنسبة 8%.

ومع ذلك، حققنا نموًا ثابتًا نسبيًا في عدد الوحدات المستخدمة، مع ارتفاع طفيف. شهدنا طلبًا قويًا، وتمكّنا من إدارته. يقوم فريق التسويق بعمل استثنائي في تحديد المجالات التي يمكننا استثمار مواردنا فيها. لدينا آليات فعّالة لتقييم ما إذا كان هذا الاستثمار سيُحفّز زيادة المبيعات ويحقق الربحية. وهذا ما فعلناه في هذا الربع. أتوقع أن نستمر في اتباع هذا النهج ربعًا بعد ربع، مع دراسة وحدات معالجة الرسومات (GPUs) وغيرها من العوامل المؤثرة على المبيعات. إذا رأينا أن هذا الاستثمار سيُحسّن الأرباح، فسنقوم به.

كيث بار (الرئيس التنفيذي)

سأضيف بعض النقاط يا أليكس. كما تعلم، من أكثر الأمور التي أثارت إعجابي عند انضمامي إلى كارماكس هو كفاءة فريق التسويق لدينا من منظور تحليل البيانات، وتركيزهم على التسويق عالي العائد على الاستثمار. نجتمع أسبوعيًا كفريق لمناقشة وضع المبيعات، ووضع السوق بشكل عام، وموقعنا التنافسي من حيث التسعير، والتطورات التي تشهدها الشركة، وكيفية استثمار ميزانيتنا التسويقية لدعم المبيعات والمشتريات، وهو عنصر بالغ الأهمية في نموذج أعمالنا. لذا، فإن استراتيجيتنا ديناميكية وتعتمد على الوقت الفعلي. وكما قال إنريكي، لا نحدد ميزانية محددة مسبقًا لهذا الربع. بغض النظر عن الوضع، نتابع الوضع أسبوعيًا وشهريًا، لضمان تحقيق أقصى قدر من الربحية في المبيعات.

أليكس بيري

هذا كله مفيد للغاية. أتمنى لك التوفيق في المستقبل.

المشغل

سننتقل الآن إلى سكوت سيكاريلي من شركة Truist.

سكوت سيكاريلي

صباح الخير يا شباب. سكوت سيكاريلي، لقد انخفض سعر وحدة معالجة الرسومات بمقدار 230 دولارًا مع زيادة في متوسط سعر البيع بمقدار دولار واحد تقريبًا. هل كانت زيادة متوسط سعر البيع هي السبب في الأداء الأفضل لوحدة معالجة الرسومات في هذا الربع، أم أن ذلك يعود بالكامل إلى انخفاض تكاليف إعادة التأهيل؟ كيف يمكننا التوفيق بين هذه البيانات؟ ثانيًا، جون، هل يمكنك توضيح المزيد حول الفائدة التي حققتها شركة CAF هذا الربع والبالغة 25 مليون دولار؟ شكرًا.

إنريكي مايور-مورا

نعم، فيما يتعلق بمتوسط أسعار البيع غير المستخدمة، أعني أننا كنا نعاني من ارتفاع في الأسعار بسبب عاملين رئيسيين: أولهما ارتفاع تكاليف الاستحواذ الإجمالية في السوق، وهذا ما دفعنا للارتفاع. أما العامل الثاني فكان تنوع السيارات. فقد انخفض عدد السيارات القديمة قليلاً خلال الربع. وكان الطلب قوياً على السيارات الأحدث، وهي نوع السيارات الأساسية لدينا. وهذان العاملان هما اللذان ساهما في ارتفاع متوسط أسعار البيع مقارنة بالعام الماضي.

جون دانيلز (نائب الرئيس التنفيذي، كارماكس للتمويل السيارات)

يا إلهي! شكرًا لسؤالك عن مبلغ الـ 25 مليون. للتوضيح فقط، كما تعلم، كانت هذه صفقة بيع مؤقتة نفذناها خلال الربع. عندما ننفذ صفقة بيع مؤقتة، فإننا نتخلص من حسابات القبض التي لم نعد بحاجة إلى تخصيص مخصصات خسائر لها، سواءً نشأت خلال الربع أو قبله. قبل الربع، كانت لدينا حسابات قبض مسجلة في دفاترنا، وقد خصصنا مخصصات للخسائر، ثم أُدرجت هذه الحسابات في صفقة الـ 26 مليار بقيمة 25 مليون دولار تقريبًا من الخسائر المتوقعة. يُسمح لك أساسًا بتحرير هذا المبلغ من احتياطيك، وهذا هو مخصص الخسائر خلال الربع.

إنريكي مايور-مورا

فهمت. ثم يا إنريكي، سؤالي كان تحديدًا حول وحدة معالجة الرسومات، هل كان ارتفاع متوسط سعر البيع وتأثيره مدفوعًا، عفواً، بتأثير وحدة معالجة الرسومات، هل كان هذا التأثير مدفوعًا جزئيًا بزيادة متوسط سعر البيع؟ نعم، يتم حساب كليهما بشكل مستقل. أعني أن متوسط سعر البيع يُحسب بشكل مستقل عن كيفية حساب هوامش الربح. لذا، لا، ليسا مرتبطين.

سكوت سيكاريلي

حسنًا، شكرًا لكم يا رفاق.

المشغل

سننتقل الآن إلى مايكل مونتاني مع شركة إيفركور آي إس آي.

مايكل مونتاني

أهلاً، نعم. لدي سؤال لجون. هل يمكنك التحدث قليلاً عن الوضع الصحي الأساسي للمستهلك من منظور الائتمان فيما يتعلق بالتأخر في السداد، ومعدلات التسجيل، ثم مناقشة كيفية التفكير في تخصيص مخصصات لبرنامج إدارة الهوية الوطنية (NIM) في الربع الثاني من السنة المالية؟

جون دانيلز (نائب الرئيس التنفيذي، كارماكس للتمويل السيارات)

حسنًا، ممتاز. شكرًا لك على السؤال يا مايكل. نعم، أعتقد أن المستهلك بشكل عام، كما تعلم، يجب أن أبدأ بالقول إننا نشعر بالرضا التام عن نظرتنا للمستهلك. هذا مُسجل في سجلاتنا. الإيرادات، وقاعدة مستحقاتنا، والحجوزات التي قمنا بها. أعتقد أن هذا قد تم توضيحه في الملاحظات المُعدّة. هذا هو الربع الثالث على التوالي الذي نتكبد فيه خسائر كما هو متوقع. كما تعلم، أعتقد أنه يمكنك أن ترى، في القطاع ككل، أن المستهلك لا يزال يتعرض لضغوط التضخم العام.

إذا نظرنا إلى معدلات التأخر في السداد، مثلاً في بطاقات الائتمان وقروض السيارات وغيرها، فسنجدها مرتفعة. لكننا نثق تماماً بقدرتنا على إدارة هذا الوضع، وقد تم رصد ذلك. أما بالنسبة لمخصصاتنا، في كل ربع سنة لاحقة، وهو سؤال منطقي جداً، فكيف يتم وضع نموذج لذلك؟ نصيحتي هي التركيز على حجم عمليات التمويل الجديدة. فعندما نفكر في الأمر، نفترض أن كل نقطة اختراق تستحوذ عليها شركة CAF تعادل تقريباً 50 إلى 60 مليون دولار من المستحقات.

إذا كانت هذه مستحقات من المستوى الأول، فإننا نخصص ما بين مليون ونصف إلى مليوني دولار كمخصصات. أما إذا كانت مستحقات من المستوى الثاني، فإننا نخصص ما بين 10 إلى 12 مليون دولار كمخصصات. ولتوضيح الفرق بين المستوى الأول والثاني، فإن النسبة الحالية هي 1 إلى 9 تقريبًا. يمثل المستوى الثاني حوالي 10% من إجمالي أعمالنا، بينما يمثل المستوى الأول حوالي 90%. لذا، يمكنك إجراء الحسابات اللازمة لتحديد المبلغ الإجمالي الذي سأخصصه كمخصصات.

مع ذلك، من الواضح أننا ننفذ صفقات بيع عقارات تابعة لوزارة الإسكان والتنمية الحضرية الأمريكية (HUD). وهذا يُظهر مرونتنا من ناحية التمويل. قد يتذبذب هذا التمويل من ربع سنة لآخر، ولكن هذه المرونة هي ما نُفضّله، ونحن قادرون على تنفيذها. أما النقطة الأخيرة، فهي: ما رأينا في الوضع الاقتصادي الكلي؟ وما رأينا في التعديلات التي أجريناها على محفظتنا الحالية؟ مرة أخرى، نحن راضون تمامًا عن كيفية تخصيصنا للمخصصات والحفاظ عليها خلال الأرباع القليلة الماضية.

لكن هذه هي طريقتي في بناء هذه الحسابات. أبدأ من مخصصات التمويل الإجمالية، ثم أُراعي حجم القروض المحتفظ بها للبيع، وأُجري التعديلات اللازمة على نطاق أوسع. أعتمد على الاقتصاد الكلي والمحفظة الحالية. هذه هي طريقتي في بناء المخصصات. أما بالنسبة لهامش صافي الفائدة، هل تعتقد أن 6 أو 7 هو المعدل الأمثل، أو أن هناك تحسنًا بمقدار 20 نقطة أساس سنويًا؟ كيف ننظر إلى ذلك؟ نعم، من الواضح أننا نُفضل 6 أو 7. لكن هناك عامل موسمي في ذلك. هذا الربع يتميز بكثرة أيامه، نظرًا للأشهر الثلاثة المشمولة فيه. لذا، نعم، ربما أُفضل أن يكون 6 أو 5 هو الأنسب في المستقبل، أي لبقية العام.

مايكل مونتاني

فهمت. مفيد. شكراً لك.

المشغل

شكراً لكم. ننتقل الآن إلى كريس بوديج، لاري من بنك بي إن بي باريبا.

كريس بوديج

مرحباً، شكراً على الإجابة على الأسئلة. لديّ سؤال مشابه لسؤال مايك، لكن سأطرحه على أي حال. هل يمكنك التحدث عن العوامل المؤثرة في زيادة المخصصات؟ لقد ارتفعت بشكل ملحوظ رغم موسم استرداد الضرائب الكبير. أحاول فقط فهم ما ذكرته أيضاً بخصوص فوائد تحويل القروض إلى قروض محتفظ بها للبيع. لذا، أحاول فهم سبب هذه الزيادة في معدل المخصصات، هل يعود ذلك إلى زيادة تركيزكم على القروض عالية المخاطر، أم أن هناك مستوى معيناً من الضعف الكامن، مثل معدلات التعثر في سداد القروض عالية المخاطر، والذي تقومون بتخصيص مخصصات له؟ أحاول فهم ذلك.

جون دانيلز (نائب الرئيس التنفيذي، كارماكس للتمويل السيارات)

أُقدّر سؤالك يا كريس. نعم، إنه معيار صعب. نحن نُقدّمه، وأعتقد أنه من المهم أن نُقدّمه كما فعلنا على مرّ الزمن. لكنه بالتأكيد ليس نقطة ضعف في أعمالنا. كما تعلم، أعتقد أننا قلنا إن خسائرنا ضمن التوقعات، وقد خصصنا لها مخصصات وفقًا لذلك. أعتقد أن هناك أمرين رئيسيين يحدثان هذا الربع. أولًا، هناك بالتأكيد عامل موسمي. من الصعب وصفه، ولكن إذا نظرنا إلى الربع الأول المعتاد، وبافتراض ثبات جميع العوامل الأخرى، فسيكون هناك ارتفاع في إجمالي المخصصات المستحقة. ثانيًا، وقد أشرت إليه بالفعل، نحن نضيف حجمًا من المستوى الثاني. أنا فخور جدًا بما أنجزناه. هذا النمو في الاختراق القادم من مجال المستوى الثاني الذي أشرت إليه للتو، ما الذي يُمكن إضافته من حيث المخصصات، وفي النهاية إلى الاحتياطي، من حيث نقطة الاختراق في المستوى الثاني؟

هذا سيؤثر بالتأكيد على السعر. أما العامل الثالث الذي أشرت إليه والذي سيؤدي إلى تقلبات السعر فهو، كما تعلم، ما قمت به من حيث الاحتفاظ بالأصول للبيع. لذا، يمكن أن يشهد السعر تقلبات كبيرة. ولكن في هذا الربع، كان العامل الرئيسي هو الموسمية ونمو المستوى الثاني.

كريس بوديج

شكرًا، هذا مفيد جدًا. وأودّ أيضًا متابعة تعليق كيث بشأن مليوني عملية نقل. ما هي برأيك أكبر الفرص المتاحة؟ حسب حساباتي التقريبية، هناك حوالي مليون وربع المليون عملية نقل، خاصةً من عمليات النقل بالجملة التي يدفعها العملاء، ومن المتاجر التي لا تملك مراكز إعادة تأهيل، مثل السيارات التي يتم شراؤها من المزادات. يبدو إذًا أن هناك بعض عمليات النقل غير الضرورية. أودّ معرفة رأيكم في هذه الفرصة، وربما شرحها بشكلٍ مُفصّل. أتمنى أن تكونوا مُفيدين.

كيث بار (الرئيس التنفيذي)

نعم، سنتعمق في هذا العمل عند تحديث استراتيجيتنا في الخريف. ولكن لنوضح لكم الصورة الآن، نحتاج حقًا إلى مراجعة شبكة الخدمات اللوجستية لدينا بالكامل، وفهم الطريقة الأمثل لنقل المركبات، وكيفية الاستفادة من شبكتنا اللوجستية الخاصة، بالإضافة إلى الاستعانة بمصادر خارجية. لذا، نبدأ عملًا هامًا في هذا الصدد، من خلال فهم بنية شبكة الخدمات اللوجستية لدينا، والتأكد من قابليتها للتوسع مع استمرارنا في بيع وشراء المزيد من السيارات عامًا بعد عام.

كيف نُنشئ شبكة قابلة للتوسع بكفاءة مع الحفاظ على التحكم في التكاليف؟ التحكم، والتأكد من فهمنا التام لأسباب نقل السيارات من نقطة أ إلى نقطة ب، وهل هذه الأسباب حقيقية؟ وهل يُسهم ذلك في بيع السيارة في نهاية المطاف أم أنها عمليات نقل غير مُجدية؟ لذا، نسعى جاهدين لتحسين هذا الجانب. لقد بدأنا بالفعل بعض الأعمال الأولية، لكن أعمالاً هامة على وشك الانطلاق، وأنا متحمس للغاية بشأنها.

وسنقدم لكم المزيد من التفاصيل في الخريف. لكننا نرى في ذلك فرصةً من جانبين. أولهما هو توفير المزيد من السيارات لعملائنا، مما يزيد من مخزوننا المتاح للبيع والوقت المتاح. في يوم واحد، ويومين، وأربعة أيام. هذا يزيد من مخزوننا القابل للبيع ويقلل من تكاليفنا، مما يعني الحفاظ على أسعارنا تنافسية أيضاً.

كريس بوديج

هذا منطقي. شكراً لك.

المشغل

سننتقل الآن إلى جون بابكوك مع باركليز.

جون بابكوك

شكرًا على إتاحة الفرصة لي لطرح سؤالي. لديّ استفساران، كما تعلمون، يتعلقان بجزأين أساسيين في بيع السيارات. أولهما تحديد السعر المناسب، وثانيهما بالطبع توفير السيارة المناسبة. من هذا المنطلق، أودّ معرفة الإجراءات التي تتخذونها لضمان تحقيق التوازن الأمثل بين العرض والطلب. وكيف ينعكس ذلك على آلية التسعير، وكيف تخططون لتعديلها مستقبلًا؟

كيث بار (الرئيس التنفيذي)

ممتاز. أجل. أعني، لقد مرّ أسبوعان تقريبًا. كنت أتحدث مع الفريق. هذا صحيح. السعر المناسب، والسيارة المناسبة، والموقع المناسب هي الأسس الرئيسية لنجاح تطبيقنا، ولنجاح أعمالنا، وفهم ذلك جيدًا. ولذلك، لدينا رؤية ثاقبة للعملاء فيما يتعلق بنوع السيارات المطلوبة وكيف يختلف ذلك في أنحاء البلاد. وهذا بدوره يؤثر بشكل مباشر على استراتيجية الشراء لدينا، حيث نفهم أي السيارات يجب أن نشتريها ثم نعيد تأهيلها لتكون ضمن مخزوننا الجاهز للبيع.

وهذا سيتغير مع مرور الوقت. أعني، في الوقت الحالي، على سبيل المثال، لا يمثل هذا سوى جزء صغير من أعمالنا، ولكن من الواضح أن هناك توجهاً متزايداً نحو السيارات الهجينة والكهربائية من قبل عدد من المستهلكين. ولذلك، تركز فرق الشراء لدينا على ضمان شراء السيارات الهجينة والكهربائية بكفاءة عالية لتوفيرها في مخزوننا الجاهز للبيع بسرعة أكبر. ومرة أخرى، سيتغير هذا أيضاً، تبعاً لموقعنا داخل الدولة وعلى مدار العام. لذا، نحرص على فهمنا التام لمتطلبات المستهلكين الخارجية، وكيف تُسهم هذه المتطلبات في استراتيجية الاستحواذ الشاملة لدينا لدعم استراتيجية المبيعات.

جون بابكوك

حسنًا، شكرًا. وإذا سمحت، سؤال سريع للمتابعة. هل يمكنك التحدث عن تأثير أسعار الوقود على نتائجكم خلال الربع؟

إنريكي مايور-مورا

نعم، كما تعلمون، ستؤثر أسعار الوقود على تكاليفنا التشغيلية، خاصةً عند النظر إلى عملياتنا. لكن فرق العمل بذلت جهودًا جبارة للتغلب على ضغوط التكاليف هذه في عمليات إعادة التكييف. ومرة أخرى، تُعدّ وفورات إعادة التكييف وتكاليفها أحد الأسباب التي مكّنتنا هذا الربع من خفض هامش الربح، أو التنازل عنه إن صح التعبير، لدعم المبيعات. لذا كان التغلب على هذه التحديات سهلاً للغاية هذا الربع.

جون بابكوك

شكرًا لك.

المشغل

ننتقل الآن إلى كريس بيرس مع نيدهام.

كريس بيرس

أهلاً، صباح الخير. لقد تحدثنا عن التسعير، كما تعلم، واختيار السيارة المناسبة، وما إلى ذلك. هل يمكننا التركيز على النقطة الرابعة، وهي ترشيد النفقات؟ أودّ أن أعرف ما توصلت إليه بخصوص جانب إعادة تأهيل السيارات، وكيف يمكنك خفض تكاليف إعادة التأهيل أو تسريع وقتها. ما الذي وجدته بعد بحثك المعمّق في هذا المجال؟

كيث بار (الرئيس التنفيذي)

نعم، يسعدني ذلك. وإذا فاتني شيء، فسأترك إنريكي يشرحه بالتفصيل. إنه جانبٌ مثيرٌ للاهتمام من أعمالنا، بل وجزءٌ بالغ الأهمية، لأن شراء السيارة المناسبة بالسعر المناسب أمرٌ في غاية الأهمية، كما تعلم. لكن تكلفة إعادة تأهيل السيارات أساسيةٌ لكي نتمكن من تقديم أسعارٍ ممتازة. ولدينا فرقٌ ممتازةٌ في عمليات الخدمة وفرقٌ متخصصةٌ في إعادة تأهيل السيارات. ولكن لا تزال هناك فرصةٌ أمامنا للاستفادة من التكنولوجيا بشكلٍ أكبر لتحسين تكلفة البضائع المباعة من خلال إعادة التأهيل.

لدينا بالفعل بعض الأدوات المتاحة حاليًا. لدينا أداة اختيار قطع الغيار التي نواصل تطويرها، والتي تُمكّن فرقنا من إيجاد القطعة المناسبة للسيارة المناسبة بأفضل سعر. ولدينا أيضًا أداة اختيار الإطارات، والتي تم دمجها في هذه الأداة. وبالمثل، نحرص على دراسة جميع خيارات السوق للحصول على الإطار المناسب بأفضل سعر ممكن. وهذان مثالان فقط.

لكن بإمكاننا فعل الكثير باستخدام التكنولوجيا لتعزيز كفاءتنا في مجال العمل والإنتاجية، وكيفية إدارة مخزوننا من المواد الخام إلى المواد المُعاد تدويرها وصولاً إلى عرضها في ساحة البيع في نهاية اليوم. وسنتناول هذا الموضوع بتفصيل أكبر في الخريف لشرح ما نقوم به بالتحديد. وكما ذكرنا، سيكون هذا استثمارًا في التكنولوجيا وتطبيق عمليات جديدة. وسنمول هذا المشروع من ميزانيتنا التشغيلية الحالية، قسمي RSG وA. نعم، سيكون تمويلًا ذاتيًا. وأؤكد لكم أن أكبر فرصة لدينا في كارماكس تكمن في رقمنة عمليات إعادة التكييف وتحديثها. ونعتقد أن هناك إمكانات كبيرة لتحقيق مكاسب في التكلفة والسرعة من خلال الاستفادة القصوى من التكنولوجيا في عمليات إعادة التكييف.

أوافقك الرأي تماماً يا إنريكي. أعتقد أن هذا أحد المجالات التي سيمنحنا فيها التركيز على تكنولوجيا المعلومات والاستثمار المناسب في التقنيات الداعمة لها ميزة تنافسية مستدامة من حيث التكلفة، مما يسمح لنا بالحفاظ على أسعارنا عند المستوى المطلوب.

كريس بيرس

بالضبط. هل يمكنك التطرق إلى هذا الموضوع باختصار؟

إنريكي مايور-مورا

أعلم أنكم افتتحتم مركزًا مستقلًا آخر. لديكم مركزان مستقلان، أعتقد أنهما يعملان منذ أكثر من عام. هل ترون فائدة من حيث إعادة التأهيل في هذه المراكز المستقلة في تلك المناطق، أم أن الأمر يتعلق أكثر بـ... أريد فقط أن أفهم، مع افتتاح المزيد من هذه المراكز، ما الفائدة التي ترونها الآن وما يمكن أن تروها في المستقبل. نعم، لدينا سبعة مراكز مفتوحة حاليًا. وأقول لكم إنه لا يزال من المبكر نوعًا ما تحقيق وفورات في إعادة التأهيل.

لا تزال عمليات الإنتاج في مراحلها الأولية. وسنبدأ فعلياً في الاستفادة من هذه العمليات عندما نصل إلى ذروة الإنتاج، إن صح التعبير. ولم نصل إلى هذه المرحلة بعد، نظراً لحداثة هذه العمليات. لكننا نشهد وفورات ملحوظة في مجال الخدمات اللوجستية. صحيح. انخفضت تكلفة شحن هذه المركبات لأننا نتواجد في الأسواق المناسبة. صحيح. لذا، هناك وفورات في الخدمات اللوجستية. نعم. وفورات في إعادة تأهيل المركبات. نعم. لم نصل بعد إلى المستوى الذي نطمح إليه، لكن الفريق يواصل التحسن ربعاً بعد ربع.

لكنني لا أقول إن هذا يمثل دافعاً حالياً لتوفير تكاليف إعادة التأهيل، ولكنه سيكون كذلك بالتأكيد.

كريس بيرس

شكراً لك وبالتوفيق.

المشغل

شكراً لكم. ننتقل الآن إلى راجات غوبتا من جي بي مورغان.

راجات غوبتا

مرحباً، شكراً على سؤالك. أردت فقط متابعة أي معلومات حول يوم المحللين. أعلم أنك تحدثت عن الانتقال إلى تمويل شامل. ذكرت نسبة 50%. هل تفكر في رفع هذه النسبة، وربما بطريقة أكثر جرأة؟ هل تعتبر ذلك تغييراً استراتيجياً؟ أردت فقط معرفة رأيك في هذا الموضوع.

كيث بار (الرئيس التنفيذي)

حسنًا، سأقدم لكم لمحة عامة وأترك لجون الحديث عن التفاصيل. أعني، ما نخطط له هو تحديث استراتيجي في وقت لاحق من هذا الخريف، حيث سنستعرض بالتفصيل كل ركن من أركان العمل. لكي تفهموا أولًا وقبل كل شيء مدى ترابط هذه الأركان، فكل ركن مهم بحد ذاته، لكنها جميعًا مترابطة. ولعل هذا من أهم ما تعلمته خلال الأشهر الثلاثة الأولى، أن كل شيء هنا مترابط.

إذن، كيف نتناول كل ركن من أركان عملنا، ونركز على العرض والتجربة، وكيف نضيف قيمة من خلال المقاهي والخدمات المتكاملة، ثم كيف نركز على العمليات الأساسية وما شابه؟ سنتناول هذا الموضوع بتفصيل كبير، سواءً من حيث المبادرات أو الأفراد، أي الأمور التي يمكنكم محاسبتنا عليها. سنتحدث عن كيفية تأثير ذلك على الأداء بمرور الوقت، لتحقيق نمو مستدام لأعمالنا، وتجاوز أداء السوق بشكل عام في المستقبل من حيث المبيعات، وبكفاءة عالية لزيادة ربحيتنا ومكافأة مساهمينا.

أنا متحمس للغاية لهذا الأمر. لقد بذل الفريق جهدًا رائعًا في صياغة هذه الاستراتيجية. وسنتناول تحديثنا الاستراتيجي بمزيد من التفصيل في الخريف. سأترك لجون الحديث تحديدًا عما سألت عنه للتو.

جون دانيلز (نائب الرئيس التنفيذي، كارماكس للتمويل السيارات)

نعم يا راج، أقدر سؤالك. فيما يتعلق بركيزة القيمة المضافة، أعتقد أن نطاق رأس المال يمثل ركيزة أساسية فيها. لقد أشرنا إلى ذلك لسنوات عديدة. أعتقد أننا راضون تمامًا عن الإمكانيات التي وفرناها، سواءً إمكانيات التمويل أو إمكانيات الاكتتاب التكراري. ويتجلى ذلك بوضوح في نسبة الانتشار التي حققناها هذا الربع. أما بالنسبة لسؤالك عن نسبة 50%، فهذا هو الرقم الذي حددناه كهدف متوسط المدى لنا. بالتأكيد، اخترنا كلمة "متوسط المدى" بعناية فائقة. نعتقد أنه يمكن أن يكون الرقم أكبر من ذلك. لكننا متحمسون جدًا لقدرتنا على النمو إلى هذا المستوى. إذا نظرنا إلى ما حققناه من منظور الفئة الثانية، فقد ذكرنا أننا كنا نمثل 10% من حجم أعمال الفئة الثانية قبل عام. أما هذا الربع، فنحن نمثل أكثر من 25% من ذلك الحجم.

ونعتقد أن هذا النمو سيستمر بشكل منهجي خلال العامين المقبلين، مع تحقيق هدفنا متوسط المدى. أما بالنسبة لسرعة التقدم، فأعتقد أننا وضعنا مسارًا جيدًا. نريد أن نكون دقيقين للغاية، ونتأكد من صحة استراتيجيات التمويل، وأننا نضمن تغطية التكاليف بشكل صحيح. لا نريد أن نتجاوز حدود إمكانياتنا. نعم، أعتقد أن هذا هدف ممتاز متوسط المدى. وما بعد ذلك، بالتأكيد.

أعتقد أن هذا الأمر مطروحٌ بالتأكيد على الطاولة بالنسبة لنا.

راجات غوبتا

فهمت. شكراً على كل هذا التوضيح. بالتوفيق.

المشغل

شكراً لكم. سيداتي وسادتي، هذا كل ما لدينا من وقت للأسئلة هذا الصباح. سيد بار، أود أن أترك لك المجال، سيدي، لأي تعليقات ختامية.

كيث بار (الرئيس التنفيذي)

ممتاز. شكرًا جزيلًا. شكرًا لكم جميعًا على انضمامكم إلينا وعلى اهتمامكم ودعمكم المستمر لشركة كارماكس. نأمل أن تلاحظوا الزخم الذي حققناه في أعمالنا والأداء القوي خلال هذا الربع. ونتوقع استمرار هذا الزخم طوال العام، حيث سنتفوق على أداء السوق بشكل عام. نحن متحمسون للغاية للاستراتيجية التي وضعناها كفريق لتحقيق نمو مستدام، وتحسين الربحية، ومكافأة مساهمينا باستمرار.

سنشارككم المزيد من المعلومات في الخريف، وسنتواصل معكم أيضاً في الفصل الدراسي القادم. شكراً لكم جميعاً، ونتمنى لكم بقية أسبوع رائعة.

تنويه: هذا النص مُقدّم لأغراض إعلامية فقط. مع حرصنا على الدقة، قد توجد أخطاء أو سهو في هذا النسخ الآلي. للاطلاع على البيانات الرسمية للشركة ومعلوماتها المالية، يُرجى الرجوع إلى ملفات الشركة لدى هيئة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية وبياناتها الصحفية الرسمية. تعكس تصريحات المشاركين في الشركة والمحللين وجهات نظرهم في تاريخ هذه المكالمة، وهي قابلة للتغيير دون إشعار مسبق.