ناقشت شركة لوتس تكنولوجي (ناسداك: LOT ) يوم الخميس نتائجها المالية للربع الأول خلال مكالمة الأرباح. النص الكامل للمكالمة مُدرج أدناه.

توفر واجهات برمجة تطبيقات Benzinga إمكانية الوصول الفوري إلى نصوص مكالمات الأرباح والبيانات المالية. تفضل بزيارة https://www.benzinga.com/apis/ لمعرفة المزيد.

يمكنكم الاطلاع على التقرير الكامل للأرباح على الرابط التالي: https://edge.media-server.com/mmc/p/fna84dsa/

ملخص

أعلنت شركة لوتس تكنولوجي عن زيادة بنسبة 39٪ على أساس سنوي في عمليات التسليم، مما أدى إلى ارتفاع الإيرادات بنسبة 23٪ لتصل إلى 268 مليون دولار في النصف الأول من عام 2026، مدفوعة بالأداء القوي في الصين.

أطلقت الشركة بنجاح أول سيارة هجينة قابلة للشحن، وهي Electra X، مما ساهم في زيادة إجمالي الربح بنسبة 47% وتحسين هامش الربح الإجمالي بمقدار 1.6 نقطة مئوية ليصل إلى 10%.

انخفضت الخسارة التشغيلية بنسبة 63% لتصل إلى 95 مليون دولار، وذلك بفضل الإدارة الصارمة للتكاليف واسترداد رسوم الترخيص لمرة واحدة.

كشفت الشركة عن استراتيجيتها "فوكس 2030"، مع التركيز على عروض المحركات المتعددة، وتراث العلامة التجارية، والاستفادة من نظام جيلي البيئي لتحقيق الكفاءة في التكاليف.

لا تزال الصين أكبر سوق، حيث شهدت زيادة بنسبة 60% في عمليات التسليم على أساس سنوي، بينما انخفضت عمليات التسليم الأوروبية بسبب المنافسة.

تشمل الخطط المستقبلية التوسع في أمريكا الشمالية وطرح طرازات جديدة، مع التخطيط لإطلاق السيارة الهجينة الخارقة من طراز Type 135 في عام 2028 كجزء من استراتيجية Focus 2030.

تهدف الشركة إلى تحقيق الربحية وهامش ربح إجمالي بنسبة 20٪ بحلول عام 2030، مع هدف يتمثل في بيع 30 ألف وحدة سنوياً.

النص الكامل

المشغل

مرحباً بكم، وشكراً لانتظاركم. أهلاً بكم في مكالمة مؤتمر أرباح شركة لوتس تكنولوجي للنصف الأول من عام ٢٠٢٦. جميع المشاركين حالياً في وضع الاستماع فقط. بعد انتهاء عرض المتحدث، ستُعقد جلسة أسئلة وأجوبة. لطرح سؤال خلال الجلسة، يُرجى الضغط على زر النجمة ١ ثم ١ على هاتفكم. ستسمعون بعد ذلك رسالة آلية تُفيد برفع يدكم. لسحب سؤالكم، يُرجى الضغط على زر النجمة ١ ثم ١ مرة أخرى.

يرجى العلم بأن مؤتمر اليوم يتم تسجيله. أود الآن أن أسلم الكلمة للمتحدثة الأولى اليوم، السيدة ميشيل ما، رئيسة قسم علاقات المستثمرين. تفضلي.

ميشيل ما، رئيسة قسم علاقات المستثمرين

شكرًا لك أيها المشغل، وأهلًا بك في مكالمة أرباح شركة لوتس تكنولوجي للنصف الأول من عام 2026. اسمي ميشيل ما، رئيسة علاقات المستثمرين في لوتس. ويشاركني اليوم الرئيس التنفيذي، السيد تشين فنغ فنغ، والمدير المالي، الدكتور دا شيو وانغ. تم إصدار مواد المكالمة الجماعية اليوم وهي متاحة على موقعنا الإلكتروني الخاص بعلاقات المستثمرين. كما نبث هذه المكالمة عبر الإنترنت. قبل أن نتابع، نود التذكير بأن نقاش اليوم سيتضمن بيانات تطلعية، وفقًا لأحكام الملاذ الآمن لقانون إصلاح التقاضي بشأن الأوراق المالية الخاصة الأمريكي لعام 1995. تنطوي البيانات التطلعية على مخاطر وشكوك كامنة. وبالتالي، قد تختلف النتائج الفعلية للشركة في المستقبل اختلافًا جوهريًا عن الآراء المُعبر عنها اليوم. تتوفر معلومات إضافية حول المخاطر والشكوك في ملفات شركة لوتس تكنولوجي ذات الصلة لدى هيئة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية. لا تلتزم الشركة بتحديث أي بيانات تطلعية إلا إذا كان ذلك مطلوبًا بموجب القانون المعمول به.

يرجى العلم أيضًا بأن بياننا الصحفي الخاص بالأرباح وهذه المكالمة الجماعية ستتضمنان معلومات مالية غير مدققة وفقًا لمبادئ المحاسبة المقبولة عمومًا (GAAP)، بالإضافة إلى مقاييس مالية غير مدققة لا تتوافق مع هذه المبادئ. يمكنكم الاطلاع على بيان توفيقي لهذه الأرقام في البيان الصحفي المتاح على موقع علاقات المستثمرين الخاص بنا على الرابط ir.google-lotus.com. وبهذا، يسعدني أن أترك المجال للمدير المالي، الدكتور وانغ. تفضل.

دا شيو وانغ، المدير المالي

شكرًا لكِ يا ميشيل. صباح الخير، يوم سعيد، ومساء الخير أيها المساهمون الكرام، والمحللون، وأصدقاؤنا في وسائل الإعلام. شكرًا لانضمامكم إلينا في إعلان نتائج النصف الأول من عام 2026. معكم مجددًا دا شيو وانغ، المدير المالي لشركة لوتس. يسعدني أن أقدم لكم لمحة عن النتائج المالية غير المدققة للشركة. في النصف الأول من عام 2026، سلمت الشركة 3904 وحدة، ما يمثل زيادة بنسبة 39% على أساس سنوي، متفوقةً بذلك على أداء قطاعات السيارات الفاخرة والمتميزة التقليدية.

يعكس هذا الأداء القوي في عمليات التسليم حضور الشركة المتنامي في السوق وقدرتها التنافسية، مما يعزز مكانتها في قطاع السيارات الفاخرة. وقد ساهم النمو القوي في عمليات التسليم بشكل مباشر في زيادة الإيرادات بنسبة 23% على أساس سنوي لتصل إلى 268 مليون دولار أمريكي في النصف الأول من عام 2026، مع زخم قوي في السوق الصينية. وانخفض متوسط سعر البيع بشكل طفيف بنسبة 3% على أساس سنوي، ويعزى ذلك إلى زيادة مبيعات سيارة إلكترا إكس ذات السعر المنخفض. وارتفع إجمالي الأرباح بنسبة 47% على أساس سنوي ليصل إلى 26 مليون دولار أمريكي، بينما ارتفع هامش الربح الإجمالي بمقدار 1.6 نقطة مئوية ليصل إلى 10%.

وقد تعزز هذا التحسن بفضل مزيج منتجات ملائم عقب الإطلاق الناجح لسيارة إلكترا إكس، أول سيارة هجينة قابلة للشحن من لوتس في تاريخها الممتد لـ 78 عامًا، مما يمثل تأكيدًا مبكرًا على صحة استراتيجيتنا متعددة المحركات. وللحفاظ على مسارنا الأساسي لإدارة التكاليف، انخفضت الخسائر التشغيلية بنسبة 63% على أساس سنوي لتصل إلى 95 مليون دولار أمريكي في النصف الأول من عام 2026. ويعود هذا التحسن إلى الإدارة المالية الدقيقة، وتحسين الرافعة التشغيلية، واسترداد رسوم ترخيص لمرة واحدة مرتبط بتعديلات على خط إنتاج السيارات.

باستثناء هذه البنود غير المتكررة، انخفضت الخسارة التشغيلية بنسبة 26% على أساس سنوي لتصل إلى 195 مليون دولار أمريكي، مما يدل على تركيز الشركة المستمر على تعزيز الكفاءة التشغيلية والالتزام بخطة مالية صارمة. وفي مايو 2026، كشفنا النقاب عن استراتيجية "فوكس 2030"، والتي سيتناولها السيد فينغ في كلمته. وتُعد هذه النتائج المالية المحسّنة دليلاً ملموساً على تقدمنا في تحقيق الركائز الأساسية لاستراتيجية "فوكس 2030"، وتحديداً استراتيجيتنا متعددة المحركات والتزامنا بالانضباط المالي، الأمر الذي يُترجم إلى تقدم تشغيلي ومالي ملموس.

في النصف الأول من عام 2026، شكّلت مبيعات سيارات نمط الحياة 77% من إجمالي مبيعات الشركة من السيارات خلال تلك الفترة، مدفوعةً بشكل رئيسي بالنجاح الذي حققه طرح سيارة إلكترا إكس في السوق الصينية. وشهدت مبيعات السيارات في السوق الصينية نموًا بنسبة 60% على أساس سنوي، مما حافظ على مكانة الصين كأكبر أسواق الشركة، حيث استحوذت على 58% من إجمالي المبيعات خلال تلك الفترة. أما المبيعات خارج الصين، فقد ارتفعت بنسبة 17.4% على أساس سنوي، بما في ذلك نمو بنسبة 45% في جميع الأسواق ونمو بنسبة 164% في بقية أنحاء العالم.

انخفضت عمليات التسليم في أوروبا بنسبة 70% على أساس سنوي وسط اشتداد المنافسة في قطاع السيارات الكهربائية الفاخرة في أوروبا. سنواصل تحسين إدارة المخزون، وتعزيز قيمة المنتج، وتطبيق سياسة تسعير صارمة لحماية القيمة المتبقية واستعادة الزخم. بدأنا بتلقي طلبات شراء سيارة إلكترا في جميع أنحاء أوروبا القارية في 3 يونيو، على أن تبدأ عمليات التسليم للعملاء في الربع الأخير من العام. وسيتم إطلاقها في المملكة المتحدة في منتصف عام 2027. نتوقع أن يُسهم هذا الطراز الجديد في نمو عمليات التسليم خلال الأرباع القادمة.

تجاوز نمو مبيعات سيارات لوتس في السوق الصينية النمو الإجمالي في قطاع سيارات الركاب الفاخرة في الصين. ونتيجة لذلك، يؤكد هذا على القدرة التنافسية القوية المتأصلة في مجموعة منتجات لوتس الكاملة، حتى في ظل المنافسة المتزايدة في قطاع السيارات بشكل عام. والآن، دعونا ننتقل إلى البيانات المالية للنصف الأول من العام. بشكل عام، تحسن أداؤنا المالي في النصف الأول من عام 2026 بشكل ملحوظ مقارنةً بالفترة نفسها من العام السابق، كما سبق ذكره. أما بالنسبة للمبيعات والإيرادات وهامش الربح الإجمالي، فلن أكررها هنا.

تماشياً مع الإيرادات، بلغت تكلفة الإيرادات للنصف الأول من عام 2026 مبلغ 242 مليون دولار أمريكي، بزيادة قدرها 21% على أساس سنوي. ونتيجة لذلك، بلغ إجمالي الربح 26 مليون دولار أمريكي، بزيادة قدرها 47% على أساس سنوي. وبلغت المصاريف التشغيلية خلال هذه الفترة 127.5 مليون دولار أمريكي، بزيادة قدرها 46% على أساس سنوي، وتتألف بشكل أساسي مما يلي: بلغت مصاريف البحث والتطوير سالب مليوني دولار أمريكي في النصف الأول بسبب البند الاستثنائي المذكور آنفاً. وباستبعاد هذا التعديل الاستثنائي، بلغ إجمالي مصاريف البحث والتطوير 96 مليون دولار أمريكي، بزيادة طفيفة قدرها 4% على أساس سنوي مقارنةً بـ 92 مليون دولار أمريكي في النصف الأول من عام 2025، مدفوعةً بالاستثمار في تكنولوجيا سيارة إلكترا إكس. وارتفعت مصاريف البيع والتسويق إلى 83 مليون دولار أمريكي، بزيادة قدرها 5% على أساس سنوي. وتعكس هذه الزيادة ارتفاع عمولات المبيعات المرتبطة بزيادة حجم مبيعات السيارات إلى جانب الأنشطة التسويقية لإطلاق سيارة إلكترا إكس في الصين وحملات ما قبل الإطلاق في الأسواق الخارجية. انخفضت المصاريف العامة والإدارية إلى 46 مليون دولار أمريكي، بانخفاض قدره 27% على أساس سنوي، وذلك بفضل تحكمنا المحكم في تكاليف السفر والوكالات وغيرها من التكاليف وتحسين هياكلنا التنظيمية.

مع الأخذ في الاعتبار ما سبق، وحتى مع استبعاد الأثر غير المتكرر، تحسنت نسبة المصاريف التشغيلية إلى الإيرادات من 107% في النصف الأول من عام 2025 إلى 84% في النصف الأول من عام 2026، مما يعزز أولويتنا لرفع الكفاءة التشغيلية والحفاظ على ضوابط صارمة على التكاليف. وبناءً على ذلك، انخفضت الخسارة التشغيلية وصافي الخسارة للنصف الأول من عام 2026 بنسبة 63% و52% على التوالي. وعلى أساس معدل غير متوافق مع مبادئ المحاسبة المقبولة عموماً، انخفضت خسارة الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك المعدلة للنصف الأول من العام بنسبة 57% لتصل إلى 104 ملايين دولار أمريكي، مقارنة بخسارة قدرها 240 مليون دولار أمريكي في الفترة نفسها من العام الماضي.

إلى جانب المؤشرات الرئيسية، أود التأكيد على أننا حققنا خفضًا مستدامًا في نفقات التشغيل من خلال مبادرات قائمة على القيمة. ويعكس هذا تركيزنا المستمر على ترشيد التكاليف ورفع كفاءة العمليات. ونتطلع قُدُمًا إلى تحقيق الربحية وخلق قيمة طويلة الأجل للمساهمين من خلال تعزيز مكانة منتجاتنا، وتوسيع هوامش الربح عبر مزيج منتجات مُحسّن، وتنفيذ إجراءات صارمة لخفض التكاليف.

وبهذا، سأترك الكلمة للسيد فينغ. شكراً جزيلاً.

تشين فنغ فنغ، الرئيس التنفيذي

مرحباً. أنا فينغشينفينغ، الرئيس التنفيذي لشركة لوتس تك. شكراً لانضمامكم إلينا في مكالمة أرباح النصف الأول من عام 2026. خلال النصف الأول من العام الحالي، حققنا تحسينات في جميع مؤشرات الأداء التشغيلية الأساسية، وواصلنا تطبيق استراتيجية "التركيز 2030" التي كُشف عنها في وقت سابق من هذا العام. سأشرح لكم الآن التفاصيل. سنبدأ بأبرز التطورات الأخيرة. انطلاقاً من تراثنا البريطاني العريق في الأداء المتميز، نواصل تعزيز هوية علامتنا التجارية، مع اغتنام الفرص الجديدة في الأسواق الناشئة وقطاعات المنتجات.

بعد إطلاقها الرسمي في السوق الكندية، وصلت سيارة Elytra الكهربائية بالكامل، وهي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات فائقة الأداء، إلى البلاد في يوليو، مسجلةً بذلك أول دخول لسيارات كهربائية فاخرة صينية الصنع إلى السوق الكندية، وممثلةً علامة فارقة في جهود لوتس لتوسيع نطاق أعمالها في أمريكا الشمالية. وقد لاقت سيارة Electra X، أول سيارة هجينة نقدمها هذا العام، والمعروفة في الصين باسم For Me، استحسانًا كبيرًا منذ طرحها محليًا. وساهم هذا الطراز في رفع حصة لوتس في سوق سيارات الركاب الصينية التي يزيد سعرها عن 500,000 يوان صيني إلى ما يقارب 2% في الربع الثاني.

في يونيو، فتحنا باب الطلبات على سيارة إلكترا إكس في سوق الاتحاد الأوروبي، ومن المقرر بدء التسليمات في الربع الأخير من العام. نواصل تطوير وإطلاق سيارات رياضية بإصدارات محدودة. ففي مايو، على سبيل المثال، قدمنا سيارة إميرا 420 سبورتس إيديشن، التي يُطلق عليها عشاق السيارات لقب "ملكة المنعطفات". بفضل زيادة القوة وتخفيض الوزن بمقدار 25 كيلوغرامًا، تُقدم إميرا 420 أداءً أكثر دقةً في المنعطفات. وفي يوليو، أطلقنا سيارة إميرا سكورا ليميتد إيديشن في الصين، تكريمًا لسيارة إكسيج سكورا التي أُطلقت قبل 17 عامًا. مع تخصيص تسع وحدات فقط للصين و60 وحدة لأمريكا الشمالية، بيعت جميع الوحدات فورًا.

في إطار استراتيجية "فوكس 2030"، سنكشف النقاب عن سيارة "تايب 135" الهجينة فائقة الأداء ذات المحرك الوسطي V8 في عام 2028. وفي يوليو، سجل إيميا رقماً قياسياً جديداً لأسرع لفة لسيارة كهربائية على حلبة سيبانغ الدولية في ماليزيا، متجاوزاً الرقم القياسي السابق المسجل علناً بفارق كبير، ما يُعد دليلاً آخر على كفاءة أداء لوتس. إضافةً إلى ذلك، نشرنا تقريرنا عن الاستدامة لعام 2025، مؤكدين التزامنا المستمر بالتنمية المستدامة العالمية.

في غضون ذلك، وقّعنا مذكرات تفاهم مع منصة Web5، FinLoop، ومؤسسة الدفع الرائدة FormalPay، لتطوير تطبيقات متوافقة مع معايير الدفع عبر سلسلة الكتل (البلوكشين) وتوكنة الأصول الحقيقية في قطاع التنقل الفاخر. والآن، دعوني أتطرق إلى استراتيجية Focus 2030 التي كُشف عنها مؤخرًا، والمصممة للتكيف مع المشهد الخارجي المتغير. تُعيد هذه الاستراتيجية تعريف الموقع الاستراتيجي الأساسي لشركة Lotus Technology، والذي يرتكز على أربعة محاور. أولًا، ترسيخ إرث علامتنا التجارية على مدار 78 عامًا من الخبرة في ديناميكيات القيادة المُحسّنة على حلبات السباق.

ثانيًا، تبني استراتيجية متعددة المحركات لتلبية تفضيلات العملاء العالمية المتنوعة بمرونة. ثالثًا، الاستفادة من تكامل منصة One Lotus وتكامل منظومة Geely لتعزيز كفاءة التكاليف والفعالية التشغيلية. رابعًا، تحسين الأداء المالي لتحقيق الربحية عند حجم مبيعات سنوي يبلغ 30,000 وحدة، مما يوفر نموذج نمو مستدامًا وفعالًا. التركيز 2030، الركيزة الأولى: تعزيز إرث علامتنا التجارية ونقله للأجيال القادمة.

تستمد لوتس جذورها من سباقات السيارات البريطانية، وتعتمد على تكنولوجيا جيلي الرائدة عالميًا، مما يتيح لعشاق القيادة تجربة قيادة لا مثيل لها. وانطلاقًا من هذا الأساس، صممنا استراتيجيات فعّالة لتفعيل علامتنا التجارية في كل منطقة من مناطقنا العالمية الرئيسية. ففي أوروبا، نستثمر في مكانة لوتس المتميزة، التي نشأت في حلبات السباق، ونعزز حضورنا من خلال مجموعة منتجات متعددة المحركات. أما في الصين، فنستفيد من الطلب المتزايد على سيارات الطاقة الجديدة الفاخرة، ونرسّخ مكانة لوتس كعلامة تجارية تجمع بين الأداء العالي والذكاء في قطاع السيارات الكهربائية الفاخرة.

في الأمريكتين، لا يزال تركيزنا منصبًا على السيارات الرياضية. وبينما يُمثل إطلاق سيارة إليتر في كندا نقطة انطلاقنا إلى قطاع سيارات نمط الحياة في أمريكا الشمالية، فإننا نعمل في الوقت نفسه على توسيع شبكة مبيعاتنا في جميع أنحاء أمريكا الجنوبية. وفي مناطق أخرى، نواصل توسيع قنوات البيع، وتعزيز جهود بناء العلامة التجارية، والوصول إلى شرائح جديدة من العملاء. وحتى 30 يونيو، أنشأت لوتس شبكة مبيعات عالمية متوازنة تضم 217 موقعًا للبيع بالتجزئة، موزعة على 60 متجرًا في أوروبا، و65 في الصين، و53 في الأمريكتين، و39 في بقية أنحاء العالم.

لا تزال الصين وأوروبا مصدرَيْنا الرئيسيين لحجم المبيعات، بينما تُعدّ أمريكا الشمالية أكبر أسواقنا للسيارات الرياضية. في عام ٢٠١٨، كانت لوتس أول علامة تجارية فاخرة تلتزم بالتحول الكامل إلى السيارات الكهربائية. إلا أننا أدركنا لاحقًا أن التحول العالمي نحو السيارات الكهربائية لا يزال غير متجانس. واستجابةً لذلك، عدّلنا توجهنا الاستراتيجي في الوقت المناسب، واخترنا تطوير أنظمة توليد الطاقة الكهربائية بالكامل، والهجينة، وأنظمة الاحتراق الداخلي بالتوازي.

لا تزال جميع منتجاتنا تتمحور حول تجربة القيادة دون أي تنازلات. ظهر طرازنا الهجين الأول، فومي، لأول مرة في الصين في مارس الماضي، ومن المقرر تسليمه في أوروبا خلال الربع الأخير من العام. نتطلع قُدماً إلى تطوير سيارتنا الخارقة من الجيل التالي، تايب 135، بالإضافة إلى نسخة هجينة منها. ستتوفر تايب 135 بخيارين من محركات V6 وV8، وستسد الفجوة بين إميرا وإيفيا، محافظةً على العلاقة المميزة التي تربط مالكي إميرا بأداء لوتس الميكانيكي، مع الاستفادة من تقنية V8 الهجينة للوصول إلى المستوى التقني الذي وضعته إيفيا.

يُتيح هذا تطويرًا طبيعيًا للمنتج، ويرتقي بالعلامة التجارية إلى آفاق جديدة من خلال الجمع بين التصميم خفيف الوزن واستجابة الهيكل. ستُثبت سيارة تايب 135 أن لوتس لا تزال تمتلك المقومات اللازمة لتكون معيارًا تقنيًا في الجيل القادم من السيارات الرياضية عالية الأداء. نتصور هذا الطراز كطرازنا الرائد، والذي سيعزز ربحية الشركة بشكل عام. وقد أثارت تايب 135 بالفعل حماسًا كبيرًا بين عشاق لوتس حول العالم.

بعد 22 عامًا، نعيد إحياء طراز بمحرك وسطي V8 بقوة تزيد عن 1000 حصان، مع استهداف وزن إجمالي يبلغ حوالي 1.5 طن فقط. تُعدّ الهندسة خفيفة الوزن نقطة قوتنا الأبرز، وفي الوقت نفسه، التحدي الأكبر الذي يواجهنا. تحقيق هذا الهدف باستخدام بنية 800 فولت، ونظام هجين، ومحرك V8، ومحركات كهربائية، كل ذلك ضمن وزن 1.5 طن فقط، ليس بالأمر الهين. ولتوضيح ذلك، فبينما يزن المحرك التقليدي بقوة 150 كيلوواط ما بين 75 و95 كيلوغرامًا، فقد استفدنا من تكنولوجيا الفورمولا 1 لخفض وزنه إلى 20 كيلوغرامًا فقط.

نعمل أيضًا بالتعاون مع شركة HORSE على تطوير ناقل حركة ثنائي القابض بثماني سرعات، مصمم للتعامل مع عزم الدوران العالي مع الحفاظ على الوزن عند أدنى حد. أما في فئة السيارات الرياضية، وكما ذكرنا سابقًا، فقد طرحنا سيارة إميرا 420 وإصدارات خاصة مثل إميرا سكورا. وسنواصل طرح إصدارات خاصة جديدة من إميرا مستقبلًا، مما يعزز مكانتها كآخر سيارة رياضية تعمل بمحرك احتراق داخلي من لوتس. وفي فئة سيارات نمط الحياة، نقدم أيضًا سيارتي إليتر 900 جولد إيديشن وإيميا 900 جولد إيديشن، المتاحتين للطلب المسبق ابتداءً من أغسطس.

سنواصل تحسين كفاءة منتجاتنا في هذا القطاع. وقد أتاح إطلاق سيارة Eletre X لمشتري السيارات الفاخرة خيارات أوسع، وسيساهم في توسيع نطاق سوق لوتس وقاعدة عملائها. التركيز على عام 2030، الركيزة الثالثة: تعزيز التكامل مع شركائنا. يرتكز هذا التكامل على ركيزتين أساسيتين: تكامل لوتس الموحد، وتعزيز التعاون مع منظومة جيلي. في يوم الجمعة الماضي، الموافق 21 أغسطس، أكملنا رسميًا عملية الاستحواذ على لوتس المملكة المتحدة، ونعمل حاليًا على تسريع عملية التكامل الشاملة.

يجمع هذا التكامل بين إرث لوتس المملكة المتحدة العريق في سباقات الحلبات وتقنيات لوتس المتطورة، مما يعزز مكانة لوتس المتميزة في قطاع السيارات الفاخرة. نحن ملتزمون باستراتيجية "لوتس الموحدة" على ثلاثة محاور: العلامة التجارية، والحوكمة، والتكامل. العلامة التجارية: سنحافظ على هوية علامة تجارية عالمية موحدة للسيارات الفاخرة والفائقة الفخامة، لضمان اتساق صورة علامة لوتس التجارية، وتجربة منتجاتها، وانطباع العملاء عنها في جميع الأسواق.

الحوكمة: سيتم تبسيط هيكل الحوكمة لدينا بشكل أكبر لتمكين اتخاذ قرارات أكثر كفاءة، وتخصيص موارد مرن، واستجابة أسرع لتغيرات السوق، مما يسمح لنا بتوجيه تركيز أكبر نحو تطوير المنتجات وتحسين تجربة العملاء. التآزر: من خلال الجهود المنسقة في تبادل التكنولوجيا، وتكامل سلسلة التوريد، والإدارة الموحدة، سنقضي على الاستثمارات الزائدة وتشتت تخصيص الموارد، مما يحقق رفعًا مزدوجًا في قيمة العلامة التجارية والكفاءة التشغيلية.

سنواصل تعزيز أوجه التآزر مع منظومة جيلي. توفر مجموعة جيلي لشركة لوتس مزايا تنافسية منهجية يصعب على العلامات التجارية الفاخرة المستقلة الأخرى محاكاتها، بما في ذلك التقنيات المتقدمة في مجال السيارات الكهربائية بالكامل والهجينة والحلول الذكية. تُمكّننا منصات جيلي من البقاء في طليعة مجال السيارات الكهربائية والتقنيات الذكية مع خفض التكاليف وتقصير مدة طرح التقنيات الجديدة في السوق.

من خلال الاستفادة من منصة جيلي المشتركة، تستطيع لوتس تركيز جهودها البحثية والتطويرية على تقنيات مميزة مثل هندسة المواد خفيفة الوزن، والديناميكا الهوائية، وضبط الشاسيه. سلسلة توريد متطورة: بفضل الوصول إلى نطاق عمليات الشراء العالمية وشبكة الموردين التابعة لجيلي، يمكننا تأمين مكونات عالية الجودة بتكلفة تنافسية، مما يحمينا بفعالية من تقلبات أسعار المواد الخام والمخاطر الجيوسياسية. تصنيع مرن: يساعد نظام الإنتاج المرن الموزع عالميًا من جيلي شركة لوتس على تسريع إطلاق المنتجات، وتوسيع نطاق العمليات، وتحقيق مزايا في التكلفة.

يُعدّ هذا التعاون تمكينًا متبادلًا. فخبرة لوتس الخاصة - في مجالات التحكم الفائق، والديناميكا الهوائية، وهندسة الوزن الخفيف، وضبط الشاسيه - تُغذي منظومة جيلي، مما يُسهم بدوره في دفع عجلة التقدم التكنولوجي في المجموعة ككل. ويُقدّم قسم هندسة لوتس، على وجه الخصوص، خدماته الهندسية للعالم منذ تأسيسه عام ١٩٥٢، مُغطيًا ١٢ مجالًا من مجالات الخدمة، بما في ذلك هندسة التصميم، وديناميكيات المركبات، والشاسيه، وحلول الوزن الخفيف، مما يُعزز مكانة جيلي وقطاع صناعة السيارات ككل.

نحافظ على برامج تطوير مشتركة مستمرة مع فرق البحث والتطوير في جيلي لضمان الحفاظ الكامل على جوهر قيادة لوتس الفريد. التركيز على 2030، الركيزة الرابعة: التحسين المالي. في إطار استراتيجية التركيز على 2030، نولي اهتمامًا أكبر للنمو النوعي. ومع نضوج محفظة منتجاتنا، نستهدف مبيعات سنوية تبلغ 30,000 وحدة وربحية مستدامة. يرتكز مسارنا لتحقيق هذه الأهداف على ثلاثة عوامل رئيسية. أولًا، تحقيق نمو ثابت في حجم المبيعات من خلال بناء العلامة التجارية وتوسيع محفظة المنتجات.

مع إطلاق سيارة إليتر إكس في عام 2026 وسيارة تايب 135 في عام 2028، فإننا نستفيد استفادة كاملة من مرونة استراتيجيتنا متعددة المحركات لتلبية الطلبات المتباينة في مختلف الأسواق، مع توسيع محفظة منتجاتنا باستمرار لزيادة حجم المبيعات. نتوقع معدل نمو سنوي مركب بنسبة 36% في المبيعات خلال الفترة من 2025 إلى 2030. ثانيًا، نسعى إلى تحقيق تحسينات مستدامة في هامش الربح الإجمالي، بهدف تجاوز 20% بحلول عام 2030. أما فيما يتعلق بالإيرادات، فسنرفع متوسط سعر البيع وهوامش الربح من خلال تعزيز العلامة التجارية، وتقديم طرازات فاخرة جديدة، وتوفير خيارات التخصيص.

على صعيد التكاليف، سنستفيد من تكامل منصة One Lotus، وسلسلة التوريد الخاصة بشركة جيلي، وتكامل المنتجات، واقتصاديات الحجم لتحسين التحكم في التكاليف بشكل فعال. ثالثًا، سنتبنى انضباطًا صارمًا في الإنفاق. استنادًا إلى العاملين الأولين، نُطبق رقابة صارمة على التكاليف في قسمي المصاريف الإدارية والعمومية وقسم البحث والتطوير، بهدف خفض حصتهما المُجمعة من الإيرادات إلى أقل من 25% بحلول عام 2030، مما يُتيح لنا تحقيق أرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك. باختصار، تُقدم استراتيجية "التركيز 2030" خارطة طريق واضحة وقابلة للتنفيذ لتحقيق الربحية: نمو المنصة من خلال توسيع المنتجات؛ ورفع هوامش الربح الإجمالية من خلال تعزيز العلامة التجارية والانضباط في التكاليف؛ وتحقيق أرباح إيجابية من خلال التكامل والتكامل والتشغيل الفعال. يُعكس أداء أعمالنا في النصف الأول من عام 2026 التزامنا الراسخ بالمضي قدمًا في هذا الاتجاه. شكرًا لكم جميعًا.

المشغل

شكرًا لكم. سنبدأ الآن جلسة الأسئلة والأجوبة. إذا رغبتم في طرح سؤال، يُرجى الضغط على زر النجمة ثم الرقم واحد مرتين على هاتفكم، ثم انتظار الإعلان عن اسمكم. لسحب سؤالكم، يُرجى الضغط على زر النجمة ثم الرقم واحد مرتين مرة أخرى. إذا أمكن، يُرجى ترجمة أسئلتكم إلى اللغة الصينية. يُرجى الانتظار ريثما نُجهز قائمة الأسئلة والأجوبة. شكرًا لكم. سنبدأ الآن بالسؤال الأول، وهو من لورا لي من دويتشه بنك.

تفضل.

لورا لي، محللة في دويتشه بنك

مرحباً، شكراً لك على الإجابة على هذا السؤال. بدايةً، أودّ الاستفسار عن سيارة لوتس فومي، وهي نسخة هجينة قابلة للشحن. منذ إطلاقها في مارس، هل يمكنك التحدث عن حجم الطلبات، والتسليم، وردود فعل السوق الأولية، وخصائص العملاء، وما هي توقعاتك للمبيعات والأرباح السنوية؟

تشين فنغ فنغ، الرئيس التنفيذي

تتركز عمليات تسليم سيارات 4ME حاليًا بشكل أساسي في الصين. ففي 30 يونيو، بلغ إجمالي الطلبات التراكمية على سيارات 4ME في الصين 2200 وحدة، مع تسليم أكثر من 1800 وحدة، وهو ما يتوافق إلى حد كبير مع توقعات الشركة. ومن المقرر أن تبدأ عمليات التسليم في الاتحاد الأوروبي خلال الربع الأخير من العام، على أن تتبعها أسواق الشرق الأوسط ومناطق أخرى في ديسمبر. وباعتبارها سيارة هجينة تتميز ببطارية أصغر حجمًا وتكلفة أقل، فإن سيارات 4ME تحقق هامش ربح إجمالي أعلى من سياراتنا الكهربائية بالكامل.

بالإضافة إلى ذلك، يستفيد هذا النموذج من تعاون أوثق مع جيلي، مستفيدًا من مشاركة المنصات والوفورات الاقتصادية، مما يدعم هامش ربح قوي. لا يزال الإنتاج والإنتاج الذاتي في مرحلة التوسع، ونحن على ثقة بأن هوامش الربح ستستمر في التحسن مع وصولنا إلى أحجام مبيعات مستقرة. في النصف الأول من عام 2026، سجل سوق سيارات الركاب الصينية التي يزيد سعرها عن 500,000 يوان صيني مبيعات بلغت 185,000 وحدة، بانخفاض قدره 12.8% على أساس سنوي.

مع ذلك، ارتفع معدل انتشار الطاقة الجديدة في هذا القطاع إلى 40.2%، مدفوعًا بشكل أساسي بالزيادة الحادة في انتشار السيارات الهجينة القابلة للشحن من 0.9% في عام 2025 إلى 21.6% في النصف الأول من عام 2026. وشهدت مبيعات هذه السيارات ارتفاعًا بأكثر من 20 ضعفًا على أساس سنوي لتصل إلى 40,000 وحدة، متجاوزةً بذلك موسعات المدى لتصبح أكبر قطاع فرعي للطاقة الجديدة. واستغلالًا لهذه الفرصة، أطلقت لوتس سيارة 4ME في أواخر مارس، مما رفع حصتها السوقية في قطاع سيارات الركاب في الصين الذي يزيد سعره عن 500,000 يوان صيني إلى ما يقارب 2% في الربع الثاني.

كانت بيانات عملاء سيارة 4ME مشجعة للغاية. حتى الآن، 63% من المشترين جدد على علامة لوتس التجارية، وأكثر من 70% من العملاء اختاروا الفئة الأعلى تجهيزًا. في النصف الثاني من العام، سنحافظ على هذا الزخم من خلال فعاليات تجربة القيادة المتكاملة والتسويق الشفهي المستمر للحفاظ على رواج المنتج ووتيرة المبيعات. مع إضافة الطرازات الهجينة، تم تحسين شبكة وكلاء لوتس في الصين بشكل أكبر، لا سيما في المنطقة الشمالية، حيث تفتح الاتجاهات في شمال شرق وشمال غرب البلاد أسواقًا جديدة لنمو المبيعات في المستقبل.

في أوروبا، بدأنا رسميًا بتلقي طلبات شراء سيارة إليتر إكس في النصف الأول من العام، مما أضاف محرك نمو جديدًا للنصف الثاني وما بعده. في النصف الأول من عام 2026، بلغت مبيعات سيارات الدفع الرباعي في الاتحاد الأوروبي التي تتجاوز قيمتها 70,000 يورو 160 سيارة، مع بقاء نسبة استخدام الطاقة الجديدة مرتفعة عند 52%. ومن بين هذه السيارات، شكلت سيارات الدفع الرباعي الهجينة القابلة للشحن 58,000 وحدة، ما يمثل حوالي 70% من مزيج الطاقة الجديدة. أجرينا جولات متعددة من الأنشطة التسويقية قبل الإطلاق في أوروبا خلال النصف الأول من العام، مما أسفر عن ردود فعل إيجابية من السوق وأرسى أساسًا متينًا لطرح المنتج.

بالتوازي مع ذلك، واصلنا تطوير استراتيجيتنا للتسويق الرقمي في جميع أنحاء أوروبا، وبناء قاعدة عملاء لدعم تحويل الطلبات في النصف الثاني من العام، وتوسيع قاعدة عملائنا المحتملين. ستتحول استراتيجيتنا التسويقية في الاتحاد الأوروبي تدريجيًا من التركيز على التوعية بالعلامة التجارية إلى تحويل المبيعات، مستفيدين من فعاليات تفاعلية متنوعة وعميقة، وتواصل رقمي مستمر لتعزيز علاقاتنا مع العملاء وتحسين معدلات التحويل. وقد مكّننا إطلاق دراجة Eletre X من الوصول بفعالية إلى قطاعات سوقية ومجالات متخصصة لم تكن منتجاتنا الكهربائية بالكامل قادرة على تغطيتها.

لذا، نحن على ثقة تامة بالزيادة المتوقعة في حجم المبيعات التي سيحققها جهاز Eletre X بعد إطلاقه وتسليمه في أوروبا. شكرًا لكم.

محلل مجهول

حسنًا، ممتاز. أعجبني اللون. ثانيًا، أودّ الاستفسار عن السيارة الرياضية الهجينة المعتمدة من النوع الأول التي تخططون لإطلاقها. هل يمكنكم تزويدي بأي معلومات جديدة، أو شرح الأساس المنطقي أو الاستراتيجي وراء هذا الطراز؟

تشين فنغ فنغ، الرئيس التنفيذي

تُعدّ سيارة Type 135 منتجًا هجينًا عالي الأداء بالغ الأهمية، يُمثّل المرحلة التالية من تطويرنا. وكما ذكرنا سابقًا، تُشير Type 135 إلى عودة طراز بمحرك V8 وسطي بعد 22 عامًا، مستفيدةً من خبرة لوتس في الديناميكا الهوائية، وهندسة الوزن الخفيف، وضبط الشاسيه. ستُرسّخ Type 135 معيارًا تقنيًا جديدًا للسيارات الرياضية عالية الأداء، مؤكدةً للسوق قدرتنا على ترجمة هندسة حلبات السباق إلى تجربة قيادة استثنائية طويلة الأمد، فضلًا عن تعزيز علامة لوتس التجارية وجاذبيتها وصورتها.

ستسد سيارة تايب 135 الفجوة بين طرازي إميرا وإيفيا، لتُشكّل بذلك مجموعة متكاملة من السيارات الرياضية، تشمل إميرا كسيارة رياضية أساسية تعمل بمحرك احتراق داخلي، وتايب 135 كسيارة هجينة فائقة الأداء، وإيفيا كسيارة رياضية فائقة الأداء قابلة للاقتناء، مما يُعزز مكانة علامة لوتس التجارية ويضعها في موقعٍ تصاعدي حاسم. أما على صعيد رياضة السيارات، فتشارك إميرا بالفعل في سباقات جي تي 4، حيث حققنا نتائج مميزة، بما في ذلك الصعود إلى منصة التتويج في سباق جائزة ماكاو الكبرى وكأس منطقة خليج غوانغدونغ الكبرى للسيارات السياحية.

مع سيارة Type 135، سنخطو خطوةً متقدمةً نحو الأمام وندخل منافسات GT3. إلى جانب تأثيرها الإيجابي على علامتنا التجارية، ستُعزز Type 135 أيضًا تشكيلة سياراتنا العصرية، لتُكمل سيارة Eletre X الرياضية متعددة الاستخدامات الهجينة الفاخرة، وسيارة Eletre الكهربائية بالكامل، وسيارة السيدان الفاخرة Emeya. ستُساهم هذه الاستراتيجية المُتعددة لأنظمة الدفع في تعزيز الوعي بالعلامة التجارية وجاذبيتها في جميع سياراتنا العصرية. من منظور طلب السوق، كانت مبيعات سياراتنا الرياضية المنافسة الرئيسية مُبهرة، حيث بلغ معدل النمو السنوي المُركب من 7 إلى 20% خلال الفترة من 2022 إلى 2025.

بلغت مبيعات السيارات الرياضية العالمية 150 ألف وحدة في عام 2025، ومن المتوقع أن يرتفع حجم السوق المستهدف إلى 190 ألف وحدة في عام 2028 و220 ألف وحدة بحلول عام 2030. وفي الولايات المتحدة، أظهر قطاع السيارات الرياضية التي يزيد سعرها عن 600 ألف دولار أمريكي نموًا مطردًا على أساس سنوي، بينما يشهد سوق السيارات الرياضية الفاخرة التي يزيد سعرها عن 600 ألف دولار أمريكي في كل من أوروبا والولايات المتحدة اتجاهًا واضحًا نحو التحول إلى السيارات الهجينة، حيث ارتفعت حصة السيارات الهجينة من 26% في عام 2025 إلى 35% في النصف الأول من عام 2026.

يُولي عشاق السيارات الرياضية في أوروبا والولايات المتحدة أهمية بالغة لجاذبية صوت محرك الاحتراق الداخلي ومتعة القيادة الميكانيكية. أما السيارات الخارقة الكهربائية بالكامل، التي تُقيّدها قيود وزن البطارية وبنية الشحن التحتية، فقد واجهت صعوبة في جذب مشتري السيارات الرياضية التقليدية. ويُقدّم طراز Type 135 الهجين بمحرك V6/V8 الحل الأمثل، إذ يُحقق الامتثال للوائح الانبعاثات العالمية مع الحفاظ على جوهر لوتس المتمثل في الهندسة خفيفة الوزن، والديناميكا الهوائية، وديناميكيات القيادة المُصممة خصيصًا للحلبات، ما يُسدّ فجوة واضحة في السوق.

على الصعيد التقني، لطالما شكلت قدراتنا المحدودة في مجال أنظمة توليد الطاقة الداخلية لشركة لوتس - التي تمتد لأكثر من سبعة عقود - عائقًا كبيرًا أمامنا. فقد اعتمدنا تقليديًا على الاستعانة بمصادر خارجية. أما هذه المرة، وبفضل الدعم القوي والتمكين التقني من جيلي، فإننا نتعاون مع شركة هورس لتطوير نظام توليد طاقة عالي الأداء. يتيح لنا هذا التعاون الاستفادة من نقاط قوة لوتس الأساسية في هندسة التصميم خفيف الوزن، وتصميم الديناميكا الهوائية، وبرمجة ضبط هيكل السيارة، مع الاستفادة من موارد جيلي وسلسلة التوريد العالمية ومزايا الحجم، ما يلبي متطلبات الطاقة من النوع 135 مع تحقيق التوازن بين استثمارات البحث والتطوير وتكلفة الوحدة.

ستُطبّق هذه التقنية على الأجيال القادمة من سيارة إليتر إكس. وسيظلّ طراز 135 من أهمّ مبادئ علامة لوتس التجارية. ونظرًا لأنّ المنتج لا يزال في مرحلة التطوير، فسيتمّ الكشف عن المزيد من التفاصيل التقنية وتفاصيل المنتج في الوقت المناسب مستقبلًا. شكرًا لكم.

محلل مجهول

حسنًا، فهمت. هذا مفيد جدًا. اسمح لي بسؤال أخير. يينغ، كيف تخططين للحفاظ على زخم النمو في النصف الثاني من هذا العام؟ كيف ينبغي لنا أن نفكر في محركات النمو؟ شكرًا لكِ.

تشين فنغ فنغ، الرئيس التنفيذي

لقد وضعنا استراتيجيات وخططًا مختلفة لمناطق مختلفة. فعلى سبيل المثال، بالنسبة للسوق الصينية، سنعمل أولًا على الحفاظ على زخم السوق وإطلاق سيارة 4ME بوتيرة متسارعة من خلال برنامج متكامل لتجربة القيادة، بما يضمن استمرار وتيرة المبيعات التي حققناها في الربع الثاني. ثانيًا، طرحنا أيضًا سيارات لوتس إميرا 420 سبورتس ولوتس إليتر وإيميا 900 جولد إيديشن. ستساهم هذه المنتجات الجديدة عالية الأداء في تعزيز الوعي بالعلامة التجارية، ودعم عرض القيمة الخاص بنا، وتوسيع نطاق تفاعلنا مع السوق.

ثالثًا، تعزيز تفاعل العملاء وزيادة معدل إحالاتهم. رابعًا، الاستفادة من النماذج الهجينة لتوسيع نطاق شبكة مبيعاتنا في شمال الصين، وتطوير شبكة التوزيع في الأسواق الواعدة لتحويل فرص السوق إلى نتائج مبيعات ملموسة. في أوروبا، سنبدأ أولًا بإطلاق منتج Eletre X، الذي سيساهم تدريجيًا في زيادة الطلب الأولي في السوق. ثانيًا، في النصف الثاني من العام، ستتحول استراتيجياتنا التسويقية من التركيز على التعريف بالعلامة التجارية إلى زيادة المبيعات، مع التركيز بشكل أكبر على قنوات التحويل العالية وإدارة علاقات العملاء.

أخيرًا، سنواصل تطوير قنوات التوزيع في الأسواق الرئيسية، مع تحسين شبكة الوكلاء وقدرات عمليات البيع بالتجزئة. أما بالنسبة لمنطقة الأمريكتين، فستبدأ البرازيل، ثالث أكبر سوق لنا في المنطقة بعد الولايات المتحدة وكندا، عمليات التسليم رسميًا في النصف الثاني من العام. إضافةً إلى ذلك، ومع طرح سيارة إميرا 420 سبورتس وطراز عام 2027، سنعزز مكانة إميرا كسيارة تركز على تجربة القيادة، ونلبي الطلب الناتج عن توقف إنتاج بورش 718، ونسرّع من تحويل الطلبات إلى مبيعات لدى الوكلاء، مع توليد طلبات مسبقة جديدة.

بالنسبة لبقية أسواق العالم، يُعدّ إطلاق سيارة Eletre X الهجينة القابلة للشحن (PHEV) رسميًا في الشرق الأوسط أهم إنجاز في النصف الثاني من العام، حيث من المقرر وصولها إلى المنطقة بحلول نهاية العام لتعزيز نمو المبيعات. إضافةً إلى ذلك، ومع طرح سيارة Emira 420 في الأسواق العالمية، نتوقع أن تُساهم في زيادة المبيعات في الشرق الأوسط وأستراليا ودول ومناطق أخرى. كما سنواصل العمل على توسيع شبكة التوزيع، لتشمل منطقة القوقاز ومنطقة الشرق الأوسط.

محلل مجهول

شكراً. حسناً، جيد. أقدر اللون.

المشغل

شكراً لكم. سننتقل الآن إلى السؤال التالي. هذا السؤال من جيانغ شياو من بنك باركليز. تفضل.

جيانغ شياو، محلل في بنك باركليز

سأترجمها بنفسي. سؤالي الأول يتعلق بخطة RawFocus 2030. لقد وضعنا خطة لزيادة تدريجية ثابتة إلى 30,000 عملية تسليم، مع هامش ربح إجمالي يزيد عن 20%، وأرباح تشغيلية إيجابية وفقًا للخطة. هل يمكن للإدارة التعليق على منهجكم في وضع هذه الأهداف؟ ما الذي يمنحكم الثقة والتقدم الذي رأيتموه حتى الآن؟ أما السؤال الثاني فيتعلق باستحواذنا على شركة Lotus UK. هل يمكن للإدارة تزويدنا بتحديث حول الأثر المالي والتوقعات بعد إتمام الصفقة رسميًا، ومتى ستبدأ الشركة في نشر نتائجها الموحدة؟

شكرًا لك.

تشين فنغ فنغ، الرئيس التنفيذي

سأتشرف بالإجابة على سؤالكم الأول، وسأترك السؤال الثاني لمديرنا المالي. لدينا ثقة راسخة في أهدافنا التشغيلية متوسطة وطويلة الأجل، والتي ترتكز على الركائز التالية: أولاً، العلامة التجارية: من خلال فعاليات رياضة السيارات العالمية، مثل كأس لوتس وأكاديمية لوتس للقيادة، وإطلاق سيارة تايب 135 الهجينة الرائدة، سنواصل تعزيز إرث لوتس العريق في الأداء على مدار 78 عامًا، ورفع قيمة العلامة التجارية. ثانيًا، قنوات التوزيع: اعتبارًا من 30 يونيو، كنا ندير 217 متجرًا للبيع بالتجزئة في أوروبا والصين والأمريكتين وبقية أنحاء العالم، مع دخول أسواق جديدة في البرازيل وباراغواي وإلدوارد ودول أخرى في أمريكا الجنوبية. سنواصل توسيع قنوات التوزيع العالمية، ونعمل باستمرار على تحسين وتطوير شبكتنا الحالية، وتعزيز تفاعل العملاء، ورفع معدلات التحويل. أخيرًا، المنتج: بحلول عام 2030، سنؤسس مجموعة منتجات شاملة تغطي كامل نطاق الأداء الفاخر، مع طرازات هجينة قابلة للشحن وكهربائية بالكامل ذات إنتاجية عالية لتلبية احتياجات العملاء المتنوعة في مختلف الأسواق.

ستُبرز سياراتنا الرياضية روح القيادة المتأصلة في سياراتنا، والتي تمتد من حلبات السباق إلى الطرقات، مما يُعزز مكانة علامتنا التجارية. وقد أطلقنا بالفعل سيارة إليتر إكس، وبدأنا بتسليمها في الصين وستة أسواق خارجية. ومن المقرر دخول سوق الاتحاد الأوروبي في الربع الأخير من العام، وتسليم السيارات في الشرق الأوسط بحلول نهاية العام، وإطلاقها في سوق الاتحاد الأوروبي في منتصف عام 2020، وكل ذلك سيُساهم في زيادة حجم المبيعات. وفي عام 2028، سنُقدم أيضًا سيارة تايب 135 الهجينة فائقة الأداء، مما سيُعطي دفعة إضافية لزيادة المبيعات.

دا شيو وانغ، المدير المالي

شكرًا جزيلًا لكِ يا ميشيل على أسئلتكِ. سأُكمل السؤال الأول برأيي حول الجانب المالي، ثم سأجيب على سؤالكِ الثاني. السؤال الأول: بالنسبة لعام ٢٠٢٣، سنركز في الجانب المالي على خفض التكاليف من خلال تعزيز التآزر بين مختلف الأطراف المعنية. أولًا، التعاون في سلسلة التوريد وتوسيع نطاق التصنيع مع شركة جيلي لسيارات نمط الحياة، حيث نتشارك في أكثر من ٥٠٪ من المكونات. من خلال الاستفادة من مركزية عمليات الشراء ومزايا الحجم لدى الشركة، ستتمكن لوتس من الوصول إلى مجموعة أوسع من الموردين العالميين ذوي الجودة العالية، مما يُحقق خفضًا ملموسًا في التكاليف.

ثانيًا، يتيح لنا تبادل منصات البحث والتطوير مع الشركة - إذ قد يتطلب تطوير هياكل المركبات داخليًا بالكامل من قبل الشركة وحدها استثمارات تتجاوز مليار دولار أمريكي - خفضًا كبيرًا في نفقات البحث والتطوير من خلال بناء المنصات الأساسية وتضمين تقنيات خاصة بعلامة لوتس. ثالثًا، سيُتيح التكامل الكامل لشركة لوتس المملكة المتحدة فوائد كبيرة في مجال البحث والتطوير، فضلًا عن تعزيز التكامل. بالتوازي مع ذلك، سنعمل على تنويع مصادر الإيرادات من خلال التخصيصات الراقية والطرازات محدودة الإصدار، مما يدعم هدفنا المتمثل في رفع هامش الربح الإجمالي إلى حوالي 20%.

في الوقت نفسه، سنسعى إلى تحسين الإدارة التشغيلية، وضبط النفقات بدقة، وتعزيز الكفاءة التشغيلية لتحقيق نتائج إيجابية. باختصار، في إطار استراتيجيتنا "التركيز 2030"، سنولي الأولوية لجودة التطوير والنمو المربح بدلاً من التركيز على حجم المبيعات لذاته. هذا جوابي على السؤال الأول، وسأتابع معكم سؤالكم الثاني حول التعاون والتكامل داخل شركة لوتس.

كما تعلمون، ستحافظ علامة لوتس الموحدة على مكانتها العالمية الراسخة كمزود للسيارات الفاخرة عالية الأداء. سيركز مصنع هيثيل في المملكة المتحدة على خطوط إنتاج السيارات الرياضية التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي والسيارات الهجينة القابلة للشحن، مُتبعًا استراتيجية متميزة تتمحور حول إصدارات محدودة. أما مصانع ووهان في الصين، فستقود إنتاج سيارات نمط الحياة الكهربائية بالكامل والسيارات الهجينة القابلة للشحن، وذلك ضمن استراتيجية الإنتاج بكميات كبيرة. كما سنولي أولوية للتكامل التشغيلي، من خلال دمج وظائف البحث والتطوير والتصنيع وسلسلة التوريد المشتركة، بهدف بناء لوتس لتصبح علامة تجارية عالمية رائدة في مجال السيارات عالية الأداء.

سيُتيح التكامل والتنسيق بين القدرات المشتركة والتعاون في سلسلة التوريد مزيدًا من خفض التكاليف وتحسين الكفاءة للمجموعة. ومن الناحية المالية، نتوقع نموًا في الإيرادات لسببين رئيسيين. أولًا، سيتم إدراج مبيعات سيارات إميرا في الولايات المتحدة بالكامل ضمن إجمالي إيرادات السيارات؛ فقبل عملية الدمج، كانت هذه الإيرادات تُحتسب فقط وفقًا لطريقة صافي الإيرادات. ثانيًا، سيتم دمج إيرادات الخدمات من لوتس المملكة المتحدة في الشركة المندمجة.

سيساهم دمج هوامش الربح الإجمالية لسيارات وخدمات لوتس المملكة المتحدة في تحسين هوامش الربح الإجمالية للمجموعة. أما من ناحية المصاريف، فقد يؤدي دمج تكاليف البحث والتطوير والإدارة وغيرها من التكاليف الأخرى لشركة لوتس المملكة المتحدة على المدى القريب إلى خسائر أكبر على مستوى المجموعة. وسنعمل مستقبلاً على تعزيز التكامل بين وظائف البحث والتطوير والتسويق والدعم. وستقوم فرق من كلا المؤسستين بتبسيط الهيكل التنظيمي، واعتماد ممارسات إدارة التكاليف الفعّالة، وخفض نسبة المصاريف التشغيلية إلى الإيرادات.

مرة أخرى، هذا اندماج أعمال يخضع لسيطرة مشتركة. ووفقًا لقواعد الإفصاح المالي، يتعين على الشركة إعادة صياغة البيانات المالية الموحدة بأثر رجعي. وقد بدأ العمل على ذلك للسنة المالية 2025. ونتوقع نشر البيانات المالية المُعاد صياغتها في موعد أقصاه تاريخ إصدار التقرير السنوي لعام 2026. ترقبوا إعلاناتنا وبياناتنا الرسمية بهذا الشأن.

شكرًا لك.

محلل مجهول

شكراً لك. مفيد جداً.

المشغل

شكراً لكم. سننتقل الآن إلى السؤال التالي، وهو من برايان لانتير من شركة زاكس. تفضل.

برايان لانتير، محلل في شركة زاكس

مساء الخير جميعاً. شكراً لكم. نتائج مبهرة حقاً بالنظر إلى بيئة العمل الصعبة في السوق الصينية. سأجمع سؤالين في سؤال واحد. هل يمكنكم التحدث عن بعض العوامل التي ساهمت في تحسين هامش الربح الإجمالي من 8% إلى 10% في النصف الأول من العام؟ أعتقد أنكم تطرقتم إلى هذا الموضوع سابقاً. ربما يعود ذلك إلى تحول في مزيج المنتجات نحو سيارات نمط الحياة، لذا على الرغم من انخفاض متوسط سعر البيع، فإننا نشهد هوامش ربح أفضل في هذا القطاع.

وأود أيضًا أن تعطيني لمحة بسيطة عن كيفية تأثير تكاليف الذاكرة على هوامش أرباحك وما هي توقعاتك لذلك حتى عام 2027. شكرًا.

دا شيو وانغ، المدير المالي

شكرًا لك يا براد. سأجيب على سؤالك. يعود التحسن في هامش الربح الإجمالي بشكل أساسي إلى عاملين. أولًا، تحسين مزيج المنتجات - حيث ارتفعت حصة مبيعات طرازات السيارات الكهربائية ذات الهامش الربحي الأعلى بشكل ملحوظ، مما أدى فعليًا إلى رفع هامش الربح الإجمالي. ثانيًا، بدأت أوجه التآزر في سلسلة التوريد وتحقيق وفورات الحجم تؤتي ثمارها تدريجيًا، مع استمرار انخفاض تكاليف تصنيع كل سيارة، مدعومة بنظام سلسلة التوريد العالمية للشركة وقدراتها الإنتاجية المرنة.

يمثل هذا أيضًا أول تأكيد مالي ملموس منذ إطلاق استراتيجية "التركيز 2030". شكرًا لكم. أما بخصوص سؤالكم الثاني حول تقلب أسعار الرقائق، ففهمي هو كالتالي: تسبب تقلب أسعار الرقائق وحده في زيادة تكاليف قائمة المواد بنسبة 2% تقريبًا. مع ذلك، فقد أثرت أسعار الرقائق سلبًا على هامش الربح الإجمالي للشركة في النصف الأول من العام. واستجابةً لذلك، تعمل الشركة بنشاط مع مجموعة جيلي لتوسيع قاعدة الموردين، وتتجاوز هذه التحديات بسلاسة.

بالإضافة إلى ذلك، حددنا تحسينات في تكلفة قائمة مكونات المنتج لتعويض الزيادة في التكلفة الناتجة عن الرقائق. ونتيجة لذلك، تحسن هامش الربح الإجمالي للشركة في النصف الأول من عام 2026 مقارنةً بعام 2025. وفيما يتعلق بوتيرة إنتاج الرقائق منذ استقرار الأسعار، نعتقد أن العوامل الرئيسية وراء هذه الجولة من ارتفاع الأسعار تعود إلى قدرة خوادم الذكاء الاصطناعي التي تُزاحم مورد ذاكرة الوصول العشوائي الديناميكية (DRAM) المستخدمة في صناعة السيارات. واستنادًا إلى جدول توسعة مصنع رقائق السيليكون ووضوح سلسلة توريد الرقائق لدينا، نتوقع أن يعود التوازن بين العرض والطلب في أواخر عام 2026 وأوائل عام 2027، مع عودة الأسعار إلى نطاق معقول.

مع انحسار دورة الصناعة، سيتاح هامش الربح الإجمالي للشركة مجالٌ أكبر للتحسن. شكرًا جزيلًا.

برايان لانتير، محلل في شركة زاكس

رائع. شكراً جزيلاً لك على ذلك.

المشغل

شكراً لكم. وليس لدينا أي أسئلة أخرى في الوقت الحالي، لذا سأعيد إدارة المؤتمر إلى ميشيل ما لتقديم التعليقات الختامية.

ميشيل ما، رئيسة قسم علاقات المستثمرين

نشكركم جميعًا مجددًا على انضمامكم إلينا اليوم. سنختتم المكالمة الآن. فريق علاقات المستثمرين جاهز للإجابة على أي استفسارات أخرى لديكم. لا تترددوا في التواصل معنا عبر معلومات الاتصال الموجودة على موقعنا الإلكتروني. نتمنى لكم يومًا سعيدًا. شكرًا لكم.

المشغل

شكرًا لكم. بهذا نختتم مكالمة المؤتمر لهذا اليوم. شكرًا لكم على مشاركتكم، ويمكنكم الآن إنهاء المكالمة. المتحدثون، يرجى الانتظار.

تنويه: هذا النص مُقدّم لأغراض إعلامية فقط. مع حرصنا على الدقة، قد توجد أخطاء أو سهو في هذا النسخ الآلي. للاطلاع على البيانات الرسمية للشركة ومعلوماتها المالية، يُرجى الرجوع إلى ملفات الشركة لدى هيئة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية وبياناتها الصحفية الرسمية. تعكس تصريحات المشاركين في الشركة والمحللين وجهات نظرهم في تاريخ هذه المكالمة، وهي قابلة للتغيير دون إشعار مسبق.