ناقشت شركة Off The Hook YS (المدرجة في بورصة أمريكا تحت الرمز: OTH ) يوم الخميس نتائجها المالية للربع الأول خلال مكالمة الأرباح. النص الكامل للمكالمة مُدرج أدناه.

هذا النص مقدم لكم من Benzinga APIs. للوصول الفوري إلى كتالوجنا الكامل، يرجى زيارة https://www.benzinga.com/apis/ للاستشارة.

يمكنكم مشاهدة البث المباشر عبر الرابط التالي: https://events.q4inc.com/attendee/953378039

ملخص

أعلنت شركة Off The Hook YS عن إيرادات قياسية في الربع الأول من عام 2026 بلغت 29.8 مليون دولار، بزيادة قدرها 9٪ على أساس سنوي، مع ارتفاع ملحوظ في حجم الوحدات المباعة، حيث باعت 127 قاربًا مقارنة بـ 87 قاربًا في الربع الأول من عام 2025.

تعمل الشركة على توسيع عملياتها بقوة، مستفيدة من منصتها الجديدة للذكاء الاصطناعي، Next Boat AI، لتبسيط عملية البيع والشراء، مع توسيع شبكة الوسطاء والبنية التحتية الخاصة بها، بما في ذلك الاستحواذ على APEX Marine لتعزيز قدرات الخدمة.

رفعت شركة Off The Hook YS توقعاتها لإيرادات عام 2026 بالكامل إلى ما بين 165 مليون دولار و170 مليون دولار، مدعومة بنمو قوي في إنتاجية الوساطة والوصول إلى المخزون، والتركيز الاستراتيجي على توسيع حصتها السوقية في صناعة القوارب المستعملة.

النص الكامل

جون إيفانز (علاقات المستثمرين)

أهلاً وسهلاً بكم جميعاً. نشكركم على انتظاركم لحضور مكالمة مؤتمر أرباح شركة Off The Hook YS للربع الأول من عام 2026. جميع المشاركين في وضع الاستماع فقط حالياً. بعد انتهاء عروض المتحدثين، ستُعقد جلسة أسئلة وأجوبة. لطرح سؤال خلال الجلسة، يُرجى الضغط على زر النجمة (*) في هاتفكم. أود الآن أن أُسلّم إدارة المؤتمر إلى المتحدث، جون إيفانز، مسؤول علاقات المستثمرين. تفضل. شكراً لكم. مساء الخير جميعاً، وأهلاً بكم في مكالمة مؤتمر أرباح شركة Off The Hook للربع الأول من عام 2026. ينضم إلينا اليوم كل من برايان جون، الرئيس التنفيذي لشركة Off The Hook YS، وجيسون روب، مؤسس الشركة ورئيسها، وتشاد كوربين، المدير المالي للشركة. سينضم إلينا أيضاً بليك فيليبس، مدير العمليات، لجلسة الأسئلة والأجوبة. سيبدأ جيسون المكالمة بنظرة عامة على أعمال الشركة، يليه برايان الذي سيناقش أداء الشركة ومبادراتها الاستراتيجية. بعد ذلك، سيستعرض تشاد النتائج المالية، وبعدها سنفتح باب الأسئلة. أودّ أن أذكّركم بدايةً بأن بعض التعليقات الواردة في هذه المكالمة تُعتبر بيانات استشرافية وفقًا لتعريف قانون إصلاح التقاضي بشأن الأوراق المالية الخاصة لعام 1995. وتُعتبر هذه البيانات الاستشرافية صحيحةً فقط اعتبارًا من تاريخ اليوم. وتنطوي هذه البيانات على مخاطر وشكوك قد تؤدي إلى اختلاف النتائج اختلافًا جوهريًا عن التوقعات. وتشمل هذه المخاطر، على سبيل المثال لا الحصر، تأثير الموسمية والطقس، والظروف الاقتصادية العالمية ومستوى الإنفاق الاستهلاكي، وقدرة الشركة على اغتنام الفرص أو زيادة حصتها السوقية، والعديد من العوامل الأخرى المحددة في نموذج 10-K الخاص بنا وغيره من الإفصاحات المقدمة إلى هيئة الأوراق المالية والبورصات، والتي يمكن الاطلاع عليها في قسم علاقات المستثمرين على موقع الشركة الإلكتروني. كما ستُدلي الإدارة، خلال مكالمة اليوم، بتعليقاتٍ تتعلق بالمقاييس المالية غير المتوافقة مع مبادئ المحاسبة المقبولة عمومًا (GAAP). وتعتقد الإدارة أن إدراج هذه المقاييس المالية يُساعد المستثمرين على فهم التغييرات في نتائج التشغيل الأساسية للشركة فهمًا دقيقًا. كما تُساعد هذه المقاييس المستثمرين الراغبين في إجراء مقارنات بين شركة Off The Hook YS والشركات الأخرى، سواءً وفقًا لمبادئ المحاسبة المقبولة عمومًا (GAAP) أو غيرها. يتوفر بيان تسوية المقاييس المالية غير المتوافقة مع مبادئ المحاسبة المقبولة عموماً (GAAP) مع المقاييس الأكثر قابلية للمقارنة وفقاً لمبادئ المحاسبة المقبولة عموماً في بيان الأرباح الصادر اليوم. وتخلي الشركة مسؤوليتها عن أي التزام أو تعهد بتحديث البيانات التطلعية لتعكس الظروف أو الأحداث التي تقع بعد تاريخ إصدارها، إلا إذا اقتضى القانون ذلك. يرجى ملاحظة أن جميع مقارنات نتائج الربع الأول من عام 2026 تتم مع نتائج الربع الأول من عام 2025 ما لم يُذكر خلاف ذلك. أود أيضاً تذكير الجميع بأن مكالمة اليوم مسجلة، وستتوفر نسخة مؤرشفة منها على موقع الشركة الإلكتروني بعد انتهائها. والآن، أود أن أترك الكلمة لجيسون. جيسون، شكراً لك يا جون، ومساء الخير جميعاً.

جيسون روب (المؤسس والرئيس)

نُقدّر انضمامكم إلينا اليوم. بدايةً، أودّ أن أشكر فريقنا في جميع أنحاء البلاد على جهودهم المبذولة لتحقيق نتائج قوية في الربع الأول من عام 2026. يعكس التقدم الذي أحرزناه جهدًا دؤوبًا، وساعات عمل طويلة، وتركيزًا متواصلًا على التنفيذ. أنا فخور جدًا بما أنجزه هذا الفريق، وممتن لكل من ساهم في وصولنا إلى هذه المرحلة. تستند مسيرتنا الحالية والمستقبلية إلى أربعة محاور رئيسية: 1. خلال العام الماضي، أنشأنا البنية التحتية اللازمة لبناء أفضل منصة لشراء وبيع وصيانة القوارب المستعملة في الولايات المتحدة، وطرحنا الشركة للاكتتاب العام. 2. نعمل الآن على توسيع نطاق الشركة والمنصة بشكل مكثف. 3. منصتنا التالية للذكاء الاصطناعي الخاصة بالقوارب هي العامل الحاسم الذي سيساعدنا على النمو والتوسع من أكثر من 100 مليون دولار من الإيرادات في عام 2025 إلى ما نتوقع أن تكون شركة بإيرادات بمليارات الدولارات. 4. سننمو كشركة عامة مربحة، مع مراعاة مصالح جميع أصحاب المصلحة، من مستثمرين وموظفين وموردين وعملاء. منذ تأسيسي لهذه الشركة، حققنا أرباحًا سنوية على مدار 13 عامًا. وخلال العام الماضي، بالتزامن مع طرح أسهمنا للاكتتاب العام، استثمرنا بشكل كبير في البنية التحتية لتنمية الشركة والارتقاء بها لتصبح شركة تتجاوز إيراداتها مليارات الدولارات. أؤمن بأن فرص سوق القوارب المستعملة لا تزال واعدة، حيث تشمل حوالي ثلاثة أرباع معاملات القوارب في الولايات المتحدة قوارب مستعملة. ومع ذلك، لا تزال عملية بيع وشراء هذه القوارب مجزأة وغير فعالة. توفر منصتنا السرعة والشفافية والسيولة للسوق. وبفضل موقعنا كصانع سوق وتاجر رئيسي للقوارب المستعملة، نتمتع بموقع فريد لبناء مستقبل مبيعات القوارب المستعملة. منصة تُمكّن آلاف الأشخاص من شراء وبيع القوارب من أي مكان، مدعومة بتقنيتنا ورأس مالنا وبنيتنا التحتية. هذه ليست وكالة بيع قوارب تقليدية، بل هي سوق لامركزية قابلة للتوسع، مصممة خصيصًا لكيفية شراء وبيع القوارب في المستقبل. وبهذا، سأحول المكالمة إلى الرئيس التنفيذي لدينا برايان جون الذي سيستعرض أداءنا في الربع الأول من عام 2026 ويناقش المبادرات الاستراتيجية لدفع نمونا لعام 2026.

برايان جون (الرئيس التنفيذي)

شكرًا لك يا جيسون، ومساء الخير جميعًا. نشكركم على انضمامكم إلينا اليوم. كما ذكر جيسون، واصل الربع الأول من عام 2026 تحقيق ما وعدنا به، حيث حققنا إيرادات قياسية بلغت 29.8 مليون دولار، ما يمثل نموًا سنويًا يزيد عن 9%. كما حققنا حجم مبيعات قياسيًا بلغ 127 قاربًا خلال العام، بزيادة تزيد عن 46% مقارنةً بـ 87 قاربًا في الربع الأول من عام 2025. لا تشمل هذه الإيرادات قيمة القوارب المباعة في قطاع الوساطة الأسرع نموًا، حيث أضفنا 30 وسيطًا جديدًا في الربع الأول. وبالنظر عن كثب إلى مبيعات القوارب الـ 27 في الربع الأول، نجد أنها توزعت بالتساوي بين الوساطة والبيع بالجملة، حيث بيع ما يقارب 60 قاربًا في كل فئة. تجدر الإشارة إلى أن إيرادات الوساطة معترف بها فقط من قبل الهيئة، ونعتقد أنه من المهم مراقبة قيمة معاملات القوارب المباعة في كل من الوساطة والبيع بالجملة. وبالمقارنة المباشرة، بلغت قيمة معاملات الوساطة 33.99 مليون دولار، تليها معاملات البيع بالجملة بقيمة 26.2 مليون دولار. بلغ إجمالي قيمة معاملات بيع القوارب البالغ عددها 127 قاربًا 61.5 مليون دولار، بمتوسط سعر بيع 500 ألف دولار ومتوسط ربح إجمالي يقارب 11%. وبالنظر إلى مواقع وكلائنا والمناطق التي شهدت بيع أكبر عدد من القوارب، فقد بلغت قيمة معاملات بيع القوارب بالجملة والوساطة مجتمعة في جنوب فلوريدا 41.2 مليون دولار. ومن بين المناطق الأخرى البارزة ولاية كارولاينا الشمالية بقيمة 10.195 مليون دولار، والساحل الغربي لفلوريدا بقيمة 5.851 مليون دولار. وتُعد اليخوت الآلية وقوارب الكونسول الوسطي المحرك الرئيسي لقيمة القوارب، حيث ساهمت بقيمة 19.5 مليون دولار و16.186 مليون دولار على التوالي. وتمثل هاتان الفئتان معًا أكثر من 58% من قيمة مبيعات القوارب. وقد أظهر أداء المبيعات اتجاهًا تصاعديًا ثابتًا طوال الربع. وارتفعت القيمة الشهرية لمبيعات القوارب من 11.2 مليون دولار في يناير إلى 19.2 مليون دولار في فبراير، وبلغت ذروتها عند 31.1 مليون دولار في مارس، مما جعل كل شهر أعلى قيمة من الشهر الذي سبقه. استمر هذا النمو في الشهر الأول من الربع الثاني، حيث واصل حجم مبيعات القوارب نموه، وبلغت إيرادات Off The Hook YS في ذلك الشهر 21 مليون دولار. وحتى الآن، تجاوزت إيراداتنا إيرادات الربع الثاني من عام 2025، وذلك في النصف الأول من الربع الثاني فقط. والجدير بالذكر أن هذا النمو لا يعود إلى مبادرة واحدة، بل يعكس التقدم المحرز في مختلف جوانب منصتنا، بما في ذلك تعزيز إنتاجية الوساطة، وتحسين توافر المخزون، واستمرار الزخم في عمليات الوساطة. ونعتقد أن هذه النتائج تُظهر قابلية نموذجنا للتوسع. فمع توسيع نطاق الوصول إلى المخزون وزيادة إنتاجية شبكة الوسطاء، نتمكن من تحقيق أحجام معاملات أعلى مع الحفاظ على الانضباط والتحكم. وقد حدد جيسون أربعة محاور رئيسية للتركيز على المستقبل، والتي أود الحديث عنها الآن. طرحنا أسهمنا للاكتتاب العام في نهاية العام الماضي، واتخذنا قرارًا مدروسًا بالاستثمار بكثافة في البنية التحتية. فالأنظمة والموارد البشرية والامتثال والتكنولوجيا ضرورية لنصبح شركة عامة قابلة للتوسع. وقد أدى هذا الجهد إلى زيادة النفقات العامة بشكل ملحوظ على المدى القصير، لكن هذه الاستثمارات كانت مقصودة. لقد بنينا مجموعة أوتوغراف لليخوت لتصبح شركة وساطة رائدة في فلورا، مما ساهم بشكل فوري في نمو شركتنا. استحوذنا على شريك في مجال المراسي ومراكز الخدمة لتوسيع نطاقنا الجغرافي. استثمرنا في منصة Next Boat AI الخاصة بنا لتسهيل عملية تسعير وبيع وصيانة القوارب لوسطائنا. نعتقد أننا ننتقل الآن من مرحلة البناء إلى مرحلة التنفيذ والتوسع. ينصب تركيزنا على التوسع والإيرادات والربحية للاستفادة من البنية التحتية التي أنشأناها بالفعل خلال الـ 12 إلى 18 شهرًا القادمة. في Off The Hook YS، نؤمن بأن الحصول على المخزون هو شريان الحياة لأعمالنا. يتحول موقع webuyboats.com إلى محرك اكتساب قابل للتوسع. مركز تطوير الأعمال لدينا، أو BDC، يتحول إلى فريق اكتساب العملاء لموقع webuyboats.com، والذي نعتقد أنه سيصبح أحد أقوى قنوات جذب العملاء المحتملين في هذا القطاع. نقترب الآن من 500 عميل محتمل أسبوعيًا بميزانية إنفاق ثابتة منخفضة للغاية. هذا يمنحنا نموذجًا لاكتساب العملاء قابلًا للتوسع ومنخفض التكلفة. بينما لا يزال المنافسون يعتمدون بشكل كبير على الإعلانات التقليدية المكلفة، نؤكد على أهمية منصة Next Boat الخاصة بنا، والتي نطلق عليها اسم Nextboat AI. ليست Nextboat AI شركة وساطة، بل هي منصة تقنية متطورة لشراء وبيع القوارب على نطاق واسع. تساعدنا المنصة بالفعل في تقييم القوارب، وهيكلة الصفقات، وتوليد العروض، وإدارة علاقات العملاء، ودعم الوسطاء. هدفنا هو الوصول إلى مرحلة نستطيع فيها تقديم آلاف العروض أسبوعيًا دون الحاجة إلى تدخل جيسون أو الإدارة العليا في كل صفقة. يجري الآن دمج الذكاء الاصطناعي في عمليات الإغلاق، والتمويل، والضمان، والمبيعات، والخدمات اللوجستية، وإدارة تدفق الصفقات، وأتمتة المتابعة، وفي نهاية المطاف، في جزء كبير من الإجراءات الورقية. تتمثل رؤيتنا في تبسيط عملية البيع وأتمتة أكبر قدر ممكن من إجراءات المعاملات. تجدر الإشارة إلى أن نصف القوارب المباعة في الربع الأول كانت من خلال وحدة الوساطة المتنامية لدينا. نعتقد أن إضافة المزيد من الوسطاء، إلى جانب حل Next Boat AI، سيؤدي إلى نمو هائل، حيث سيتمكن وسطاؤنا من بيع القوارب بشكل أسرع وأكثر كفاءة بفضل الأدوات المتاحة. يسرّنا أننا أضفنا في الربع الأول من العام ما يقارب عدد الوسطاء الذين انضموا إلى الشركة بأكملها عند طرح أسهمها للاكتتاب العام، لأنّ استقطاب الوسطاء يُعدّ محركًا رئيسيًا لنموّ فروع Off The Hook YS. ويُعتبر توسيع نطاق الوسطاء أحد أهمّ مزايا نموذج عملنا، حيث لا يُكلّف الوسطاء الشركة سوى القليل من النفقات الثابتة. وعلى عكس وكالات السيارات التقليدية، يُعتبر وسطاء Off The Hook YS مُولّدين للإيرادات بناءً على الأداء. فكلّ وسيط مُنتج يُضيف إيرادات بأقلّ تكلفة إضافية على الشركة. وقد بلغ عدد الوسطاء لدينا حتى الآن ما يقارب 100 وسيط نموًا طبيعيًا، ويعود الفضل في ذلك بشكل كبير إلى فريق المديرين الصغير الذي يُوظّف الموظفين. وقد منحنا هذا النموّ الثقة في نجاح هذا النموذج. ولتسريع وتيرة توسيع نطاق الوسطاء، أنشأنا برنامج حوافز مُكوّنًا من خمسة مستويات لتشجيعهم على استقطاب وسطاء آخرين، إيمانًا منهم بقدرتهم على إضافة قيمة إلى فريق Off The Hook YS. وفي هذا البرنامج، يستردّ الوسطاء عمولاتهم، ويقوم هؤلاء الوسطاء باستقطاب وسطاء آخرين، وهكذا دواليك، وصولًا إلى خمسة مستويات. يحصل الوسيط بعد ذلك على عمولة إضافية على القارب الذي يبيعه الوسيط المُجنِّد، بناءً على صافي الربح بعد خصم جميع المصاريف والعمولات، مما يضمن توافق الحوافز مع الربحية. يتتبع نظام الذكاء الاصطناعي الخاص بنا هيكلية العمل بالكامل تلقائيًا، بدءًا من إنتاجية فريق التوظيف، مرورًا بالعمولات الإضافية، والربحية، وصولًا إلى وضوح لوحة التحكم. سيتمتع هؤلاء الوسطاء الجدد بلوحة تحكم واضحة تُظهر أداء فريقهم، وأهلية الحصول على العمولة الإضافية، ومستويات التأهيل المتاحة. الآن، يُمكن لوسيط واحد بناء فريق يضم مئات الأشخاص بكفاءة، بينما تتولى المنصة إدارة التعقيدات. كما ذكرت سابقًا، يُعد التوسع دون زيادة التكاليف مفتاح نمو شركتنا. نحن نبني بنية تحتية تُتيح لنا التوسع عالميًا دون زيادة التكاليف. في المقابل، لا تستطيع شركات الوساطة التقليدية التوسع بنفس الكفاءة لأن تكاليفها العامة تتزايد مع زيادة عدد الموظفين. نعتقد أنه باستخدام الذكاء الاصطناعي والأتمتة، يُمكننا التوسع إلى آلاف الوسطاء عالميًا دون زيادة كبيرة في عدد موظفينا الإداريين. ستظل الإدارة الضخمة ضرورية، لكن نظام التشغيل البرمجي الخاص بنا يقوم بمعظم العمل الشاق. على الرغم من أن أكثر من 90% من قواربنا المباعة هي قوارب مستعملة، إلا أننا نبيع أيضًا قوارب جديدة. ينصب تركيزنا الاستراتيجي على الجودة لا الكمية. ونحن فخورون جدًا بعلاقاتنا مع علامات تجارية رائدة مثل Sportsman وPursuit، والتي اخترناها لجودة قواربها وشعبيتها. مع أن OTH ستظل منصةً للقوارب المستعملة بشكل أساسي، إلا أننا نعتقد أن اختيار قوارب جديدة في أسواق معينة يُعزز من عروض منتجات الشركة. لكننا لا نريد إلا العلامات التجارية التي نبيعها في جميع الأسواق، والتي تُحقق قيمة إعادة بيع عالية، وتُدرّ أرباحًا مجزية، وتُعزز ثقة العملاء، وتُحسّن من معدل دوران رأس المال وهوامش الربح. نؤمن إيمانًا راسخًا بأننا نُفضل تمثيل عدد أقل من العلامات التجارية المتميزة على تمثيل العديد من العلامات التجارية المتوسطة. أعلنا هذا الصباح عن إتمام عملية شراء ADA Tech Marine في جنوب فلوريدا. يُعد هذا الاستحواذ عنصرًا أساسيًا في استراتيجيتنا طويلة الأجل لخدمات التخزين، وهو ما يُمثل ميزة تنافسية قوية لـ OTH. مع أننا نؤمن بشدة بأن الذكاء الاصطناعي سيُحدث تحولًا جذريًا في جزء كبير من هذه الصناعة، إلا أن هناك أمورًا لا يُمكن للتكنولوجيا أن تحل محلها، مثل خدمات التخزين والشحن والبنية التحتية المادية. لهذا السبب تُعد APEX مهمة. تُصبح APEX بنية تحتية استراتيجية تُخفّض التكاليف، وتُحسّن هوامش الربح، وتُقلّل من وقت تجهيز القوارب المُخصصة لإعادة البيع، وتُعزّز ميزتنا التشغيلية مقارنةً بمنافسينا. تُتيح لنا APEX توفير مبالغ كبيرة من التكاليف في مجال تأجير القوارب والاستعانة بمصادر خارجية لخدمتها. كما تُشكّل APEX مركزًا يُمكننا من خلاله تخزين القوارب وتحديد مواقعها لإرسالها إلى مواقع وكلائنا. لذا، على الرغم من إيماننا بأن البرمجيات هي مستقبل البنية التحتية، إلا أنها لا تزال مهمة، ونحن نستثمر في كليهما. أخيرًا وليس آخرًا، أودّ التطرّق إلى خطة المخزون ووضعنا الرأسمالي الذي يُسرّع عمليات البيع بالجملة لدينا، حيث نُحدّد الأسعار ونُعدّ المشتري المُفضّل للقوارب المُستعملة لشركات كبيرة مثل Marine Max وصولًا إلى القوارب الصغيرة وشركات الوساطة في جميع أنحاء الولايات المتحدة. حتى الآن في عام 2026، استخدمنا 40 مليونًا فقط من تسهيلات تمويل خطة المخزون المُوسّعة لدينا، ليصل إجمالي التمويل إلى حوالي 65 مليونًا، أي أكثر من ضعف طاقتنا الاستيعابية التي كانت تُقدّر بحوالي 25 مليونًا قبل طرح أسهمنا للاكتتاب العام. إن استثمارنا البالغ 65 مليون دولار أمريكي، والذي تم على خمس مراحل، يمثل أكثر من 300 مليون دولار أمريكي من الإيرادات لشركة OTH. وإذا ما واصلنا مسارنا في مطابقة قيمة قوارب الوساطة مع قيمة الإيرادات المملوكة لشركة OTH، فسنحقق نموًا كبيرًا في إيراداتنا وأرباحنا، حيث ستصل قيمة قواربنا المباعة إلى أكثر من 600 مليون قارب سنويًا. نسعى جاهدين لزيادة قدرتنا على الوصول إلى رأس المال وتوسيع نطاق مخزوننا بوتيرة أسرع. ندرك أن توفر رأس المال يمنحنا القدرة على التحرك بسرعة أكبر من منافسينا، ونتوقع أن نواصل تعزيز هذا الجانب بشكل كبير خلال الأشهر الـ 12 القادمة. والآن، سأترك المجال للمدير المالي، تشاد كاربون، الذي سيقدم لكم شرحًا مفصلًا لنتائجنا المالية.

تشاد كاربون

شكرًا لك يا تشاد، وبرايان، ومساء الخير جميعًا. بالنسبة للإيرادات، حققنا في الربع الأول المنتهي في 31 مارس 2026 إيرادات قياسية بلغت 29.8 مليون دولار، بزيادة قدرها 9.6% مقارنةً بـ 27.2 مليون دولار في الفترة نفسها من عام 2025. ويُعزى هذا النمو بشكل أساسي إلى زيادة استخدام مساحة عرضنا الموسعة، مما مكّننا من الحفاظ على وفرة أكبر في المخزون وزيادة عدد القوارب المتداولة عبر منصتنا. بالإضافة إلى ذلك، ساهم الوسطاء الذين وظفناهم مؤخرًا في "أوف ذا هوك" وقسم الوساطة المتميز الجديد لدينا، "أوتوغراف يخت جروب"، في نمو إيراداتنا. انخفضت مبيعات القوارب الجديدة بمقدار 4.2 مليون قارب، أي بنسبة 76.4%، لتصل إلى 1.3 مليون قارب خلال الأشهر الثلاثة المنتهية في 31 مارس، مقارنةً بـ 5.5 مليون قارب خلال الفترة نفسها من عام 2025. ويعزى هذا الانخفاض جزئيًا إلى تراجع الجهود التسويقية وتباطؤ سوق القوارب الجديدة. في المقابل، ارتفعت مبيعات القوارب المستعملة بمقدار 6.7 مليون قارب، أي بنسبة 31.8%، لتصل إلى 27.8 مليون قارب خلال الأشهر الثلاثة المنتهية في 31 مارس 2026، مقارنةً بـ 21.1 مليون قارب خلال الفترة نفسها من عام 2025. وخلال الأشهر الثلاثة المنتهية في 31 مارس 2026، بعنا ما يقارب 124 وحدة مستعملة، مقارنةً بما يقارب 80 وحدة مستعملة خلال الفترة نفسها من عام 2025. وبلغ متوسط سعر القارب المستعمل في مخزوننا حوالي 224,000 دولار أمريكي خلال الأشهر الثلاثة المنتهية في 31 مارس 2026، مقارنةً بحوالي 263,000 دولار أمريكي خلال الفترة نفسها من عام 2025. نبيع مجموعة واسعة من العلامات التجارية و... تتفاوت أحجام القوارب المستعملة المعروضة للبيع باختلاف أنواع اتفاقيات البيع، سواءً كانت مقايضة أو وساطة أو بيع بالعمولة، مما يؤدي إلى تقلبات دورية وموسمية في متوسط سعر البيع. وانخفضت إيرادات ترتيب المنتجات المالية، بما في ذلك التمويل والتأمين وعقود الضمان الممتد للعملاء من خلال مؤسسات مالية وشركات تأمين مختلفة، بمقدار 300,000 دولار أمريكي، أي بنسبة 50%، لتصل إلى 300,000 دولار أمريكي خلال الأشهر الثلاثة المنتهية في 31 مارس 2026، مقارنةً بـ 600,000 دولار أمريكي في الفترة نفسها من عام 2025. ويُعزى هذا الانخفاض إلى تقلبات في تركيبة عملائنا، حيث زاد عدد المشترين ذوي الإنفاق العالي الذين يستخدمون النقد للشراء، بينما يعتمد العملاء ذوو الإنفاق المنخفض عادةً على التمويل. بالإضافة إلى ذلك، وعلى الرغم من انخفاض بعض معدلات قروض القوارب لعام 2025 مقارنةً بعامي 2023 و2024، إلا أنها لا تزال أعلى من المتوسط التاريخي. أكثر من 85% من هذه القروض تأتي من وسطاء غير مرخصين ومن التجار، مما يعكس أي فرصة سانحة لزيادة معدل قروض Azure مع مبيعات قواربنا، وبالتالي تنمية أعمالنا داخليًا. ارتفعت إيرادات قطع الغيار والمبيعات الأخرى بمقدار 400,000 دولار، أي بنسبة 679.9%، لتصل إلى 400,000 دولار للأشهر الثلاثة المنتهية في 31 مارس 2026، مقارنةً بـ 56,000 دولار في الفترة نفسها. في عام 2025، ارتفع إجمالي الربح بمقدار 500,000 دولار، أي بنسبة 18.5%، ليصل إلى 3.2 مليون دولار للأشهر الثلاثة المنتهية في 31 مارس 2026، مقارنةً بـ 2.7 مليون دولار في الفترة نفسها. في عام 2025، ارتفع إجمالي ربحنا كنسبة مئوية من المبيعات بشكل طفيف. يُعزى ذلك إلى جهود الإدارة في مراقبة النفقات العامة والمباشرة المرتبطة بمخزوننا باستمرار. علاوة على ذلك، يُعزى تحسن هوامش الربح إلى قرارات الشراء الموفقة التي اتخذها فريق المشتريات لدينا فيما يتعلق بمخزون القوارب المستعملة. ارتفع إجمالي الربح من بيع القوارب المستعملة بمقدار 600 ألف دولار، أي بنسبة 29.5%، ليصل إلى 2.6 مليون دولار خلال الأشهر الثلاثة المنتهية في 31 مارس 2026، مقارنةً بمليوني دولار خلال الفترة نفسها من عام 2025. وقد تحققت هذه الزيادة الطفيفة على الرغم من تراجع الأسعار الذي أدى إلى انخفاضها، والحاجة إلى تصريف بعض المخزون بهوامش ربح أقل للحفاظ على دوران رأس المال والسيولة. وفي بعض الحالات، تم بيع القوارب عند نقطة التعادل أو بالقرب منها لتسريع دوران المخزون وخفض تكاليف التخزين. وبلغ إجمالي الربح من بيع القوارب المستعملة كنسبة مئوية من إيراداتها 9.4% خلال الأشهر الثلاثة المنتهية في 31 مارس 2026، مقارنةً بنسبة 9.6% خلال الفترة نفسها من عام 2025. نبيع تشكيلة متنوعة من القوارب المستعملة بأسعار وعلامات تجارية وقنوات بيع مختلفة، تشمل المقايضة، والبيع بالعمولة، والبيع بالجملة، والوساطة، مما يُسهم بطبيعة الحال في تقلبات هوامش الربح الإجمالية نتيجةً لاختلاف هياكل المعاملات وديناميكيات المبيعات. انخفض إجمالي الربح من قسم التمويل بمقدار 100,000 ليصل إلى 200,000 خلال الأشهر الثلاثة المنتهية في 31 مارس 2026، مقارنةً بـ 300,000 خلال الفترة نفسها من عام 2025. ويُعدّ دخل قسم التمويل إيرادات قائمة على الرسوم، ولا يتم احتساب أي مصاريف إضافية عليها. أما مصاريف البيع الإدارية العامة فتتكون أساسًا من مصاريف الإيجار والتأمين والمرافق العامة وغيرها من مصاريف التشغيل الاعتيادية. ارتفعت مصاريف البيع والتسويق والإدارة بمقدار 900 ألف جنيه إسترليني، أي بنسبة 225%، لتصل إلى 1.3 مليون جنيه إسترليني خلال الأشهر الثلاثة المنتهية في 31 مارس 2026، مقارنةً بـ 400 ألف جنيه إسترليني خلال الفترة نفسها من عام 2025. ويعود هذا الارتفاع بشكل رئيسي إلى الإيجارات الإضافية لعقود الإيجار الجديدة الموقعة في عام 2025، والتسويق غير المباشر المرتبط بزيادة جهود المبيعات ونفقات البرمجيات بما يتماشى مع خطط التوسع التجاري لعام 2026. كما ارتفعت مصاريف الرواتب والأجور بمقدار 2.2 مليون جنيه إسترليني، أي بنسبة 244.4%، لتصل إلى 3.1 مليون جنيه إسترليني خلال الأشهر الثلاثة المنتهية في 31 مارس 2026، مقارنةً بـ 900 ألف جنيه إسترليني خلال الفترة نفسها من عام 2025. وقبل وبعد طرحنا الأولي للاكتتاب العام، زادت الرواتب والأجور نتيجةً لمواءمة نظام التعويضات لدينا مع معايير السوق للشركات المساهمة العامة، وتعزيز حزم الاحتفاظ بالموظفين لضمان قدرتنا على جذب وتحفيز والاحتفاظ بالمواهب اللازمة لتحقيق قيمة طويلة الأجل للمساهمين. علاوة على ذلك، قامت الشركة بتوزيع أسهم تعويضية على الموظفين بعد الاكتتاب العام الأولي، بلغت قيمتها 1.8 مليون سهم للأشهر الثلاثة المنتهية في 31 مارس 2026. وتخضع هذه الأسهم لشروط استحقاق، تشمل متطلبات الخدمة والأداء. ويُنصح بالاستثمار فيها لمدة تتراوح بين سنة وخمس سنوات. ارتفعت نفقات الإعلان والتسويق بمقدار 300 ألف دولار، أي بنسبة 79.6%، لتصل إلى 600 ألف دولار للأشهر الثلاثة المنتهية في 31 مارس 2026، مقارنةً بـ 300 ألف دولار في الفترة نفسها من عام 2025. ويعود هذا الارتفاع إلى توسيع الحصة السوقية وتعزيز الوعي بالعلامة التجارية للشركة. وتتوافق هذه الزيادات في التكاليف مع استراتيجيتنا التسويقية المعتمدة لدعم الشركات، والتخطيط للاكتتاب العام، والتوسع المصاحب له في فريق المبيعات. ارتفعت مصروفات فوائد خطة تمويل المخزون للشركة بمقدار 300,000 دولار، أي بنسبة 139.4%، لتصل إلى 500,000 دولار خلال الأشهر الثلاثة المنتهية في 31 مارس 2026، مقارنةً بـ 200,000 دولار في الفترة نفسها من عام 2025. في عام 2026، تكبدت الشركة معدلات فائدة أعلى نتيجةً لزيادة الحد الائتماني لخطة تمويل المخزون واستخدامنا لخط الائتمان. نرفع توقعاتنا لإيرادات عام 2026 إلى نطاق يتراوح بين 165 مليون دولار و170 مليون دولار، مما يعكس الاتجاهات الإيجابية التي نلاحظها في الربع الثاني. مع ذلك، سأعيد المكالمة إلى برايان لإلقاء كلمته الختامية قبل فتح باب الأسئلة.

برايان جون (الرئيس التنفيذي)

شكرًا لك يا برايان، تشاد. ما يُعتبر تقليديًا أبطأ ربع سنوي بالنسبة لنا، أثبت أنه عكس ذلك تمامًا. فقد شهدنا نموًا ملحوظًا في أداء وكلائنا، وتوسعًا في مواقعنا، وعلاقات شراكتنا، وقدرتنا على شراء وبيع القوارب. نحن فخورون جدًا بالتقدم الذي أحرزه فريقنا في جميع أقسام الشركة خلال الربع الأول، والذي استمر بوتيرة قياسية. في الربع الثاني الذي نحن فيه الآن، حققنا إيرادات قياسية، وحجم مبيعات قياسي، وقمنا بتوسيع شبكة وكلائنا ومواقعنا، مما يُؤهلنا للمرحلة التالية من نمونا. نعتقد عمومًا أن سوق القوارب المستعملة بحاجة ماسة إلى التحديث. لدينا الآن البنية التحتية، والتكنولوجيا، وعلاقات رأس المال، والنظام المُتكامل الذي يُتيح لنا التوسع بطريقة لم تكن هذه الصناعة قادرة عليها تاريخيًا. ما زلنا في البداية، لكننا نؤمن بأننا نبني شيئًا قابلًا للتوسع بشكل كبير، يُمكنه تغيير طريقة شراء وبيع القوارب المستعملة عالميًا بشكل جذري. بالنيابة عن فريق القيادة بأكمله، أود أن أشكر موظفينا، وشركاءنا، والأهم من ذلك، مستثمرينا على دعمهم المُستمر لنا. تفضلوا بفتح الخط لطرح أسئلتكم.

المشغل

في هذا الوقت. إذا كنت ترغب في طرح سؤال، اضغط على زر النجمة، ثم الرقم واحد على لوحة مفاتيح هاتفك. لسحب سؤالك، اضغط على زر النجمة ثم الرقم واحد. سنتوقف للحظات لإعداد قائمة الأسئلة والأجوبة. سؤالك الأول من مارك سميث من شركة ليك ستريت كابيتال ماركتس. تفضل.

مارك سميث

مرحباً يا شباب، أردت أن أسأل أولاً عن عملية الاستحواذ على شركة Apex. هل يمكنكم شرح عملية التكامل؟ أقصد، توفير التكاليف، وما الذي يضيفه هذا الاستحواذ، وربما أي جدول زمني للبدء والتشغيل الكامل.

بليك فيليبس (الرئيس التنفيذي للعمليات)

نعم، أقبل ذلك. معكم بليك فيليبس، الرئيس التنفيذي للعمليات. يُعدّ استحواذنا على شركة Apex أحد ثلاثة مشاريع مادية تُكمّل منصة Next Boat. فعندما ننظر إلى Next Boat كمنصة، نجد أنها تمثل الجانب الرقمي لأعمالنا، بينما تُمثّل Apex التجسيد المادي لهذا الجانب الرقمي. لذا، تتمثل مهمتنا مع Apex في خلق تجربة سلسة بين العالم الرقمي والواقعي لشراء وبيع القوارب. سيكون لهذا المشروع أثر فوري، فنحن الآن في مرحلة الانتقال، وسيوفر لنا بنية تحتية تشغيلية تُحسّن هوامش الربح، وتُقلّل أوقات التسليم، بالإضافة إلى خدمات التخزين واللوجستيات، وكل ما يرتبط بها من كفاءة.

مارك سميث

ممتاز. وسؤالي التالي هو حول Next Boat AI. يبدو أن هناك العديد من التطبيقات والمجالات التي يمكن الاستفادة منها. هل نحن على صواب في اعتقادنا أن تأثير هذه التقنية يبدأ في نهاية عمليات الشراء، مما يساعدكم، ثم التوسع من هناك؟ أو اشرح لنا كيف يُسهم دمج Next Boat AI في تحسين النموذج وتعزيز النتائج.

بليك فيليبس (الرئيس التنفيذي للعمليات)

نعم. منذ عام ٢٠١٧ وحتى أسابيع قليلة مضت، كنا نستخدم نفس منصة التشغيل الخاصة بنا، وقد استغرق تطوير Next Vote AI ثمانية أشهر، حيث استفدنا من كل ما أحببناه وتعلمناه من منصتنا السابقة، وأعدنا تصور ما يمكن أن تقدمه لفريقنا في العالم الخارجي. أعتقد أن الأهم هو أننا لسنا مجرد شركة وساطة أو وكالة تقليدية. نحن نبني منصة تكنولوجية متطورة تدعمنا في التقييمات، وهيكلة الصفقات، وسير العمل، ودعم الوساطة، وتوليد العروض، والعديد من المكونات الأخرى التي نحتاجها للتوسع. وفي هذا الجانب المتعلق بالتوسع، لدينا الآن نموذج يمكّن كل وسيط ناجح في فريقنا من توسيع فريقه وتحقيق الربح من هذا التوسع. لذا، كما تعلمون، نؤمن إيمانًا راسخًا بأهمية الجمع بين العلاقات الإنسانية، وعلاقات الموردين، والقدرة على الحصول على المخزون مباشرةً من الجمهور، تمامًا كما تفعل شركتا كارڤانا وكارماكس، مما يسمح لهذا النموذج بالتوسع بوتيرة سريعة. فعند النظر إلى Next Boat، نجد أنها تجمع بين العديد من الميزات التي كنا نطبقها بالفعل، مع دمج الذكاء الاصطناعي فيها، وتتمتع بقابلية توسع هائلة تمكنها من دعم عدد غير محدود من الوسطاء، وليس فقط 100 وسيط.

مارك سميث

ممتاز. شكراً لك.

بليك فيليبس (الرئيس التنفيذي للعمليات)

جيسون، هل لديك ما تضيفه؟ أعتقد أنك غطيت الموضوع بشكل كافٍ، لكن كما تعلم، هناك جانب آخر مهم، وهو أننا، حتى اليوم، نبذل قصارى جهدنا لإيجاد المزيد من وكلاء إتمام الصفقات. نحن مشغولون للغاية حاليًا. ولكن مع دمج الذكاء الاصطناعي في تكنولوجيا المعلومات، من خلال برامج إتمام الصفقات الآلية وغيرها، يمكننا التوسع دون الحاجة إلى إضافة المزيد من الموظفين وما يترتب على ذلك من تكاليف إضافية. هذا جزء أساسي من الحل. أما الجانب الآخر، فهو التوظيف الجماعي، حيث لدينا الآن بوابة إلكترونية لوسطائنا تمكنهم من توظيف وسطاء آخرين. تتيح هذه البوابة تتبع كل ذلك، وتوفر لهم لوحة تحكم سهلة الاستخدام، وتوضح لهم كيفية توسيع فرقهم ومواصلة النمو سنويًا. ونتوقع نموًا هائلاً من ذلك.

المشغل

سؤالك التالي من سكوت ستيمبر من شركة روث كابيتال. تفضل.

جاك وايزنبرغر

أهلًا يا شباب، معكم جاك وايزنبرغر نيابةً عن سكوت. شكرًا لكم على الإجابة على أسئلتنا. أودّ أيضًا التطرّق إلى موضوع استحواذ Apex. هل يُمكنكم تزويدنا ببعض التفاصيل حول حجم المخزون الذي يُمكن لـ Apex معالجته داخليًا بشكلٍ واقعي؟ هل ستظلون بحاجة إلى الاستعانة بأطراف ثالثة في بعض الحالات؟ أعلم أن معظم معاملاتكم تتم في جنوب فلوريدا. فهل يُفترض أن يُغطي هذا الاستحواذ معظم المخزون في المنطقة؟ أم كيف تُفكّرون في هذا الأمر؟ هل تُريدون مني الإجابة على هذا السؤال؟ معكم برايان. كيف حالكم؟ أسئلة جيدة. كما تعلمون، تبلغ مساحة أكبر موقع تسعة أفدنة. إنه موقع ميامي في الجنوب. إنه مرسى ضخم. ربما تصل سعته إلى 50%. وبالطبع، لدينا مواقع في لانتانا أيضًا هنا في ستيوارت، فلوريدا، شمالنا في مقاطعة بالم بيتش. لذا أعتقد أنه بين هذين الموقعين، يُمكنكم التعامل مع غالبية القوارب الموجودة لدينا هنا في جنوب فلوريدا. وكما ذكرت، يُعدّ هذا الموقع على الأرجح أحد أكثر مراكزنا ازدحامًا، كما هو الحال مع الجميع. لذا أعتقد أن اقتناء تلك الغواصات واستخدامها كان استراتيجياً، لأنها قادرة على استيعاب جميع مخزوننا وتلبية جميع احتياجاتنا. ستكون هناك دائماً حالات خاصة، حيث قد يحتاج القارب إلى شيء مميز. لكن لدينا الكثير من الإمكانيات المتاحة من خلال قواتنا البحرية "أبيكس مارينز". إنه لأمر لا يُصدق! لدينا نجار ضمن فريق العمل هنا. يمكننا القيام بأي نوع من أعمال النجارة داخل القارب. لدينا فني متخصص في الألياف الزجاجية، وفني متخصص في الأقمشة. لذا، نرغب في الاحتفاظ بكل شيء تقريباً داخل الشركة قدر الإمكان. ليس فقط لتحقيق الربح، بالطبع، بل أيضاً لأن مراقبة الجودة بالغة الأهمية بالنسبة لنا. والقدرة على القيام بكل شيء داخل الشركة، أعتقد أنها خطوة كبيرة إلى الأمام بالنسبة لنا. لذا، الإجابة على سؤالك هي نعم. أعتقد أن هؤلاء المارينز مؤهلون تماماً للتعامل مع جميع أعمالنا في جنوب فلوريدا. ثم، كما تعلم، افتتحنا مركزًا آخر في ولاية كارولاينا الشمالية أيضًا، وكذلك في بالتيمور. لذا، نحن ننشئ مراكز خدمة متكاملة، كما تفعل كارڤانا، لخدمة جميع سياراتنا قبل تسليمها للوسطاء الذين يبيعونها. هذا ما نفعله هنا أيضًا. لدينا حاليًا بعض المراكز المتكاملة في جنوب فلوريدا وكارولاينا الشمالية وبالتيمور، وأعتقد أنها ستكون كافية لتلبية احتياجاتنا في الساحل الشرقي في الوقت الحالي. هذا منطقي. شكرًا. وفيما يتعلق بالتوقعات، فقد رفعتم توقعات الإيرادات لربعين متتاليين. هل يمكنك توضيح ما الذي يدفع ذلك حقًا؟ هل يعود ذلك بشكل أساسي إلى حجم المبيعات؟ وكيف كان أداء الربع الأول مقارنةً بخطتكم السنوية؟ أعلم أنك ذكرت بعض التعليقات حول الربع الثاني. هل يمكنك إضافة أي شيء آخر؟ شكرًا لك. أود أن أقول، كال، إننا نستقطب الوسطاء بسرعة. يعني، كما تعلم، لم ترَ نتائج الربع الأول بوضوح لأننا طرحنا أسهمنا للاكتتاب العام في منتصف نوفمبر، وبدأنا التوظيف. لقد ضاعفنا فريق المبيعات ثلاث مرات في الربع الأول. لذا لن تلاحظ ذلك إلا في الأرباع اللاحقة. ومع نمونا المستمر مع الوسطاء وجمع المزيد من رأس المال لشراء المزيد من القوارب، ستنمو إيراداتنا بالتزامن مع ذلك. ممتاز. شكرًا جزيلًا.

تنويه: هذا النص مُقدّم لأغراض إعلامية فقط. مع حرصنا على الدقة، قد توجد أخطاء أو سهو في هذا النسخ الآلي. للاطلاع على البيانات الرسمية للشركة ومعلوماتها المالية، يُرجى الرجوع إلى ملفات الشركة لدى هيئة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية وبياناتها الصحفية الرسمية. تعكس تصريحات المشاركين في الشركة والمحللين وجهات نظرهم في تاريخ هذه المكالمة، وهي قابلة للتغيير دون إشعار مسبق.