شيكاغو، 22 يناير (رويترز) - دافع لاري كولب، الرئيس التنفيذي لشركة جي إي إيروسبيس (GE.N)، عن ممارسات التسعير في صناعة محركات الطائرات النفاثة، في الوقت الذي يصعّد فيه المسؤولون التنفيذيون في شركات الطيران ورئيس الاتحاد الدولي للنقل الجوي شكواهم من أن نقص المحركات وارتفاع فواتير الصيانة أصبحا يشكلان عبئاً مالياً متزايداً على شركات الطيران.

تقول شركات الطيران إن تعطل سلسلة التوريد، وطول فترات الانتظار لزيارات ورش الصيانة، ومحدودية توفر المحركات الاحتياطية قد أدت إلى ترجيح كفة التفاوض لصالح المصنعين - وهي نقطة أكد عليها المدير العام للاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) ويلي والش، في الوقت الذي يكافح فيه القطاع مع الطائرات المتوقفة عن العمل وتراكم أعمال الإصلاح.

(تقرير من راجيش كومار سينغ)
(تحرير: مارك بوتر)

(( rajeshkumar.singh@thomsonreuters.com ; +1-313-484-5370; Reuters Messaging: rajeshkumar.singh.thomsonreuters.com@reuters.net ))