عقدت شركة جنرال دايناميكس (المدرجة في بورصة نيويورك تحت الرمز: GD ) مؤتمرها الهاتفي الخاص بأرباح الربع الأول يوم الأربعاء. فيما يلي النص الكامل للمكالمة.

يتم تشغيل هذا المحتوى بواسطة واجهات برمجة تطبيقات Benzinga. للحصول على بيانات مالية شاملة ونصوصها، تفضل بزيارة https://www.benzinga.com/apis/ .

يمكنكم الوصول إلى المكالمة كاملةً عبر الرابط التالي: https://events.q4inc.com/attendee/392216029

ملخص

أعلنت شركة جنرال دايناميكس عن نتائج قوية في الربع الأول بأرباح بلغت 4.10 دولار للسهم المخفف، وإيرادات بلغت 13.5 مليار دولار، وصافي أرباح بلغ 1.125 مليار دولار، مما يمثل تحسينات كبيرة مقارنة بالعام السابق.

بلغ التدفق النقدي التشغيلي 2.2 مليار دولار، وحققت الشركة نسبة طلبات إلى فواتير تبلغ 2 إلى 1، مع تراكم طلبات بقيمة 131 مليار دولار، مما يعكس الطلب القوي عبر محفظتها.

سجل قطاع الطيران والفضاء رقماً قياسياً في عدد عمليات التسليم وتحسناً في هوامش التشغيل، بينما شهدت الأنظمة البحرية نمواً في الأرباح بنسبة 26.4% نتيجة لزيادة الإنتاجية والطلب.

كما شهدت قطاعات أنظمة وتقنيات القتال نمواً إيجابياً، مع وجود طلب قوي على الذخائر وتوافق استراتيجي مع أولويات الحكومة في الفضاء الإلكتروني والفضاء الخارجي.

رفعت شركة جنرال دايناميكس توقعاتها لأرباح السهم للعام بأكمله إلى ما بين 16.45 دولارًا و16.55 دولارًا، مما يعكس الثقة في استمرار الأداء القوي والتنفيذ الفعال في جميع وحدات أعمالها.

النص الكامل

المشغل

صباح الخير. أهلاً وسهلاً بكم. صباح الخير، وأهلاً بكم في مكالمة مؤتمر أرباح شركة جنرال دايناميكس للربع الأول من عام 2026. سيكون جميع المشاركين في وضع الاستماع فقط. بعد كلمة المتحدث، ستُفتح جلسة أسئلة وأجوبة. إذا رغبتم في طرح سؤال خلال هذه الجلسة، فما عليكم سوى الضغط على زر النجمة متبوعًا بالرقم 1 على لوحة مفاتيح الهاتف. إذا رغبتم في سحب سؤالكم، فاضغطوا على زر النجمة متبوعًا بالرقم 1 مرة أخرى. يُرجى العلم أن هذا الحدث مُسجل. أود الآن أن أُسلّم الكلمة إلى نيكول شيلتون، نائبة رئيس علاقات المستثمرين. تفضلي. شكرًا لكِ أيتها المُشغلة، وصباح الخير جميعًا. أهلاً بكم في مكالمة مؤتمر أرباح شركة جنرال دايناميكس للربع الأول من عام 2026. إن أي بيانات تطلعية تُقدم اليوم تُمثل تقديراتنا بشأن توقعات الشركة. وتخضع هذه التقديرات لبعض المخاطر والشكوك. تتوفر معلومات إضافية حول هذه العوامل في ملفات الشركة 10K و10Q و8K. سنشير أيضًا إلى بعض المقاييس المالية غير المتوافقة مع مبادئ المحاسبة المقبولة عمومًا. للاطلاع على مزيد من المعلومات حول هذه المقاييس غير المتوافقة مع مبادئ المحاسبة المقبولة عموماً، بما في ذلك التسويات مع المقاييس المتوافقة معها، يُرجى مراجعة الشرائح المرفقة بهذا البث المباشر والمتوفرة على صفحة علاقات المستثمرين في موقعنا الإلكتروني investorrelations.gd.com. يشارك في المكالمة اليوم كل من داني ديب، الرئيس، وكيم كوريا، المدير المالي. سأترك الآن المجال لداني.

داني ديب (الرئيس)

شكرًا لكِ يا نيكول. صباح الخير جميعًا، وشكرًا لانضمامكم إلينا. أول ما أود الإشارة إليه هو أن رئيسة مجلس الإدارة والرئيسة التنفيذية، فيبي نوفاكوفيتش، قد تغيبت بسبب مرض أحد أفراد عائلتها. لذا سأجري مكالمة اليوم برفقة كيم. في بداية حديثي، اسمحوا لي أن أشارككم رأينا بأن هذا الربع كان قويًا للغاية من جميع النواحي. في وقت سابق من اليوم، أعلنا عن أرباح بلغت 4.10 دولار أمريكي للسهم المخفف، وإيرادات بلغت 13.5 مليار دولار أمريكي، وأرباح تشغيلية بلغت 1,420,000,000 دولار أمريكي، وصافي أرباح بلغ 1,125,000,000 دولار أمريكي. هذه النتائج تُقارن بشكل إيجابي للغاية مع نتائج الربع المماثل من العام الماضي، والذي كان بدوره ربعًا جيدًا جدًا. على سبيل المثال، ارتفعت الإيرادات بنسبة 10.3%، والأهم من ذلك، ارتفعت الأرباح التشغيلية بنسبة 12%، وارتفع صافي الأرباح بنسبة 13.2%. ونتيجة لذلك، ارتفعت ربحية السهم المخفف بمقدار 44 سنتًا، أي بزيادة قدرها 12% عن نتائج الربع المماثل من العام الماضي. بلغ هامش الربح التشغيلي للشركة ككل 10.5%، بزيادة قدرها 10 نقاط أساسية مقارنةً بالربع نفسه من العام الماضي، وهو ما أدى، إلى جانب نمو الإيرادات، إلى نمو قوي للغاية في الأرباح. وبينما تصدّر قطاعا الطيران والفضاء والبحرية قائمة القطاعات من حيث زيادة الإيرادات، شهد كل من القطاعين الآخرين نموًا مماثلاً. وينطبق نمط مماثل على الأرباح التشغيلية، حيث أظهر كل قطاع أداءً أفضل، بقيادة قطاع الأنظمة البحرية الذي حقق زيادة بنسبة 26.4% نتيجةً لتحسن الأداء التشغيلي في جميع أحواض بناء السفن التابعة لنا. وبالإضافة إلى زيادة الإيرادات، تجاوزنا توقعات المحللين بمقدار 43 سنتًا خلال الربع، وذلك بفضل زيادة الإيرادات وتحسين هوامش الربح التشغيلي. باختصار، تجاوز هذا الأداء توقعاتنا. كما حققنا أداءً ممتازًا خلال الربع من حيث التدفقات النقدية، إلى جانب زيادة قوية في حجم الطلبات المتراكمة، وهو ما سيتناوله كيم بمزيد من التفصيل لاحقًا. من وجهة نظرنا، فقد بدأنا العام بدايةً موفقة للغاية. في هذه المرحلة، اسمحوا لي أن أطلب من كيم كوريا، المدير المالي لدينا، تقديم تفاصيل حول نشاط طلبات التدفق النقدي الممتاز لدينا وتراكم الطلبات القوي قبل أن أعود بملاحظات القطاع.

كيم كوريا (المدير المالي)

شكرًا لك يا داني، وصباح الخير. اسمح لي أن أبدأ بالحديث عن أدائنا النقدي المتميز خلال الربع الأول. لقد كان الربع الأول بداية قوية جدًا للعام، حيث بلغ التدفق النقدي التشغيلي 2.2 مليار دولار. انطلقنا بقوة، إذ تجاوزت وحدات أعمالنا التدفق النقدي المخطط له بشكل كبير، مما أدى إلى انخفاض رأس المال العامل التشغيلي. بالمقارنة مع الربع الأول من عام 2025، ارتفعت النفقات الرأسمالية بأكثر من 40% لتصل إلى 203 ملايين دولار. وبينما بلغت النفقات الرأسمالية حوالي 1.5% من المبيعات في هذا الربع، فإننا نتوقع أن تتراوح بين 3.5% و4% من المبيعات للعام بأكمله. نتوقع أن ينمو حجم استثماراتنا كل ربع سنة مع استمرارنا في الاستثمار، لا سيما في أحواض بناء السفن، لتسريع الإنتاج وتلبية الطلب. بعد احتساب النفقات الرأسمالية، بلغ تدفقنا النقدي الحر لهذا الربع ما يقارب ملياري دولار، مما حقق معدل تحويل نقدي قدره 174%. ما زلنا نتوقع معدل تحويل التدفق النقدي الحر بنسبة 100% من صافي الدخل لهذا العام، إلا أن التسارع القوي في التدفق النقدي خلال الربع الأول سيؤدي إلى صورة مختلفة قليلاً عما قدمته في يناير. نتوقع الآن أن يمثل الربع الأول أعلى معدل للتدفق النقدي الحر، مع تدفق نقدي إيجابي في كل ربع من الأرباع المتبقية، مما يدعم جهودنا المتواصلة لتعزيز التدفق النقدي. خلال هذا الربع، دفعنا أرباحًا بقيمة 400 مليون دولار تقريبًا، وأعدنا شراء أسهم عادية بقيمة 200 مليون دولار تقريبًا لتغطية التخفيف. بعد جمع كل ذلك، أنهينا الربع برصيد نقدي قدره 3.7 مليار دولار، وصافي ديون بقيمة 4.4 مليار دولار، بانخفاض قدره 1.3 مليار دولار عن الربع السابق. أما بالنسبة للطلبات المتراكمة، فقد استمر نشاط الطلبات المتراكمة في إظهار قوة ملحوظة. في الربع الأول، تلقينا أكثر من 26 مليار طلب، محققين نسبة إجمالية بين الطلبات والفوترة بلغت 2 إلى 1. وذلك على الرغم من نمو الإيرادات بأكثر من 10% مقارنة بالربع نفسه من العام الماضي. أدى الطلب القوي على محفظتنا الاستثمارية إلى تراكم أعمال بقيمة 131 مليار دولار، بزيادة ملحوظة قدرها 48% عن العام الماضي، و11% عن الربع السابق. وبلغ إجمالي القيمة التقديرية للعقود، والتي تشمل خيارات الشراء وعقود التسليم غير المحددة الكمية (IDIQ)، مستوى قياسيًا جديدًا في نهاية الربع، حيث وصل إلى 188 مليار دولار، بزيادة قدرها 33% عن العام الماضي. والآن، ننتقل إلى بعض النقاط الأخيرة التي سأتناولها، حيث لدينا سندات بقيمة 500 مليون دولار مستحقة الدفع في كل من يونيو وأغسطس 2026، ليبلغ إجماليها مليار دولار. وتفترض خطتنا إعادة تمويل هذا المليار دولار، ولكننا سنواصل تقييم هذا الأمر على مدار العام. وبالانتقال إلى الفوائد، بلغ صافي مصروفات الفوائد لدينا في الربع 69 مليون دولار، مقارنةً بـ 89 مليون دولار في الفترة المقابلة من عام 2025. ويعود هذا الانخفاض بشكل شبه كامل إلى الفوائد التي دفعناها على قروض الأوراق التجارية في الربع الأول من عام 2025. وأخيرًا، نختتم حديثنا بضرائب الدخل. بلغ معدل الضريبة الفعلي لدينا في الربع الأول من عام 2026 نسبة 17.8%، وهو ما يتوافق عمومًا مع توقعاتنا للعام بأكمله البالغة 17.5%. داني، بهذا أختتم كلمتي. سأترك لك المجال الآن.

داني ديب (الرئيس)

شكرًا لكِ يا كيم. سأستعرض الآن الأداء المالي لكل مجموعة. أولًا، قطاع الطيران. حقق هذا القطاع أداءً ممتازًا خلال الربع. بلغت إيراداته 3.3 مليار دولار وأرباحه التشغيلية 493 مليون دولار بهامش ربح تشغيلي قدره 15%. وتزيد الإيرادات بمقدار 253 مليون دولار عن الربع الأول من العام الماضي، أي بنسبة 8.4%. ولتوضيح الصورة، يعود هذا الارتفاع إلى تسليم طائرتين إضافيتين وزيادة إيرادات الخدمات في كل من شركتي غلف ستريم وجيت أفييشن. وقد تم تسليم 38 طائرة خلال الربع وفقًا للخطة الموضوعة. أما الأرباح التشغيلية، فقد ارتفعت بمقدار 61 مليون دولار لتصل إلى 493 مليون دولار، ويعود ذلك جزئيًا إلى زيادة الإيرادات، ولكن الأهم من ذلك هو تحسن هامش الربح التشغيلي بمقدار 70 نقطة أساس. وتُعد المقارنة مع الربع الأول من العام الماضي مفيدة للغاية من وجهة نظري. فعدد عمليات التسليم متقارب، ولكنه زاد بطائرتين خلال الربع. ولم يتأثر أي من الربعين بشكل كبير بتكاليف الرسوم الجمركية، كما لم يشهد أي منهما بنودًا استثنائية ذات أهمية. نتيجةً لذلك، يعود التحسن ربع السنوي إلى العديد من التحسينات الملموسة في جميع أقسام الشركة. من الناحية التشغيلية، بدأنا العام بدايةً قوية، وكما ذكرتُ، مع تسليم 38 طائرة في الربع الحالي، يُعد هذا أعلى رقم تسليمات في الربع الأول من تاريخ شركة غلف ستريم. نشهد تحسينات مستدامة في إنتاجية طائرتي G700 وG800 في كلٍ من التصنيع والتجهيز. كان أداء طائرة G800 متميزًا بشكل خاص هذا الربع، حيث حققت أربعة هوامش ربح إجمالية ممتازة. في الواقع، كان أداؤها أفضل من طائرة G650 التي حلت محلها والتي تم تسليمها في الربع الأول من عام 2025. وهذا أمرٌ لافتٌ للنظر بالنظر إلى حداثة دخول طائرات G800 الخدمة. في الواقع، سنسلم طائرتنا الخامسة والعشرين فقط من طراز G800 في الربع القادم. لذا، يُعد هذا مؤشرًا إيجابيًا للغاية نظرًا لمرحلة البرنامج المبكرة. أما بالنسبة لطلب السوق، فقد بلغ حجم الطلبات المُقدمة 1.2 مليون طلب في الربع الحالي، بزيادة قدرها 17 طلبًا عن الربع نفسه من العام الماضي. كنا في طريقنا لتحقيق ربع سنوي استثنائي، لكن العديد من المعاملات تباطأت في نهاية الربع نتيجةً للصراع في الشرق الأوسط. بلغت قيمة الطلبات المُقدمة خلال الاثني عشر شهرًا الماضية 1.3 ضعف. لذا، نشهد إقبالًا كبيرًا على جميع الطرازات في الولايات المتحدة، مع بعض القلق الحذر لدى بعض العملاء في الشرق الأوسط. كما أننا حققنا بداية قوية في الشهر الأول من هذا الربع. باختصار، حقق فريق الطيران والفضاء ربعًا استثنائيًا من الناحية التشغيلية. فلننتقل الآن إلى قطاعات الدفاع. أولًا، أنظمة القتال. حققت أنظمة القتال إيرادات بلغت 2.28 مليار دولار، بزيادة تقارب 5% عن العام الماضي. وبلغت أرباح الربع 310 ملايين دولار، بزيادة قدرها 6.5%. وبلغت هوامش الربح 13.6%، بزيادة قدرها 20 نقطة أساس مقارنةً بالربع نفسه من العام الماضي. وقد سُجلت الزيادة في الإيرادات في أنظمة الذخائر والأنظمة التكتيكية وأنظمة الدفاع البري الأوروبية. شهدنا أيضًا أداءً جيدًا للطلبات بنسبة تتراوح بين 0.9 و1 من الطلبات إلى الفواتير، نظرًا لنسبة الطلبات إلى الفواتير في الربعين الثالث والرابع من عام 2025 التي بلغت 2 و4.3 مرة على التوالي. في الواقع، بلغت نسبة الطلبات إلى الفواتير 2.1 مرة على أساس سنوي. الطلب على منتجات أنظمة القتال قوي، مدفوعًا بشكل أساسي من قبل حلفاء الولايات المتحدة. تشهد المركبات ذات العجلات والجنزير ارتفاعًا، مما يعكس تزايد التهديدات. بالإضافة إلى ذلك، تواصل أنظمة الذخائر والأنظمة التكتيكية قيادة نمو هذه المجموعة، مع نمو قوي بشكل خاص في الذخائر. ما يشجع في مجال القتال، خلال هذه الفترة من إعادة التمويل والانتقال إلى منصات الجيل التالي لعملائنا في القوات البرية الأمريكية، هو اتساع نطاق هذه المحفظة، التي تشمل المركبات الدولية ومجموعة الذخائر لدينا، والتي لا تزال توفر آفاق نمو جيدة مع هوامش ربح قوية للغاية. بالانتقال إلى الأنظمة البحرية مرة أخرى، تُظهر وحدات بناء السفن لدينا نموًا قويًا في الإيرادات. استمرت الإيرادات في الارتفاع لتعكس زيادة الطلب، والأهم من ذلك، زيادة الإنتاجية في جميع أحواض بناء السفن لدينا. يعود النمو الذي شهده هذا الربع بنسبة 21% بشكل أساسي إلى برنامجي كولومبيا وفيرجينيا، يليهما برنامج ناقلة النفط في ناسكو. كما ارتفع حجم أعمال الصيانة، حيث شهدت أحواض الصيانة التابعة لنا على الساحلين الشرقي والغربي تحسناً ملحوظاً في الأرباح بنسبة 26.4% بفضل زيادة الإنتاجية في جميع أحواض بناء السفن. وكما تعلمون، لدعم هذا النمو، استثمرنا بشكل كبير في جميع أحواض بناء السفن، وخاصة في شركة إلكتريك بوت، وسنواصل الاستثمار مستقبلاً لتلبية الطلب المتزايد. أما بالنسبة للأداء التشغيلي، فإن الزخم يتزايد في جميع أحواض بناء السفن التابعة لنا. ففي شركة إلكتريك بوت، شهدنا في برنامج كولومبيا زيادة بنسبة 29% في عدد ساعات العمل مقارنةً بالربع الأول من عام 2025، وبينما لا تزال هناك بعض المجالات في سلسلة التوريد التي تتطلب زيادة في وتيرة العمل، فقد شهدنا تحسناً ملحوظاً مقارنةً بالربع الأول من العام الماضي. أما بالنسبة للمواد ذات الأهمية البالغة للتسلسل، فقد شهدنا زيادة بنسبة 52% في عدد الأصناف المستلمة مقارنةً بالفترة نفسها من العام الماضي. في شركة باك للحديد، يواصل برنامج DDG51 تحسين كفاءته وجدوله الزمني، بينما ستُسلّم شركة ناسكو آخر سفينة استكشافية بحرية هذا الصيف، قادرة على دعم برامج TAOS الإضافية أو غيرها من البرامج المساعدة أو التجارية، بالإضافة إلى التقنيات. شهدت هذه المجموعة نموًا في الإيرادات والأرباح، وإن لم يكن بنفس وتيرة القطاعات الأخرى. بلغت الإيرادات 3.6 مليار دولار، بزيادة قدرها 4.2% عن الربع الأول من عام 2025. ساهم كلا النشاطين في هذا النمو، لكن قطاع أنظمة المهام تصدّر المشهد بزيادة قدرها 11.7%. وبلغت الأرباح التشغيلية 339 مليون دولار، بزيادة قدرها 3.4% عن العام الماضي. انخفضت هوامش التشغيل الربعية بمقدار 10 نقاط أساسية من 9.6 إلى 9.5. كان نشاط طلبات المجموعة مُشجعًا أيضًا، حيث بلغت نسبة الطلبات إلى الفواتير 1.3 مرة للربع و1.2 مرة للأشهر الاثني عشر الماضية. يواصل هذا القطاع المنافسة بقوة في أسواقه، بمعدلات فوز وحصول تتراوح بين 80 و90%. بالنسبة لشركة جنرال دايناميكس لتكنولوجيا المعلومات (GDIT)، نشهد طلبًا قويًا على قدراتنا في مجال الذكاء الاصطناعي والأمن السيبراني. تجاوزت طلبات الربع الأول خططنا الداخلية في جميع قطاعات الشركة، مع قوة خاصة في قطاع الدفاع. وعلى الرغم من طول دورات الشراء وانخفاض عدد قرارات العملاء، أنهت جنرال دايناميكس لتكنولوجيا المعلومات (GDIT) الربع بزيادة قدرها 5% في الطلبات المتراكمة مقارنةً بنهاية عام 2025، وهو أمر مشجع بالنظر إلى إيراداتها القياسية تقريبًا هذا الربع. حققت أنظمة المهام أداءً قويًا من الناحية التشغيلية خلال الربع، مع زيادة في هوامش الربح بمقدار 50 نقطة أساس مقارنةً بالعام الماضي، مدفوعةً بمزيج منتجات مناسب وانتقالها الأوسع من البرامج التقليدية إلى أنظمة متميزة للغاية. باختصار، على الرغم من أننا لم نقم بتحديث توقعاتنا بعد الربع الأول، إلا أننا رأينا، نظرًا لبدايتنا القوية، أنه من الحكمة مراجعة توقعاتنا لأرباح السهم لتعكس أدائنا حتى الآن وتأثيره على العام بأكمله. للتذكير، في يناير، طلبنا منكم افتراض نطاق لأرباح السهم يتراوح بين 16.10 دولارًا و16.20 دولارًا. تشير توقعاتنا المُحدَّثة لعام 2026 إلى أن ربحية السهم تتراوح بين 16.45 دولارًا و16.55 دولارًا. وبالنظر إلى العام من منظور ربع سنوي، يُمثل الربعان الأول والرابع ذروة الأداء، مع ترجيح كفة الربع الرابع نظرًا لارتفاع حجم المبيعات المعتاد، بينما يتأخر الربعان الثاني والثالث قليلًا عن التوقعات. وكما جرت العادة، سنُحدِّث توقعاتنا الداخلية بالتفصيل خلال الربع الثاني، وسنُفصِّل أكثر في التفاصيل الخاصة بكل قطاع خلال مكالمة شهر يوليو. نيكول، الكلمة لكِ.

نيكول شيلتون (نائبة رئيس علاقات المستثمرين)

شكرًا لك يا داني. للتذكير، طلبنا من المشاركين طرح سؤال واحد ومتابعة واحدة فقط، حتى تتاح للجميع فرصة المشاركة. أيها الموظف، هل يمكنك تذكير المشاركين بكيفية الانضمام إلى قائمة الانتظار؟ شكرًا لك. سنبدأ الآن جلسة الأسئلة والأجوبة. إذا كنت قد اتصلت هاتفيًا وترغب في طرح سؤال، يُرجى الضغط على زر النجمة (*) على لوحة مفاتيح هاتفك لرفع يدك والانضمام إلى قائمة الانتظار. إذا كنت ترغب في سحب سؤالك، فما عليك سوى الضغط على زر النجمة (*). مرة أخرى، سنستقبل سؤالنا الأول من روبرت ستالارد من شركة فيرتيكال ريسيرش.

روبرت ستالارد (محلل أسهم في شركة فيرتيكال ريسيرش)

شكرًا جزيلًا. صباح الخير. داني، كنت أتساءل عما إذا كان بإمكانك التعليق على وضع سلسلة التوريد. يبدو أنك تطرقت إليه قليلًا في قسم المنتجات البحرية، لكنني كنت أتساءل عن سير العمل في المجموعة ككل، وما إذا كانت هناك أي نقاط حرجة تحاولون معالجتها. نعم، أود أن أقول بشكل عام، فيما يتعلق بسلسلة التوريد لمجموعة المنتجات البحرية بأكملها، فقد شهدنا زيادة في وتيرة التسليم في الوقت المحدد. ارتفعت عمليات التسليم. أعتقد أننا لا نشهد نفس عدد مشكلات الجودة التي شهدناها في العام الماضي. أعتقد أننا ما زلنا نرى بعض المجالات في سلسلة التوريد حيث نحتاج إلى زيادة وتيرة التسليم. وتميل هذه المشكلات إلى أن تكون حيث لدينا مكونات معقدة أو أنظمة معقدة حيث توجد مصادر توريد واحدة فقط. ولكن بشكل عام، نحن نشهد تحسينات. حسنًا، ثم متابعة سريعة. يبدو أن برنامج Ajax Pro قد عاد إلى مرحلة الاختبار مرة أخرى في المملكة المتحدة، ربما لكيم. كنت أتساءل عما إذا كانت هناك أي آثار محاسبية أو مالية للتوقف ثم إعادة التشغيل.

كيم كوريا (المدير المالي)

لا، لم يحدث ذلك. كل شيء يسير كالمعتاد من وجهة نظر أجاكس. حسنًا، هذا رائع. شكرًا جزيلًا.

كريستين ليووج (محللة أسهم في مورغان ستانلي)

سننتقل الآن إلى كريستين ليووج من مورغان ستانلي. صباح الخير جميعاً. كما تعلمون، عند النظر إلى طلب ميزانية السنة المالية 2027 من البيت الأبيض، نلاحظ زيادة ملحوظة في ميزانية بناء السفن. وكما ذكرتم سابقاً، فقد تحدثتم عن شحّ العمالة تاريخياً، ومشاكل سلسلة التوريد في قطاع البحرية. ولكنني أتساءل، مع الأخذ في الاعتبار هذه الزيادة الكبيرة في الفرص، هل هناك إجراءات يمكن لشركة جنرال دايناميكس اتخاذها للاستفادة بشكل أكبر من هذا النمو؟ يبدو أن هناك حاجة ملحة لإعادة بناء البحرية.

داني ديب (الرئيس)

أجل. كما تتخيل، فإنّ مدة إنتاج هذه السفن طويلة جدًا. وأعتقد أن ما نراه في الميزانية هو دعم جيد للبرامج الجارية، وهذا بالتأكيد يُسهم في زيادة حجم الإنتاج. لكننا لا نتوقع أن تُحدث أيٌّ من هذه العقود تغييرًا جذريًا في عدد السفن التي يتعين علينا إنتاجها على المدى القريب.

كريستين ليووج (محللة أسهم في مورغان ستانلي)

شكرًا. وعندما ننظر إلى قدرة القوات البحرية على الانتشار من خلال عدد السفن، نجد البرامج التقليدية، بالإضافة إلى بعض المركبات السطحية الصغيرة والمركبات البحرية الصغيرة غير المأهولة. كنت أتساءل، هل يمكنك التحدث عن الفرص المتاحة في هذا المجال، وهل هناك طريقة للاستحواذ على حصة أكبر من هذه السوق الصغيرة، خاصةً إذا كنا نتحدث عن أحجام أكبر؟

داني ديب (الرئيس)

نعم. لقد استثمرنا في المنصات البحرية غير المأهولة لسنوات عديدة من خلال قسم أنظمة المهام التابع لنا في شركة بلوفين. لذا، أعتقد أننا في وضع جيد للمشاركة في نمو هذا السوق. أما بالنسبة للسفن الأصغر حجماً في فئة السفن الحربية السطحية، فلا نتوقع دخولها في هذا المجال. سنركز على ما نقوم به في ناسكو فيما يتعلق بناقلات النفط وسفن النقل البحري وسفن الإمداد، وفي باث آيرون ووركس فيما يتعلق بمدمرات DDG51 والمدمرة التالية التي ستُطرح في السوق. لكننا لا نتوقع التوسع في مجال السفن السطحية الأصغر حجماً.

المشغل

ممتاز، شكراً لك. سنذهب بعد ذلك إلى بيتر أرمنت في بيرد.

بيتر أرمنت (محلل أسهم في شركة بيرد)

أجل، شكرًا. صباح الخير، داني كيم. مرحبًا داني، ربما لو تُدلي ببعض التعليقات حول أي تأثيرات لاحظتها في الشرق الأوسط، سواءً كان ذلك على تيار الخليج أو أي تأثيرات أخرى، خاصةً فيما يتعلق بقطاع الذخائر، ربما بعض المعلومات العامة حول أي ملاحظات مبكرة من عمليات الشرق الأوسط. شكرًا. بالتأكيد. دعني أركز أولًا على قطاع الطيران. كما ذكرنا في تعليقاتنا، حققنا أداءً ممتازًا هذا الربع من حيث الطلبات في جميع القطاعات هنا في الولايات المتحدة والشرق الأوسط. ومع بدء تصاعد الصراع، لاحظنا تباطؤًا في الطلبات الواردة من الشرق الأوسط. لذا تأثر الطلب بالتأكيد، مع أن العرض لا يزال قويًا. وكما تتخيل، تأثرت بعض وارداتنا من تلك المنطقة، وهي في الواقع مشكلة تتعلق بالقوى العاملة. إذن، جميع الطائرات التي سلمناها في الربع الأول من عام 2026، كانت لدينا بالفعل مخزون منها جاهزًا للتسليم قبل النزاع. لذا، نحن نراقب الوضع عن كثب. لكن من المؤكد أن الأحداث العالمية قد تؤثر على العرض من جانب الطلب. أما فيما يخص قطاع الدفاع، فالأمر لا يزال مبكرًا بعض الشيء. نحن نجري بالفعل العديد من المناقشات مع عدد من العملاء الذين تربطنا بهم علاقات طويلة الأمد، لكننا لم نُنهِ هذه الفرص بعد إلى الحد الذي يسمح لي بالقول إننا نشهد زيادة في الطلب. أعتقد أن الكثير سيعتمد على مدة استمرار هذا الوضع ونوع الطلب الذي سنشهده فيما يتعلق بإعادة ملء مخزوناتهم. شكرًا لك. سؤال سريع للمتابعة: ذكرتَ أن بناء حاملة الطائرات كولومبيا يتقدم. هل يمكنك إطلاعنا على آخر المستجدات، مثل وضع الشحنة الأولى، وكيف تسير الأمور بشكل عام؟ شكرًا. بالتأكيد. هناك زخم إيجابي للغاية في مشروع كولومبيا، حيث استلمنا جميع الوحدات الرئيسية بحلول نهاية العام الماضي. لذا، نحن بصدد دمج وتجميع هذه المكونات في أحد أحواض بناء السفن الكبيرة لدينا، ونتوقع تحقيق إنجاز هام بحلول نهاية هذا العام، ونسير على الطريق الصحيح لتسليم أول قارب بحلول نهاية عام ٢٠٢٨. لقد أحرزنا تقدماً ممتازاً خلال الأشهر الستة أو التسعة الماضية في برنامج كولومبيا، ونحن على المسار الصحيح للتسليم. شكراً جزيلاً لك يا داني.

المشغل

سؤالنا التالي يأتي من سيث سيسميد من بنك جيه بي مورغان.

سيث سيزميد

مرحباً، شكراً جزيلاً. صباح الخير جميعاً. أردت الاستفسار عن قطاع الطيران، وكما تعلمون، ذكرتم أنكم لا تُحدّثون التوقعات ضمن القطاعات، ولكن في الربع الأول، تجاوزنا التوقعات السنوية بشكل ملحوظ فيما يتعلق بهامش الربح. ويبدو أن الأسباب التي ذكرتموها ستستمر لفترة طويلة. هل هناك أمور معينة يجب مراقبتها قد تُؤدي إلى انخفاض هامش الربح مستقبلاً، أم أن شركة غلف ستريم تحديداً، وربما قطاع الطيران بشكل عام، قد تجاوزت بعض تحديات سلسلة التوريد والضغوط التي واجهتموها على هامش الربح؟ نعم، كما تعلمون، حققنا أداءً قوياً في قطاع الطيران، وخاصةً في شركة غلف ستريم. أعتقد أنكم ستشهدون بعض التغييرات في مزيج المنتجات في الربعين الثاني والثالث، ولكن بالتأكيد وفقاً للخطة. ثم ستشهدون أداءً قوياً جداً في الربع الرابع. من ناحية التسليم، نتوقع أن يكون الربع الثاني مشابهاً جداً للربع الأول، ثم سيكون الربعان الثالث والرابع هما الأعلى، وذلك وفقاً للخطة. لذا أعتقد أن كل هذه الأمور تمنحنا بعض التفاؤل بشأن وضعنا في مجال صناعة الطيران والفضاء من حيث هوامش الربح، وبتعبيرك، من حيث المتانة بالتأكيد. صحيح؟ حسنًا. ممتاز. ثم ربما في مجال القتال، هل يمكنك التحدث قليلًا عن منشأة ميسكيت؟ أعلم. أعتقد أن التقارير أشارت إلى بعض المزايا في مجال المدفعية. وقد ذكرتَ مكتب خدمات التدريب في تعليقاتك. كما تعلم، إذا كنا نتابع الصحافة المتخصصة خلال الشهرين الماضيين، فقد أُعرب عن بعض مخاوف العملاء بشأن ميسكيت وزيادة الإنتاج هناك. كيف ينبغي لنا أن نفكر في المخاطر والفرص المتعلقة بهذه المنشأة؟ نعم. لذا أعتقد، كما رأيتَ في البيان الصحفي الأخير الصادر عن العميل، أننا توصلنا إلى اتفاق مع عميل الجيش بشأن مسار العمل لهذه المنشأة. نحن متوافقون تمامًا. نتوقع أن نبدأ الإنتاج العام المقبل، وأن ننتج قذائف مدفعية لهم وللمستقبل المنظور. لذا لدينا مسار عمل جيد جدًا مع العميل. وكما قلت، نحن متوافقون تمامًا. لذا، أعتقد أن مجرد التفكير في حدوث ذلك وتفعيله عبر الإنترنت العام المقبل أمرٌ رائع. رائع. شكرًا جزيلًا.

المشغل

بعد ذلك سننتقل إلى كين هربرت في بنك آر بي سي.

كين هربرت (محلل أسهم في بنك آر بي سي)

أهلًا، صباح الخير. أردتُ فقط متابعة تعليقاتك بشأن قطاع الطيران. يبدو يا داني، عندما تفكر في بعض الإنتاج القادم من إسرائيل لبعض برامجك، كيف تأثر ذلك، وهل يُشكّل ذلك خطرًا محتملًا خلال الأرباع القليلة القادمة؟ نعم. كما ذكرتُ، جميع الطائرات التي سلّمناها في الربع الأول كنا قد استلمناها منذ فترة، وأكملناها خلال الربع وسلّمناها. لذا لم نتأثر في هذا الربع. أعتقد أننا قد نشهد تأثيرًا طفيفًا مع مرور الوقت. ما زالوا يُنتجون تلك الطائرات لتكون جاهزة لنا لإكمالها، لكننا قد نشهد بعض التأثير الطفيف. وكما تعلم، هذا يتعلق بطائرة G280. ممتاز، شكرًا. ثم ربما يا كيم، لقد كان التدفق النقدي جيدًا جدًا في الربع. هل يمكنك التعليق على أي دفعات لمرة واحدة أو بنود أخرى كان من الممكن دعمها؟ بعض الإيجابيات في الربع، وكيف ننظر تحديدًا إلى التقدم في الربعين الثاني والثالث مع انخفاض التدفق النقدي مقارنةً بالربع الأول القوي.

كيم كوريا (المدير المالي)

بالتأكيد. دعوني أبدأ أولاً، وكما ذكرتُ في كلمتي، كان الأداء متميزاً للغاية مقارنةً بتوقعاتنا في جميع وحدات العمل. إذا نظرنا إلى وحدات أعمالنا العشر، أعتقد أنها جميعاً تجاوزت التوقعات، وهذا يُعدّ أداءً رائعاً. أما بالنسبة لمدفوعات العملاء، فهي تأتي ضمن طبيعة العمل، لذا لم يكن هناك أي شيء ذو أهمية كبيرة من هذه الناحية. وبالتأكيد، أي مبلغ حصلنا عليه من المدفوعات كان مُخططاً له. لذا أقول إن هذا كان أداءً متميزاً مقارنةً بتوقعاتنا لهذا الربع، مما يعني نقل جزء من السيولة من الربع الثاني إلى الربع الأول. وكما ذكرتُ، ستكون السيولة إيجابية ولكنها ستنخفض في الأرباع القادمة، لكنها ستكون قوية جداً على مدار العام. ونحن ندرس معدل تحويل النقد لهذا العام لمعرفة ما إذا كان من الممكن أن نتجاوز 100%، وسنرى إلى أين سيقودنا هذا. ممتاز، شكراً لك.

المشغل

سننتقل بعد ذلك إلى رون إبستين في بنك أوف أمريكا.

رون إبستين (محلل أسهم في بنك أوف أمريكا)

مرحباً يا شباب، صباح الخير. داني، لديّ سؤال سريع. لاحظنا، على ما أعتقد، أن مؤشر داو جونز يضغط على بعض المقاولين للاستثمار، كما أقول، مقابل وعد بزيادة حجم الإنتاج مستقبلاً. هل لاحظتم ذلك؟ هل اضطررتم إلى القيام ببعض الاستثمارات مقدماً، وكيف تتعاملون مع هذا الأمر، خاصةً في مجال الذخائر والمواد الاستهلاكية الدفاعية؟ نعم، بالنسبة للذخائر تحديداً، نستثمر في قدرات المدفعية، ومحركات الصواريخ الصلبة، والطاقة، وبعض المكونات الأساسية لدعم رؤوس الصواريخ. لقد كنا نفعل ذلك، وسنستمر في فعله، ونحن ملتزمون تماماً بأن نكون جزءاً من الحل فيما يتعلق بمسألة الذخائر. وكما تعلمون، نستثمر منذ فترة طويلة في سلاح مشاة البحرية، ونتوقع استمرار ذلك لسنوات عديدة. لذا، لا أعتقد أننا شهدنا ضغطاً من الإدارة. أعتقد أننا نستثمر لأننا نرى أن الطلب موجود والحاجة قائمة، وأن بيئة التهديدات تفرض ذلك. وهذا ما يحدث معنا منذ فترة. فهمت. وربما ننتقل الآن إلى سلاح مشاة البحرية. هناك نقاش حول سفينة حربية من فئة ترامب. متى تتوقعون المزيد من التفاصيل حول هذا الموضوع، أو ربما اختيارًا نهائيًا، أو متى، برأيكم، يمكننا معرفة المزيد عنه من وجهة نظر خارجية؟ حسنًا، أعتقد أننا في المراحل الأولى جدًا من هذا الأمر. نحن نعمل مع شركاء على وضع بعض التفاصيل التصميمية. أعلم أن الإدارة ترغب في التحرك بأسرع ما يمكن، ولكن من المبكر جدًا الآن تحديد جداول زمنية دقيقة. لكننا جزء من هذه العملية اليوم، ولكنها لا تزال في مراحلها الأولى. فهمت. شكرًا جزيلًا.

المشغل

سنتلقى سؤالنا التالي من ديفيد شتراوس من ويلز فارجو.

ديفيد شتراوس

شكرًا لكِ يا مورين. أردتُ أن أسأل عن أنظمة المهام. أعتقد يا داني، سمعتُك تقول إنها ارتفعت بنحو 12% في الربع الأخير. كما تعلم، أعتقد أن العمل كان راكدًا أو متراجعًا لفترة طويلة. الآن بدأت بعض البرامج بالانحسار، ما الذي كان يُحفّز النمو هناك؟ ربما يُمكننا التطرق إلى توقعات النمو من الآن فصاعدًا وما قد يعنيه ذلك بالنسبة لهوامش الربح الإجمالية للتقنيات. حسنًا، أعتقد أن أنظمة المهام قد قامت بعمل ممتاز في الانتقال مما نسميه البرامج القديمة إلى أنظمة متميزة للغاية مطلوبة بشدة. وإذا نظرنا إلى المجالات التي استثمرت فيها وركزت عليها الكثير من اهتمامها خلال السنوات القليلة الماضية، ومع تطلعاتها المستقبلية، نجدها في مجالات تتوافق تمامًا مع أولويات الإدارة. لذا فكر في الردع الاستراتيجي، والأنظمة غير المأهولة، والفضاء المنتشر، وتحديث تشفير الفضاء المتنازع عليه، والجيل القادم من أنظمة القيادة والسيطرة، والذخائر الدقيقة. أعتقد أن كل هذه الأمور، بالنظر إلى توافقها مع بعض أولويات الإدارة ومجالات تركيز أنظمة المهام، تبشر بالخير لهم في المستقبل. ولست متأكدًا من أن هوامش الربح كانت عند 12.6 كما ذكرت، لكننا سنعود إليك لاحقًا. أعتقد أنها أعلى من ذلك بقليل، وما زلنا متفائلين بشأن ما يمكن أن تصل إليه. أوه، كنتُ، أعتقد أنك قلتَ نمو أنظمة الانبعاثات. أوه، النسبة المئوية. أجل، أجل، أجل، النمو. عفوًا، كان النمو عند 12%. هذا صحيح. ونعم، ونحن متفائلون بشأن نمو هذا الجزء من المحفظة في المستقبل بناءً على كل ما ذكرته للتو. حسنًا، ممتاز. وكيم، فيما يتعلق بزيادة الإنفاق الرأسمالي هذا العام، ما هي أفكارك المحدثة حول قدرتكم على استرداد ذلك من خلال رأس المال العامل على المدى القريب؟

كيم كوريا (المدير المالي)

أعني، من المؤكد أن استمرارنا في الاستثمار على مدار العام يؤثر على تدفقاتنا النقدية، وهذا ما نقوم بتقييمه حاليًا فيما يتعلق بتأثيره على الربع الحالي. لكننا نسعى جاهدين لإخراج رأس المال العامل من الميزانية العمومية لتعويض الزيادة في النفقات الرأسمالية. حسنًا، شكرًا جزيلًا.

المشغل

سنتلقى سؤالنا التالي من مايلز والتون من شركة وولف للأبحاث.

مايلز والتون (محلل أسهم في شركة وولف للأبحاث)

شكرًا. صباح الخير يا داني. ذكرتَ أن الربع الأول من العام الماضي شهد أعلى إنتاج للطائرات النفاثة في قطاع الطيران. إذن، ما هو مستوى الطاقة الإنتاجية الحالية للطائرات ذات المقصورة الكبيرة؟ على أساس سنوي؟ لاحظتُ في الربع الأخير من العام الماضي زيادةً ملحوظةً في الإنفاق الرأسمالي. لذا أتوقع أنكم تعملون على توسيع الطاقة الإنتاجية، فهل يمكنك إطلاعنا على مسار الوصول إلى الطاقة الإنتاجية المستهدفة؟ حسنًا. من ناحية الطلب والطلبات المتراكمة، لدينا بالتأكيد ما يكفي لزيادة إنتاج الطائرات طويلة المدى وفائقة المدى. أعتقد أن المشكلة تكمن في سلسلة التوريد وقدرتها على زيادة الإنتاج بالسرعة المطلوبة. لذا، فيما يتعلق بالطاقة الإنتاجية الإجمالية، فإننا نعمل على توفيرها لأن الطلب موجود، والمسألة هي فقط متى ستتمكن سلسلة التوريد من زيادة الإنتاج لتلبية هذا الطلب. حسنًا، وفيما يخص توقعاتكم للتعريفات الجمركية، هل ما زلتم تفكرون في 40 مليونًا أو أكثر بعد قرار المحكمة العليا والمادة 232 وجميع التغييرات الأخرى التي طرأت؟ أجل، أعتقد أنك عندما تشير إلى 41 مليونًا، فأنت تتحدث عما أبلغنا عنه في الربع الأخير من عام 2025. وكما ذكرنا في الملاحظات، عند مقارنة الربع الأول من عام 2025 بالربع الأول من عام 2026، لم يشهد أي من هذين الربعين أي تعريفات جمركية تُذكر. وافترضنا حينها مبلغًا ضئيلاً جدًا من الانتعاش في الربع الأول، أي لا شيء جوهري. وفيما يتعلق بتعريفات قانون حماية البيئة في إلينوي (IEPA) مستقبلًا، لم نفترض أي شيء مختلف. حسنًا، ممتاز. شكرًا لك.

شيلا خايالو (محللة أسهم في جيفريز)

ننتقل الآن إلى شيلا خيالو من جيفريز. صباح الخير يا شباب، وشكراً لك يا داني. بداية قوية جداً في جميع قطاعات الأعمال. هل من الإنصاف القول إن زيادة توزيعات الأرباح بنسبة 2% مرتبطة بشكل أساسي بقطاع الطيران والفضاء، وهامش الربح البالغ 15% مقارنةً بالتوقعات البالغة 14%؟ وربما ما مقدار الزيادة الناتجة عن تراكم 8800 وحدة نقدية، مقابل الخدمات، كما تعلمون، البنود غير المتكررة المتعلقة بالوقود؟

داني ديب (الرئيس)

نعم، أعتقد أن الزيادة في التوقعات تعكس ما نراه اليوم. وكما ذكرنا سابقًا، سنقدم تفاصيل أدق في الربع الثاني لتوضيح مساهمة قطاعات أخرى في هذه الزيادة، ليس فقط قطاع الطيران، بل أيضًا القطاع البحري، وجزء بسيط من قطاع التكنولوجيا. لذا، نتوقع في قطاع الطيران أن نواصل العمل بنفس الكفاءة، وسنرى ما سيترتب على ذلك في الربع الثاني.

شيلا خايالو (محللة أسهم في جيفريز)

ممتاز. وبالحديث عن قطاع الطيران، أودّ أن أضيف أن شركتين مصنّعتين للطائرات الخاصة قد أشارتا إلى مشاكل في سلسلة التوريد. شركة هانيويل، ربما لو تحدثت علنًا عن استمرار نمو عمليات التسليم بنسبة 25% سنويًا في قطاع الطيران، فهل نتوقع أي تغييرات في وتيرة تسليم الطائرات الخاصة خلال الفترة المتبقية من هذا العام؟

داني ديب (الرئيس)

بالنسبة لنا تحديدًا، أعتقد أنه يجب أن تتوقعوا أن يكون أداء الربع الثاني مشابهًا جدًا من حيث وتيرة العمل والتسليم. مشابهًا جدًا لما رأيتموه في الربع الأول. أما الربعان الثالث والرابع فسيكونان أفضل، وسيكون الربع الرابع هو الأقوى بالنسبة لنا، سواء من حيث مزيج المنتجات أو هامش الربح. لذا، من منظور سلسلة التوريد، كما ذكرت، فإنهم يواكبون احتياجاتنا.

المشغل

شكراً. سننتقل الآن إلى جون جودن في سيتي.

جون جودن

مرحباً يا شباب، شكراً لكم على إتاحة الفرصة لي لطرح سؤالي أولاً. يتعلق الأمر بمواءمة أنظمة مشاة البحرية مع ميزانية الـ 1.5 تريليون دولار. الأمر واضح تماماً. هل يمكنكم توضيح المزيد حول أنظمة وتقنيات القتال في ضوء الأولويات المقترحة في هذه الميزانية؟ نعم، كما ذكرتم، أعتقد أن مكانة برامج مشاة البحرية في الميزانية الأساسية واضحة جداً، وهذا أمر مشجع لنا. فيما يخص القتال، أعتقد أن هناك دعماً جيداً لوضعنا الحالي في مجال الذخائر. أما بالنسبة لمركبات القتال، فهي تمر بمرحلة انتقالية، سواء في الجيش أو حتى في سلاح مشاة البحرية إلى حد ما. لذا، هناك نشاط تطويري مكثف جارٍ. وخلال هذه الفترة، وبالحديث تحديداً عن دبابة القتال الرئيسية من الجيل التالي M1E3، سنشهد انخفاضاً في إنتاج النسخة الحالية من الدبابة. وفيما يتعلق ببرنامج سترايكر، على سبيل المثال، انخفضت معدلات الإنتاج، على الرغم من أن هذه المركبة وهذه المنصة لا تزالان متعددتي الاستخدامات وتُستخدمان في عدد من التطبيقات المختلفة. لن تحل هذه المعدلات محل ما شهدناه تاريخيًا، لكنها بالتأكيد ستدعم برامجنا الحالية من منظور البحث والتطوير والهندسة. ويشمل ذلك دبابة M1E3 ومركبة الاستطلاع المتقدمة لسلاح مشاة البحرية. من الناحية التقنية، نرى توافقًا جيدًا في الميزانية في المجالات التي نغطيها، وكما تتخيلون، هناك بنود أخرى كثيرة يجب مراجعتها. لكن في هذه المجالات، سواءً كانت الأمن السيبراني والفضاء وبعض المجالات التي ذكرتها سابقًا لأنظمة المهام، نرى دعمًا جيدًا في الميزانية للبرامج التي نشارك فيها بشكل مكثف. برادن وتغيير التوجهات بشأن عوائد رأس المال والرغبة في إعادة شراء الأسهم. من الواضح أن هذا كان موضوعًا مثيرًا للاهتمام في الربع الماضي للعديد من الشركات. لكن بينما نجلس هنا اليوم، أنتم تؤدون عملكم بشكل جيد. لا يزال سعر السهم منخفضًا نوعًا ما مقارنةً بالعام الماضي. سنرى كيف ستتطور الأمور. لكن ربما يمكنك تذكيرنا برغبتكم ونظرتكم إلى عمليات إعادة شراء الأسهم إذا واصلتم الأداء الجيد هذا العام وتخلف سعر السهم عن السوق. شكرًا لك. نعم. كما تعلمون، تُعدّ عمليات إعادة شراء الأسهم موضوعًا بالغ الحساسية في ظل الظروف الراهنة. لذا، أعتقد أنه من واجبنا في هذه الظروف أن نتوخى الحذر. وهذا ما فعلناه بالفعل. وكما ذكرت كيم، لم نقم بشراء الأسهم إلا لمعالجة التخفيف، وهو في الواقع تخفيف ناتج عن برامج التعويضات لدينا. ونعتقد أن هذا منصف لجميع الأطراف المعنية. أما فيما يتعلق بتوزيعات الأرباح، فقد التزمنا وما زلنا ملتزمين بدفعها. لقد رفعناها لمدة 29 عامًا متتالية، ونعتقد أنها جزء لا يتجزأ من هويتنا الاستثمارية وقيمة ما نقدمه. هذا هو رأينا في الأمر. لكننا سنواصل توخي الحذر في المستقبل. شكرًا لكم على التوضيح.

المشغل

بعد ذلك سننتقل إلى دوغ هارنيد في بيرنشتاين.

دوغ هارنيد (محلل أسهم في بيرنشتاين)

صباح الخير. شكرًا لك. أنت تعمل في قسم الشحن البحري. لقد شهدتم زيادة كبيرة في الإيرادات، والتي عزوتموها بشكل رئيسي إلى فئتي فيرجينيا وكولومبيا. ولكن هل يمكنك توضيح العوامل التي أدت إلى هذا النمو، مثل تسعير المنتجات، وتحسين الإنتاجية، وزيادة تمويل العمالة، أو بعض الإنجازات المحددة؟ كيف يمكننا تحديد مصدر هذا النمو؟ حسنًا، أعتقد أنه يجب النظر إلى الأمر من منظور الإنتاجية، سواء من حيث إنتاجية العمالة، وبالتالي زيادة ساعات العمل المكتسبة، أو من حيث المواد. أي كلا الأمرين. ولكن ما الذي يدفع هذا النمو؟ أعني، من الواضح أن هناك دائمًا تغييرًا في مزيج المنتجات من ربع إلى آخر. ولكن ما كان يدفع هذا النمو هو الإنتاجية، وهذه الإنتاجية تشمل كلًا من العمالة والمواد. لذا، عندما تنظر إلى الإنتاجية الآن، كيف ترى هذا التقدم نحو تحقيق هدف، على سبيل المثال، تسليم شحنتين سنويًا لفئة فيرجينيا، وهو الهدف الذي كان من الصعب جدًا تحقيقه بمرور الوقت؟ عفوًا، كرر ذلك. كيف هو وضعنا فيما يتعلق بتسليم شحنتين سنويًا؟ هل هذا هو السؤال؟ نعم، نحن نتقدم نحو ذلك. نعم. نعم، إذن نحن نتقدم نحو ذلك. لن أتطرق إلى معدلات الإنتاج الحالية بالتحديد، ولكن يكفي القول إنها ارتفعت بشكل ملحوظ مقارنة بالعام الماضي. ونسعى لإنتاج منجمين من نوع فيرجينيا ومنجم واحد من نوع كولومبيا سنوياً. لا يمكنني التنبؤ بالتوقيت بدقة، لكننا في الطريق الصحيح، وهذا هو الهدف بالتأكيد، ولكن لا أعتقد أنه من الحكمة الخوض في تفاصيل المعدلات خلال هذه المكالمة. حسناً، شكراً لك.

المشغل

إذن، أودرا، أعتقد أن لدينا متسعاً من الوقت لسؤال أخير. شكراً لكِ. وسيطرح هذا السؤال سكوت ميكاس من شركة ميليوس للأبحاث.

سكوت ميكاس (محلل أسهم في شركة ميليوس للأبحاث)

داني كيم، نتائج رائعة. لديّ سؤالان سريعان بخصوص عقد كولومبيا بيلد 2 فيرجينيا بلوك 6. أتساءل متى تتوقعون ترسية العقد. وبالعودة إلى سؤال روب السابق على الشاشة، بخصوص سلسلة التوريد في سلاح مشاة البحرية، هل هناك أي احتمال أن تقوموا أنتم أو البحرية بتأمين مصدرين لتوربينات البخار في برنامج كولومبيا لتحسين مرونة سلسلة التوريد؟ نعم. فيما يتعلق ببلوك 6 وبيلد 2، فقد أجرينا وما زلنا نجري مناقشات مفصلة ومستمرة مع البحرية حول هذا الموضوع. وسنوافيكم بمزيد من التفاصيل حالما يتوفر لدينا ما نخبركم به. لكن هذا الأمر مستمر، ونحن في مناقشات مفصلة، ونفترض فقط أنه سيتم التوصل إلى اتفاق في الوقت المناسب. عفوًا، ذكّرني بسؤالك الثاني. هل هناك إمكانية أن تسعوا أنتم أو البحرية إلى تأمين مصدرين لتوربينات البخار في برنامج كولومبيا لتحسين مرونة سلسلة التوريد؟ نعم، أعتقد أن هناك بعض النشاط مع البحرية خلال السنوات القليلة الماضية لإضافة إمدادات، وبعض القدرات اللازمة لبناء مولدات التوربينات. لذا فقد كانوا محور هذا النشاط. وأعتقد أن هذا، كما ذكرت، من بين التحديات التي تواجه الموردين ذوي المصدر الواحد، ويمكنكم استنتاج بعضها. هذا مجال بالغ الأهمية لنجاح مشروع الغواصات بشكل عام. لذا تعمل البحرية على ذلك منذ فترة. حسنًا، فهمت. شكرًا لك.

تنويه: هذا النص مُقدّم لأغراض إعلامية فقط. مع حرصنا على الدقة، قد توجد أخطاء أو سهو في هذا النسخ الآلي. للاطلاع على البيانات الرسمية للشركة ومعلوماتها المالية، يُرجى الرجوع إلى ملفات الشركة لدى هيئة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية وبياناتها الصحفية الرسمية. تعكس تصريحات المشاركين في الشركة والمحللين وجهات نظرهم في تاريخ هذه المكالمة، وهي قابلة للتغيير دون إشعار مسبق.