ناقشت شركة جينتكس (المدرجة في بورصة ناسداك تحت الرمز: GNTX ) يوم الجمعة نتائجها المالية للربع الأول خلال مكالمة الأرباح. النص الكامل للمكالمة مُدرج أدناه.

توفر واجهات برمجة تطبيقات Benzinga إمكانية الوصول الفوري إلى نصوص مكالمات الأرباح والبيانات المالية. تفضل بزيارة https://www.benzinga.com/apis/ لمعرفة المزيد.

يمكنكم الوصول إلى المكالمة كاملةً عبر الرابط التالي: https://edge.media-server.com/mmc/p/qatwrwz7/

ملخص

أعلنت شركة جينتكس عن زيادة بنسبة 17٪ في صافي المبيعات الموحدة لتصل إلى 675.4 مليون دولار للربع الأول من عام 2026، مع ارتفاع الإيرادات الأساسية بنسبة 2٪ على الرغم من الانخفاض العالمي في إنتاج المركبات الخفيفة.

وأشارت الشركة إلى نمو قوي في الميزات المتقدمة وإطلاق التقنيات الجديدة، بما في ذلك أنظمة مراقبة المقصورة، مما ساعد على تعويض الانخفاضات في شحنات المرايا ذاتية التعتيم.

ساهمت شركة Vox، التي استحوذت عليها شركة Gentex، بمبلغ 88.6 مليون دولار في إيرادات الربع وتجاوزت التوقعات الأولية، مما يعكس المبيعات القوية في قطاع الصوت المتميز.

تحسن هامش الربح الإجمالي لشركة جينتكس إلى 33.8% بفضل الكفاءة التشغيلية ومزيج المنتجات المواتي، على الرغم من الضغوط الناجمة عن التعريفات الجمركية وارتفاع أسعار السلع الأساسية.

تركز الشركة على توسيع المحتوى الإلكتروني واعتماد التقنيات الجديدة لدفع نمو الإيرادات في المستقبل، بهدف تحقيق إيرادات موحدة تتراوح بين 2.65 و 2.75 مليار دولار لعام 2026.

تشارك شركة Gentex بنشاط في إطلاق تقنيات جديدة مثل الجيل الرابع من تقنية FDM والأقنعة القابلة للتعتيم، مع إدارة متطلبات الأمن السيبراني المتزايدة للمنتجات.

أعادت الشركة شراء 3.3 مليون سهم في الربع الأول، مع الحفاظ على تركيز قوي على استراتيجية تخصيص رأس المال وعوائد المساهمين.

على الرغم من التحديات التي تواجه إنتاج المركبات الخفيفة، لا تزال شركة جينتكس متفائلة بشأن نموها المستقبلي، مؤكدة على مبادراتها الاستراتيجية في مجال التصنيع الإلكتروني ودمج التكنولوجيا الجديدة.

النص الكامل

المشغل

مرحباً بكم، وشكراً لانتظاركم. أهلاً بكم في مكالمة مؤتمر نتائج جينتكس المالية للربع الأول من عام ٢٠٢٦. جميع المشاركين في وضع الاستماع فقط. يُرجى العلم أن مؤتمر اليوم مُسجّل. بعد عرض المتحدث، ستُعقد جلسة أسئلة وأجوبة. لطرح سؤال، يُرجى الضغط على زر النجمة ١١ على هاتفكم وانتظار الإعلان عن اسمكم. لسحب سؤالكم، يُرجى الضغط على زر النجمة ١١ مرة أخرى. أود الآن أن أُسلّم إدارة المؤتمر إلى المتحدث اليوم، جوش أوبرسكي، نائب رئيس علاقات المستثمرين.

جوش أوبرسكي (نائب رئيس علاقات المستثمرين)

شكرًا لكم. صباح الخير، وشكرًا لانضمامكم إلينا اليوم في مكالمة المؤتمر الخاصة بأرباح الربع الأول من عام 2026. معكم جوش أوبرسكي، نائب رئيس علاقات المستثمرين في شركة جينتكس، ويرافقني اليوم ستيف داونينج، الرئيس والمدير التنفيذي، ونيل بوهم، الرئيس التنفيذي للعمليات والتكنولوجيا، وكيفن ناش، نائب الرئيس للشؤون المالية والمدير المالي. يُرجى العلم بأن تسجيلًا لهذه المكالمة، بالإضافة إلى نصوصها المُحررة، سيكون متاحًا بعد انتهائها في قسم المستثمرين على موقعنا الإلكتروني ir.gentex.com. قبل أن أبدأ، أودّ أن أذكّركم بأن العديد من التصريحات التي ستُدلى خلال مكالمة اليوم هي تصريحات استشرافية تعكس توقعاتنا الحالية. تنطوي هذه التصريحات على عدد من المخاطر والشكوك، المعروفة منها وغير المعروفة، بما في ذلك تلك المذكورة في بياننا الصحفي الصادر هذا الصباح وفي تقريرنا السنوي على النموذج 10K للسنة المنتهية في 31 ديسمبر 2025، فضلًا عن الظروف الاقتصادية العامة. قد تختلف النتائج الفعلية اختلافًا جوهريًا عن تلك المذكورة صراحةً أو ضمنًا في هذه البيانات التطلعية إذا تحققت المخاطر والشكوك أو إذا ثبت عدم صحة افتراضاتنا. سأترك الآن المجال لستيف داونينج لإلقاء كلمته المُعدّة.

ستيف داونينج (الرئيس والمدير التنفيذي)

شكرًا لك يا جوش. في الربع الأول من عام 2026، سجلت الشركة صافي مبيعات موحدة بلغت 675.4 مليون دولار أمريكي، بزيادة قدرها 17% مقارنةً بـ 576.8 مليون دولار أمريكي في الربع الأول من العام الماضي، والذي لم يشمل مبيعات Vox. ساهمت Vox بمبلغ 88.6 مليون دولار أمريكي من الإيرادات خلال الربع، بينما بلغ إجمالي إيرادات Gentex الأساسية 586.8 مليون دولار أمريكي، بزيادة قدرها 2% على الرغم من انخفاض إنتاج المركبات الخفيفة عالميًا بأكثر من 3% مقارنةً بالعام الماضي. وقد حفز نمو إيرادات Gentex الأساسية الأداء القوي والميزات المتقدمة في عدة مناطق، مما ساعد على تعويض انخفاض إنتاج المركبات الخفيفة والتحديات المستمرة في حجم الوحدات. في أمريكا الشمالية، زادت الإيرادات بنسبة 6% تقريبًا على الرغم من انخفاض إنتاج المركبات الخفيفة بنسبة 2%، ويعود ذلك بشكل أساسي إلى النمو المستمر في شحنات تقنية FDM في أوروبا واليابان وكوريا. انخفضت شحنات وحدات مرايا التعتيم التلقائي بنسبة 8% تقريبًا مقارنةً بالعام الماضي. ومع ذلك، انخفضت الإيرادات لهذه المناطق مجتمعة بنسبة 2% فقط، مما يعكس مزيجًا جيدًا من المنتجات مدفوعًا بالإطلاق الناجح لنظام مراقبة المقصورة في أوروبا والنمو المستمر لتقنية FDM في الصين. بلغ إجمالي إيرادات الربع الأول حوالي 28 مليون دولار أمريكي، بانخفاض قدره 29% مقارنةً بالعام الماضي، مما يعكس التأثير المستمر للتعريفات الجمركية على صادراتنا إلى الصين. وبشكل عام، ونظرًا للتحديات المستمرة التي يواجهها العديد من عملائنا، فإن نمو إيراداتنا لا يزال مدفوعًا بتوسع المحتوى الإلكتروني واعتماد التقنيات الجديدة. فعلى سبيل المثال، برزت شركة Vox كنقطة مضيئة خلال الربع، حيث تجاوزت إيراداتها توقعاتنا في بداية الربع بنحو 9%، مدفوعةً بمبيعات أقوى من المتوقع في قطاع الصوتيات المتميزة. وبلغ هامش الربح الإجمالي الموحد للربع الأول من عام 2026 نسبة 33.8% مقارنةً بنسبة 33.2% في الربع الأول من العام الماضي. أما هامش الربح الإجمالي الأساسي لشركة Gentex فبلغ 34%، ما يمثل زيادة قدرها 80 نقطة أساس مقارنةً بالعام الماضي. وقد استفاد هامش الربح الإجمالي من الكفاءة التشغيلية ومزيج المنتجات المواتي، والذي قابله جزئيًا تأثير التكاليف المتعلقة بالتعريفات الجمركية وارتفاع أسعار السلع. وعلى أساس سنوي، حققت الشركة تحسنًا في هامش الربح الإجمالي التشغيلي بنحو 200 نقطة أساس، مدفوعًا بالأداء القوي ومزيج المنتجات. وذلك على الرغم من التحديات التي فرضتها التعريفات الجمركية وارتفاع أسعار السلع. بلغ إجمالي المصاريف التشغيلية الموحدة للربع الأول 105 ملايين دولار أمريكي، مقارنةً بـ 78.7 مليون دولار أمريكي في العام الماضي، باستثناء شركة Vox. ويعود هذا الارتفاع بشكل أساسي إلى استحواذ الشركة على Vox، والذي شكّل 23.2 مليون دولار أمريكي من إجمالي الزيادة، بالإضافة إلى 2.8 مليون دولار أمريكي كرسوم انخفاض قيمة وفقًا لمعايير المحاسبة غير المقبولة عمومًا. وبلغت المصاريف التشغيلية المعدلة لشركة Gentex الأساسية 78.3 مليون دولار أمريكي، مقارنةً بـ 75 مليون دولار أمريكي في الربع الأول من العام الماضي. وباستثناء رسوم انخفاض القيمة، وتكاليف الاستحواذ، وتعويضات نهاية الخدمة، كما ذكر نيل في البيان الصحفي، فإننا منشغلون للغاية بإطلاق بعضٍ من أكثر التقنيات تعقيدًا وابتكارًا في تاريخ الشركة. وتشمل هذه الإطلاقات تقنية FDM من الجيل الرابع، ومستشعرات التصوير CMOS الجديدة في منصات مراقبة المقصورة، وأقنعة الرؤية القابلة للتعتيم، وأجهزة المساحات الكبيرة، إلى جانب العديد من منتجات Vox Automotive الجديدة وأنظمة الصوت المتميزة. وتتزامن هذه الجهود مع زيادة عملائنا بشكل كبير في متطلباتهم المتعلقة بالأمن السيبراني للعديد من منتجاتنا الحالية والجديدة. على الرغم من هذا المستوى من النشاط، لا تزال الشركة تركز على ضبط نفقات التشغيل، وتواصل الاستفادة من الأدوات المتاحة للوفاء بالتزاماتها تجاه العملاء مع الحفاظ على نمو معتدل في النفقات. بلغ صافي الدخل الموحد من العمليات التشغيلية للربع الأول من عام 2026 مبلغ 123.7 مليون دولار أمريكي، مقارنةً بـ 113 مليون دولار أمريكي في الفترة نفسها من العام السابق. وبلغ إجمالي دخل شركة جينتكس الأساسي من العمليات التشغيلية 117.9 مليون دولار أمريكي، ما يمثل زيادة سنوية بنسبة 4%. وعلى أساس غير متوافق مع مبادئ المحاسبة المقبولة عموماً، بلغ صافي الدخل الأساسي المعدل لشركة جينتكس من العمليات التشغيلية 121.4 مليون دولار أمريكي، مقارنةً بـ 116.8 مليون دولار أمريكي في الربع الأول من العام الماضي. وبلغ إجمالي الخسائر الأخرى للربع 5.6 مليون دولار أمريكي، مقارنةً بإيرادات أخرى قدرها 0.6 مليون دولار أمريكي في الفترة نفسها من العام السابق، ويعكس ذلك بشكل أساسي انخفاض دخل الاستثمار ورسوم انخفاض القيمة. وبلغ معدل الضريبة الفعلي للربع الأول من عام 2026 نسبة 16.6%، مقارنةً بنسبة 16.5% في العام الماضي. وبلغ صافي الدخل الموحد 98.5 مليون دولار أمريكي، مقارنةً بـ 94.9 مليون دولار أمريكي في الربع الأول من العام الماضي، مدفوعاً بارتفاع المبيعات وتحسن الربحية. بلغ صافي الدخل الموحد، وفقًا للمعايير المحاسبية غير المقبولة عمومًا، 103.7 مليون دولار أمريكي، مقارنةً بـ 98 مليون دولار أمريكي في العام الماضي. وبلغت ربحية السهم المخففة 46 سنتًا أمريكيًا للربع الأول من عام 2026، مقارنةً بـ 42 سنتًا أمريكيًا في العام الماضي، مما يعكس زيادة المبيعات وتحسن الربحية، مع تعويض جزئي من خسائر أخرى. أما ربحية السهم المعدلة، وفقًا للمعايير المحاسبية غير المقبولة عمومًا، فبلغت 48 سنتًا أمريكيًا، مقارنةً بـ 43 سنتًا أمريكيًا للربع الأول من العام الماضي. سأترك الآن المكالمة للمدير.

كيفن ناش (نائب الرئيس للشؤون المالية والمدير المالي)

إلى كيفن لمزيد من التفاصيل المالية. شكرًا ستيف. بلغت صافي مبيعات شركة جينتكس للسيارات 566.2 مليون دولار في الربع الأول من عام 2026، مرتفعةً من 563.9 مليون دولار في الربع الأول من عام 2025، مما يدل على نمو الإيرادات على الرغم من انخفاض إنتاج المركبات الخفيفة وشحنات وحدات مرايا التعتيم التلقائي الأساسية مقارنةً بالربع السابق. ويعكس هذا الارتفاع في صافي المبيعات مزيجًا جيدًا من المنتجات، وإطلاق تقنيات جديدة، وزيادة في رضا العملاء. وبلغت صافي مبيعات خطوط إنتاج جينتكس الأخرى، والتي تشمل نوافذ الطائرات القابلة للتعتيم، ومنتجات الحماية من الحرائق، والأجهزة الطبية، والقياسات الحيوية، 20.6 مليون دولار في الربع الأول مقارنةً بـ 12.9 مليون دولار في الربع الأول من عام 2025، وهو ما يمثل زيادة تقارب 60%. وقد تحقق هذا النمو بفضل الزيادات الفصلية البالغة 3.4 مليون دولار في مبيعات نوافذ الطائرات، و2.1 مليون دولار في كل من مبيعات منتجات الحماية من الحرائق والقياسات الحيوية. وساهمت مبيعات فوكس الصافية بمبلغ 88.6 مليون دولار خلال الربع الأول، وبعد عام من إتمام عملية الاستحواذ، تسير عملية الدمج على قدم وساق، وقد حققت أعمال فوكس الربحية. سينصبّ التركيز خلال الأشهر الاثني عشر القادمة على توسيع نطاق إطلاق المنتجات، وتطوير قنوات البيع، وتعزيز مكانة الشركة في السوق، مع تحسين هوامش الربح وخفض النفقات التشغيلية في الوقت نفسه. خلال الربع الأول، أعادت الشركة شراء 3.3 مليون سهم بقيمة 71.6 مليون دولار أمريكي بمتوسط سعر 22.01 دولارًا أمريكيًا للسهم الواحد حتى 31 مارس. ولا يزال هناك ما يقارب 32.6 مليون سهم مُصرّحًا بشرائها ضمن برنامج إعادة الشراء، وتتوقع الشركة مواصلة عمليات إعادة الشراء بما يتماشى مع استراتيجيتها لتخصيص رأس المال. وبالنظر إلى الميزانية العمومية، فإن مقارناتنا اليوم تستند إلى 31 مارس 2026 مقابل 31 ديسمبر 2025. وبالنسبة للسيولة، فقد بلغ النقد وما في حكمه 1.64 مليون دولار أمريكي في نهاية الربع، مرتفعًا من 1.45.6 مليون دولار أمريكي في نهاية العام. بلغ إجمالي الاستثمارات قصيرة الأجل وطويلة الأجل 280.4 مليون دولار أمريكي، مقارنةً بـ 278.4 مليون دولار أمريكي في نهاية عام 2025. وبلغت حسابات القبض 419.5 مليون دولار أمريكي في 31 مارس، مقارنةً بـ 368.5 مليون دولار أمريكي في نهاية العام، مما يعكس ارتفاع مبيعات الربع الأول. وبلغ إجمالي المخزون 523.5 مليون دولار أمريكي، بزيادة طفيفة عن 516.3 مليون دولار أمريكي في نهاية العام، نتيجةً لارتفاع تكاليف قوائم المواد بسبب الرسوم الجمركية وارتفاع أسعار المعادن الثمينة. وبلغت حسابات الدفع 276.6 مليون دولار أمريكي، مقارنةً بـ 248.9 مليون دولار أمريكي في نهاية العام، ويعود ذلك بشكل أساسي إلى توقيت نهاية الشهر وعمليات شراء المخزون. وبلغ التدفق النقدي الأولي من العمليات التشغيلية للربع 137.1 مليون دولار أمريكي، مقارنةً بـ 148.5 مليون دولار أمريكي في الفترة نفسها من العام الماضي، حيث تم تعويض الزيادة في صافي الدخل بالكامل تقريبًا من خلال التغيرات في رأس المال العامل. وبلغت النفقات للربع الأول 17 مليون دولار أمريكي، مقارنةً بـ 36.7 مليون دولار أمريكي في الربع الأول من العام الماضي. وأخيرًا، بلغ إجمالي الاستهلاك والإطفاء لهذا الربع حوالي 25.7 مليون دولار، مقارنةً بـ 25.5 مليون دولار في الربع الأول من العام الماضي. سأترك الآن المجال لنيل لتقديم آخر المستجدات حول المنتج.

نيل بوهم (الرئيس التنفيذي للعمليات والرئيس التنفيذي للتكنولوجيا)

شكرًا لك يا كيفن. كان الربع الأول من عام 2026 ربعًا قويًا آخر من حيث إطلاق المنتجات. أكثر من 65% من هذه المنتجات كانت عبارة عن مرايا داخلية وخارجية متطورة ذاتية التعتيم وميزات إلكترونية. وكانت منتجات HomeLink وFull Display Mirror ومرايا التعتيم الخارجية ذات الميزات المتقدمة هي المنتجات التي حققت أكبر نمو في إطلاق الميزات المتقدمة خلال هذا الربع. وخلال الربع الأول، شاركت شركة Gentex في العديد من المعارض التجارية وفعاليات العملاء لعرض منتجاتنا وقدراتنا. في معرض ISC West، عرضنا مجموعتنا من المنتجات المصممة خصيصًا لقطاع الأمن والتحكم في الوصول، مع التركيز على منتجاتنا الخاصة بالحماية من الحرائق، والتحقق البيومتري، وحلول المنازل الذكية. وتشمل هذه المنتجات حلول الحماية من الحرائق للمنازل والمنشآت التجارية، وحلول HomeLink للمنازل الذكية، وعلامتي BioConnect وiLock. تتيح خطوط منتجاتنا فرصًا رائعة للتواصل مع العملاء والفنيين والمتخصصين في مختلف القطاعات وفي جميع أنحاء العالم. ولا نزال نرى طلبًا متزايدًا على الإنتاج المحلي كوسيلة للتعويض عن الرسوم الجمركية وتقليل مخاطر قيود سلسلة التوريد. في الصين، أدى ذلك إلى تحديات كبيرة في أسواقنا، ولكن على الصعيد العالمي، وخاصة في أمريكا الشمالية، لا يزال يخلق فرصًا جديدة. إن خبرتنا العميقة في تصنيع وتجميع الإلكترونيات المتطورة تضعنا في موقع فريد للمشاركة في عدد من فرص التصنيع القريبة. ونحن متفائلون بقدرتنا على الاستفادة القصوى من هذه الفرص. وقد بدأت فرقنا في كليبش وأونكيو وإنتيجرا بإطلاق المنتجات التي عرضناها في معرض الإلكترونيات الاستهلاكية (CES). في كليبش، تتوفر الآن مكبرات الصوت الجديدة 5s و7s و9s للشراء، وهي تجمع بين أداء صوتي مذهل وتصميم رائع. ومع وجود عدد كبير من المنتجات الجديدة قيد التطوير، فإننا متحمسون لرؤية أداء بقية العام وردود فعل المستهلكين تجاه هذه المنتجات الجديدة. في حين أن مبيعات سيارة ميرور الأساسية لا تزال تحت ضغط بسبب الرسوم الجمركية واتجاهات خفض التكاليف العالمية، فإن عملاءنا يتبنون استراتيجيات مبتكرة لمحاولة الاستفادة من طلب المستهلكين على التكنولوجيا. ولتحقيق هذه الغاية، يواصل فريق جينتكس تركيزه على تقديم الميزات المستقبلية المتقدمة التي يتوقعها عملاؤنا والمستهلكون النهائيون في سياراتهم. لا تزال مرآة العرض الكاملة من المنتجات الرائدة خلال هذا الربع، ونحن على الطريق الصحيح لإضافة ما بين 200,000 و400,000 وحدة أخرى مقارنةً بحجم مبيعات العام الماضي. كما تُساهم حلولنا لمراقبة السائق في نمو الإيرادات. ومع شحن منتجاتنا حاليًا إلى ريفيان وفولفو وبولستار، نتوقع بدء شحن منتجات مراقبة القيادة لعميلين آخرين من مصنعي المعدات الأصلية خلال الربع الثاني وحتى أوائل الربع الثالث من عام 2026. ويستمر حاجب الشمس القابل للتعتيم في جذب اهتمام العملاء، وتعمل فرق التصنيع لدينا جاهدةً على تجهيز خطوط الإنتاج لدعم الأحجام المتوقعة من إطلاق البرنامج الأول الذي سيبدأ شحنه في النصف الثاني من عام 2027. ومن المتوقع أن تكون أحجام إنتاج المركبات لعام 2026 ثابتة أو منخفضة قليلاً في أسواقنا الرئيسية، ولا يزال ضغط عملائنا من مصنعي المعدات الأصلية لخفض التكاليف وتقليل محتوى المركبات يشكل تهديدًا. تتمتع لوجنتكس بمجموعة منتجاتها المتطورة التي تُمكّنها من مواصلة التفوق على أسواقها. ولا تزال أسعارنا تنافسية، كما أن جودة منتجاتنا وطلب المستهلكين على ميزاتنا المتقدمة يوفران فرصًا للنمو لدى عملائنا. داخليًا، تواصل فرقنا التركيز على تعزيز كفاءة عمليات الهندسة والتصنيع، وتحسين أسعار وتوافر مكوناتنا وسلسلة التوريد، وموازنة تأثيرات التعريفات الجمركية المتغيرة مع إطلاقنا ودعمنا لمجموعة متزايدة التعقيد من التقنيات للسوق العالمية. لا أزال أثق تمامًا بفريقنا في جينتكس وقدرتهم على مواصلة التحسينات بالتزامن مع تطويرنا وإطلاقنا لتقنيات جديدة. الآن، أُعيد الكلمة إلى ستيف لتقديم التوجيهات والكلمة الختامية. شكرًا.

ستيف داونينج (الرئيس والمدير التنفيذي)

تستند توقعات شركة نيل لإنتاج المركبات الخفيفة للربع الثاني من عام 2026 وللعامين 2026 و2027 إلى توقعات ستاندرد آند بورز العالمية للتنقل الصادرة في منتصف أبريل 2026 لأمريكا الشمالية وأوروبا واليابان وكوريا والصين. وتشير توقعات ستاندرد آند بورز العالمية للتنقل إلى انخفاض إنتاج المركبات الخفيفة عالميًا بنسبة 2% في الربع الثاني من عام 2026 مقارنةً بالربع الثاني من العام الماضي، بينما من المتوقع أن ينخفض إنتاج المركبات الخفيفة في الأسواق الرئيسية للشركة بأكثر من 3%. كما يُتوقع انخفاض إنتاج عام 2026 بأكمله في الأسواق الرئيسية للشركة بنسبة 2% مقارنةً بالعام الماضي. وقد أُدرجت توقعات أحجام إنتاج المركبات للربع الثاني من عام 2026 وللعامين 2026 و2027 في بياننا الصحفي الصادر في وقت سابق من اليوم. ومن المتوقع الآن أن تتراوح الإيرادات الموحدة لعام 2026 بين 2.65 و2.75 مليار دولار أمريكي. ولا يزال من المتوقع أن يتراوح هامش الربح الإجمالي الموحد بين 34 و35% لهذا العام. من المتوقع أن تتراوح المصاريف التشغيلية الموحدة، باستثناء تعويضات نهاية الخدمة وخسائر انخفاض القيمة، بين 410 و420 مليون دولار. ومن المتوقع أن يتراوح معدل الضريبة الفعلي بين 16 و18%. كما يُتوقع أن تتراوح النفقات الرأسمالية بين 125 و140 مليون دولار، وأن يبلغ إجمالي الاستهلاك والإطفاء ما بين 100 و110 ملايين دولار. واستنادًا إلى توقعات ستاندرد آند بورز العالمية لإنتاج المركبات الخفيفة، وتقديرات الشركة لمنتجات الصوت المتميزة، والفضاء، والأجهزة الطبية، وأنظمة الحماية من الحرائق، والإلكترونيات الاستهلاكية، قامت الشركة بتحديث نطاق إيراداتها المتوقعة للسنة التقويمية 2027 ليتراوح بين 2.8 و2.9 مليار دولار. وفيما يتعلق بإلغاء المحكمة العليا الأمريكية مؤخرًا لتعريفات قانون حماية البيئة في إلينوي، لم تُدرج الشركة أي استرداد محتمل في نتائج الربع الأول. وتُجري الشركة حاليًا تقييمًا للأثر المحتمل لهذا الإلغاء على أهليتها وإجراءات طلب الاسترداد. حتى 31 مارس، تُقدّر الشركة أن حوالي 15 مليون دولار من تكاليف الرسوم الجمركية قد رُسمت في المخزون المرتبط برسوم قانون سلطات الطوارئ الاقتصادية الدولية (IEEPA)، والتي لم تُسجّل كمصروفات حتى ذلك التاريخ. منذ بدء تطبيق رسوم قانون سلطات الطوارئ الاقتصادية الدولية (IEEPA)، دفعت الشركة، بما في ذلك شركة Vox، بشكل مباشر ما مجموعه حوالي 42 مليون دولار، باستثناء المبالغ المدفوعة بشكل غير مباشر من خلال الموردين، والتي عُوّضت جزئيًا بحوالي 5 ملايين دولار من التكاليف المستردة من العملاء. ونظرًا لتطورات الوضع، لم تُسجّل الشركة أي مبالغ مستردة محتملة. ونظرًا لصعوبة التنبؤ بما إذا كانت أي مبالغ مستردة من الرسوم الجمركية ستكون متاحة، أو ما إذا كانت إدارة الجمارك وحماية الحدود الأمريكية ستعترض على أي مطالبات باسترداد الرسوم الجمركية تُقدّمها الشركة بناءً على أداء الربع الأول وتوقعاتنا الحالية لبقية العام، فإن الشركة تُزيد من توقعاتها الحالية للإيرادات لهذا العام مع الحفاظ على توقعات هامش الربح الإجمالي للعام بأكمله. وقد أُخذت الرسوم الجمركية الجديدة، وهي مؤقتة حاليًا، في الاعتبار في توقعاتنا، بافتراض أنها ستكون سارية المفعول طوال العام. تواجه الشركة أيضًا ضغوطًا جديدة ومستمرة على التكاليف من السلع الأساسية، بما في ذلك عدد من المعادن النفيسة، والمنتجات البترولية، ومكونات الذاكرة. لم تُسفر هذه التحديات عن أي اضطرابات في سلسلة التوريد حتى الآن، وسنواصل السعي وراء فرص تعويض العملاء ومشاريع تحسين القيمة الداخلية للحد من تأثير هذه التحديات على هامش الربح الإجمالي. في الذكرى السنوية الأولى للاستحواذ على شركة بوكس، نحن سعداء بالتحسينات التي تحققت في التكاليف، وكيف تواصل فرق العمل تعزيز اندماجها. كما نفخر بالتقدم المحرز في جميع أنحاء المؤسسة، حيث بدأنا نلمس فوائد الاستراتيجية المشتركة والقدرات الموسعة في الشركات المندمجة. ونحن نتطلع إلى المستقبل، مع التركيز على التنفيذ الدقيق للعديد من عمليات إطلاق التقنيات، ومبادرات التطوير، ومشاريع البحث والتطوير الجارية حاليًا. يُعد تركيزنا على التقنيات الجديدة ضروريًا لتسريع النمو في سوق لا تزال فيه تحديات إنتاج المركبات الخفيفة قائمة. يهدف الجهد المبذول في إطلاق التقنيات الجديدة إلى تحقيق نمو يفوق السوق خلال السنوات القليلة المقبلة، وعندما يقترن ذلك بنهجنا المنضبط في إدارة نفقات التشغيل، نعتقد أن لدينا وصفة ناجحة لتحقيق عوائد للمساهمين. نشعر بالتفاؤل إزاء الاهتمام المتزايد من عملائنا بتقنيات الجيل الرابع من FDM وICMS وأجهزة العرض القابلة للتعتيم والأجهزة ذات المساحات الكبيرة، بالإضافة إلى العديد من المناقشات الجارية مع العملاء حول أن نصبح موردًا استراتيجيًا للإلكترونيات بكميات كبيرة مع وجود عمليات تشغيلية في الولايات المتحدة لمساعدة مصنعي المعدات الأصلية على التخفيف من آثار الرسوم الجمركية والمخاطر الجيوسياسية الموجودة في قاعدة التوريد الحالية. بهذا نختتم تعليقاتنا المعدة لهذا اليوم. والآن، ننتقل إلى الأسئلة.

المشغل

شكرًا لكم. للتذكير، لطرح سؤال، يُرجى الضغط على زر النجمة ١١ على هاتفكم وانتظار الإعلان عن اسمكم. لسحب سؤالكم، يُرجى الضغط على زر النجمة ١١ مرة أخرى. لحظة من فضلكم لطرح الأسئلة. سؤالنا الأول من جوزيف سباك من شركة ubs. تفضلوا.

جوزيف سباك (محلل أسهم)

شكرًا لكم. صباح الخير جميعًا. ستيف، أودّ أن أستكمل الحديث من حيث توقفت. كما ذكرتَ، هناك اهتمامٌ بأن نصبح موردًا استراتيجيًا كبيرًا للإلكترونيات بكمياتٍ ضخمة. هل يمكنك أن تُعطينا فكرةً عن مدى جدية هذا الاهتمام من جانب العملاء؟ هل نتحدث عن طلبات عروض أسعار وقرارات توريد رسمية، أم أن الأمر لا يزال استكشافيًا؟ وما نوع الاستثمار الإضافي الذي تتوقعه من وجهة نظرك؟ ربما. ما أنواع المنتجات أو الأسواق النهائية التي نتحدث عنها، وكيف ينبغي للمستثمرين أن يبدأوا بالتفكير في العائد المحتمل على هذه المبادرة؟

ستيف داونينج (الرئيس والمدير التنفيذي)

لا، إنه سؤال ممتاز. ما أود قوله هو أننا نتعامل حاليًا مع عدد من مصنعي المعدات الأصلية. نحن في مرحلة طلب عروض الأسعار، لذا لم يتم اختيار أي مورد أو ترسية أي عقد بعد. لكن ما نراه هو أنه يمكنك تخيل وجود العديد من الوحدات الإلكترونية داخل السيارة، والتي يتم توريدها إما من المستوى الثاني أو الثالث. بعض هذه الوحدات تتفاوت في درجة تعقيدها، ولكن من حيث التكلفة الرأسمالية، نعتقد أنه خلال العامين المقبلين، ستكون التكلفة الرأسمالية منخفضة جدًا، وهي بالتأكيد ضمن نطاق توقعاتنا الرأسمالية لهذا العام. من الواضح أنه إذا توسع هذا النشاط بشكل كبير، فسيتطلب رأس مال إضافي، ولكنه سيكون ضمن النطاق المتوقع.

جوزيف سباك (محلل أسهم)

إن لم يكن أقل قليلاً. إذا نظرنا إلى رأس المال كنسبة إلى الإيرادات، فستكون النسبة في الواقع أقل مما هي عليه حاليًا مع منتجات التعتيم التلقائي. وكمتابعة، هل ترون فرصًا خارج قطاع السيارات، وما رأيكم في قدراتكم على المشاركة فيها؟ نعم، بالتأكيد، نرى الكثير من الفرص. من الواضح أننا نصنع بالفعل إلكترونيات في صناعة الطيران، لكل من بوينغ وإيرباص. إحدى الفرص التي نعتبرها واعدة هي مواصلة توسيع نطاق أعمالنا في مجال الإلكترونيات ضمن قطاع الطيران. ومع إضافة فوكس وكليبش، بدأنا نرى فرصًا في مجال الإلكترونيات الاستهلاكية أيضًا. حسنًا. وبالنسبة للتوقعات، كنت أتساءل عما إذا كان بإمكانكم مساعدتنا في توضيحها. كما تعلمون، رفعتم توقعات الإيرادات بأكثر قليلاً من التوقعات. واعتمدتم نظرة أكثر مرونة للإنتاج. لذا، كما تعلمون، ربما ما الذي يدفع هذا التفاؤل خلال الفترة المتبقية من العام، وفي ظل توجيهات هامش الربح الإجمالي التي لم تتغير، ربما تعليق أو تعليقين حول ما ترونه من منظور الضغط التضخمي وكيف يجب أن نفكر في ذلك، سواء كان ذلك ضمن نطاق بعض التكاليف المرتفعة أو ما إذا كانت هناك تعويضات داخلية لبعض هذه الضغوط.

ستيف داونينج (الرئيس والمدير التنفيذي)

حسنًا. سأبدأ بسؤال الإيرادات أولًا. معك حق تمامًا. أعني، نشهد قوة كبيرة في الجانب التقني والميزات المتقدمة، وهو ما يعوض، لحسن الحظ، بعض التحديات التي تواجه إنتاج المركبات الخفيفة. نعم، نميل إلى التوافق إلى حد كبير مع توقعات ستاندرد آند بورز. أعلم أن توقعاتنا أكثر تشاؤمًا قليلًا مما قد يتوقعه بعض مصنعي المعدات الأصلية أو الشركات المصنعة من الدرجة الأولى بشأن شكل الإنتاج بعد عدة سنوات من هذا الوضع وانخفاض الإنتاج، لكننا نميل إلى الاعتقاد بأن هذه الأرقام منطقية بالنسبة لنا. لذا، نحن متحفظون بعض الشيء فيما يتعلق بإنتاج المركبات الخفيفة، لكننا نرى طلبًا جيدًا على منتجاتنا المتطورة، وخاصة شاشات العرض الكاملة والمرايا وأنظمة مراقبة المقصورة. وكما ذكر نيل في تعليقاته المُعدّة، مع دخولنا مجال واقيات الشمس وأجهزة العرض الكبيرة التي تتجاوز 27 بوصة، بدأنا بالفعل في ترسيخ أقدامنا في هذا المجال. وكما تعلم، لدينا بالفعل جائزة واحدة لواقيات الشمس. أعتقد أننا نتوقع تمامًا الحصول على جائزتين إضافيتين بحلول نهاية هذا العام. لذا، نحن متفائلون جدًا بشأن مستقبل المحتوى على المدى الطويل. كنا نعلم منذ بضع سنوات أن اقتصار إنتاجنا على السيارات الخفيفة سيؤدي إلى انكماش السوق. لذلك، عوضنا التحديات في الصين بنمو في أمريكا الشمالية. وبصراحة، على الرغم من انخفاض المبيعات قليلًا في أوروبا، فإننا نتفوق على السوق في أمريكا الشمالية وأوروبا واليابان وكوريا. أما بالنسبة لهوامش الربح، فبالتأكيد نواجه العديد من التحديات حاليًا، خاصةً مع وضع الرسوم الجمركية، الذي يصعب التنبؤ به في هذه المرحلة، بالإضافة إلى ارتفاع أسعار المعادن الثمينة. وعندما نقول ذلك، فإننا نتحدث تحديدًا عن المعادن التي نتعامل معها، كالذهب والفضة والروثينيوم، والتي شهدت تقلبات حادة في أسعارها خلال الاثني عشر شهرًا الماضية. لذا، تُشكل هذه العوامل تحديًا كبيرًا. وبالطبع، يمكنك قراءة المزيد عن هذا الموضوع في أي مكان، ولكن عندما نتحدث عن مكونات الذاكرة، نجد أنفسنا قد عدنا إلى الوضع الذي كنا عليه قبل ثلاث سنوات تقريبًا، مع سوق تضخمي واضح في قطاع الإلكترونيات. ومع ذلك، عند النظر إلى توقعاتنا، نجد العديد من العوامل الداخلية الإيجابية، بالإضافة إلى بعض الجوانب الإيجابية. لذلك، نعتقد أننا قادرون على تجاوز هذه الأزمة وتحقيق هامش الربح المستهدف لهذا العام.

جوزيف سباك (محلل أسهم)

شكراً على هذا اللون. أقدر ذلك.

المشغل

شكراً جو. شكراً لك. سؤالنا التالي من لوك يونغ من شركة بيرد. تفضل بالمتابعة.

لوك يونغ (محلل أسهم)

شكرًا على السؤال الممتاز. حسنًا، سأبدأ بمراجعة التوجيهات. ستيف، أريد فقط فهم سبب ارتفاع بعض النقاط فيما يتعلق ببعض التحديات التي تواجهها، كما تعلم، من جانب الإنتاج، وخاصةً فيما يخص المنتجات ذات التقنية العالية. ما أريد التركيز عليه هو مزيج الفئات ومزيج المركبات لديك حتى الآن هذا العام، وأي شيء يجب أن نكون على دراية به فيما يتعلق بافتراضاتك المُحدثة، أو أي ديناميكيات خاصة بالعملاء قد تؤثر بشكل تدريجي على رؤيتك لمهامك خلال العام. شكرًا لك.

ستيف داونينج (الرئيس والمدير التنفيذي)

شكرًا لك يا لوك، ما أود قوله، خاصةً فيما يتعلق بتشكيلة المركبات، هو أننا نحقق أداءً جيدًا للغاية، فعلى الرغم من بعض التحديات والوضع العام في السوق، إلا أن الطلب على المركبات الفاخرة أو المجهزة تجهيزًا جيدًا ظل ثابتًا. وهذا ما يهمنا. أعني، بدأ المستهلكون يلاحظون بعض الحوافز في السوق، لكنها ليست مبالغًا فيها حاليًا. أما الجانب السلبي الذي لاحظناه فهو انخفاض مستوى المواصفات في المركبات منخفضة التكلفة. وهنا تكمن بعض التحديات المتعلقة بحجم المبيعات، سواءً من حيث مبيعات المركبات ذات المواصفات القياسية أو المركبات ذات المواصفات القياسية، خاصةً في الأسواق منخفضة التكلفة حيث تُعد هذه الميزات مرغوبة، ولكن إذا لم يدفع المستهلك ثمنها، فإن مصنعي المعدات الأصلية يبحثون عن طريقة لتوفير المال. لذا، يكمن التحدي في كيفية تطور هذه التشكيلة مع مرور الوقت؟ هل ستستمر في التوجه نحو المركبات منخفضة التكلفة أم سنستمر في رؤية طلب على المركبات الفاخرة والمجهزة تجهيزًا جيدًا؟ ما نراه الآن في جانب الإصدار وحتى من عملائنا هو أن هذا الجزء من بناء المركبات الذي يركز على توظيف المستهلكين يصمد بشكل جيد للغاية في الوقت الحالي.

نيل بوهم (الرئيس التنفيذي للعمليات والرئيس التنفيذي للتكنولوجيا)

رائع. ثانيًا، نيل، سيكون من الرائع معرفة رأيك في جهاز المساحة الكبيرة حتى الآن هذا العام، من حيث جهودكم الداخلية الآن بعد أن أصبح لديكم الجهاز أخيرًا، من حيث مؤشرات التقدم الرئيسية والتطورات التي تتجه نحو التسويق التجاري في نهاية المطاف. نعم، بالتأكيد. لقد أحرز الفريق تقدمًا جيدًا جدًا في الشهرين الماضيين مع الجهاز الذي تحدثنا عنه في الربع الأول، أو ربما الرابع، قبل شهرين، الجهاز جاهز للعمل. حصلنا للتو على موافقة المورد على العزل، وقمنا بإصلاح بعض جوانب العملية. بدأنا للتو بتشغيل أولى عينات بعض المواد من خلاله في وقت سابق من هذا الأسبوع. لذلك، ربما نحتاج إلى شهر أو شهرين آخرين، سأختصرها، لتنقية العملية ومحاولة ضبطها بدقة لتتوافق مع ما نحتاجه لإنتاج مواد جيدة. في هذه الأثناء، ما زلنا نستعين بمصادر خارجية ونجري عمليات بناء وتصنيع واختبار للأجزاء لإثبات جدوى التكنولوجيا.

لوك يونغ (محلل أسهم)

شكرًا لك. سنتابع الموضوع. وأخيرًا، بخصوص فرصة تصنيع الإلكترونيات من منظور هامش الربح، وما هي الأمور التي يجب مراعاتها. ستيف، يبدو أن الأمر سهل نسبيًا من ناحية رأس المال، على الأقل في البداية. هل من الصواب اعتبار هذه فرصة هامش ربح نموذجية أيضًا؟ ليس شيئًا من قبيل علاقات التصنيع التعاقدي، نعم.

ستيف داونينج (الرئيس والمدير التنفيذي)

لذا إذا نظرت، إذا سحبت، إذا سحبت الشركات التي تعمل حاليًا في هذا المجال، فإننا نصمم نموذجًا لهوامش الربح مشابهًا جدًا لنموذجهم.

لوك يونغ (محلل أسهم)

فهمت. سأتركه هنا. شكراً لك.

ستيف داونينج (الرئيس والمدير التنفيذي)

شكراً لك يا لوك.

المشغل

شكراً لكم. سؤالنا التالي من مارك ديلاني من غولدمان ساكس. تفضلوا بالمتابعة.

مارك ديلاني (محلل أسهم)

صباح الخير. شكرًا لكم على الإجابة على الأسئلة. كنتُ أودّ أن أبدأ بسؤال حول ما ترونه بتفصيلٍ أكبر فيما يتعلق باتجاهات إنتاج السيارات. أتفهم أن توقعاتكم مبنية على أحدث توقعات ستاندرد آند بورز بنسبة -2%، ولكن هل يُمكنكم التحدث أكثر عن وضع أعمالكم في مختلف المناطق، وفهم بعض جوانب القوة في قطاع السيارات الفاخرة؟ ونظرًا للحرب في الشرق الأوسط، آمل أن تُساعدونا في فهم ما إذا كنتم قد لاحظتم أي تراجع في جداول إنتاج الشركات المصنعة، ربما خلال النصف الثاني من العام. شكرًا.

ستيف داونينج (الرئيس والمدير التنفيذي)

أجل، شكرًا لك يا مارك. أول ما أود قوله هو أننا لم نشهد أي تراجع حقيقي بسبب الوضع في إيران. ما لاحظناه خلال الأشهر الثمانية عشر الماضية، أو بالأحرى خلال العامين الماضيين، هو ضعف ملحوظ في السوق الأوروبية، وخاصةً مع مصنعي المعدات الأصلية التقليديين الذين نتعامل معهم بشكل أساسي. إذا نظرنا إلى مصنعي المعدات الأصلية الألمان، سنجد أنهم عادةً ما يحققون أفضل مبيعاتنا. كان هناك توجه نحو السيارات منخفضة التكلفة في السوق الأوروبية، وهذا ما شكل تحديًا سلبيًا نواجهه منذ العامين الماضيين. لا نتوقع أن يتفاقم الوضع حاليًا، بل هو على نفس المنوال تقريبًا. لذا، لسنا متشائمين جدًا من استمرار تدهور الوضع في أوروبا، لكنه ليس بنفس الزخم الذي اعتدنا عليه، وخاصةً من السوق الألمانية.

مارك ديلاني (محلل أسهم)

فهمت. وسؤالي الآخر كان أيضاً بخصوص فرصة العمل في مجال الإلكترونيات التي ذكرتها. أعلم أنكم قد طرحتم بعض طلبات عروض الأسعار، ولكن في حال نجاحها، هل يمكنك توضيح متى تتوقعون بدء ظهور أثر مالي من هذه المشاريع؟ شكراً.

ستيف داونينج (الرئيس والمدير التنفيذي)

أجل، أعتقد أن معظم ما نقتبسه حاليًا هو أشبه بإجراءات التشغيل القياسية المبكرة لعام 2028. هناك دائمًا احتمال لظهور شيء ما بشكل أسرع. ربما لن يكون له تأثير كبير على الإيرادات إذا حدث ذلك مبكرًا. لكن هدفنا الحقيقي هو تحقيق مستوى إيرادات كبير من خط الإنتاج هذا خلال عامي 2028 و2029.

مارك ديلاني (محلل أسهم)

شكرًا لك.

ستيف داونينج (الرئيس والمدير التنفيذي)

شكراً لك يا مارك.

المشغل

شكراً لكم. سؤالنا التالي من ديفيد ويستون من شركة مورنينغ ستار. تفضلوا بالمتابعة.

ستيف داونينج (الرئيس والمدير التنفيذي)

شكرًا. صباح الخير. لديّ استفسار بسيط، كيف توازنون بين عمليات إعادة شراء الأسهم في الربع الثاني، نظرًا لانخفاض سعر السهم بشكل ملحوظ، وارتفاع تكاليف الإنتاج في ظل الحرب الإيرانية؟ نعم. سؤال ممتاز يا ديفيد. نتفق معك. هذا السهم مقوم بأقل من قيمته الحقيقية، على الأقل بالنظر إلى أدائه. ولذلك سنواصل...

ديفيد ويستون (محلل أسهم)

استغل ذلك كلما أمكن. والخبر السار هو أنه إذا نظرنا إلى كيفية تمويلنا لعمليات إعادة شراء الأسهم، فسنجد أنها تعتمد كليًا على التدفق النقدي من العمليات التشغيلية. لذا، فإن هذا التضارب لا يؤثر فعليًا على أدائنا المالي. وإذا حدث ذلك، فسنضطر بالطبع إلى إبطاء عمليات إعادة الشراء، لكننا لا نرى أي شيء يُسبب هذا النوع من المشاكل المالية فيما يتعلق بقدرتنا على توليد النقد من أعمالنا الحالية. حسنًا. وفيما يتعلق بتخفيضات برامج السيارات الكهربائية في القطاع مؤخرًا، هل تسبب ذلك في أي مشاكل كبيرة في حجم المبيعات لديكم مقارنةً بميزانيتكم؟ نعم، لقد واجهنا بعض الصعوبات بالتأكيد. كنا نتوقع محتوى أفضل. إذا نظرنا إلى تشكيلة سياراتنا، فسنجد أن لدينا عادةً محتوى قويًا جدًا، بما في ذلك سيارات الدفع الرباعي الكهربائية وسيارات الدفع الرباعي الكهربائية. ومع تأجيل هذه البرامج أو إلغائها أو إيقافها، فقد أثر ذلك بالتأكيد على النمو الذي كنا نأمله. لكن هذا التأثير ليس جوهريًا لدرجة أن يُحدث تغييرًا كبيرًا في توقعاتنا. لكن كان من المتوقع تحقيق نمو إضافي بنسبة 1% أو 2% على الأقل، لو تم إطلاق تلك المنتجات في الوقت المحدد وبالكمية المطلوبة. حسنًا، شكرًا لك.

ستيف داونينج (الرئيس والمدير التنفيذي)

شكراً لك يا ديفيد. شكراً لك يا ديفيد.

المشغل

شكرًا لكم. وللتذكير، لطرح سؤال، يُرجى الضغط على الرقم 11 من هاتفكم. سؤالنا التالي من جيمس بيكاريلا من بنك بي إن بي باريبا. تفضلوا بالمتابعة.

جيمس بيكاريلا (محلل أسهم)

مرحباً جميعاً، صباح الخير. أودّ أولاً الاستفسار عن آخر المستجدات بشأن دمج Vox، وكيف ينبغي لنا أن ننظر إلى مسار الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك من الآن فصاعداً. حسناً، في العام الماضي، بلغ صافي الربح قبل الفوائد والضرائب المعدّل ما يزيد قليلاً عن 10 ملايين. ونحن الآن على وشك الوصول إلى 6 ملايين. هل قلت مليار؟ 10 ملايين. 6 ملايين للعام بأكمله.

ستيف داونينج (الرئيس والمدير التنفيذي)

أفضّل هذا الرقم. كان بالين، وكنا نعلم أنه 6 ملايين. ما يقارب 6 ملايين في الربع الأول وحده. لذا، نعم، هذا صحيح. هل لديك أي فكرة عن مسار هذا النمو من الآن فصاعدًا؟ سؤال ممتاز. أعتقد أن هناك جهدًا كبيرًا بُذل. لقد شهدنا نموًا طفيفًا بفضل بعض المنتجات الجديدة التي ذكرها ستيف أو نيل في المكالمة. عادةً ما تحقق هذه المنتجات هوامش ربح أعلى، لكن أعمالها موسمية إلى حد كبير. لذلك نتوقع انخفاضًا طفيفًا، ربما في الربع الثاني، مع زيادة ملحوظة في الربعين الثالث والرابع. ولكن إذا قمنا بحساب الربحية السنوية للربع الأول، فهذا هو توقعنا من ربحية قبل الضريبة تبلغ 6. كما تعلم، نتوقع أن تتراوح الربحية بين منتصف وأواخر العشرينات هذا العام، مع زيادة ملحوظة قرب نهاية العام وحتى العام المقبل للوصول إلى هدفنا، لنقل 40 إلى 50.

جيمس بيكاريلا (محلل أسهم)

حسنًا. هذا رائع. أما بخصوص موضوع تقليل المحتوى، فأنا أعلم أنه تم التطرق إليه خلال الملاحظات المُعدّة، لكنني أعتبره موضوعًا ذا شقين. من الواضح أنني أهتم برأيك أكثر.

ستيف داونينج (الرئيس والمدير التنفيذي)

صحيح. لديك شركة عالمية رائدة في تصنيع السيارات الكهربائية، بالإضافة إلى بعض التطورات الجارية في أوروبا. هل يمكنك إلقاء الضوء على آخر المستجدات هناك؟ شكرًا. نعم، أوافقك الرأي تمامًا. أعني أن الأمور تتطور على هذا النحو. هناك توجهات واضحة في سوق السيارات الكهربائية، ومن المؤكد أن الكثير من الاستثمارات التي وُظِّفت من جانب الموردين لم تحقق العائد المرجو. من وجهة نظر التطوير، الخبر السار هو أن معظم منتجاتنا لا تتأثر بنوع نظام الدفع. فإذا كنا نُطلق منتجًا لشركة تصنيع معدات أصلية (OEM) وانتقلت من منصة السيارات الكهربائية إلى منصة محركات الاحتراق الداخلي، فسنقدم عادةً نفس المنتج لكلا النظامين. لذا، لا يعني هذا أن التطوير ضائع تمامًا. مع ذلك، قد تختلف الكميات، وفرق الكميات، والمحتوى بين منصة محركات الاحتراق الداخلي ومنصة السيارات الكهربائية. أما من الناحية الجغرافية، فأنت محق تمامًا. هناك بالتأكيد بعض التوجهات في أسواق معينة. من الواضح أن الوضع في الصين جليّ تمامًا. نواجه هناك تحديات جيوسياسية، حتى في بيع منتجاتنا لمصنعي المعدات الأصلية الصينيين والمحليين. لكن على الجانب الآخر، ربما كانت أوروبا المنطقة الأكثر معاناة، بصراحة، فيما يتعلق بالمحتوى. وكما ذكرت سابقًا في جلسة الأسئلة والأجوبة، فإن مصنعي المعدات الأصلية الألمان، الذين لطالما شكلوا جزءًا كبيرًا من قاعدة عملائنا، واجهوا بعض الصعوبات خلال العامين الماضيين. لذا، لا نتوقع أن يتغير هذا الوضع أو أن يتحسن قريبًا. وهنا تكمن أهمية التركيز على المحتوى والتكنولوجيا الجديدة لهؤلاء العملاء. لذا، إذا أردنا النمو مع هؤلاء المصنعين، لا يمكننا الاعتماد فقط على المرايا ذاتية التعتيم. لذلك، علينا مواصلة التطور. وهنا بدأ نظام مراقبة المقصورة والواقيات الشمسية يكتسبان زخمًا واهتمامًا من هؤلاء العملاء. وهناك اهتمام كبير بهما بالفعل. وكما ذكرنا، وكما رأيتم في معرض CES، هناك طلب كبير على الأجهزة ذات المساحات الكبيرة حاليًا. نحن الآن في مرحلة التطوير، حيث يتعين علينا اجتياز هذا المنتج بنجاح، والتأكد من متانته قبل إطلاقه. لكننا اليوم أقرب بكثير مما كنا عليه في أي وقت خلال العامين الماضيين. أعتقد أن ثقتنا كفريق، ومتانة هذا المنتج، قد تحسنت بشكل ملحوظ. لقد أصلحنا آلاف المشكلات التي كان من الممكن أن تتسبب في مشاكل برمجية، ولا شك أن هناك تحديات ما زالت قائمة، لكننا قطعنا شوطًا كبيرًا في هذا المسار مقارنةً بالعام الماضي.

جيمس بيكاريلا (محلل أسهم)

شكراً لك يا ستيف.

المشغل

شكراً لكم. أود الآن أن أعيد الكلمة إلى جوش أوبرسكي لإلقاء أي ملاحظات ختامية.

جوش أوبرسكي (نائب رئيس علاقات المستثمرين)

شكرًا جزيلًا لكم جميعًا على وقتكم وأسئلتكم واهتمامكم. نتمنى لكم عطلة نهاية أسبوع رائعة. بهذا نختتم مكالمتنا.

تنويه: هذا النص مُقدّم لأغراض إعلامية فقط. مع حرصنا على الدقة، قد توجد أخطاء أو سهو في هذا النسخ الآلي. للاطلاع على البيانات الرسمية للشركة ومعلوماتها المالية، يُرجى الرجوع إلى ملفات الشركة لدى هيئة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية وبياناتها الصحفية الرسمية. تعكس تصريحات المشاركين في الشركة والمحللين وجهات نظرهم في تاريخ هذه المكالمة، وهي قابلة للتغيير دون إشعار مسبق.