ناقشت شركة إمبريال بتروليوم (ناسداك: IMPP ) يوم الجمعة نتائجها المالية للربع الأول خلال مكالمة الأرباح. النص الكامل للمكالمة مُدرج أدناه.

هذا النص مقدم لكم من Benzinga APIs. للوصول الفوري إلى كتالوجنا الكامل، يرجى زيارة https://www.benzinga.com/apis/ للاستشارة.

يمكنكم الاطلاع على التسجيل الكامل للمؤتمر الهاتفي الخاص بالأرباح على الرابط التالي: https://www.imperialpetro.com/index.php/investor-relations/webcasts-and-presentations

ملخص

أعلنت شركة إمبريال بتروليوم عن إيرادات بلغت 61.7 مليون دولار في الربع الأول من عام 2026، بزيادة قدرها 92% على أساس سنوي، وصافي دخل قدره 28 مليون دولار، مسجلة بذلك ثاني أفضل أداء ربع سنوي في تاريخها.

سمح التوسع الاستراتيجي لأسطول الشركة لها بالاستفادة من ظروف السوق المواتية، لا سيما مع ازدهار أسعار ناقلات النفط بسبب التوترات في الشرق الأوسط.

كان معدل الاستخدام التشغيلي أقل قليلاً عند 88.7% بسبب زيادة نشاط التوازن، لكن الأسطول توسع بإضافة سفينة جديدة، ليصل إلى 21 سفينة.

ارتفعت النقدية وما يعادلها إلى 213 مليون دولار، مما يدعم السيولة القوية والميزانية العمومية الخالية من الديون، مع وجود برنامج كبير لإعادة شراء الأسهم قيد التنفيذ.

أكدت الإدارة على انخفاض قيمة سعر سهم الشركة، حيث يتم تداوله بخصم على صافي قيمة الأصول، وأعربت عن تفاؤلها بتصحيح هذا الوضع من خلال استمرار الربحية وإعادة شراء الأسهم.

النص الكامل

هاري فاجيس (الرئيس التنفيذي)

صباح الخير جميعًا، وشكرًا لانضمامكم إلينا في مكالمة المؤتمر الخاصة بالربع الأول من عام 2026 لشركة إمبريال بتروليوم. معكم هاري فاجيس، الرئيس التنفيذي لشركة إمبريال بتروليوم، وينضم إليّ في هذه المكالمة اليوم السيد كيلاري الذي سيناقش أداءنا المالي. قبل أن نبدأ مناقشتنا، نود من الجميع قراءة إخلاء المسؤولية في الشريحة 2. باختصار، يوضح هذا الإخلاء أن هذا العرض التقديمي قد يحتوي على بعض البيانات التطلعية وفقًا لتعريف قانون التقاضي في الأوراق المالية الخاصة، حيث نود لفت انتباه مستثمرينا إلى أن هذه البيانات التطلعية تستند إلى المعتقدات والتوقعات الحالية لشركة إمبريال بتروليوم، وتخضع لمخاطر وشكوك قد تؤدي إلى اختلاف النتائج المستقبلية اختلافًا جوهريًا عن هذه البيانات التطلعية. بالإضافة إلى ذلك، نود أن نوضح أنه خلال هذه المكالمة، سنذكر المبالغ النقدية ما لم يُنص على خلاف ذلك صراحةً، وجميعها بالدولار الأمريكي. في الشريحة 3، نلخص أبرز إنجازاتنا التشغيلية والمالية للربع الأول من عام 2026. لقد بدأ عام 2026 بدايةً موفقة للغاية لشركة إمبريال بتروليوم. استفاد أسطولنا المُعزز من ناقلات النفط وسفن البضائع الجافة بشكل كامل من استقرار الأسعار السائدة طوال الفترة. وقد حقق هذا الأسطول إيرادات بلغت 61.7 مليون دولار أمريكي وصافي دخل قدره 28 مليون دولار أمريكي، مسجلاً بذلك ثاني أفضل أداء ربع سنوي في تاريخنا. نعتبر نتائجنا دليلاً قاطعاً على صواب قرارنا الاستراتيجي بتوسيع أسطولنا، حيث يُمكّننا الأسطول الأكبر من الاستفادة من ظروف السوق المواتية وتحقيق نتائج مادية عامة أفضل. وقد أدى التوتر في الشرق الأوسط، الذي بدأ قرب نهاية فبراير 2026، إلى اضطراب عالمي وأثر بشدة على التجارة البحرية. كما أدى إغلاق عمليات البحث في مضيق هرمز إلى تضييق سوق ناقلات النفط، مما تسبب في ارتفاع أسعارها بشكل كبير. ومن الجدير بالذكر أن صافي إيراداتنا اليومية من ناقلات النفط قد ارتفع بشكل ملحوظ في الربع الأول من عام 2026 إلى حوالي 43,000 دولار أمريكي يومياً، مقارنةً بـ 27,000 دولار أمريكي يومياً في الربع الرابع. كما حافظ سوق البضائع الجافة على استقراره، حيث ارتفع صافي إيراداتنا اليومية من سفن البضائع الجافة في الربع الأول من عام 2026 إلى حوالي 16,000 دولار أمريكي يومياً. بالنظر بإيجاز إلى أبرز إنجازاتنا التشغيلية، بلغ معدل استخدام أسطولنا التشغيلي 88.7%، وهو أقل قليلاً من الربع الرابع من عام 2025 نتيجةً لزيادة عمليات موازنة سفننا المتجهة إلى مواقع عملها التالية. وبالنظر إلى قطاعات أسطولنا الفرعية، بلغ معدل الاستخدام التشغيلي في الربع الأول من عام 2026 نسبة 87.8% لناقلات النفط و89.5% لسفن الشحن الجاف. وقد خُصص حوالي 59% من إجمالي أيام تشغيل الأسطول في الربع الأول من عام 2026 لأنشطة التأجير الزمني، بينما خُصصت النسبة المتبقية، والتي تبلغ حوالي 40%، لأنشطة التأجير الفوري بعد تسليم سفينة الشحن الجاف إلى شركة "بوست مارفل" في بداية يناير 2026. وفي أبريل 2026، تسلمنا سفينة شحن جاف متوسطة الحجم، وهي "إيكو كروسفاير"، مما رفع عدد سفن أسطولنا العاملة إلى 21 سفينة، وهو ما يُعطي صورة أوضح عن أدائنا المالي. وقد بلغت إيراداتنا 61.7 مليون دولار، بزيادة قدرها 21% عن الربع الرابع من عام 2025، و92% مقارنةً بالفترة نفسها من عام 2025. وكانت الزيادة في دخلنا التشغيلي ملحوظة. في الربع الأول من عام 2026، بلغ دخل العمليات 26.5 مليون دولار، مسجلاً زيادة قدرها 12.8 مليون دولار أو 94% مقارنةً بالربع الرابع من عام 2025، وارتفاعاً قدره 18.7 مليون دولار أو 240% مقارنةً بالربع الأول من عام 2025. وكما ذكرنا سابقاً، كان صافي دخلنا البالغ 28 مليون دولار ثاني أفضل أداء لنا على الإطلاق. بلغ متوسط ربحية السهم الأساسية في ربع واحد حوالي 0.60 دولار، وهو ما يمنحنا، بناءً على مستويات أسعار الأسهم الحالية، عائد أرباح للربع يتجاوز 12%. وتستمر عملياتنا المربحة في تعزيز سيولتنا. ففي 31 مارس 2026، بلغ رصيدنا النقدي وما يعادله، بما في ذلك الودائع لأجل، حوالي 213 مليون دولار، مقابل 179 مليون دولار في نهاية عام 2025. وقد كان نشاطنا في برنامج إعادة شراء الأسهم قوياً، حيث أعادت الشركة شراء ما مجموعه 855,769 سهماً عادياً حتى 21 مايو، بقيمة إجمالية تبلغ حوالي 3.8 مليون دولار. في الشريحة الرابعة، نقدم ملخصًا لتوزيع أسطولنا الحالي. حوالي 48% من الأسطول مؤجر حاليًا بعقود زمنية محددة. نشغل ست ناقلات منتجات من طراز "مستر برودكت" وناقلتين من طراز "سويزماكس فيستا" في السوق الفورية، مستفيدين من بيئة السوق القوية السائدة، ومحققين متوسط أسعار يومية يبلغ حوالي 29,000 دولار أمريكي لناقلات "مستر برودكت" وما يقارب 95,000 دولار أمريكي لناقلات "سويزماكس". إضافةً إلى ذلك، لدينا ناقلة منتجات واحدة مؤجرة بعقد حتى 27 سبتمبر. وكما هو معتاد، فإن غالبية سفننا لنقل البضائع الجافة السائبة مؤجرة بعقود زمنية قصيرة الأجل. تضمن الاستراتيجية التجارية التي نتبعها حاليًا لسفننا لنقل البضائع الجافة السائبة تدفقًا نقديًا جيدًا مع تقليل وقت التوقف وتكاليف الرحلات. في الشريحة الخامسة، نناقش تطور أسعار السوق لكل من ناقلات النفط وسفن البضائع السائبة. في الربع الأول من عام 2026، ارتفعت أسعار السوق لناقلات النفط، وازدادت قوةً لسفن البضائع الجافة السائبة. حتى قبل اندلاع الصراع الأمريكي الإيراني الإسرائيلي في أواخر فبراير، كانت أسعار ناقلات النفط قوية مدعومة بزيادة إمدادات أوبك، وعودة الشحنات الفنزويلية، ورحلات النقل الطويلة لناقلات المنتجات من المحيط الأطلسي إلى المحيط الهادئ لتلبية نقص الإمدادات في آسيا. أدى إغلاق مضيق هرمز إلى اضطرابات في تجارة النفط، ورحلات نقل أطول، ونقص في إمدادات النفط، وارتفاع علاوات المخاطر، مما أدى إلى ارتفاع حاد في أسعار ناقلات النفط. في الواقع، في نهاية الربع الأول من عام 2026، تجاوزت أسعار ناقلات "سويس ماكس" 250 ألف دولار يوميًا، بينما اقتربت أسعار ناقلات المنتجات من 60 ألف دولار يوميًا. بالنسبة لسفن البضائع الجافة السائبة، استمر الاتجاه الإيجابي الذي شهده الربع الرابع من عام 2025 طوال الربع الأول من عام 2026. وقد دعم زخم نمو الشحنات العالمية في الربع الأول من العام نفسه حالة عدم اليقين في البيئة الاقتصادية الجزئية، وازدحام قناة بنما مؤخرًا، وارتفاع الطلب على الفحم. من المثير للاهتمام ملاحظة أنه بنهاية الربع الأول، ارتفع مؤشر BDI Supramax DC بنسبة 40.3% على أساس سنوي، بينما ارتفع مؤشر BDI Handysize بنسبة 36.7%. وبالحديث بإيجاز عن مستويات أسعار السوق الحالية، لا تزال أسعار ناقلات النفط ثابتة، ولكنها شهدت بعض التحسن، لا سيما خلال فترة وقف إطلاق النار في أبريل، والتي خففت لفترة وجيزة من ازدحام السفن في مضيق هرمز. ومع ذلك، بعد 20 أبريل، ارتفعت أسعار ناقلات النفط مع استئناف الأعمال العدائية في المنطقة. أما بالنسبة لسفن البضائع الجافة السائبة، فقد ارتفعت الأسعار أكثر، وهي الآن تقارب 20,000 دولار أمريكي يوميًا، ويعود ذلك في الغالب إلى نقص إمدادات الغاز، مما زاد من الطلب في سوق الفحم. تحديث بتاريخ 6 من الربع الأول 26: كان الاضطراب في الشرق الأوسط محورًا رئيسيًا لقطاع الشحن، حيث أثر بشدة على جميع قطاعات الشحن، وخاصة ناقلات النفط. وقد تسبب إغلاق مضيق هرمز في اضطرابات تجارية كبيرة. في الربع الأول من العام، تقطعت السبل بنحو 10% من أسطول ناقلات النفط المتوافقة مع المعايير في الشرق الأوسط، مما تسبب في نقص السفن، ونقص إمدادات النفط، وارتفاع أسعار النفط. وفي ظل هذه الظروف، اتخذت وكالة الطاقة الدولية قرارًا في مطلع مارس/آذار بالإفراج عن 400 مليون برميل من النفط والمنتجات المكررة لناقلات النفط الخام. كانت الأسواق مستقرة حتى قبل اندلاع الصراع في الشرق الأوسط، مدعومة بوفرة الشحنات نتيجة ارتفاع إنتاج الخليج العربي وزيادة الطلب الصيني. أدى الصراع الإيراني الأمريكي الإسرائيلي إلى انهيار صادرات مضيق هرمز وتوقف إنتاج الغاز في الشرق الأوسط. تسبب ذلك في زيادة ملحوظة في تمركز السفن القادمة من المحيط الهادئ، وزيادة الصادرات عبر المحيط الأطلسي إلى المشترين الآسيويين. انتعش سوق المنتجات النفطية الأساسية بشكل ملحوظ بعد اندلاع الصراع في الشرق الأوسط. أدى إغلاق مضيق هرمز إلى توقف صادرات غاز البترول المسال من الشرق الأوسط، مما خلق نقصًا في المواد الخام اللازمة للمصافي الآسيوية، وأدى ذلك إلى زيادة الطلب العالمي على المنتجات النفطية، لا سيما في المحيط الهادئ، لتوفير وقود الطائرات وفرص المراجحة، خاصة بين المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ. بالنظر إلى المستقبل، فإن وقف إطلاق النار المحتمل الذي سيؤدي إلى إعادة فتح مضيق هرمز، يُنبئ بزيادة الطلب على إعادة بناء المخزونات. سيبدأ المنتجون في الشرق الأوسط الإنتاج بمستويات أعلى من مستويات ما قبل الحرب. في حين قد نشهد رفع العقوبات عن إيران، مما يُضيف مزيدًا من التوازن إلى السوق من حيث خزانات النفط وأساسيات السوق. يبلغ إجمالي دفتر طلبات سفن سويز ماكس 25.6%، مع 16% من الأسطول يزيد عمره عن 20 عامًا. أما بالنسبة لسفن نقل المواد الجافة، فيبلغ إجمالي دفتر الطلبات 15.8%، بينما يقارب 20% من الأسطول يزيد عمره عن 20 عامًا. في الشريحة 7 التي تناقش سوق الشحن الجاف، شهد الربع الأول بداية قوية من حيث الأحجام والأسعار على الرغم من العوامل الموسمية مثل رأس السنة الصينية، التي عادةً ما تُسبب تباطؤًا في السوق. زادت أحجام الشحنات العالمية على أساس سنوي حسب نوع السفينة والسلعة. سجل الفحم زيادة طفيفة في الشهر الأول من عام 2026، ويعود ذلك جزئيًا إلى انخفاض الواردات من الصين والهند، والذي قابله ارتفاع في الواردات من كوريا في أعقاب اندلاع الصراع الأمريكي الإيراني الإسرائيلي. تعمل دول الآسيان على تعزيز توليد الطاقة بالفحم استجابةً لانقطاع إمدادات النفط والغاز، حيث تحتاج هذه الدول إلى تعويض شحنات الغاز الطبيعي المسال المفقودة من الشرق الأوسط. ومن المتوقع أن يستمر هذا التحسن في قطاع الفحم مستقبلاً، مما يدعم انتعاش تجارة الفحم. في الربع الثاني من عام 2026، ارتفعت صادرات خام الحديد إلى الصين بنحو 4% مقارنةً بالربع الأول، بينما حافظت صادرات غينيا والبوكسيت إلى الصين على قوتها، مسجلةً زيادة سنوية قدرها 18%. وشهدت تجارة القمح ارتفاعاً بنسبة 18% على أساس سنوي، مدعومةً بارتفاع الأسعار. وفي المستقبل، ثمة قلق بشأن تأثير الصراع الإيراني على الاقتصاد العالمي، والذي قد يكون له أثر سلبي على الطلب على الشحن الجاف. ويستمر أسطول الشحن الجاف العالمي في التوسع، حيث نما بنسبة 3% في عام 2025 و1% أخرى في عام 2026. ومع ذلك، فإن انخفاض طلبات بناء السفن الجديدة يعكس بشكل رئيسي تقادم الأسطول. إذ أن ما يقرب من 16% من الأسطول يزيد عمره حالياً عن 20 عاماً، إلى جانب انخفاض عمليات التخريد، مما قد يؤدي إلى اختلال في العرض مستقبلاً مع خروج السفن القديمة من الخدمة دون استبدالها بشكل كافٍ. من المتوقع أن يدعم نقص إمدادات السفن أسعار السوق. سأترك الآن الكلمة للسيدة ساسيلاري لتلخيص الأداء المالي.

السيد كيلاري

شكرًا لك يا هاري، وصباح الخير للجميع. حققت شركة إمبريال بتروليوم أداءً قياسيًا في الربع الأول من عام 2026، حيث سجلنا ثاني أعلى ربحية على الإطلاق. كانت ظروف السوق مواتية، إذ بلغت الأسعار ذروتها، لا سيما أسعار ناقلات النفط. وظلت أسعار الشحن الجاف ثابتة طوال الربع، مما مكّننا من الاستفادة القصوى من أسطولنا الكبير من ناقلات البضائع الجافة السائبة. وبالنظر إلى بيان دخلنا للربع الأول من عام 2026 في الشريحة 8، فقد بلغت الإيرادات 61.7 مليون دولار أمريكي، مسجلةً زيادة قدرها 92% مقارنةً بالإيرادات المحققة في الفترة نفسها من عام 2025. ويُعزى هذا الارتفاع بشكل رئيسي إلى الزيادة الملحوظة في قاعدة السوق لكل من ناقلات المنتجات وناقلات سويس ماكس، بالإضافة إلى زيادة أسطولنا بثماني سفن. وفي نهاية الربع الأول من عام 2025، كانت أسعار ناقلات المنتجات قريبة من 26,000 دولار أمريكي يوميًا، بينما كانت أسعار ناقلات الألبان لناقلات سويس ماكس قريبة من 47,000 دولار أمريكي. مع نهاية الربع الأول من عام 2026، وبعد اندلاع الصراع في الشرق الأوسط، ارتفعت الأسعار اليومية لناقلات المنتجات إلى حوالي 56,000، بينما تجاوزت الأسعار اليومية لناقلات سويزماكس 260,000. وبلغت تكاليف الرحلة 12.8 مليون، أي بزيادة قدرها 2.3 مليون عن الربع الأول من عام 2025. ويعزى هذا الارتفاع إلى زيادة عدد أيام الشحن الفوري بنحو 25%، بالإضافة إلى ارتفاع نفقات الموانئ نتيجة زيادة عدد عمليات العبور عبر قناة السويس، وخاصةً لناقلات سويزماكس. وبلغ صافي إيراداتنا للربع حوالي 49 مليون، مقارنةً بـ 21.6 مليون في الربع الأول من عام 2025، أي بزيادة قدرها 127%. وبلغ صافي إيراداتنا ذروته في شهر مارس تقريبًا بعد اندلاع الصراع في الشرق الأوسط. وعلى سبيل المثال، كان صافي إيراداتنا الشهرية المحققة في مارس 2026 أعلى بنحو 50% من صافي إيراداتنا المحققة في فبراير 2026. بلغت تكاليف التشغيل 11.3 مليون دولار، بزيادة قدرها 4.1 مليون دولار نتيجةً لزيادة أسطولنا بمعدل ثماني سفن بين الفترتين. وبلغت الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك (EBITDA) للربع الأول من عام 2026 مبلغ 34.4 مليون دولار، بينما بلغ صافي الدخل 28 مليون دولار، أي ما يعادل ربحية أساسية للسهم الواحد قدرها 0.60 دولار، مقارنةً بـ 11.3 مليون دولار، أي ما يعادل ربحية للسهم الواحد قدرها 0.32 دولار في الربع الأول من عام 2025. وبالانتقال إلى الشريحة 9، دعونا نلقي نظرة على ميزانيتنا العمومية للربع الأول من عام 2026. في 31 مارس 2026، بلغ رصيدنا النقدي الحر، بما في ذلك الودائع لأجل، 213 مليون دولار. ويبلغ رصيدنا النقدي حتى تاريخه حوالي 221 مليون دولار. لدينا التزام رأسمالي لسبع سفن، تم تسليم اثنتين منها مؤخرًا، وسيتم تسليم الخمس المتبقية حتى الربع الثالث من عام 2026، بإجمالي حوالي 130 مليون دولار. من المتوقع سداد حوالي 52 مليون دولار من هذا المبلغ حتى نهاية الربع الثالث من عام 2026، بينما يُستحق سداد المبلغ المتبقي وقدره 78 مليون دولار بحلول نهاية عام 2026 أو أوائل عام 2027. يتيح لنا هذا الجدول الزمني لسداد المدفوعات (TIGER) متسعًا من الوقت لتعزيز وضعنا النقدي من خلال التدفقات النقدية المستمرة من عملياتنا الأساسية، مما يضمن استمرار قوة سيولتنا. في الربع الأول من عام 2026، حققنا تدفقًا نقديًا تشغيليًا قدره 26.5 مليون دولار. نود في هذه المرحلة الإشارة إلى أن تقديرات الإدارة تستند إلى أحدث قيم سوقية لأسطولنا، وأن البيانات المالية للربع الأول من عام 2026 وعدد الأسهم القائمة هي الأساس. في نهاية الربع الأول من عام 2026، قدرنا أن صافي قيمة أصولنا للسهم الواحد يقارب 13 دولارًا، بينما يبلغ سعر سهمنا الحالي حوالي 5 دولارات. وبالتالي، فقد تداولنا السهم بخصم يزيد عن 60%، مع تحقيق ربحية عالية وخلوّه من الديون، في حين أن متوسط خصم سعر السهم إلى صافي قيمة الأصول للشركات المنافسة في القطاع يبلغ حوالي 20%. بعبارة أخرى، تُعتبر شركة إمبريال بتروليوم مقومة بأقل من قيمتها الحقيقية بشكل كبير. على الرغم من تحسن وضعنا المالي الموضح في الشريحة 10، نقدم ملخصًا لسيولتنا وربحيتنا واعتبارات السوق المستقبلية. لدينا قاعدة نقدية كبيرة تتعزز كل ربع سنة بفضل عملياتنا المربحة. ما زلنا خاليين من الديون، ومع ذلك فقد وسعنا أسطولنا بشكل ملحوظ. لا تزال ربحيتنا قوية، حيث ارتفع هامش صافي دخلنا في الربع الأول من عام 2026 إلى 45%. في الربع الأول من عام 2026، بلغ متوسط قيمة عقود التأجير الزمني المكافئة لكل رحلة بحرية في أسطولنا حوالي 43,000 دولار أمريكي لناقلات النفط وحوالي 16,000 دولار أمريكي لأسطول سفن البضائع الجافة. وهذا يُعدّ أفضل من مستويات نقطة التعادل في التدفق النقدي، والتي تُقدر بـ 8,500 دولار أمريكي يوميًا لناقلات النفط و6,500 دولار أمريكي يوميًا لسفن البضائع الجافة. أما فيما يتعلق باعتبارات السوق، فإن محور التركيز هو الصراع الأمريكي الإيراني الإسرائيلي، والذي يبدو أنه سيستمر لفترة أطول من المتوقع. ولا يزال من غير المعروف كيف سيتفاعل السوق، وخاصة سوق ناقلات النفط، عند إعادة فتح مضيق هرمز للتجارة. وماذا سيحدث للأسطول المظلم في حال انتهاء الصراع الروسي الأوكراني؟ في ختام عرضنا، نؤكد مجددًا، كما ذكر ينس، أننا سعداء للغاية بنتائجنا، وثباتنا المُثبت في تحقيق الأرباح، والأهم من ذلك، دعمنا لسعر سهمنا من خلال برنامجنا النشط لإعادة شراء الأسهم، ونأمل أن يُساهم هذا في تصحيح مستويات سعر سهمنا قريبًا. في هذه المرحلة، سيُقدم رئيسنا التنفيذي، السيد هاري فارغيس، ملخصًا وختامًا للملاحظات المتعلقة بالفترة المدروسة.

هاري فاجيس (الرئيس التنفيذي)

يسرّنا للغاية نتائجنا للربع الأول من عام 2026. فقد حققنا صافي دخل قدره 28 مليون دولار، ما يعادل ربحية أساسية للسهم الواحد قدرها 0.60 دولار، محققين بذلك ثاني أفضل ربحية ربع سنوية في تاريخ شركتنا. لا تزال التوترات الجيوسياسية قائمة، مما يُسبب اضطرابات عالمية وفي أسواق الشحن. وقد أدى ذلك، لا سيما نتيجةً للصراع في الخليج العربي، إلى بلوغ أسواق ناقلات النفط ذروتها، بينما ارتفعت أسعار سوق الشحن الجاف. في ظل هذه الظروف، نجحنا في الاستفادة من أسطولنا الكبير. نرى أن استراتيجية التوسع التي نتبعها تؤتي ثمارها. ونأمل أن نساهم، من خلال برنامجنا النشط لإعادة شراء الأسهم، في تصحيح سعر سهمنا ليعكس القيمة الحقيقية للشركة. لدينا 21 سفينة عاملة، وخمس سفن أخرى سيتم تسليمها قريبًا. تبلغ سيولتنا الحالية أكثر من 220 مليون دولار، ونحقق أرباحًا مستمرة، والأهم من ذلك، أننا لا نتحمل أي ديون. نشكركم جميعًا على حضوركم مكالمتنا اليوم، وعلى ثقتكم بشركتنا. ونتطلع إلى حضوركم مجددًا في مكالمتنا القادمة لمناقشة نتائج الربع الثاني من عام 2026. شكرًا لكم.

تنويه: هذا النص مُقدّم لأغراض إعلامية فقط. مع حرصنا على الدقة، قد توجد أخطاء أو سهو في هذا النسخ الآلي. للاطلاع على البيانات الرسمية للشركة ومعلوماتها المالية، يُرجى الرجوع إلى ملفات الشركة لدى هيئة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية وبياناتها الصحفية الرسمية. تعكس تصريحات المشاركين في الشركة والمحللين وجهات نظرهم في تاريخ هذه المكالمة، وهي قابلة للتغيير دون إشعار مسبق.