بقلم تيم كيلي، وجون جيدي، وبن بلانشارد

طوكيو/تايبيه، 19 يونيو (رويترز) - سافر الرئيس التنفيذي لشركة UFORCE، وهي شركة أوكرانية منتجة للطائرات الهجومية بدون طيار، إلى طوكيو في أبريل/نيسان حاملاً معه عرضاً للمسؤولين اليابانيين ومقاولي الدفاع: ابنوا الآلاف من طائراتنا بدون طيار للدفاع عن أنفسكم وحلفائكم.

قبل أيام، استخدمت القوات الأمريكية طائرات "يو فورس" المسيّرة المائية لإغراق سفينة خلال مناورة سرية أُجريت عند ملتقى بحر الصين الجنوبي بالمحيط الهادئ. ولسنوات، ساهمت سفينة "ماغورا" السطحية التابعة للشركة في تحويل أجزاء من البحر الأسود إلى مناطق محظورة على البحرية الروسية.

على الرغم من اختلاف الجغرافيا البحرية لشرق آسيا اختلافاً كبيراً، إلا أن "التأثير متشابه للغاية"، كما صرح بذلك أوليغ روغينسكي، الرئيس التنفيذي لمنظمة UFORCE، لوكالة رويترز.

لم تُنشر تفاصيل اجتماعات قوة يوفورس في اليابان سابقاً. وتُعدّ هذه الاجتماعات جزءاً من مسعى أوسع من جانب مصنّعي الطائرات المسيّرة الأوكرانيين للاستفادة من الزيادة الكبيرة في الإنفاق العسكري في آسيا من جانب حلفاء الولايات المتحدة الراغبين في ردع الصين المتنامية النفوذ ومنع نشوب صراع حول تايوان، وذلك وفقاً لمقابلات مع 20 شخصاً، من بينهم متعاقدون في مجال الدفاع ومسؤولون حكوميون أوكرانيون ويابانيون.

تسعى شركات المقاولات الدفاعية هذه إلى استغلال سمعة أوكرانيا كدولة رائدة في مجال حرب الطائرات المسيّرة، الأمر الذي ساعد كييف، التي كانت تعاني من نقص في العتاد، على الصمود لأكثر من أربع سنوات في وجه روسيا. كما وظّفت أوكرانيا خبرتها في إبرام صفقات دبلوماسية ودفاعية في أوروبا والشرق الأوسط، وصرح الرئيس فولوديمير زيلينسكي في فبراير/شباط بأن كييف "مستعدة لفتح تقنياتها" مثل الطائرات المسيّرة البحرية أمام اليابان.

أعرب وزير الدفاع الياباني السابق إيتسونوري أونوديرا، الذي لا يزال يتمتع بنفوذ كبير في البرلمان، لوكالة رويترز عن ترحيبه بالجهود الأوكرانية للتعاون. وقال إن طوكيو بحاجة إلى معدات "تثبت فعاليتها بالفعل".

تأمل شركات الدفاع الأوكرانية، مثل يو فورس وسكايتون وجنرال تشيري، في إيجاد شركاء إنتاج في اليابان، القوة الصناعية الكبرى التي رفعت هذا العام القيود المفروضة منذ زمن طويل على صادرات الأسلحة. وقد استضاف الجيش الياباني عرضًا تجريبيًا واحدًا على الأقل، لم يُكشف عنه سابقًا، لتكنولوجيا الطائرات المسيّرة الأوكرانية من شركة سوارمر (SWMR.O) ، وفقًا لما ذكرته الشركة. إلا أن ثلاثة أشخاص مشاركين في تلك المحادثات وصفوا المناقشات بين مسؤولين يابانيين آخرين وشركات أوكرانية بأنها استكشافية.

امتنع متحدث باسم وزارة الدفاع اليابانية عن التعليق على تعاملها مع مصنعي الطائرات بدون طيار الأوكرانيين، لكنه قال إن طوكيو "تدرس جميع الخيارات الممكنة لضمان الحصول على المعدات اللازمة لأسلوب الحرب الجديد لليابان".

حذّرت رئيسة الوزراء اليابانية، سناء تاكايتشي، من احتمال جرّ طوكيو إلى صراعٍ بشأن تايوان. ولم تستبعد الصين استخدام القوة لإخضاع تايوان لسيطرتها، وتُجري بانتظام مناورات عسكرية حول الجزيرة ذات الحكم الديمقراطي.

"مشهد جهنمي غير مأهول" لتحصين تايوان

قال مسؤولون تنفيذيون من ثلاث شركات أوكرانية وجمعية طائرات بدون طيار إنهم يستكشفون أيضاً إمكانية إقامة علاقات تجارية مع تايوان، على الرغم من أنهم كانوا حذرين نظراً لعدم وجود علاقات دبلوماسية رسمية بين كييف والجزيرة، التي تدعي الصين أنها جزء من أراضيها.

تلتزم واشنطن قانوناً بتزويد تايوان بالوسائل اللازمة للدفاع عن نفسها. وقال الأدميرال صموئيل بابارو، القائد الأعلى للقوات الأمريكية في المنطقة، في عام 2024، إن الطائرات المسيّرة ستكون عنصراً أساسياً في أي رد عسكري، مضيفاً أنها قادرة على خلق "بيئة حربية غير مأهولة" تمنح الولايات المتحدة وحلفاءها الوقت الكافي للرد.

قال خبراء بحريون، مثل برايان كلارك من معهد هدسون، وهو مركز أبحاث مقره واشنطن، إن الطائرات المسيّرة ستكون ضرورية أيضاً لسدّ الثغرات في سلسلة الجزر المحيطة بالصين، والتي تمتد من اليابان مروراً بتايوان والفلبين. ووفقاً لمركز عمليات القوات الجوية الأمريكية (UFORCE) والجيش الأمريكي، فقد جرت مناورة الطائرات المسيّرة الأمريكية في أبريل/نيسان قبالة جزيرة إتبايات الفلبينية، التي تبعد 160 كيلومتراً فقط جنوب تايوان.

امتنعت وزارة الخارجية الصينية ووزارتا الدفاع والاقتصاد في تايوان عن التعليق، وكذلك فعل مكتب الرئاسة الأوكرانية.

لم يُجب متحدث باسم القيادة الأمريكية في المحيط الهادئ على أسئلة حول جهود أوكرانيا لبناء شراكات في مجال الطائرات بدون طيار في آسيا، لكنه قال إنها التقت بصانعي الطائرات بدون طيار الأوكرانيين "لمناقشة كيفية تطبيق عمليات البحر الأسود على منطقة المحيطين الهندي والهادئ".

بوابة آسيا

شرعت اليابان في عام 2022 في عملية تعزيز دفاعي تاريخية مدفوعة بالقلق من أن الحرب الأوكرانية قد تلهم صراعًا مماثلاً في شرق آسيا.

تسارعت وتيرة إعادة تسليح اليابان مع تولي تاكايتشي، ذات التوجهات المتشددة، السلطة أواخر العام الماضي. وقد حثت الشركات اليابانية على زيادة إنتاج الأسلحة، بما في ذلك الأنظمة غير المأهولة. لطالما كان مصنّعو المعدات الدفاعية في البلاد - والذين يحقق الكثير منهم أرباحًا أكبر من بيع السلع الاستهلاكية، بما في ذلك في الصين - حذرين من المخاطر التي تهدد سمعتهم جراء تجارة الأسلحة.

خصصت طوكيو ما يقارب ملياري دولار لدعم أنظمة الطائرات المسيّرة في ميزانية الدفاع لهذا العام. وتخطط اليابان لرفع الإنتاج السنوي من الطائرات المسيّرة إلى 80 ألف طائرة بحلول نهاية العقد، مقارنةً بما ذكرته جمعية الطائرات المسيّرة اليابانية، والذي بلغ نحو ألف طائرة في عام 2024. إلا أن هذا الرقم لا يزال أقل بكثير من السبعة ملايين طائرة التي تسعى أوكرانيا إلى إنتاجها هذا العام.

ومن بين شركات المقاولات الدفاعية الأوكرانية التي تسعى إلى إقامة شراكات مع شركاء يابانيين لتصنيع المعدات العسكرية للأسواق الآسيوية، شركة سكايتون لصناعة طائرات المراقبة بدون طيار وشركة جنرال تشيري المتخصصة في طائرات الكاميكازي بدون طيار.

قال ستانيسلاف غريشين، المؤسس المشارك لشركة جنرال تشيري، لوكالة رويترز خلال زيارة حديثة إلى طوكيو حيث عرض منتجاته في معرض للطائرات بدون طيار، والتقى بشركاء محليين محتملين، وتواصل مع مسؤولين حكوميين يابانيين في فعالية استضافتها السفارة الأوكرانية: "اليابان هي أفضل طريق إلى السوق الآسيوية".

كما عقدت شركة سكايتون، التي تقول إن طائراتها بدون طيار بعيدة المدى يمكن أن تساعد في تسيير دوريات في أكثر من 14000 جزيرة يابانية، اجتماعات في البلاد العام الماضي.

صرحت سفيرة أوكرانيا لدى الفلبين، يوليا فيديف، لوكالة رويترز بأن كييف تجري محادثات مع مانيلا بشأن التعاون في مجال تكنولوجيا الطائرات بدون طيار.

أكد مسؤولان أوكرانيان في قطاع الطائرات المسيّرة لوكالة رويترز أن أي طائرات مسيّرة أوكرانية تُباع للفلبين ستُصنع على الأرجح في اليابان، التي تتمتع بخبرة تصنيعية فائقة. وتُعدّ مانيلا، التي تشهد سلسلة من المواجهات البحرية المتصاعدة مع الصين، من أهم عملاء اليابان في مجال الدفاع.

رفض فيديف الإدلاء بمزيد من التفاصيل، ولم ترد وزارة الدفاع الفلبينية على طلب التعليق.

قال رئيس شركة "سوارمر" الأوكرانية لصناعة برامج الطائرات بدون طيار، المدرجة في البورصة الأمريكية، أليكس فينك، لوكالة رويترز، إن الشركة أجرت عروضاً توضيحية لوحدة من الجيش الياباني.

وقال إن الاختبار الذي أُجري في أواخر أبريل تضمن استخدام برنامج الذكاء الاصطناعي الخاص بها لتنسيق سرب من الطائرات بدون طيار في مهمة بحث وضرب في اليابان.

قال فينك إن المظاهرة نظمتها شركة التجارة الإلكترونية اليابانية راكوتين (4755.T) . ويُعدّ مؤسس الشركة الملياردير هيروشي "ميكي" ميكيتاني من أبرز الداعمين اليابانيين لأوكرانيا.

رفضت شركة راكوتين التعليق على المظاهرة، لكنها قالت إنها تدعم خطط توسع شركة سوارمر في اليابان.

استبعاد الصين

كما تسعى الشركات الأوكرانية جاهدة لتأمين المكونات من أسواق شرق آسيا الصديقة لتقليل اعتمادها على الصين.

تُنتج بكين العديد من مكونات الطائرات المسيّرة، وقد فرضت بعض القيود على تصديرها. مع ذلك، تُصنع بعض هذه المكونات أيضاً في اليابان وتايوان، اللتين تُعدّان موطناً للعديد من موردي الكاميرات والإلكترونيات الدقيقة وغيرها من المكونات.

أحضرت جمعية الطائرات بدون طيار الأوكرانية "آيرون" في شهر مايو وفداً يضم حوالي اثني عشر عضواً للقاء شركات تايوانية في المركز الصناعي في تايتشونغ.

قال فولوديمير تشيرنيوك، الرئيس التنفيذي لشركة IRON، إن الهدف الرئيسي من هذا التجمع، الذي تنشر رويترز تفاصيله لأول مرة، هو مساعدة الشركات الأوكرانية في العثور على موردي قطع الغيار.

في بعض الحالات، يتجاوز التعاون ذلك: فقد صرّح إلسون تشانغ، من شركة جين مينغ للصناعات (3230.TWO) ، وهي إحدى الشركات التايوانية المشاركة، لوكالة رويترز بأنهم يعملون على مشروع في مراحله الأولى مع شركة أوكرانية لتطوير طائرة بدون طيار قد تُباع لاحقًا إلى تايوان. وامتنع عن ذكر اسم شريكه.

قال تشيرنيوك لوكالة رويترز إنه يخطط لاصطحاب عدد من أعضائه إلى طوكيو في وقت لاحق من هذا العام بهدف إيجاد شركاء إنتاج يابانيين.

قال تشيرنيوك: "سنسعد بحماية أي بلد من الغزو بواسطة طائراتنا المسيرة. نحن نعرف أفضل شعور بذلك".