عقدت شركة Norwegian Cruise Line (المدرجة في بورصة نيويورك تحت الرمز: NCLH ) مؤتمرها الهاتفي الخاص بأرباح الربع الأول يوم الاثنين. فيما يلي النص الكامل للمؤتمر.

يتم تشغيل هذا المحتوى بواسطة واجهات برمجة تطبيقات Benzinga. للحصول على بيانات مالية شاملة ونصوصها، تفضل بزيارة https://www.benzinga.com/apis/ .

يمكنكم الاطلاع على التسجيل الكامل للمؤتمر الهاتفي الخاص بالأرباح على الرابط التالي: https://event.choruscall.com/mediaframe/webcast.html?webcastid=nrlnZej1

ملخص

أعلنت شركة Norwegian Cruise Line عن أداء مالي مختلط للربع الأول من عام 2026، حيث انخفض صافي العائد بنسبة 1٪ ولكن تجاوزت الأرباح المعدلة قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك التوقعات عند 533 مليون دولار.

تقوم الشركة بتنفيذ مبادرات استراتيجية هامة، بما في ذلك تخفيضات في تكاليف البيع والتسويق والإدارة بمقدار 125 مليون دولار سنوياً، وتحسين أنظمة إدارة الإيرادات والتسويق الخاصة بها.

تشمل التوقعات المستقبلية تحديات ناجمة عن التوترات الجيوسياسية والأخطاء الداخلية، لا سيما في أوروبا، مما يؤدي إلى خفض التوجيهات السنوية الكاملة مع توقع انخفاض صافي العائدات بنسبة 3 إلى 5٪.

تشمل أبرز الأحداث التشغيلية تدشين سفينة نورويجيان لونا والافتتاح المرتقب لمنتزه غريت تايدز المائي، والذي من المتوقع أن يزيد الطلب في عام 2027.

أكدت الإدارة على التركيز على التحسينات الداخلية، والاستفادة من أصول العلامة التجارية القوية، وتقليل المديونية كأولويات قصوى، على الرغم من بيئة الاقتصاد الكلي الصعبة.

النص الكامل

المشغل

صباح الخير. أهلاً بكم في مكالمة المؤتمر الخاصة بأرباح الربع الأول من عام ٢٠٢٦ لشركة Norwegian Cruise Line Holdings. اسمي روب، وسأكون مسؤولاً عن الرد عليكم الآن. جميع المشاركين في وضع الاستماع فقط. لاحقاً، سنجري جلسة أسئلة وأجوبة، وسيتم إرسال تعليمات الجلسة في ذلك الوقت. إذا احتاج أي شخص إلى مساعدة من مسؤول الرد أثناء المؤتمر، يُرجى الضغط على زر النجمة صفر على هاتفه. للتذكير، هذه المكالمة مسجلة. سأترك الآن المجال لمضيفة المؤتمر، سارة إنمان. تفضلي يا آنسة إنمان.

سارة إنمان

صباح الخير جميعًا، شكرًا لكم. نشكركم على انضمامكم إلينا في مكالمة الأرباح للربع الأول من عام 2026. ينضم إليّ اليوم كل من جون تشيدزه، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة Norwegian Cruise Line Holdings، ومارك كيمبا، نائب الرئيس التنفيذي والمدير المالي. للتذكير، يتم بث هذه المكالمة الجماعية مباشرةً عبر موقع علاقات المستثمرين الخاص بالشركة. سنستعين بعرض تقديمي خلال هذه المكالمة، والذي يمكنكم أيضًا الاطلاع عليه على موقعنا الإلكتروني. ستكون كل من المكالمة الجماعية والعرض التقديمي متاحين لإعادة المشاهدة لمدة 30 يومًا بعد مكالمة اليوم. قبل أن نبدأ، أود التطرق إلى بعض النقاط. لقد أصدرنا بياننا الصحفي الذي يتضمن نتائج الربع الأول من عام 2026 هذا الصباح، وهو متاح أيضًا على موقع علاقات المستثمرين الخاص بنا. تتضمن هذه المكالمة بيانات استشرافية تنطوي على مخاطر وشكوك قد تؤدي إلى اختلاف نتائجنا الفعلية اختلافًا جوهريًا عن هذه البيانات. يجب النظر إلى هذه البيانات جنبًا إلى جنب مع بيان التحذير الوارد في بيان الأرباح. قد تشير تعليقاتنا أيضًا إلى مقاييس مالية غير متوافقة مع مبادئ المحاسبة المقبولة عمومًا (GAAP). يتضمن بيان الأرباح والعرض التقديمي الخاص بنا بيانًا توفيقيًا مع المقياس المالي الأكثر قابلية للمقارنة مباشرةً وفقًا لمبادئ المحاسبة المقبولة عمومًا (GAAP) والإفصاحات الأخرى ذات الصلة. ما لم يُذكر خلاف ذلك، فإن جميع الإشارات إلى صافي العائد لعامي 25 و26 وصافي تكلفة الرحلة البحرية المعدلة، باستثناء الوقود لكل يوم من أيام التشغيل، تُحسب على أساس سعر صرف ثابت، وتُقارن بالفترة نفسها من العام السابق. وبهذا، أود أن أُحيل المكالمة إلى جون.

جون تشيدزي (الرئيس والمدير التنفيذي)

شكرًا لكم جميعًا على انضمامكم إلى المكالمة. يسعدني انضمام مارك إليّ اليوم لمناقشة نتائج الربع الأول. لقد توليت منصبي منذ حوالي ثلاثة أشهر. سأبدأ المكالمة باستعراض موجز لأهم ما لاحظته حتى الآن في مختلف أقسام الشركة، ثم سنطلعكم على الإجراءات التي نتخذها لضمان نجاح الشركة على المدى الطويل. لقد كانت بداية حافلة بالنشاط. فقد خصصت وقتًا كافيًا للقاء مختلف أصحاب المصلحة، بمن فيهم المساهمون وشركاء السفر والضيوف وأعضاء الفريق، واستمعت باهتمام إلى وجهات نظرهم حول الشركة. إن عملنا الاستباقي هذا الربع يمهد الطريق لما تبقى من عام 2026. ينصب تركيزي الأساسي على تحقيق تحسين مستدام في شركة NCLH، ويبدأ ذلك بالتنفيذ المنضبط والدقة التشغيلية والتركيز الواضح على الأساسيات. ما زلت أؤمن بأن NCLH شركة مميزة بعلامات تجارية قوية وأصول عالمية المستوى وضيوف مخلصين. وقد تجلى ذلك بوضوح خلال حفل تدشين سفينة Norwegian Luna الذي أقيم قبل حوالي شهر. كان الحماس واضحًا على متن سفينة "غريت ستيراب كاي" من قِبل شركاء السفر والضيوف. لقد شهدنا التقدم الملحوظ الذي يُحرز في الجزيرة، لا سيما في منتزه "غريت تايدز" المائي الذي يسير وفق الخطة الموضوعة لافتتاحه في وقت لاحق من هذا الصيف. سيُشكل هذا المنتزه المائي عاملًا رئيسيًا في زيادة الطلب حتى عام 2027، حيث سيرفع من مستوى عروض الجزيرة ويُحسّن تجربة الضيوف. لقد أبرزت تجربة سفينتنا الأحدث ومرافق الجزيرة الخاصة المُطوّرة بشكل مباشر قوة علاماتنا التجارية وحجم الفرصة المتاحة أمامنا. كما عززت هذه التجربة قناعتي بأن الرحلات البحرية لا تزال من أكثر الخيارات جاذبية في عالم السفر. فنحن نقدم يوميًا تجربة عطلة مميزة في وجهات متعددة، مع التركيز على الراحة والجودة لتقديم قيمة مُضافة لضيوفنا. ومع استمرار استفادة قطاع الرحلات البحرية من أساسيات قوية، بما في ذلك أعداد قياسية من الركاب ومؤشرات مُشجعة للطلب على الرحلات البحرية، سواءً المتكررة أو الأولى، فأنا على ثقة تامة بمسار هذا القطاع على المدى الطويل. نركز الآن أكثر من أي وقت مضى على المجالات التي نحتاج فيها إلى تحسين عملياتنا لكي تتمكن NCLH من الاستفادة من هذه التوجهات الأوسع نطاقًا في القطاع انطلاقًا من موقع قوة. ولتحقيق هذه الغاية، لديّ الآن فهم واضح للمجالات الأساسية التي سنوليها أكبر قدر من الاهتمام لتحقيق التأثير الأكبر على المدى القريب. منذ تولي منصب الرئيس التنفيذي في فبراير، كان من أهم أولوياتي تعزيز ثقافتنا الداخلية في جميع أنحاء المؤسسة. ويشمل ذلك بناء شعور أكبر بالإلحاح، وتعزيز المساءلة، وترسيخ عقلية الفريق الواحد في جميع قطاعات عملياتنا. بالطبع، للاستراتيجية أهمية بالغة، لكن خبرتي في إعادة الهيكلة أكدت لي أن الثقافة أساسية لتحسين طريقة عملنا، وكيفية اتخاذنا للقرارات، وكيفية تحقيق النتائج، وسرعة إنجازها. نحن نتخذ بالفعل خطوات لبناء وتعزيز ثقافة متماسكة، بما في ذلك بحثنا الذي اكتمل مؤخرًا عن رئيس جديد لشؤون الموظفين، والذي نتوقع أن نرحب به رسميًا في الفريق قريبًا. أما فيما يتعلق بالتكاليف، فنحن نعمل بكفاءة وفعالية على تحسين هيكل SGA، وتبسيط المؤسسة، وتوجيه الموارد بشكل أفضل نحو المجالات الأكثر أهمية لتحسين الأداء وخلق قيمة طويلة الأجل. بينما ظلت تكاليف تشغيل السفن ثابتة نسبيًا خلال السنوات القليلة الماضية، نرى فرصةً سانحةً لخفض التكاليف على اليابسة. وكجزء من هذه الجهود، نعمل على تبسيط هيكل المؤسسة على اليابسة وإجراء تعديلات مُوجَّهة على الأدوار والمناصب لتحسين الكفاءة وتوجيه الموارد بشكل أفضل. ونتيجةً لذلك، نتوقع انخفاض تكاليف الرواتب والمزايا بنحو 15% سنويًا. لا شك أن مثل هذه الإجراءات ليست سهلة، ولكنها تهدف إلى توجيه الموارد بشكل أفضل، وتحسين الإنتاجية، وتعزيز الأداء في جميع أقسام الشركة. وكجزء من هذه الجهود، نبحث أيضًا عن فرص إضافية لتحسين كفاءة نموذج التشغيل لدينا وتحقيق وفورات تدريجية مع مرور الوقت. على سبيل المثال، بدأنا بتجربة بعض مبادرات نقل العمليات إلى الخارج في مختلف أقسام الشركة. هذه الجهود لا تزال في مراحلها الأولى، ونحن نختبرها ونتعلم منها أثناء التنفيذ. نخطط للاستفادة من هذه الآلية مع تقدمنا، وتوسيع نطاق جهودنا وتوسيع نطاقها حيثما ومتى كان ذلك مناسبًا ومفيدًا للشركة. كما أننا ندرس بدقة أوجه الإنفاق الأخرى في جميع أقسام الشركة، بما في ذلك التسويق والإعلان، ونرى فرصةً ليس فقط لتحسين الفعالية، بل أيضًا لتحسين الكفاءة من منظور التسويق. ينصبّ تركيزنا على تصحيح الأخطاء التي ارتكبناها في السنوات الأخيرة، وذلك من خلال تعزيز قدرتنا على استهداف المستهلك المناسب بالرسالة المناسبة عبر القنوات المناسبة، مع ضمان ترجمة إنفاقنا إلى عوائد على الطلب. وتماشياً مع هذا التركيز، نخطط لخفض إنفاقنا التسويقي في عام 2026 مع تحسين فعاليته. ونتيجةً لخفض الإنفاق التسويقي وتحسينات الهيكل التنظيمي، نتوقع خفض مصروفات البيع والتسويق والإدارة بمقدار 125 مليون دولار أمريكي سنوياً. هذه إجراءات هيكلية طويلة الأجل نعتقد أنها ستساعد في التخفيف من الضغوط قصيرة الأجل، وتضع الشركة في موقعٍ يؤهلها لأداءٍ أقوى على المدى البعيد. إضافةً إلى ذلك، نقوم بتقييم برنامج AIR المجمع الخاص بنا من خلال نفس معايير الانضباط والعائد على الاستثمار، ونواصل إجراء تغييرات مُوجّهة لتحسين الجدوى الاقتصادية. في كثير من الحالات، كان هذا البرنامج بمثابة أداة ترويجية فعّالة، ولكنه لم يحقق دائماً عوائد تتناسب مع تكلفته. سنواصل تقييم هذه العروض لضمان استمرار جدواها التجارية، مع توفير الراحة لضيوفنا. أنا واثق من الجهود المبذولة حاليًا للاستفادة من الفرص التي نحددها فيما يتعلق بالتكاليف، وبينما يُعدّ جانب الإيرادات أكثر تعقيدًا، أُدرك أنه يُمثّل بلا شكّ فرصتنا الأكبر من منظور إدارة الإيرادات. وكما تعلمون، فإنّ هذا ليس تغييرًا يحدث بين عشية وضحاها، ولكننا نتخذ خطوات فعّالة لتعزيزه. ولتحقيق هذه الغاية، قمنا مؤخرًا بتطبيق المرحلة الأولى من نظام جديد لإدارة الإيرادات، ورغم أنّ قدراته أقوى بكثير من أدواتنا السابقة، إلا أنّ فعاليته ستعتمد على معايرة البيانات الأساسية بدقة، وتحسينها، وتطويرها لتتوافق بشكل أفضل مع تطبيقنا. كما أنّ قوة هذا النظام تعتمد على كفاءة مستخدميه، ونحن نواصل بناء الفريق وتطوير القدرات اللازمة للاستفادة منه بشكل كامل. ونواصل أيضًا تحسين النظام وتطويره ليتوافق بشكل أفضل مع تطبيقنا. إضافةً إلى ذلك، لكي تكون إدارة الإيرادات فعّالة، نحتاج إلى توليد طلب أقوى في بداية مسار المبيعات، كما يتضح جليًا من انخفاض معدل الإشغال لدينا هذا العام. لم يكن أداء قسم التسويق لدينا بالفعالية المطلوبة، وعلينا تحسين أساسياته لزيادة الطلب بشكل أكثر استدامة، ووضع أنفسنا في موقع أفضل لتحسين التسعير. كما ذكرت سابقًا، واجهنا بعض الإخفاقات خلال السنوات القليلة الماضية، حيث لم نتواصل باستمرار وبفعالية مع عملائنا الأساسيين. لم نكن نوفر دائمًا الدعم التجاري المناسب لبرامج الرحلات التي كنا نسعى لملئها، ولم يكن تسويقنا فعالًا بالقدر الكافي في توليد الطلب. لمعالجة ذلك، نسعى إلى تعيين قيادة جديدة وفريق تسويق جديد في NCL، وتحسين التنسيق بين هذا القسم وإدارة الإيرادات والتوزيع والمبيعات. هذا العمل بالغ الأهمية وسيعزز أعمالنا مع مرور الوقت، ولكنه قد يؤدي إلى بعض التقلبات في الأداء المالي على المدى القريب أثناء تنفيذ هذه المبادرات. في حين حددنا أولويات داخلية رئيسية ونحرز تقدمًا في معالجة مواطن الضعف، إلا أن بيئة العمل الخارجية أصبحت أكثر صعوبة. بدأنا العام متأخرين عن منحنى الحجوزات المثالي في بعض المناطق، وقد زادت التطورات الجيوسياسية الأخيرة الضغط على بيئة مليئة بالتحديات، لا سيما في سوقنا الأوروبي هذا الصيف، مع ازدياد الطلب على الحجوزات في اللحظات الأخيرة. اطمئنوا، فنحن نراقب الوضع عن كثب ونجري التعديلات اللازمة على نموذج أعمالنا عند الحاجة. أودّ أن أوضح أنه بينما يستمرّ الوضع الاقتصادي الكلي في التغيّر والتطوّر بسرعة خارجة عن سيطرتنا، فإنّ العديد من المشكلات التي نعالجها داخلية وقابلة للحلّ. وهي تعود إلى التنفيذ والتنسيق والانضباط. وكما ذكرتُ في بداية هذه المكالمة، سيتناول مارك توقعاتنا للعام، لكننا نُدرك أنّ توقعاتنا لعام 2026 أقلّ من التوقعات. لسنا راضين عن ذلك، وأعلم أنّ مساهمينا غير راضين أيضاً. لقد تولّيتُ هذا المنصب لمعالجة هذه المشكلات، ونحن هنا لتحقيق ذلك بدعم من فريقنا الموهوب. لدينا الأصول، ولدينا العلامات التجارية، والآن لدينا التركيز. مهمّتنا هي التنفيذ بشكل أفضل، والعمل بانضباط أكبر، وبناء مؤسسة أقوى وأكثر تماسكاً. مع أنّ التقدّم سيستغرق وقتاً، إلا أنّني واثق من أنّنا نتّجه في الاتجاه الصحيح لتحقيق أداء أقوى وأكثر استدامة على المدى الطويل. والآن، دعوني أترك المجال لمارك.

مارك كيمبا (نائب الرئيس التنفيذي والمدير المالي)

شكرًا لك يا جون، وصباح الخير جميعًا. سأبدأ بنتائج الربع الأول في الشريحة 6، والتي جاءت متوافقة مع توقعاتنا. انخفض صافي العائد في الربع الأول بنسبة 1%، وهو ما يتجاوز توقعاتنا. أما صافي تكلفة الرحلات البحرية المعدلة (باستثناء الوقود) والبالغة 168 دولارًا، فقد كانت أفضل قليلًا من التوقعات، حيث انخفضت بنسبة 1% نتيجةً لضبط التكاليف بشكل فعّال، مما أدى في النهاية إلى تحقيق أرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك المعدلة (EBITDA) بقيمة 533 مليون دولار، متجاوزةً بذلك توقعاتنا. أخيرًا، استفاد صافي الدخل المعدل للربع من تقلبات أسعار صرف العملات الأجنبية، وبلغ 108 ملايين دولار، أو ما يعادل ربحية سهم معدلة قدرها 23 سنتًا. بالانتقال إلى الشريحة 8، يمكنكم الاطلاع على توقعاتنا للربع الثاني والعام بأكمله. تعكس توقعاتنا بيئة بالغة الصعوبة لبقية العام. تجدر الإشارة إلى أن توقعاتنا السابقة لم تتضمن أي تأثيرات من الاضطرابات في الشرق الأوسط، والتي تُسبب ضغوطًا إضافية، بما في ذلك الضغط على الإيرادات وارتفاع نفقات الوقود. تحدث هذه الضغوط الخارجية في الوقت الذي نواصل فيه معايرة نظام إدارة الإيرادات لدينا، وتحسين الأداء التجاري، بما في ذلك التسويق وتوليد الطلب، والعمل على تجاوز تأثير دخول العام متأخرين عن منحنى الحجوزات المستهدف. نتيجةً لذلك، نخفض توقعاتنا للعام بأكمله فيما يتعلق بصافي العائد، والأرباح المعدلة قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك، والأرباح المعدلة للسهم. بدءًا من صافي العائد في الربع الثاني، نتوقع انخفاضًا بنسبة 3.6%. ويعكس هذا الانخفاض الضغط بشكل رئيسي على رحلاتنا البحرية الأوروبية، التي تمثل حوالي 26% من عملياتنا في ذلك الربع، بالإضافة إلى ضعف الطلب المحلي عن المتوقع نتيجة إعادة تقييم المستهلكين لخطط سفرهم. في ظل الظروف الاقتصادية الكلية الراهنة، نتوقع انخفاض صافي العائد بنسبة تتراوح بين 3 و5% على مدار العام. تعكس هذه التوقعات المحدثة تأثير الظروف الاقتصادية الكلية ومدى تفاقم هذه الضغوط للتحديات التنفيذية والتجارية التي تواجه أعمالنا بالفعل. أما فيما يتعلق بتوزيع الأداء بين الأرباع، فنتوقع حاليًا أن يكون أداء الربع الثالث أضعف بكثير من الربع الثاني، مما يعكس زيادة انكشافنا على أوروبا، التي تمثل حوالي 38% من عملياتنا في ذلك الربع، بالإضافة إلى استمرار ضعف الأداء في أسواق مثل ألاسكا، التي ناقشناها في الربع الماضي. بالنظر إلى الربع الرابع، نفترض استمرار الضغوط على بيئة المستهلك، على الرغم من توقع تحسن صافي العائدات مقارنةً بالربع الثالث، مدعومًا جزئيًا بافتتاح منتزه "غريت تايدز" المائي في "غريت ستيراب كاي" بنهاية الربع الثالث. وبالانتقال إلى التكاليف، كما ذكر جون سابقًا في كلمته المُعدّة، فقد حققنا تقدمًا كبيرًا في اتخاذ إجراءات سريعة وحاسمة لإدارة التكاليف. سأتناول هذا بمزيد من التفصيل لاحقًا، ولكننا نتوقع الآن أن يكون سعر الوقود المُعدّل في بورصة NCCX ثابتًا تقريبًا للعام بأكمله، وأن يرتفع بنسبة 1% في الربع الثاني نظرًا لتوقيت بعض التكاليف. وبالحديث عن الوقود، نتوقع الآن أن تبلغ نفقات الوقود حوالي 800 مليون دولار بناءً على أسعار السوق الفورية الحالية. مع ذلك، ستنخفض نفقات الوقود بنسبة 6% تقريبًا إذا تم احتساب الأسعار بناءً على منحنى العقود الآجلة، نتيجةً لانخفاض الإيرادات عن المتوقع وارتفاع تكاليف الوقود، وهو ما يُعوض جزئيًا بتحسن أداء التكاليف. لذا، قمنا بتخفيض توقعاتنا للأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك المُعدّلة للعام بأكمله إلى ما بين 2.48 و2.64 مليار دولار، وتوقعاتنا للأرباح المُعدّلة للسهم إلى ما بين 1.45 و1.79 دولار. ندرك أن هذه النتائج أقل بكثير من التوقعات. ومع ذلك، فقد سارعنا إلى التركيز على ما يمكننا التحكم فيه، لا سيما فيما يتعلق بالتكاليف، وهو ما سأوضحه بالتفصيل في الشريحة 9. اتخذنا إجراءات سريعة داخل شركة SGA لتعزيز الكفاءة وتحديد فرص التوفير. بدايةً، نتخذ خطوات لتحسين هيكلنا التنظيمي وخفض إنفاقنا التسويقي، ومن المتوقع أن تُحقق هذه الخطوات مجتمعةً وفورات سنوية قدرها 125 مليون دولار في عام 2026. ستؤدي هذه الجهود إلى انخفاض متوقع بنسبة نقطتين مئويتين تقريبًا في صافي تكلفة الرحلات البحرية المعدلة (باستثناء الوقود). لسوء الحظ، يُقابل جزء كبير من هذه الوفورات بتكاليف مباشرة إضافية مرتبطة بالنزاع في الشرق الأوسط، بما في ذلك ارتفاع أسعار تذاكر الطيران للطاقم وزيادة تكاليف الخدمات اللوجستية. تمثل هذه التأثيرات مجتمعةً زيادة بنسبة 1% تقريبًا في صافي تكلفة الرحلات البحرية المعدلة (باستثناء الوقود). ونتيجةً لذلك، نتوقع الآن أن يكون صافي تكلفة الرحلات البحرية المعدلة (باستثناء الوقود) للعام بأكمله ثابتًا تقريبًا. من المهم أن نضع في اعتبارنا أنه على الرغم من أن هذه الوفورات تُقابل جزئيًا بتأثيرات الحرب في عام 2026، إلا أن الإجراءات التي اتخذناها ذات طبيعة هيكلية. على أساس معدل التشغيل، نتوقع استمرار هذه الوفورات وتحقيق فائدة في صافي تكلفة الرحلات البحرية المعدلة (باستثناء الوقود) مع دخولنا عام 2027، كما هو موضح في الشريحة 10. تُمكّننا هذه الإجراءات من الحفاظ على صافي تكلفة الرحلات البحرية المعدلة (باستثناء الوقود) دون معدل التضخم، بل و1% أو أقل في عام 2026 للعام الثالث على التوالي، على الرغم من التحديات الاقتصادية الكلية الحالية، مع تجاوز هدفنا التراكمي للوفورات على مدى ثلاث سنوات والبالغ 300 مليون دولار بشكل ملحوظ. نقترب الآن من تحقيق وفورات بقيمة 400 مليون دولار من خلال جهودنا على متن السفن خلال السنوات الثلاث الماضية، بالإضافة إلى وفوراتنا الأخيرة في التكاليف على الشاطئ. نتوقع أن تستمر هذه الإجراءات في إفادة الشركة بمرور الوقت، ودعم توسع هامش الربح مع بدء تعافي الإيرادات في عام 2027. من المهم أيضًا الإشارة إلى أن عملنا لم ينتهِ بعد، فنحن ما زلنا نرى فرصًا إضافية للوفورات في جميع أنحاء الشركة، سواء داخل قسم المبيعات والإدارة العامة أو على متن السفن، ونتوقع البناء على هذه الجهود في المستقبل. أثر انخفاض توقعاتنا للأرباح المعدلة قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك لعام 2026 على صافي الرافعة المالية المتوقعة بنهاية العام. ولا يزال خفض صافي الرافعة المالية على رأس أولوياتنا المالية، ونحن على ثقة من تحسنها خلال السنوات القادمة مع نمو الأرباح، واعتدال الإنفاق الرأسمالي، وتعزيز التدفقات النقدية، وذلك مع إعادة هيكلة أعمالنا. وتُظهر تفاصيل الإنفاق الرأسمالي الإجمالي لبناء السفن الجديدة والنمو في الشريحة 11 أننا بدأنا نتجاوز فترة الإنفاق الرأسمالي المرتفع. فعلى مدى السنوات القليلة الماضية، استثمرنا بكثافة في أسطولنا، حيث أضفنا سفينتين إلى ثلاث سفن سنويًا، وحققنا نموًا قويًا في الطاقة الاستيعابية، مع توقعات بزيادة أيام الطاقة الاستيعابية بنسبة 7% في عام 2026. وسنواصل استلام سفن جديدة خلال العامين المقبلين، بسفينتين في عام 2026 وسفينتين أخريين في عام 2027، وبدايةً من عامي 2028 و2029، إلا أن هذا المعدل سيتباطأ بشكل ملحوظ، حيث من المقرر تسليم سفينة واحدة فقط في كل من هذين العامين. ونتيجة لذلك، نتوقع انخفاض الإنفاق الرأسمالي الإجمالي لبناء السفن الجديدة والنمو بما يقارب مليار دولار سنويًا، مما سيُحسّن بشكل كبير من توليد التدفقات النقدية الحرة. نعتبر هذا نقطة تحول هامة للشركة وفرصة قيّمة لتسريع خفض مديونيتها. ومن الجدير بالذكر أيضاً، كما هو موضح في الشريحة 12، أن هيكل استحقاق ديوننا لا يزال قابلاً للإدارة، حيث لا توجد استحقاقات ديون كبيرة حتى عام 2030. وهذا يمنحنا مرونة مالية إضافية ويدعم قدرتنا على التركيز على خفض المديونية خلال السنوات القليلة المقبلة. وبهذا، أترك الكلمة لجون لإلقاء كلمته الختامية.

جون تشيدزي (الرئيس والمدير التنفيذي)

شكرًا لك يا مارك. قبل أن نفتح باب الأسئلة، اسمح لي أن أختم ببعض النقاط. أولًا، كما أشار مارك، أصبحت بيئة العمل أكثر صعوبة منذ مكالمتنا الأخيرة، وهذا يؤثر بشكل واضح على أعمالنا. لكنني أريد أيضًا أن أوضح أمرًا هامًا: العديد من المشكلات التي نعمل على معالجتها حاليًا هي مشكلات داخلية وتشغيلية وقابلة للحل. هذه شركة تمتلك علامات تجارية قوية، وأصولًا جذابة، ومنتجًا لا يزال يحظى بإعجاب العملاء. ينصب تركيزنا اليوم على تحسين الأداء، والعمل بوتيرة أسرع، ومواءمة هيكل الشركة بشكل أكثر فعالية فيما يتعلق بالإيرادات، والتحكم في التكاليف، والعوائد. ثانيًا، نتخذ إجراءات سريعة لمعالجة أي مشكلات كانت ضمن نطاق سيطرتنا. لقد تحركنا بالفعل بحزم لتبسيط هيكل الشركة، وخفض التكاليف، وتعزيز المساءلة، لكننا نعلم أن عملنا لا يتوقف عند هذا الحد. ستساهم الإجراءات التي اتخذناها حتى الآن، وتلك التي نواصل العمل عليها، في تحسين مستوى التكاليف هذا العام. والأهم من ذلك، أنها تُرسّخ أساسًا تشغيليًا أقوى للمستقبل. أما فيما يتعلق بالإيرادات، فسيستغرق التحسين وقتًا أطول، نظرًا للحجوزات، وفترات الانتظار، والعمل الجاري حاليًا في إدارة الإيرادات والتسويق. لكننا نركز الآن على إجراء التغييرات الصحيحة لتعزيز وضع الشركة مع دخولنا عام 2027 وما بعده. ثالثًا، يظل خفض المديونية أولوية قصوى. ورغم عدم تحسن المديونية خلال عام 2026، إلا أن لدينا خطة لتحسين التدفق النقدي الحر وتعزيز الميزانية العمومية مع انخفاض الإنفاق الرأسمالي وتعافي الأرباح تدريجيًا. وكما ذكرت في مكالمتنا الأخيرة، لدينا الأصول والعلامات التجارية، والآن لدينا التركيز. مهمتنا هي التنفيذ بانضباط أكبر، واستعادة المصداقية من خلال تقديم خدمات متسقة، وإطلاق العنان لإمكانات أرباح هذه الشركة مع مرور الوقت. هذا العمل جارٍ، ورغم أن التقدم سيستغرق بعض الوقت، إلا أنني واثق من أننا نسير في الاتجاه الصحيح مع هذا المشغل. تفضلوا بفتح الخط لطرح أسئلتكم.

المشغل

شكرًا لكم. الآن، سنبدأ جلسة أسئلة وأجوبة. إذا رغبتم في طرح سؤال، اضغطوا على زر النجمة 1 من لوحة مفاتيح الهاتف، وسيُسمع صوت تأكيد يُشير إلى أن خطكم في قائمة الانتظار. يمكنكم الضغط على زر النجمة 2 لسحب سؤالكم من القائمة. بالنسبة للمشاركين الذين يستخدمون مكبرات الصوت، قد يكون من الضروري رفع سماعة الهاتف قبل الضغط على زر النجمة. شكرًا لكم. وسؤالنا الأول من خط ماثيو بوس من جي بي مورغان.

ماثيو بوس (محلل أسهم في جي بي مورغان)

تفضل بطرح سؤالك. ممتاز. شكرًا جزيلًا على التوضيح. جون، هل يمكنك توضيح تعديل توقعاتك لعائدات السنة المالية الصافية بنحو 400 نقطة أساس، والذي يشير الآن إلى انخفاض يتراوح بين 3 و5%؟ ما مدى تأثير ذلك على الاقتصاد الكلي مقارنةً بالشركات، وأي تحليل لتأثيره على مختلف المناطق سيكون مفيدًا.

جون تشيدزي (الرئيس والمدير التنفيذي)

بالتأكيد يا ماثيو. حسنًا، لن أتطرق إلى التفاصيل الدقيقة لأنني أعتقد أن تحليل كل ذلك أمرٌ بالغ الصعوبة. لكن كما أشار مارك، من الواضح أننا لم نتأثر إطلاقًا بالصراع الإيراني في مكالمة الأرباح الأخيرة. لذا كانت هذه محاولتنا الأولى لتقييم الوضع، خاصةً مع حجم الطاقة الاستيعابية المتاحة لدينا في أوروبا خلال الربعين الثاني والثالث، وكما ذكرنا في مكالمتنا السابقة، كنا متأخرين بالفعل في الحجوزات. لذلك أعتقد أن تأثيره علينا كبيرٌ مقارنةً بمنافسينا نظرًا لبداية العام. لكنني أعتقد أن معظمه يتعلق بوضع إدارة الإيرادات والتسويق، وأعلم أنكم سألتموني عن ذلك في مكالمة الأرباح الأخيرة، ولكن في اليوم الرابع. الآن، وبعد أن أتيحت لي الفرصة للتعمق أكثر، أعتقد أن فرصنا أكبر بكثير مما كنت أتوقع. لكن من جهة أخرى، أعتقد أن ما نحتاج إلى إصلاحه في تلك المجالات أكبر بكثير، لا سيما فيما يتعلق ببناء الفريق وتحسين أدائه. وأعتقد أن هذا يتطلب وقتًا. لذا، فإن جزءًا من هذا التخفيض يعكس ثقتي في الأشخاص الذين يعملون على بناء الفريق، مع إدراكي أن الأمر سيستغرق بعض الوقت. وأردت التأكد من أننا عالجنا بشكل كافٍ تعقيد ما يتعين علينا إنجازه في الفصول القادمة أثناء تطوير هاتين الوظيفتين. ومرة أخرى، أعتقد أن الإيرادات المتوقعة تفوق التكلفة بكثير. لذا، ما زلت أشعر بالرضا حيال ذلك، وأشعر بالرضا حيال القطاع ككل. وهذا في رأيي يفسر التغيير، إن صح التعبير، في التوقعات المتعلقة بالعائد.

ماثيو بوس (محلل أسهم في جي بي مورغان)

ممتاز. والآن، مارك، هل يمكنك شرح الخلاصة، أي بنود التحسين والتحسين المضمنة في توقعات هامش الربح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك لهذا العام، وربما تحديدًا تأثير وفورات التكاليف المحددة البالغة 125 مليون دولار على التكاليف التي تعتبرها مؤقتة هذا العام؟ وإذا عدنا خطوة إلى الوراء، هل طرأ أي تغيير جوهري على هدف هامش الربح البالغ 39% تقريبًا الذي ذكرته سابقًا؟

مارك كيمبا (نائب الرئيس التنفيذي والمدير المالي)

مرحباً، صباح الخير يا مات. كما تعلم، بخصوص الجزء الأخير من سؤالك، لا، لا أعتقد أن هناك أي عوائق هيكلية تمنعنا من العودة إلى نسبة 39% أو أكثر. أعتقد أنه عند النظر إلى انخفاض الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك، نجد أنه ناتج بشكل أساسي عن انخفاض الإيرادات، وفقًا لتوقعاتنا المُعدّلة للإيرادات. مع ذلك، فقد اتخذنا إجراءات سريعة وهامة لخفض التكاليف. أشرنا في بياننا المُعدّ مسبقاً إلى أننا خفضنا التكاليف بحوالي 125 مليون دولار على أساس سنوي، ومن المُرجّح أن يتحقق ثلثا هذا الخفض تقريباً في عام 2026. مع ذلك، نشهد ارتفاعاً في التكاليف بشكل مباشر نتيجة للحرب. وكما تتخيل، يتركز هذا الارتفاع في قطاع النقل، سواءً اللوجستيات أو حركة الأطقم. لكننا نعتقد أن هذه التكاليف مؤقتة، بافتراض أن النزاع سينتهي قريباً. لذا، بين وفورات معدل التشغيل الإضافية من أول 60 إلى 90 يومًا مع جون في منصبه، بالإضافة إلى بعض التكاليف الانتقالية، نعتقد بالتأكيد أن ذلك سيكون بمثابة دفعة قوية لنا في عام 2027.

ماثيو بوس (محلل أسهم في جي بي مورغان)

لونٌ مفيد. بالتوفيق.

ستيف ووزكزينسكي (محلل أسهم في شركة ستيفل)

الأسئلة التالية من ستيف فوزكزينسكي مع شركة ستيفل.

المشغل

يرجى مراجعة أسئلتك.

ستيف ووزكزينسكي (محلل أسهم في شركة ستيفل)

مرحباً يا شباب، صباح الخير. مارك، لديّ سؤال آخر بخصوص العائد. مع مراجعتنا لتوقعات العائد المُعدّلة، أعتقد أن الكثيرين منا كانوا يتوقعون انخفاضاً كبيراً في العائد نظراً للتحديات التي فرضتها أوروبا هذا الصيف. لكن، بصراحة، لم يكن الكثيرون يتوقعون انخفاضاً بنسبة 5% كحد أدنى. لنفترض أننا نتحدث عن نقطة المنتصف، ولنقل انخفاضاً بنسبة 400%. هل يمكنك مساعدتنا في فهم ما الذي سيؤدي إلى انخفاض بنسبة 5% مقارنةً بانخفاض بنسبة 3%؟ أحاول فقط معرفة الفرق بين الانتقال من انخفاض بنسبة 3% إلى انخفاض بنسبة 5%.

مارك كيمبا (نائب الرئيس التنفيذي والمدير المالي)

أجل. صباح الخير يا ستيف. كما تعلم، أعتقد أن توجيهاتنا المُعدّلة، كما ذكر جون في إجابته السابقة، تتضمن بعض المشكلات الهيكلية في كلٍ من هياكل التسويق والطلب، مما يُؤدي إلى بعض المشاكل في نظام إدارة الإيرادات. يجب أن يكون لديك التسويق المناسب في بداية مسار المبيعات لتوليد الطلب، ونحن نرى أن هذا لا يعمل كما ينبغي. عندما أفكر في نطاق 3 إلى 5% يا ستيف، أعتقد أنه من المهم الإشارة إلى أن حوالي نقطة ونصف من هذه النسبة ناتجة عن انخفاض الحمل، كما تعلم، عن توجيهاتنا السابقة. لذا، نعم، إنه نطاق واسع، ولكنه، كما ذكرت، يعتمد على ما نراه اليوم. والأهم من ذلك، أعتقد أن هذا الأمر لا يُقدّر حق قدره. يستغرق الأمر وقتًا حتى تتناغم الفرق وتستغل هذه الفرصة، وتُفعّل هذه الآلية. كما ذكرنا خلال الأشهر الأربعة أو الخمسة الماضية، هذا فريق جديد كلياً، وقد أعلنا مؤخراً عن تغيير في قيادة التسويق للعلامة التجارية النرويجية. لذا سيستغرق الأمر بعض الوقت لتحقيق النتائج المرجوة، وبالتأكيد سنشهد بوادر إيجابية مع تقدمنا في هذا المجال.

ستيف ووزكزينسكي (محلل أسهم في شركة ستيفل)

حسنًا، فهمت. شكرًا مارك. والسؤال الثاني. كما تعلم، أرى أن تعليقاتك على الحجوزات أو الطلب تختلف كثيرًا عما نسمعه من بعض زملائك حاليًا، خاصةً فيما يتعلق بعمليات النشر في أمريكا الشمالية. هل أنا على صواب في طرحي لهذا السؤال؟ ربما بدأت العلامة التجارية النرويجية تفقد هويتها في هذه المرحلة مع الوكلاء والمستهلكين. بمعنى آخر، تحتاج العلامة التجارية الآن إلى إظهار جوهرها الحقيقي. لست متأكدًا من أنني أطرح هذا السؤال بالطريقة الصحيحة، لكن هل هذا واضح؟

جون تشيدزي (الرئيس والمدير التنفيذي)

نعم، صحيح يا ستيف. أنا جون. دعونا نواجه الحقيقة، نحن لا نُقارن بمن هم مثلنا، كما قلت، هذا تحول جذري. أعتقد أننا كنا واضحين جدًا، ولهذا السبب تم إجراء هذا التغيير. ولهذا السبب أنا هنا الآن. لذا، عندما تُعلقون على سبب اختلافنا عن نظرائنا، أقول نعم، نحن كذلك. ولكن كما قلت، لدي ثقة في هذا القطاع، ولدي ثقة في جميع اتجاهات النمو. لذا، أرى أن هذه أخطاء من صنع أيدينا، وعلينا إصلاحها. لذلك، لا أقول إننا ضللنا الطريق تمامًا فيما يتعلق بالوكلاء والمستهلكين، ولكن لا أقول أيضًا إننا نعمل بكامل طاقتنا. لذا، أعتقد أننا نكرر الكلام نفسه، ولكن اختيار الفريق المناسب وتدريبه على العمل معًا بكفاءة هو السبيل الأمثل لتحقيق أقصى استفادة في هذه المجالات. لذا، أفضّل القول إننا لا نعمل بكامل طاقتنا، لكن لا توجد مشاكل هيكلية. إنها صناعة رائعة. كل ما نحتاجه هو تنفيذ العمل بانضباط أكبر.

ستيف ووزكزينسكي (محلل أسهم في شركة ستيفل)

ممتاز. شكراً لكم جميعاً. أقدر ذلك.

بن تشايكين (محلل أسهم في ميزوهو)

الأسئلة التالية من نصيب بن تشايكين مع ميزوهو.

المشغل

يسرني رؤية أسئلتكم.

بن تشايكين (محلل أسهم في ميزوهو)

مرحباً، صباح الخير. شكراً على إجابة أسئلتي، ربما بخصوص حجز واحد من أصل 27. بالنسبة لحجوزاتنا التي تتم اليوم في أوروبا، ما هي توقعاتكم؟ أعتقد أن القلق يكمن في أننا، كما رأينا سابقاً، لاحظنا أن هذا النوع من الاضطرابات قد يستمر لفترة طويلة، ويعود ذلك جزئياً إلى حجم الحجوزات وتفاعل العملاء. هل لديكم أي معلومات إضافية حول هذا الموضوع؟ أو ربما يمكنكم طرح أسئلة أخرى. ما هي الإجراءات التي تتخذونها اليوم لضمان عدم استمرار هذا الوضع معكم خلال الأشهر الستة إلى الاثني عشر القادمة؟ شكراً.

جون تشيدزي (الرئيس والمدير التنفيذي)

حسنًا يا بن، أولًا وقبل كل شيء، أود أن أقول إنه عند النظر إلى العلامات التجارية الفاخرة، أجدها في وضع جيد للغاية، تمامًا كما كانت هذا العام. أستطيع القول إنها تحقق الأداء المتوقع. لذا، أعتقد أن هذا دليل آخر على أن القطاع بخير وينمو. أما بالنسبة لما قلناه عن شركة NCL، عندما سألتَ كيف نضمن عدم تكرار ذلك، فأود أن أكرر، في المستقبل، أن نبني فريق تسويق متميزًا، وفريق إدارة إيرادات متميزًا. دعونا نتأكد من عملهم كفريق متماسك بين المبيعات، وإدارة الإيرادات، وخطط الرحلات، والتوزيع، وما إلى ذلك. لذا، أعتقد أنه إذا تمكنا من تحقيق كل ذلك، وهو ليس بالأمر السهل، بل سيستغرق بضعة أرباع على الأقل، فإن هذا ما سيضمن اختلاف نتائج NCL في عامي 2027 و2028. أما بالنسبة للعلامات التجارية الفاخرة، فأعتقد أن الأمور جيدة جدًا.

بن تشايكين (محلل أسهم في ميزوهو)

فهمت. للتوضيح فقط، كنت أتحدث من منظور أوروبي، نظراً للاضطرابات التي شهدناها وحقيقة أنكم تحجزون، كما تعلمون، ضيوفاً من أمريكا الشمالية فقط لرؤية أماكن أخرى قادمة، ربما يكون الجواب نفسه.

جون تشيدزي (الرئيس والمدير التنفيذي)

حسنًا يا بن، أعتقد أن الأمر يعود إلى الأساسيات. يتعلق الأمر بالتأكد من عودتنا إلى مسار الحجوزات الصحيح قبل وقت كافٍ. وأعتقد أن هذا هو سبب دخولنا عام 2026 بشكل غير مثالي. وكما تعلم، مع تفاقم الحرب، ازدادت الأمور سوءًا. لذا، نركز بشدة على عام 2027 في جميع مسارات الرحلات لضمان وجود مسار الحجوزات الصحيح، وقاعدة الأعمال المناسبة في حجوزاتنا. ونعتقد أن هذا سيبدأ في مساعدتنا مجددًا في عام 2027. لكن هذا سيستغرق بعض الوقت.

بن تشايكين (محلل أسهم في ميزوهو)

حسنًا. وأعتقد، إن لم أكن مخطئًا، أن عوائد الربع الرابع سلبية. أعتقد أن التعليقات المُعدّة التي ذكرتها تشير إلى استمرار الضغط عليها. ربما هذا يعني الشيء نفسه. هل هذا صحيح؟ هل يمكننا تأكيد ذلك؟ وإذا كان الأمر كذلك، فهل يمكننا تحليل بعض الافتراضات العامة للربع الرابع إن أمكن؟ تمثل أوروبا 13% من إجمالي السوق. أعتقد أننا جميعًا نتوقع أن تكون هذه النسبة سلبية على أساس سنوي. إنه مجرد تباين كبير بين التوقعات السابقة والتوقعات الحالية. فهل يمكنك مساعدتنا؟ شكرًا.

مارك كيمبا (نائب الرئيس التنفيذي والمدير المالي)

نعم، أعتقد أنه عند النظر إلى كلا طرفي نطاق التوقعات، فمن الممكن بالتأكيد أن يكون أداء الربع الرابع سلبياً. مع ذلك، ما زلنا في مرحلة مبكرة، وما زال أمامنا الكثير من العمل لزيادة الحجوزات. نحن متحمسون للغاية لبدء التسويق الجاد خلال الأسبوعين الماضيين حول جزيرتنا المميزة التي ستُفتتح أواخر الصيف. نتوقع أن يُساهم ذلك في تحسين الوضع وزيادة الطلب. لكن بالتأكيد، إذا نظرنا إلى أعلى نطاق التوقعات، فهناك احتمال أن يكون أداء الربع الرابع سلبياً. أما إذا نظرنا إلى الطرف الآخر، فأعتقد أننا في منطقة إيجابية. لذا، نحن نركز على المستقبل، ونركز على تحسين الطلب والتسويق، وهذا سيستغرق بعض الوقت. لذلك سنواصل البحث عن بوادر التحسن القادمة.

كونور كانينغهام (محلل أسهم في شركة ميليوس للأبحاث)

السؤال التالي هو على غرار سؤال كونور كانينغهام من شركة ميليوس للأبحاث.

المشغل

تفضلوا بطرح أسئلتكم.

كونور كانينغهام (محلل أسهم في شركة ميليوس للأبحاث)

مرحباً جميعاً. شكراً لكم. ربما أودّ فقط توضيح ما ذكرتموه للتو. لديكم توقعات ضمنية لعائد صافي النصف الثاني تتراوح بين -3.4% و-7.2%. تحدثتم للتو عن إمكانية تحقيق عوائد إيجابية في الربع الرابع. هذا يعني أن عائد الربع الثالث سيكون أقل بكثير من الحد الأدنى لنطاق 7.2%. أحاول فقط فهم خيارات البيع والشراء. هناك العديد من المتغيرات من ربع إلى آخر. أتفهم تماماً أن أوروبا ستشكل حصة أكبر في الربع الثالث. لذا، لو أمكننا الحصول على مزيد من التفاصيل حول الربع الثالث، أعلم أنكم لا تقصدون ذلك تحديداً، لكنني أعتقد أنه سيكون مفيداً للغاية.

مارك كيمبا (نائب الرئيس التنفيذي والمدير المالي)

شكرًا لك، رئيس مجلس الإدارة باول. أجل. مرحبًا كونور. كما تعلم، من الواضح أن التوقعات للنصف الثاني من العام أوسع نطاقًا، ولكن أعتقد أنه عند النظر إلى الربع الثالث، ونظرًا لتأخر عملياتنا الكبيرة في أوروبا عن وتيرة الحجز بسبب تفاقم الحرب، أعتقد أن هناك سيناريو قد نشهد فيه عوائد سلبية برقم واحد مرتفع في الربع الثالث. لذا نأمل أن يساعدك هذا في تحديد وضع الربع الرابع. وهذا في أسوأ الأحوال، أو في الحد الأعلى أو الأدنى من التوقعات، أي عند -5 لهذا العام.

جون تشيدزي (الرئيس والمدير التنفيذي)

حسنًا، يا كونور، أعتقد أن الأمر الآخر هو يا جون، أنتم تحاولون جاهدين، كما تعلمون، حسم هذا الأمر. لا أعرف كم مرة يجب أن أكررها. نحن لا نقارن بنظرائنا في الوقت الحالي. ولذلك، وللسبب الذي ذكرته في ملاحظاتي المُعدّة مسبقًا، وهو أن لدينا نطاقًا واسعًا، أعتقد أنك ذكرته في سؤال سابق، فإن هذا النطاق الأوسع يهدف فقط إلى إتاحة الفرصة لهذه الفرق للانسجام. لم يتم توظيفهم بالكامل بعد. أعني أننا نوظف أشخاصًا في قسم الإيرادات. يا رجل، الفرق قيد الإنشاء، وهي تتكامل. لذا، من البديهي أنه سيكون من غير المسؤول أن يكون لدينا نطاق ضيق للغاية. ويمكننا شرح ذلك لكم بدقة، وصولًا إلى كل تغيير بمقدار 10 نقاط أساسية. هذا ببساطة غير ممكن مع العلامة التجارية النرويجية. لذا، الأمر يتعلق بهذا أكثر من أي شيء آخر يمكننا الإشارة إليه بشكل منفرد والقول إن هذه هي مشكلتكم. لذا، إذا استمررت في التفكير في هذا الأمر كقصة تحول للعلامة التجارية النرويجية، فستجد أن العلامات التجارية الفاخرة تعمل كما هو متوقع. وهذا هو السبب الحقيقي وراء هذا التباين.

كونور كانينغهام (محلل أسهم في شركة ميليوس للأبحاث)

لذا لن أضع افتراضات، كما تعلم. الأمر يتعلق أكثر بترك الأمور تتضح وتتكامل. نعم، أتفهم تمامًا. لكن الأمور تتغير باستمرار، لذا ربما من الأفضل الاستمرار على هذا المنوال. مرة أخرى، هذا تحول تدريجي، وأتفهم أنه يستغرق وقتًا. لذا، عندما نفكر في عام 2027، ربما على مستوى الشركة ككل وليس على مستوى أجزاء محددة، يبدو أن الأمر سيستغرق النصف الأول من عام 2027 على الأقل حتى تبدأ ثمار جهودكم بالظهور. هل هذا جدول زمني معقول؟ أنت تتحدث عن التحسن التدريجي، وأنا أتفهم ذلك، ولكن هل يمكنك أن توضح لنا كيف تنظر إلى هذا الأمر من منظور استراتيجي تجاري؟ شكرًا لك.

جون تشيدزي (الرئيس والمدير التنفيذي)

أجل، كما قلنا مرارًا، أعتقد أن التكلفة ستستمر في الارتفاع. خلال الربعين إلى الأربعة أرباع القادمة، ستلاحظون تراكم التكاليف. ما زلنا نبحث في كل التفاصيل، وهناك الكثير مما يجب فعله. لكن نعم، أعتقد أنه فيما يخص الإيرادات، عندما تفكرون في إيصال رسالتكم التسويقية، والعودة إلى ما تحدثنا عنه سابقًا، كالعائلات المميزة التي لديها أطفال، والمسافرين المتمرسين، وما شابه ذلك مما ابتعدنا عنه خلال العامين الماضيين، كما ذكر مارك، وقد رأيتم ذلك في انخفاض معدلات الإشغال لدينا. لا يمكننا ببساطة أن نعود إلى ما كنا عليه في عامي ٢٠١٨ أو ٢٠١٩، وأن يتفاعل المستهلك فورًا. لذا أعتقد أن الأمر سيستغرق بعض الوقت. نعم، أعتقد أنه من الصحيح القول إنك سترى بوادر النجاح في عام 2027، ومع بدء تحقيق النتائج المرجوة في هذا العام، ستستمر هذه البوادر حتى عام 2028، حيث نأمل أن نصل إلى ذروة الأداء. لذا أعتقد أنك محق. برأيي، التكلفة والإيرادات تسيران في مسارين مختلفين. ستأتي التكلفة بشكل أسرع، بينما أعتقد أن الإيرادات ستأتي لاحقًا. ولكن مرة أخرى، تفوق الإيرادات بكثير فرص التكلفة.

كونور كانينغهام (محلل أسهم في شركة ميليوس للأبحاث)

ممتاز جداً. شكراً لك.

براندت مونتور (محلل أسهم في بنك باركليز)

أسئلتنا التالية من خط براندت مونتور مع باركليز.

المشغل

تفضل بطرح سؤالك.

براندت مونتور (محلل أسهم في بنك باركليز)

صباح الخير جميعاً. شكراً لكم على الإجابة على أسئلتي. السؤال الأول يتعلق بالفترة القريبة، لأننا لم نتطرق بعد إلى تفاصيل الربع الثالث. هل لاحظتم أي مؤشرات على الاستقرار خلال الأسبوعين الماضيين؟ وما هو حجم الحجوزات المتبقية لديكم لهذا الربع؟ أريد فقط أن أفهم وضعنا الحالي في الجدول الزمني ودورة الحجوزات. هل تبدو الأرقام التي نشرتموها للربع الثالث مناسبة تماماً من حيث تقليل المخاطر، وما هي النتائج التي ترونها على أرض الواقع؟

مارك كيمبا (نائب الرئيس التنفيذي والمدير المالي)

أجل. صباح الخير يا برنت. انظر، أعتقد، كما تعلم، أنه من الضروري أن ننظر إلى وضعنا عند بداية الموسم، حيث كنا متأخرين في الحجوزات. كان لدينا المزيد من الأعمال التي يتعين علينا إنجازها، وقد تفاقم هذا الوضع بسبب الحرب. وكما تعلم، عندما تفكر في الأمر، كان علينا أن نتجاوز عقبة أكبر من بعض منافسينا. وكما قال جون، لا مجال للمقارنة بيننا. لذلك، كما تعلم، شهدنا ارتفاعًا في حالات الإلغاء في أوروبا بشكل عام. وكما تعلم، هنا وهناك في بعض مناطق أوروبا، بدأت تظهر بعض بوادر التحسن. ولكن، بالنظر إلى أننا في شهر مايو، سيكون من الصعب جدًا الخروج من هذه الأزمة التي وضعنا أنفسنا فيها بسبب تأخرنا في الحجوزات مرة أخرى بالنسبة للعلامات التجارية الفاخرة. خلال الأسابيع الثلاثة أو الأربعة الماضية، شهدنا ما يمكنني وصفه بأنه تحسن طفيف عن مجرد الاستقرار. لقد شهدنا بعض المؤشرات المشجعة خلال الأسابيع الثلاثة أو الأربعة الماضية بالنسبة للمنطقة وأوقيانوسيا.

براندت مونتور (محلل أسهم في بنك باركليز)

حسنًا، هذا مفيد، شكرًا لك. وأعتقد أن أسعار التذاكر غير الخاضعة للعمولة دخلت حيز التنفيذ هذا الأسبوع لديكم. وأعلم أن التنبؤ بعام 2027 والنصف الثاني من عام 2026 صعب بعض الشيء مع انسجام جميع الفرق وكل ما تحدثت عنه سابقًا. لكن آمل أن تكون لديك فكرة عما تقومون بنمذجة أسعار التذاكر غير الخاضعة للعمولة داخليًا من حيث تأثيرها على تخفيف أو زيادة العائدات. لذا، هل يمكنك أن تشرح لنا النموذج الخاص بتأثير أسعار التذاكر غير الخاضعة للعمولة على أعمال الشركة في النصف الثاني من عام 2017؟ هل هذا التأثير إيجابي؟ ما مدى تأثيره السلبي؟ ومتى يمكن أن يتحول إلى إيجابي؟ هل سيكون ذلك في عام 2027؟

مارك كيمبا (نائب الرئيس التنفيذي والمدير المالي)

كيف تنظر إلى الأمر بشكل عام؟ مرحباً براندت. وكما ذكرنا سابقاً، أعتقد أننا ناقشنا هذا الأمر في مكالمتنا السابقة، وكان بيان NCF برمته يدور حول محاولة جذب الانتباه إلى العلامة التجارية النرويجية، والعودة إلى تعريف وكلاء السفر بها، خاصةً مع توجهنا نحو رحلات بحرية أقصر وأكثر تركيزاً على الرحلات الداخلية. لذا، من المبكر جداً تحديد حجم هذا التأثير في عام 2027. ولكن، كما ذكرنا، كان الهدف الأساسي هو إعادة العلامة التجارية إلى دائرة اهتمام وكلاء السفر. وكما تعلم، كان هذا الأمر مقتصراً على قنوات التوزيع عبر وكلاء السفر فقط، ولم يكن سياسةً تُطبق على قنوات التوزيع المباشر. لذلك، نعتقد أن حجم المبيعات سيتجاوز مع مرور الوقت أي تأثير محتمل ناتج عن هذا التأثير الطفيف على التكلفة.

براندت مونتور (محلل أسهم في بنك باركليز)

شكراً للجميع.

جيمس هاردمان (محلل أسهم في سيتي)

الأسئلة التالية من سلسلة جيمس هاردمان مع سيتي.

المشغل

تفضلوا بطرح أسئلتكم.

جيمس هاردمان (محلل أسهم في سيتي)

مرحباً، صباح الخير. شكراً على إجابة أسئلتي. سأطرح سؤال 2027 بطريقة مختلفة قليلاً. لا أعرف، أعني، هناك الكثير من الأمور المجهولة هنا، لذا لا أعرف مدى قدرتك على المساعدة. لكن أعتقد، عندما نفكر في منحنى الحجوزات، من الواضح أن إحدى المشكلات الرئيسية لعام 2026 هي أنكم بدأتم العام متأخرين، وبالتالي كانت بعض المشكلات الخارجية أكثر صعوبة في التغلب عليها. هل يمكنك إخبارنا عن موقعكم على منحنى الحجوزات فيما يتعلق بعام 2027؟ وعندما أفكر في الاحتمالات المختلفة لعام 2027، فإن سلسلة النتائج تشير إلى عودتكم إلى خوارزميتكم الصحيحة في العام المقبل، من الواضح أنها ستكون انطلاقاً من قاعدة أقل بكثير. لكن هل يجب أن نفكر في الفرصة؟ 2027 مقارنةً بـ 2026 لا تزال فرصة عادية. هل يمكن أن تكون أكبر من ذلك؟ لأن هناك الكثير من العوامل التي تؤثر على عام 2026، أم أن هذه الأمور ستستمر إلى حد كبير لدرجة أنه لا ينبغي لنا أن نتوقع نموًا ذا مغزى في العائدات في عام 2027؟

جون تشيدزي (الرئيس والمدير التنفيذي)

أجل، أعتقد أنه من الصعب التكهن بالأمر. مع ذلك، أعتقد أننا ندرك مواطن الخلل في نظام الحجز، وأعتقد أن الفريق الذي يجري بناؤه يعرف هذه المواطن ويعمل على تصحيحها. ومع دخولنا عام 2027، سيتضح مدى نجاحنا، فكما ذكرنا، يجري بناء الفريق وتطوير النظام وتحسينه، أو أيًا كانت الكلمة المناسبة. لذا، أعتقد أن الوضع سيتحسن بالتأكيد. لن أجزم بأن الأمور ستكون مثالية تمامًا، لكنني أرى تحسينات ملموسة تُجرى في هذه المجالات. لذا، أقول مجددًا، أنا متفائل، لكن يبقى أن نرى إن كان الوضع سيسير على ما يرام في عام 2027 مقارنةً بعام 2028. لكنني أشعر بتحسن الآن، فنحن على الأقل نفهم مواطن الخلل، ونعمل على تصحيحها. أما بالنسبة للعلامات التجارية الفاخرة، فأعتقد أنها في المكان المناسب تماماً من وجهة نظر التوقعات في عام 2027. لذا، مرة أخرى، الأمر كله يتعلق بالعلامة التجارية النرويجية و

مارك كيمبا (نائب الرئيس التنفيذي والمدير المالي)

جيمس، فيما يخص جانب التكلفة، وكما ذكرنا سابقًا، فإننا نتخذ إجراءات سريعة وحاسمة. وقد رأينا بالفعل، من خلال بعض الأرقام التي ناقشناها اليوم، أن هذا لن يتوقف. لذا ستشهدون تغييرًا أسرع بكثير في جانب التكلفة الأساسي للشركة. ومرة أخرى، سيستغرق ضبط إدارة الإيرادات ومحرك الطلب عبر محركات التسويق وقتًا أطول. لذلك سنتحرك بسرعة وحسم في هذا الشأن. لكن هذا ليس شيئًا يمكن تحقيقه بمرور الوقت. بالتأكيد، ستشهدون نتائج أسرع بكثير في جانب التكلفة.

جيمس هاردمان (محلل أسهم في سيتي)

وفي هذا الصدد، أعلم أنني طرحت هذا السؤال عدة مرات يا مارك، ولكن ربما عليك أن تؤكد لنا أن بعض التفوق في جانب التكلفة لا يُسهم في ضعف الأداء في الإيرادات. أي، كما تعلم، تقليص بعض النفقات الأساسية وليس تقليص النفقات غير الضرورية. ثم، دعونا ننظر إلى الصورة الأوسع. كما تعلم يا جون، لقد تحدثت مرتين هنا عن أن وضعكم الحالي لا يُقارن بوضع منافسيكم. أعتقد أنني أحاول فقط فهم الضرر الذي لحق بالعلامة التجارية، وكيف ينظر المستهلكون إليها من منظور شامل، وما هي الإجراءات التي يجب اتخاذها لإصلاح الوضع في المستقبل.

جون تشيدزي (الرئيس والمدير التنفيذي)

حسنًا، سأجيب على الجزأين، ثم يمكن لمارك أن يكمل. لا، نحن في الواقع نستثمر المزيد من الأموال في إدارة الإيرادات والتسويق. ليس التسويق تحديدًا، بل أتحدث عن فريق داخلي متخصص في الموارد البشرية. لقد حرصنا جدًا على خفض التكاليف بحيث لا يؤثر ذلك بأي شكل من الأشكال على فرص تحقيق الإيرادات. لذلك سننفق المزيد من الأموال في هذين المجالين، وليس أقل. مرة أخرى، لم يتم استغلال ميزانية التسويق بالقدر الأمثل من الكفاءة والفعالية. لذا من الواضح أن هذا مجال يمكن تقليصه. لكن أؤكد لكم أننا نواصل تطوير الموارد البشرية في هذين المجالين. فلا داعي للقلق على الإطلاق. أما بالنسبة لتأثير ذلك على العلامة التجارية، فلا أعتقد أنه قد حدث أي ضرر، فعندما تنظرون إلى تقييمات رضا العملاء، تعرفون رأي المستهلك. أعتقد أنه لم يحدث أي ضرر للعلامة التجارية. مرة أخرى، أعتقد أن العلامة التجارية تعمل بشكل جيد. كما تذكرون، قلتُ في مكالمة سابقة، إنني لا أعتقد أننا استغللنا العلامة التجارية النرويجية بالشكل الأمثل، لأننا لم نكن نعمل بكفاءة أو تنسيق كافيين. لذا، لا أنظر إلى الأمر من منظور إصلاح الضرر، بل من منظور ضرورة العودة إلى استغلال العلامة التجارية بالشكل الأمثل. وهذا ناتج عن أخطاء تشغيلية خلال السنوات الأربع أو الخمس الماضية، سواءً في خطط رحلاتنا، أو في أساليب تسويقنا، أو في حملاتنا الجوية غير الفعّالة التي، كما ذكرنا، أقرب إلى التسويق المدعوم. هناك العديد من هذه الأمور، لكنني لا أرى أي ضرر على العلامة التجارية.

مارك كيمبا (نائب الرئيس التنفيذي والمدير المالي)

أجل، أتفق تماماً مع جون. كما تعلم يا جيمس، نحن لا نتحدث هنا عن مشكلة تتعلق بضرر العلامة التجارية. المسألة تتعلق بالتأكد من توجيه مواردنا المالية نحو المجالات الصحيحة، والأهم من ذلك، تركيز الفرق على الأولويات الصحيحة بدلاً من تشتيت جهودها بأولويات كثيرة. كما تعلم، من خلال القيام بذلك، نحصل فعلياً على إنتاجية وقدرات فكرية أكبر بكثير. لذا، نستثمر في المجالات الصحيحة ونركز على الأولويات الصحيحة. الأمر يعود إلى العديد من الأساسيات.

جيمس هاردمان (محلل أسهم في سيتي)

هذا مفيد. شكراً لكم.

ليزي داف (محللة أسهم في غولدمان ساكس)

شكراً لكم. أسئلتنا التالية من ليزي داف من قسم الضرائب في غولدمان ساكس.

المشغل

يرجى استلام أسئلتكم.

ليزي داف (محللة أسهم في غولدمان ساكس)

مرحباً، صباح الخير. شكراً على طرح السؤال. من الطبيعي أننا سمعنا الكثير عن أوروبا. لقد تطرقتم إلى ألاسكا، ولكن ربما لو أمكننا التطرق إلى ما يجري في منطقة الكاريبي حالياً وما ترونه هناك. كما تعلمون، كان لديكم قدرة استيعابية كبيرة هذا العام. لقد شهدنا بعض التحولات الأخيرة في عمليات النشر من قبل شركة MSC وغيرها. لذا نود أن نسمع آخر المستجدات حول ما ترونه في منطقة الكاريبي، وبشكل عام عن بيئة المنافسة هناك.

جون تشيدزي (الرئيس والمدير التنفيذي)

نعم، اسمعي يا ليزي، لقد كنا صريحين للغاية. كما تعلمين، شهدنا هذا العام تحولاً كبيراً في عملياتنا في منطقة الكاريبي، وكنا واضحين جداً في مكالمتنا الأخيرة بأننا لم نكن نمتلك الأدوات المناسبة. لم تكن لدينا خطة تسويقية فعّالة، ولم نكن قد جهزنا جزيرتنا بالشكل الأمثل. أطلقنا الآن حملة تسويقية لجزيرتنا خلال الأسبوع أو الأسبوعين الماضيين، ونأمل أن يُسهم ذلك في تحسين الطلب. وهذا يعود، كما ذكرت، إلى العديد من الأخطاء الداخلية التي ارتكبتها الشركة. وكما رأينا في منطقة الكاريبي، نؤمن بها، ونعتقد أنها ستكون سوقاً واعدة لنا، ولكننا بحاجة إلى الأدوات المناسبة، ونحن نعمل على ذلك.

ليزي داف (محللة أسهم في غولدمان ساكس)

فهمت. شكرًا لك. ثم أردت أن أسأل عن الانتشار طويل الأمد. كما تعلم، من الواضح أن أوروبا تواجه تحديات هذا العام بسبب الصراع، ولكن أعتقد أنه حتى قبل ذلك، كانت أوروبا تسير في مسارها نحو الاستقرار نوعًا ما. لقد ذكرت بعض خطط الانفتاح وما شابه. أعتقد ذلك. كيف تنظر إلى أوروبا على المدى الطويل؟ أعتقد أن الأمر يتعلق بتوزيع قواتك. هل أنت راضٍ عن هذا التوزيع الحالي أم تتوقع إجراء بعض التغييرات مع مرور الوقت، سواء كان ذلك بالخروج من أوروبا أو أي مكان آخر؟

جون تشيدزي (الرئيس والمدير التنفيذي)

لا، سأعطيك رأيي. أعتقد أننا راضون عن التشكيلة الحالية. وأعتقد أيضًا، عندما تفكر في حجم أعمالنا التي نعتمد عليها من الولايات المتحدة في رحلاتنا الأوروبية، ستدرك أن الحرب الإيرانية لها تأثير أكبر علينا من بعض منافسينا في هذا الصدد. لكنني أعتقد، مرة أخرى، أنه عندما نُحسّن جميع الأمور بالشكل المطلوب، سواء في منطقة الكاريبي أو في أوروبا، ستحقق العلامة التجارية النرويجية أداءً أفضل، لأن جميع الحلول التي نتحدث عنها ليست مخصصة لمنطقة واحدة في العالم، بل ستعمّ جميع أنحاء العالم. لذا أعتقد أننا نشعر... نشعر

المشغل

مستقبل أوروبا على المدى الطويل يبدو واعداً. أسئلتنا التالية من فينس سيربيل من شركة كليفلاند للأبحاث.

فينس سيربيل (محلل أسهم في شركة كليفلاند للأبحاث)

تفضلوا بطرح أسئلتكم.

المشغل

مرحباً. شكراً.

فينس سيربيل (محلل أسهم في شركة كليفلاند للأبحاث)

أودّ أن أتحدث بتفصيل أكبر عن منتجع غريس ثيراب كيه. هل يمكنك التحدث أكثر عن تقييمات النزلاء؟ انطباعاتهم؟ أعلم أنكم ما زلتم تعملون على تطوير الحديقة المائية، ولكن كما تعلمون، فقد تم استثمار مبالغ كبيرة بالفعل حتى الآن. أتوقع أن يستمتع المزيد من الناس بالبحيرة ويتوجهون إلى سيلفر كوف. هذا ما أشارت إليه آراء النزلاء. وعندما تفكرون في قياس ذلك كمياً، إن أمكن، ستجدون أنكم قد أهدرتم في مرحلة ما بعض الفوائد المحتملة التي يمكن أن تحققها الجزيرة.

مارك كيمبا (نائب الرئيس التنفيذي والمدير المالي)

صباح الخير يا فينس، معكم مارك. كما ذكرنا سابقًا، مع افتتاح المرحلة الأولى من مشروع "غريت ستيراب كيه"، شهدنا تحسنًا ملحوظًا في معدلات رضا ضيوفنا. وكانت ردود فعل الضيوف الذين زاروا الجزيرة رائعة. مع ذلك، وكما ذكرنا سابقًا، لم نفتتح بعد بعض الفعاليات والأنشطة الرئيسية المُدرّة للدخل، والمقرر إقامتها في أواخر صيف هذا العام. لذا نعتقد أنه عند افتتاح هذه الأنشطة بالتزامن مع حملة تسويقية قوية، ستحقق الجزيرة عوائد إضافية، ليس فقط من الأنشطة المُدرّة للدخل داخل الجزيرة، بل أيضًا من خلال زيادة أسعار الرحلات السياحية التي تتضمنها، مما يؤكد جدوى الاستثمار فيها. لذا، نحن سعداء جدًا بالنتائج حتى الآن، ونتطلع إلى افتتاح الأنشطة المُدرّة للدخل في أواخر الصيف، والتي نعتقد أنها ستُحفز الطلب بشكل كبير.

فينس سيربيل (محلل أسهم في شركة كليفلاند للأبحاث)

ممتاز. ثم سؤالٌ آخر على المدى البعيد، عندما ننظر إلى مستويات الإشغال، نجد دائمًا توازنًا بين السعر والحمولة. لكن هذا النشاط التجاري كان يُسجّل سابقًا 107. أعتقد أن لديكم الآن طاقة استيعابية أكبر في منطقة الكاريبي. ربما هناك مجالٌ لتجاوز ذلك الرقم الذي كان عليه قبل عامين فقط، وهو 105. كيف تنظرون إلى فرص الإشغال خلال السنوات القليلة المقبلة، مع بدء معالجة بعض الأخطاء، وتنسيق فرق العمل، وتطوير الرسالة التسويقية؟ حسنًا، كيف تتوقعون أن تصل مستويات الإشغال؟

مارك كيمبا (نائب الرئيس التنفيذي والمدير المالي)

اسمع يا فينس، هذا بالتأكيد أحد أهم أولوياتنا، ونرى فيه فرصةً سانحةً لتحسين معدلات الإشغال. نريد العودة ليس فقط إلى مستويات الإشغال التاريخية، بل وتجاوزها. كما ذكرنا في مكالمة الأرباح الأخيرة أو قبلها، لا نكتفي فقط بتحقيق أقصى استفادة من سفننا الحالية والجديدة من حيث الإشغال، بل نسعى أيضًا إلى الاستفادة القصوى من أسطولنا الحالي لضمان إضافة المزيد من الغرف للعائلات. ولكن أكرر، علينا أن نضع العلامة التجارية، وتحديدًا العلامة التجارية النرويجية، في صميم اهتمامنا. علينا أن نولي التسويق ومحرك الطلب اهتمامًا بالغًا. ونعتقد أن ذلك سيساهم مع مرور الوقت في رفع الأسعار وزيادة معدلات الإشغال.

فينس سيربيل (محلل أسهم في شركة كليفلاند للأبحاث)

شكرًا لك.

روبن فارلي

الأسئلة التالية من خط روبن فارلي مع ubs.

المشغل

يرجى استلام سؤالك.

روبن فارلي

ممتاز، شكرًا لك. أردتُ فقط توضيح بعض النقاط الواردة في البيان. في تعليقاتك السابقة، هل تعتقد أن الوضع في الشرق الأوسط يؤثر سلبًا على حجوزات منطقة الكاريبي وألاسكا؟ لأن صياغة البيان توحي بأنك تعتقد أن الشرق الأوسط يؤثر على الأمور خارج أوروبا أيضًا. لذا أردتُ توضيح ذلك. وعندما نفكر في تغيير توقعاتك للربع الرابع، وأعلم أنها مجرد خطوط عريضة، فنحن لا نحاول تحديد تفاصيل دقيقة، بل ننتقل من وضع إيجابي بمقدار مئتي نقطة أساس إلى وضع مستقر أو سلبي بمقدار مئتي نقطة أساس. وبما أن أوروبا لم تعد عاملًا مؤثرًا في الربع الرابع، هل يمكنك مساعدتنا في تحديد مدى تأثير الشرق الأوسط على هذا الربع مقارنةً بما وصفته بأنه تأثير ذاتي؟ شكرًا لك.

جون تشيدزي (الرئيس والمدير التنفيذي)

نعم، أقول نعم، له تأثير على الولايات المتحدة، أقصد أسعار البنزين، وكل شيء. يعني، التأثير شامل. يمكنك النظر إلى شركات الطيران، أعرف أن شركات الطيران الفاخرة بخير، وإذا نظرت إلى علاماتنا التجارية الفاخرة، ستجدها مختلفة، لكن شركات الطيران العامة، كما تعلم، عامة. كل ما عليك فعله هو النظر إلى شركة سبيريت. نعم، له تأثير بالتأكيد. لكن بالنسبة للربع الأخير، ما هو حجم تأثير الشرق الأوسط؟ لا أستطيع تحديد ذلك بدقة. ما هو حجم تأثير كل منهما على الآخر. كما ذكرنا، نفترض أن الوضع لن يتغير عما هو عليه اليوم. لا نفترض أنه سيزداد سوءًا. لا نفترض أنه سيختفي فجأة الأسبوع المقبل، وأن سعر النفط سيعود إلى 50 دولارًا للبرميل. لقد افترضنا فقط أن الوضع سيبقى على حاله. وبالنظر إلى جميع القضايا التي ناقشناها، فإنّ تحوّل علامتنا التجارية هو ما يدفع هذا الانتشار فعلاً. لا يرتبط الأمر تحديداً بالحرب، ولكن نعم، بشكل عام، بالتأكيد، تحسّن الوضع إلى حدٍّ ما.

مارك كيمبا (نائب الرئيس التنفيذي والمدير المالي)

أجل. وأعتقد يا روبن أن هذه مجرد آثار جانبية غير مباشرة نلاحظها. والأمر المثير للاهتمام، كما ذكر جون مرارًا، هو أن علاماتنا التجارية الفاخرة في وضع ممتاز، ونشهد أداءً رائعًا. بل وأكثر من ذلك، أعتقد أنه بمجرد وصول ضيوفنا إلى السفن، نلاحظ إنفاقًا جيدًا على متنها. لذا، المسألة تكمن في ضمان الوصول إلى المستهلك، وتفعيل استراتيجية الطلب والتسويق المناسبة، وجذب الضيوف. إذا استطعنا تحقيق ذلك، أعتقد أن هذا سيساهم بشكل كبير في تحسين الوضع.

روبن فارلي

ممتاز، شكرًا لك. لديّ استفسار سريع بخصوص مستويات الرافعة المالية لديك في نهاية العام. أعلم أننا سنتمكن من إجراء الحسابات بتفصيل أكبر بعد المكالمة. مع الأخذ في الاعتبار التغيير في التوجيهات، كيف تتوقع أن تصل مستويات الرافعة المالية لديك في نهاية العام؟ شكرًا لك.

مارك كيمبا (نائب الرئيس التنفيذي والمدير المالي)

أجل، أعتقد، بناءً على نطاق النتائج المتوقعة، أنك تتوقع على الأرجح نتائج إيجابية بنسبة 50%. ومن الواضح أننا غير راضين عن الوضع الحالي، ولكن كما ذكرنا سابقًا، سيستغرق الأمر وقتًا لتحسين الإيرادات، بينما نتخذ إجراءات سريعة وحاسمة لخفض التكاليف. لذا، سنعلن خلال الربعين القادمين عن المزيد من الإجراءات في هذا الشأن.

روبن فارلي

نأمل أن يوفر لنا ذلك مزيدًا من العزل. ممتاز. شكرًا جزيلًا.

المشغل

شكرًا لكم. سؤال أخير. سؤال أخير مرة أخرى. شكرًا لكم. سيُطرح هذا السؤال من قِبل تري باورز من ويلز فارجو، تفضلوا بتلقي أسئلتكم.

تري باورز (محلل أسهم في ويلز فارجو)

مرحباً يا شباب، شكراً على السؤال. ذكرتم مرتين خلال المكالمة أن العلامات التجارية الفاخرة بخير. أفترض أن هذا يشير إلى قوة التسويق وقوة العلامة التجارية، ولكن هل هو أيضاً مؤشر على ديناميكيات العائد؟ وإذا كان الأمر كذلك، فهل يمكنكم إعطاؤنا فكرة عن الفرق التقريبي بين ما ترونه في شركة Norwegian وما ترونه في العلامات التجارية الفاخرة؟ ولديّ سؤال إضافي. شكراً.

جون تشيدزي (الرئيس والمدير التنفيذي)

لا نفصّل ذلك. أقول فقط، من وجهة نظر عامة، إننا معجبون بما نراه، وكما ذكرنا سابقًا، توجد فرص لخفض التكاليف في تلك العلامات التجارية، وسنواصل استهدافها كما نفعل في شركة NCL. قد لا يكون ذلك بنفس القدر المطلق، لكن الفرص وفيرة. لكن من المؤكد أن المستهلك أصبح أكثر مرونة. وهذا ليس مفاجئًا.

تري باورز (محلل أسهم في ويلز فارجو)

ثم بخصوص مبلغ 125 مليون دولار سنغافوري والوفورات المتوقعة مستقبلاً، هل يمكنكم توضيح الأمر قليلاً؟ كما تعلمون، أنتم تتحدثون عن ضرورة تحسين الرسائل التسويقية للعلامة التجارية النرويجية، وتطوير مهارات الموظفين. لذا، هناك استثمار جارٍ. لذا، نرجو منكم مساعدتنا في فهم منطق هذا الإنفاق التسويقي. أين يكمن عدم الكفاءة تحديداً؟ أي تفاصيل إضافية حول الإنفاق التسويقي الذي يبدو أنه سيتم تقليصه لزيادة الوعي بالعلامة التجارية ستكون مفيدة للغاية.

جون تشيدزي (الرئيس والمدير التنفيذي)

شكراً. أجل، لا أعرف.

مارك كيمبا (نائب الرئيس التنفيذي والمدير المالي)

دون الخوض في التفاصيل، كل ما عليك فعله هو إلقاء نظرة على إنفاقنا التسويقي خلال السنوات الثلاث أو الأربع الماضية مقارنةً بمنافسينا، وستلاحظ أننا ننفق، بل إن إنفاقنا قد ازداد بشكل كبير، ونحن لسنا بكفاءة منافسينا. لا يتعلق الأمر في الغالب بالموظفين، بل بكيفية إنفاقنا ومكانه. لذا، نستثمر أكثر في جودة موظفينا، ولكن هناك مجال واسع لخفض النفقات. بالنظر إلى حجم الإنفاق غير المتناسب، هناك العديد من المجالات التي يمكن البحث فيها عن توفير المال. نعم يا تري، الأمر يتعلق بتوجيه الأموال إلى الأماكن الصحيحة بدلاً من التركيز على الكمية. وكما ترى، يمكنك الاطلاع على أرقامنا عند مراجعة تقاريرنا السنوية مقارنةً بمنافسينا. أعتقد أننا كنا ننفق ضعف ما ينفقه منافسونا على أساس كل سرير. لكن الأمر يتعلق بالفعالية، وهذا ما نركز عليه في المستقبل.

المشغل

حسنًا، شكرًا لكم جميعًا على انضمامكم إلينا هذا الصباح. نقدر جميع الأسئلة، وسنتحدث إليكم لاحقًا. شكرًا.

تنويه: هذا النص مُقدّم لأغراض إعلامية فقط. مع حرصنا على الدقة، قد توجد أخطاء أو سهو في هذا النسخ الآلي. للاطلاع على البيانات الرسمية للشركة ومعلوماتها المالية، يُرجى الرجوع إلى ملفات الشركة لدى هيئة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية وبياناتها الصحفية الرسمية. تعكس تصريحات المشاركين في الشركة والمحللين وجهات نظرهم في تاريخ هذه المكالمة، وهي قابلة للتغيير دون إشعار مسبق.