عقدت شركة بارك إيروسبيس (المدرجة في بورصة نيويورك تحت الرمز: PKE ) مؤتمرها الهاتفي الخاص بأرباح الربع الرابع يوم الخميس. فيما يلي النص الكامل للمكالمة.

يتم تشغيل هذا المحتوى بواسطة واجهات برمجة تطبيقات Benzinga. للحصول على بيانات مالية شاملة ونصوصها، تفضل بزيارة https://www.benzinga.com/apis/ .

يمكنكم الاطلاع على التقرير الكامل للإعلان عن الأرباح على الرابط التالي: https://edge.media-server.com/mmc/p/gxy382c2/

ملخص

أعلنت شركة بارك إيروسبيس عن مبيعات بلغت 24.187 مليون دولار أمريكي في الربع الرابع، وهامش ربح إجمالي قدره 28.7%، وهو أقل بقليل من النسبة التي تفضلها الشركة والتي تتجاوز 30%. وبلغت الأرباح المعدلة قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك 5.171 مليون دولار أمريكي.

أكدت الشركة على شراكتها الاستراتيجية مع مجموعة أريان فيما يتعلق بنسيج C2B، وهو أمر بالغ الأهمية لبرامج الصواريخ، وسلطت الضوء على خطط التوسع الكبير في القدرة التصنيعية في الولايات المتحدة لدعم هذا الطلب.

أوضحت شركة بارك إيروسبيس توقعات إيجابية مع توجيهات لمبيعات الربع الأول بين 17.7 مليون دولار و18.4 مليون دولار والأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك بين 4.1 مليون دولار و4.6 مليون دولار، على الرغم من التحديات المتوقعة في سلسلة التوريد والشحنات الفائتة.

أعربت الإدارة عن حماسها للمشاركة في برامج الفضاء الرئيسية مثل A320neo وأنظمة الصواريخ، مسلطة الضوء على الحاجة الملحة لتجديد مخزونات الصواريخ المستنفدة وإمكانية مضاعفة إنتاج أنظمة أسلحة معينة أربع مرات.

ناقشت الشركة وضعها النقدي، وعملية إعادة شراء الأسهم الأخيرة بسعر 12.94 دولارًا للسهم الواحد، ومبيعات الأسهم بسعر 24.21 دولارًا للسهم الواحد، مما يشير إلى الحكمة المالية والإدارة الاستراتيجية لرأس المال.

تخطط شركة بارك إيروسبيس لبناء مصنع تصنيع جديد لدعم كل من أنظمة الطيران التجارية وأنظمة الصواريخ، مما يشير إلى طلب قوي في المستقبل ومبادرات نمو استراتيجية.

النص الكامل

المشغل

مساء الخير، اسمي جوليان وسأكون مسؤولاً عن إدارة المكالمة اليوم. أود أن أرحب بكم جميعاً في مكالمة وعرض شركة بارك إيروسبيس كورب للمستثمرين للربع الرابع من السنة المالية 2026. تم كتم صوت جميع الخطوط لتجنب أي ضوضاء في الخلفية. بعد كلمة المتحدث، ستُفتح جلسة أسئلة وأجوبة. إذا رغبتم في طرح سؤال خلال هذه الجلسة، يُرجى الضغط على زر النجمة، ثم الرقم واحد على لوحة مفاتيح الهاتف. إذا رغبتم في سحب سؤالكم، يُرجى الضغط على زر النجمة مرتين. شكراً لكم. الآن، سأترك إدارة المكالمة للسيد برايان شور، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي. تفضل سيد شور، يمكنك بدء المكالمة.

برايان شور (رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي)

شكرًا لك أيها المشغل. معكم برايان. أهلاً وسهلاً بكم جميعًا في مكالمة مؤتمر المستثمرين لشركة بارك إيروسبيس للربع الرابع. شكرًا لانضمامكم إلينا، وأنا معكم كالعادة، مارك إسكيفيل، رئيسنا ومدير العمليات. لقد نشرنا بيان أرباح الربع الرابع مباشرةً بعد إغلاق السوق. إذا لم تطلعوا عليه بعد، فربما ترغبون في القيام بذلك من خلال بيان الأرباح. ستجدون تعليمات حول كيفية الوصول إلى العرض التقديمي الذي سنستعرضه الآن. يمكنكم الوصول إليه عبر الرابط المرفق، كما يمكنكم أيضًا الوصول إلى العرض التقديمي على موقعنا الإلكتروني. ننصحكم بالقيام بذلك حتى تكون المكالمة مفيدة. سنستعرض عرضنا التقديمي معكم بالطبع، ثم يسعدنا الإجابة على أسئلتكم. أود فقط أن أشير إلى أن لدينا عددًا كبيرًا من المستثمرين الجدد أو المحتملين في بارك. خلال مكالمة الربع الثالث في يناير، شارك أكثر من 150 شخصًا. هذا عدد كبير بالنسبة لنا. أعتقد أن هذا الاهتمام قد يستمر. إذًا، الفكرة هي أن لدينا عددًا كبيرًا من المستثمرين الجدد المحتملين أو الحاليين. بالإضافة إلى ذلك، لدينا المستثمرون القدامى. لذلك، علينا أن نوازن بين إعادة التطرق إلى المواضيع القديمة وعدم الإسهاب في الحديث عنها. أعلم أن المستثمرين المخضرمين قد ينفد صبرهم أحيانًا عندما نعيد شرح أمور سبق أن تطرقنا إليها. ولكن احترامًا للمستثمرين الجدد الذين يرغبون في مراجعة بعض هذه الأمور التي نتناولها كل ثلاثة أشهر، سنبذل قصارى جهدنا لإيجاد حل وسط. وهذا يعني بالطبع أن أحدًا لن يكون راضيًا تمامًا. على أي حال، سنبذل قصارى جهدنا. حسنًا، لننتقل مباشرةً إلى الشريحة الثانية، وهي عبارة عن بيان إخلاء المسؤولية الخاص بنا حول التوقعات المستقبلية. لن نقرأ هذا البيان نيابةً عنكم، ولكن إذا كانت لديكم أي أسئلة بشأنه، فأخبرونا. لننتقل إلى الشريحة الثالثة، جدول المحتويات، الشريحة الأولى. نبدأ بعرضنا التقديمي للمستثمرين، وفي الملحق الأول، توجد معلومات مالية إضافية. لا نتناول هذا عادةً خلال مكالماتنا، ولكن يرجى إخبارنا إذا كانت لديكم أي أسئلة بشأنه. جرت العادة أن يتضمن جدول محتوياتنا معلومات حول اكتشاف تلسكوب جيمس ويب الفضائي لهذه النقاط الحمراء الصغيرة. فئة جديدة من الأجسام. تخيل فئة جديدة من الأجسام. لم أكن أعرف كيف أفسر ذلك. نقاط ضوئية صغيرة شديدة الحمرة، تمثل بذرة محتملة لثقوب سوداء فائقة الكتلة في بداياتها، مما يتحدى فهمنا لتكوين المجرات وتطورها. شكرًا لك، جيمس ويب. وقد صُمم جيمس ويب باستخدام 18 دعامة من نوع بارك سيجما. لذا، فهذا ليس برنامجًا ضخمًا بالنسبة لنا، وربما لا تتوفر لدينا قطع غيار كثيرة، لأن جيمس ويب يدور في مدار يبعد مليون ميل، ولن نرسل على الأرجح أي شخص لاستبدال أي من دعامات سيجما. ولكن على الرغم من صغر حجم البرنامج من حيث الإيرادات، فإننا نسلط الضوء عليه كل ثلاثة أشهر منذ عامين تقريبًا. لأنه ببساطة أمر لا يُصدق أن نكون جزءًا منه. إنه لأمر مذهل حقًا. أعني، من الصعب وصفه بالكلمات. لا أفهم، لا أفهم. كلمة "مذهل" لا تفي بالغرض. يكاد كل ما تسمعه من جيمس ويب يُشير إلى أن كل ما اعتقدناه أن أذكى الناس في العالم عن الكون لم يكن صحيحًا. معذرةً، علينا أن نبدأ من جديد. لذا، لا أعرف كيف أعبر عن ذلك، نحن في غاية السعادة لكوننا جزءًا من هذا، من جيمس ويب مجددًا. مع أن الأمر، من الناحية المالية، ليس له تأثير كبير، وكما ذكرت، ربما لن نحصل على المزيد من الإيرادات من جيمس ويب في أي وقت قريب. لننتقل إلى الشريحة الرابعة. ننتقل من المستوى الرفيع إلى مستوى مختلف قليلًا، لا أعرف إن كان عاديًا أم لا. نتائجنا الفصلية مهمة، لكنها ليست مهمة جدًا من منظور تاريخ الكون، ولكن مع ذلك، سنستعرض نتائجنا الفصلية. مبيعات الربع الرابع 24,187,000، الربح الإجمالي 6,000,935، هامش الربح الإجمالي 28.7، وهو ما لا يُرضينا كثيرًا كما تعلمون. لا نفضل أن تقل هوامش الربح الإجمالية عن 30%. سنشرح الأمر بالتفصيل في الشريحة التالية أو الشريحتين التاليتين. يتعلق هذا بمبيعات الشحنات الكبيرة لأقمشة C2B، حيث بلغ الربح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك المعدل 5 ملايين و171 مليون دولار، وهامش الربح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك 24.1%. أما بالنسبة لنتائج الربع الرابع، فقد ذكرنا خلال مكالمة المستثمرين في 13 يناير/كانون الثاني للربع الثالث أن تقديراتنا للمبيعات تتراوح بين 23.5 و24.5 مليون دولار. إذن، جاءت توقعاتنا ضمن النطاق، ربما في النصف الأعلى، ولكنها لا تزال ضمن النطاق. أما تقديرات الربح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك المعدلة فتتراوح بين 4.25 مليون دولار و4.75 مليون دولار. ويبدو أننا حققنا ذلك، بالقرب من النصف الأعلى من النطاق، وهذا أمر جيد. أود أن أوضح، خاصةً لبعض مستثمرينا الجدد المحتملين، أننا عندما نقدم تقديرات، فإننا نعبر عما نتوقع حدوثه. لا نُحبّذ هذا النوع من الأساليب التي يتبعها البعض، حيث يُعطون رقمًا ثم يُخفّضونه بنسبة 10%، ليتمكنوا من تجاوزه وتحقيق هامش ربح. لا أُحبّذ هذا المصطلح. يُقدّم هؤلاء المُحلّلون هذه الأمور وكأنها لعبة. نحن لا نلعب لعبة هنا. هذا يُزعجنا. نحن لا نلعب لعبة. لكن الفكرة الأساسية هي وجود هامش ربح. إنه هامش ربح لا نرغب في تجاوزه. عندما نُعطيكم رقمًا، فإننا نُخبركم بما نعتقد أنه سيحدث. وإذا أخطأنا، فهذا يعني أننا لم نُؤدّي عملنا على أكمل وجه. أحيانًا نُخطئ في تقديرنا، وأحيانًا نُخطئ في تقديرنا. لكننا لا نسعى إلى ذلك. لا نسعى إلى إعطائكم رقمًا يُمكننا تجاوزه لنُصبح أبطالًا. يبدو أن مثل هذا الطفل مضيعة للوقت. وأريدكم أن تفهموا ذلك. لذا، عندما نقول إننا كنا ضمن النطاق المتوقع، فهذا أمر جيد. هذا يعني أن توقعاتنا كانت صحيحة. لذلك، أتطرق إلى هذا الموضوع كل ربع سنة تقريبًا، لأنه يختلف قليلًا عن العديد من الشركات الأخرى في كيفية تقديمها لهذا النوع من التوجيهات. وليس هذا شيئًا نحتاج حقًا إلى تخصيص وقت له. لننتقل إلى الشريحة 5. حسنًا. لنتحدث قليلًا عن الربع الرابع. مجموعة آريان. ها نحن ذا. والآن نتحدث عن رقم هامش الربح الإجمالي. اتفاقية الشراكة التجارية لمجموعة آريان. لقد تحدثنا عن هذا كل ربع سنة لأنه، كما تعلمون، مهم من نواحٍ عديدة، ولكن من حيث الأرباح والخسائر الفصلية. لقد أبرمنا اتفاقية الشراكة التجارية مع آريون في 22 يناير، والتي بموجبها عينت آريان شركة باركا كموزع حصري لها في أمريكا الشمالية لنسيج راي كارب C2B المستخدم في إنتاج مواد مركبة قابلة للتآكل. لبرامج الصواريخ المتقدمة. الآن، حققنا مبيعات بقيمة 7.1 مليون من نسيج C2B في الربع الرابع. حسنًا، هذا مبلغ كبير. يعني، 7.1 مليون. كم كان رقمنا من أصل 24.1 مليون؟ إنها نسبة عالية جدًا. كما أوضحنا سابقًا، نبيع نسيج C2B لعملائنا في قطاع الصناعات الدفاعية بهامش ربح بسيط. قد تقولون، حسنًا، هذا ليس جيدًا. لكن انتظروا لحظة، هذه ليست القصة كاملة. باعت شركة بارك 1.3 مليون من المواد المقاومة للتآكل المصنعة بنسيج C2B في الربع الرابع. وكما أوضحنا سابقًا أيضًا، فإن هوامش ربحنا من إنتاج وبيع المواد المقاومة للتآكل المصنعة بهذا النسيج كبيرة. الآن، ما الذي يحدث هنا؟ عندما نبيع المنتج، نشتريه من شركة أريون لأننا نمتلك حقوقًا حصرية. لدينا حقوق حصرية لشرائه في أمريكا الشمالية، ونبيعه لمصنعي المعدات الأصلية، لأنه عندما يقومون بتخزين منتجاتهم، أين يذهب؟ عندما يخزنونها في مصنعنا، لا نقوم حتى بشحنها إليهم. نحتفظ بها لهم في مصنعنا. لماذا نفعل ذلك؟ لأنهم يقومون بتخزينها. لأنكم ستطلبون منا في وقت ما تحويل هذا إلى مادة ما قبل التشريب. يرجى إنتاج المادة لنا. لذا، فإن كل ما نخزنه سينتهي به المطاف إلى أن تنتجه شركة PARCC على شكل شفرة من المادة، وهذا ما يحقق هوامش ربح جيدة. لذا، فإن التخزين مفيد. وهم يفعلون ذلك لأنهم دائمًا ما يفعلونه. يفعل مصنّعو المعدات الأصلية ذلك لأنهم قلقون بشأن توافر هذا النسيج C2B بالغ الأهمية. لننتقل إلى الشريحة السادسة: الشحنات الفائتة. هذا مثير للاهتمام لأننا بدأنا الحديث عن هذا في بداية الجائحة. لم يكن أداء الصناعة جيدًا. سلسلة التوريد، الشحنات الدولية، مشكلة تلو الأخرى. وكل ربع سنة مع الكثير من الشحنات الفائتة. كما تعلمون، هدأ الوضع كثيرًا خلال العامين الماضيين حيث اقتربت الأمور من الوضع الطبيعي تقريبًا بناءً على مستويات ما بعد الجائحة. حسنًا، لكن ما يحدث هنا هو أن هذه المشكلة تعود للظهور الآن لأن الصناعة تتسارع وتتعافى، وتتسارع وتيرة البرامج. لذا، يواجه القطاع الآن صعوبةً مجدداً في مواكبة التطورات من منظور مختلف. لكنها الظاهرة نفسها، وإنما من زاوية مختلفة. نتحدث الآن مجدداً عن شحنة السيدة رقم 715,000. هذا رقم ضخم. وإذا تحدثنا عن الربع الأول أو توقعاته، فسيكون الرقم أكبر بكثير. إنه أمر يستحق التفكير. في نهاية المطاف، يتم إنتاج كل هذه المنتجات وشحنها، لكن القطاع يكافح الآن لمواكبة تسارع وتيرة النمو وزيادة التأثير الصافي للرسوم الجمركية والتكاليف المرتبطة بها. مارك، هل يمكنك أن تعطينا لمحةً عن الرسوم الجمركية والتكاليف المرتبطة بها؟

مارك إسكيفيل

نعم، الوضع مماثل لما حدث في الأرباع القليلة الماضية. كان التأثير علينا ضئيلاً للغاية. وكما ذكرنا سابقاً، عادةً ما ننقل هذه التكاليف إلى عملائنا من خلال تسعير عقودنا أو كما نفعل كل بضعة أشهر في أعمالنا الاعتيادية. لذا لم يكن هناك أي تأثير علينا، باستثناء ربما بضعة آلاف من الدولارات هذا الربع.

برايان شور (رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي)

حسنًا، شكرًا مارك. فلنكمل إذًا. يمكننا الإسراع هنا. الشريحة 7. بالنسبة لبعضكم من الوافدين الجدد، هذا شيء نفعله كل ثلاثة أشهر، منذ أن بدأنا بتقديم العروض، أعتقد أننا نعرض أفضل خمسة عملاء لدينا لهذا الربع، مرتبين أبجديًا. ونضع صورة صغيرة تربط كل عميل بآخر. في أعلى اليمين، ستسمعون الكثير عن نظام صواريخ باتريوت PAC3، هذا عرض اثنين بسعر واحد لأنه في الواقع من إنتاج شركة هاريس للطيران والفضاء. هذا رائع. لدينا واحد بسعر اثنين. كراتوس هو بالطبع طائرة كراتوس bqm، وهي طائرة مسيرة مستهدفة، وهيكل جو متوسط الارتفاع. سنتحدث عنها أكثر. هذه طائرة إيرباص A320 بمحرك Leap، ونوردام هي طائرة بوينغ ستراتو للتزود بالوقود. فلنكمل. الرسوم البيانية الدائرية. أصبحت مملة بعض الشيء، لكنها تعود لتصبح مثيرة للاهتمام مرة أخرى. أردنا إلقاء نظرة على هذا القطاع. الإيرادات المُقدّرة حسب قطاع سوق الطيران C21. كان ذلك في السنة المالية 2021. تذكروا أن سنتنا المالية تنتهي في فبراير. لقد كانت سنة جائحة. انظروا، لم يكن أداء القطاع العسكري ممتازًا، بل كان أداء القطاع التجاري شبه معدوم. أتذكرون ذلك؟ رأيتم صور طائرات 737، مثلاً، وعلى متنها شخصان فقط، أو ربما كانت متوقفة تمامًا عن الطيران. كان أداء قطاع الطيران التجاري سيئًا للغاية، ولم تكن شركات الطيران تعمل. رأينا ذلك يتكرر في الأعوام 2021، 2022، 2023، 2024، و2025. ثم عاد الوضع إلى طبيعته، إن صح التعبير، بعد الجائحة، والذي كان ضعيفًا نوعًا ما. لكن انظروا إلى عام 2026، هناك شيء جديد، حيث يشهد القطاع العسكري نموًا أكبر من ذي قبل. وإذا عرضنا لكم نتائج الربع الأخير من عام 2026، ستُصدمون من قوة وأهمية القطاع العسكري. لن نفعل ذلك لأننا لا نريد التركيز على ربع سنة واحد، لكننا نعتقد أن هناك اتجاهًا ما. ننظر إلى الرقم 26، الموجود في أسفل منتصف الشريحة. لننتقل إلى الشريحة التاسعة. المزيد من الرسوم البيانية الدائرية. هذه شريحة أخرى نُدرجها لكل ربع سنة. تُفضل شركة بارك برامج المجال الجوي العسكري المتخصصة. أفضل خمسة برامج. هذا من إعداد دونا، وهذه من إعداد إيلينا، رئيسة خدمة العملاء في بارك. هذا ما تُعدّه كل ربع سنة. تُفضل بارك برامج الفضاء الجوي العسكري المتخصصة. لذا، هذه ليست بالضرورة البرامج الكبيرة. بعضها كبير، وبعضها الآخر ليس كذلك. هذه برامج تهمكم. نعتقد أنكم ستكونون مهتمين بها. أريد فقط أن أوضح أن كل ما نعرضه هنا، وكل ما نعرضه كل ربع سنة، هي برامج نشارك فيها، ونُزوّدها. نحن لا نكتفي بعرض صور جميلة للصواريخ والطائرات وما شابه. نريد فقط أن تكونوا على دراية بالأمر. لن نعلق بعد الآن على ما نفعله بهذه البرامج، فهي حساسة للغاية. لكن اعلموا أن هذه كلها برامج نزودها. انظروا إلى الرسم البياني الدائري، أنظمة الصواريخ. كما تعلمون، أصبحت كبيرة جدًا. وهذا ليس بالأمر الغريب، ولا أعتقد أنه أمر شاذ. سنتحدث عن أنظمة الصواريخ أثناء العرض التقديمي. أحاول الإسراع لأننا سنتناول أنظمة الصواريخ في نهاية العرض، وهناك الكثير لنتحدث عنه، والكثير من الأمور الجديدة. أيضًا، الشريحة 10G لبرامج محركات الطائرات النفاثة. نقدم شريحة كل ثلاثة أشهر تقريبًا، أو ربما ليس كل ثلاثة أشهر، فالتغييرات طفيفة جدًا. أحتاج إلى توضيح بعض مستثمرينا الجدد بشأن التسعير الثابت طويل الأجل. إنه عقد متطلبات من عام 1929 مع شركة Middle River Aerostructure Systems. من هم؟ لا أعرف. هم شركة تابعة لشركة SDA Engineering، المتخصصة في مجال الطيران. من هم؟ لا أعرف. لقد أنشأنا مصنعًا احتياطيًا كجزء من الاتفاقية التي أبرمناها مع شركة GE Aerospace. عندما دخلنا في اتفاقية النقل البري (LTA) حتى عام 2029، اتفقنا على بناء مصنع احتياطي تم إنجازه منذ فترة. وهو الآن في مرحلة الإنتاج، والمصدر الوحيد للمواد المركبة لمختلف مكونات المحركات والخلايا. يُستخدم هذا المصنع في العديد من برامج الوجبات الجاهزة للأكل (MREs). لدينا محركات H320neo لطائرات 747، وCOMEC 919، وCOMEC 909، وGlobal 7500. والشريحة التالية تعرض طائرة 777X. حسنًا، ما الذي يحدث هنا؟ أليست هذه جميعها محركات من إنتاج GE؟ لم نذكر شيئًا عن GE أو CFM، وهي شركة شريكة مع GE. نعم، الفكرة هي أنه عندما أبرمنا هذا العقد، كانت شركة ميدل ريفر، حيث تُنتج خلايا ومحركات الدفع، تابعة لشركة جنرال إلكتريك. وأعتقد أنه في عام 2019 أو 2020، لا أتذكر تحديدًا متى باعت جنرال إلكتريك شركة MRAS هذه إلى شركة ST Engineering، وهي شركة طيران كبيرة في سنغافورة. لهذا السبب تُعتبر جميع هذه البرامج تابعة لشركة جنرال إلكتريك للطيران، وتُسمى برامج جنرال إلكتريك للطيران. لذا، إذا كانت لديكم أي أسئلة، فأخبروني. لننتقل إلى الشريحة 11. حسنًا، لقد تحدثنا بالفعل عن محرك 777X الموجود في محركات G9X، وهو محرك من إنتاج جنرال إلكتريك بالطبع. وفي اتفاقية مدى الحياة هذه، أدرجنا أيضًا بعض المنتجات الجديدة، وهي عبارة عن أغشية لاصقة خاصة بشركة PARF، تُستخدم لربط المواد المركبة والمعادن. وتخضع هذه المنتجات حاليًا للتأهيل. لقد كنا نتحدث عن اتفاقية مدى الحياة للبرنامج لتحل محل اتفاقية مدتها 10 سنوات، كما تعلمون، كل ثلاثة أشهر. وقد طُلب هذا من قبل شركتي MRAs وSDE، وليس من قبل مركز أبحاث بالو ألتو (PARC). يسعدنا القيام بذلك. الأمر قيد التفاوض. لقد أحرزنا بالفعل بعض التقدم مؤخرًا، ولكن سنرى. لا يزال أمامنا طريق طويل لنقطعه حتى النهاية. وكما نقول دائمًا، نحن راضون في كلتا الحالتين. إذا نفذنا البرنامج، فهذا رائع. وإذا لم نفعل، فلا بأس. لننتقل إلى الشريحة 12. تابعوا معنا. برنامج محركات الطائرات النفاثة المسروقة من جنرال إلكتريك، والذي تم تحديثه من قبل شركة جنرال إلكتريك للفضاء. لنستعرض البرامج بمزيد من التفصيل. نبدأ أولًا بالمشروع الأهم، وهو عائلة طائرات A320، التي تشمل جميع هذه الطرازات المختلفة. اعتبارًا من مارس، سلمت إيرباص بالفعل 4553 طائرة من هذه الطائرات، وكان لديها طلبات متراكمة لـ 7412 طائرة. إذن، هذان الرقمان معًا يمثلان إجماليًا ضخمًا. إنه برنامج ضخم، وقد يكون أكبر برنامج طيران تجاري على الإطلاق. تسليمات طائرات عائلة A320neo، كما ترون، بدأت بالتزايد في عام 2019 ووصلت إلى 561 طائرة، ثم ضربت الجائحة. انهار كل شيء وتراجع إلى 431 طائرة، ثم عاد إلى مستوى 561 طائرة تقريبًا في أعوام 2023 و2024 و2025، ليقترب تدريجيًا من 50 طائرة شهريًا. لكن دعونا ننتقل إلى الشريحة التالية، الشريحة 13. حسنًا، هناك نقطة أخيرة قبل أن نصل إلى الخلاصة. حتى الآن من عام 2026، لم يتم تسليم سوى 136 طائرة. هذا ليس جيدًا. بداية بطيئة. طائرات إيرباص من عائلة A320neo. لماذا؟ ما الذي يحدث؟ حسنًا، كانت إيرباص تستهدف تسليم 75 طائرة من طراز neo شهريًا بحلول عام 2027، وقد أعلنت ذلك بوضوح. انظروا إلى الصفحة السابقة، لقد اقتربنا من 51 طائرة. لم نعد قريبين من 75. صرّحت إيرباص مؤخرًا أنها تتوقع الوصول إلى معدل تسليم 70 أو 75 طائرة فقط، مع تباطؤ طفيف بحلول نهاية عام 2027، ليستقر المعدل، وهو المعدل المستهدف بعد ذلك. إذن، هم يتراجعون قليلًا. ما الذي يحدث هنا؟ لماذا؟ ما المشكلة؟ ربما علينا النظر في وضع المحرك. آسف، الأمر معقد بعض الشيء، لكننا بحاجة إلى توضيح الصورة. أعتقد أن هناك محركين معتمدين لعائلة طائرات A220neo. الأول هو محرك CFM Leap One A، وهو المحرك الذي نستخدمه حاليًا. أما الثاني فهو محرك Pratt PW1100G، ونحن لسنا ضمن هذا البرنامج. سنستخدم محرك Leap في طائرات عائلة A320neo، لكننا لا نملك أي خطة لاستخدام محرك Pratt في طائرات عائلة A320neo. من المهم معرفة ذلك. لننتقل إلى الشريحة 14. وفقًا لإصدار الربع الأول من عام 2026 من مجلة AeroEngine News، وهي مرجعنا الأساسي، فإن محرك CFM Leap One يستحوذ على حصة سوقية كبيرة من طلبات محركات طائرات A320 Neo بنسبة 66.2%. هذا مثير للاهتمام. ما الذي يشير إليه هذا الرقم؟ كما تعلمون، نغطي هذا الموضوع كل ربع سنة، وكانت الأرقام تتراوح بين 60% و61% و60% و66.2%. هذا ليس الرقم التاريخي الذي ارتفعت به هذه الحصة السوقية. إنه ليس مستدامًا، بل كان اتجاهًا، سنرى. ولكن عند هذا التسليم، بمعدل تسليم 75 طائرة شهريًا، فإن 62.2% تعادل 1192 محرك Leaf. هل تتذكرون هذا الرقم؟ سنعود إليه لاحقًا. إنه رقم مثير للاهتمام لمحرك Pratt. الآن، إليكم ما نحن بصدده. إليكم نوع المشكلة. يُعاني محرك برات آند ويتني GTF من مشاكل خطيرة في الموثوقية. ربما قرأتَ عن هذا. كما تعلم، ليس هذا سرًا. تُعدّ الموثوقية نقطة بيع إيجابية لمحرك CFM Leaf 1A. وقد قاموا مؤخرًا بتحديث أحد مكوناته لتحسين الموثوقية. ووفقًا لشركة إيرباص، فإن هذا التحديث حديث. هناك الآن نقص حاد في محركات برات آند ويتني PW1100G. وقد أشارت إيرباص إلى أن هذا هو السبب الرئيسي لتسليماتها المخيبة للآمال لطائرات A320neo في عام 2026. إنهم يُلقون باللوم على محرك برات آند ويتني هذا، ليس فقط بسبب مشاكل الموثوقية الحالية والنقص. في الوقت نفسه، زادت CFM بشكل كبير من إنتاج عائلة محركات LEAP، بما في ذلك Leap 1A. لذا دعونا نُتابع، لنرى ما الذي يُحرك كل هذا حقًا. الشريحة 15. هل يُمكن أن تُؤدي هذه العوامل إلى زيادة أكبر في حصة محرك CFM Leaf 1A في سوق طائرات 320؟ لا أعرف. سؤال مثير للاهتمام. قرأنا مؤخرًا أمرًا أثار استغرابنا، وهو تصريح إيرباص بأن شركة CFM متأخرة أيضًا في تسليم محركات Leap 1A. لا أعرف ما يعنيه هذا. كان التركيز منصبًا على محرك PRED. والآن يقولون: "دعونا نتخلف عن الركب". لذا، لست متأكدًا مما يعنيه هذا. أظن أنه إذا تمكنت CFM من إنتاج المحرك، فسيكون لديها فرصة لزيادة حصتها السوقية. لكن كما تعلمون، هذا شأنهم، وليس شأني. حتى 31 مارس، بلغ عدد طلبات محركات Leap One A 8472 طلبًا. هذا عدد كبير جدًا من الطلبات. وإذا تعمقتم في العرض التقديمي، ستجدون أننا نتحدث عن إيراداتنا لكل محرك بناءً على الأسعار الحالية. يمكنكم إجراء حساباتكم الخاصة، لكننا نتحدث هنا عن أرقام ضخمة. قد يصبح برنامج عائلة طائرات A320neo أكبر برنامج طائرات تجارية في العالم على الإطلاق. لذا، نحن سعداء جدًا بمشاركتنا في هذا البرنامج. قد يصبح برنامج طائرة 320neo أكبر برنامج غير دفاعي لشركة كوماك على الإطلاق. وهذا يعود إلى زمن بعيد، فنحن نتحدث عن الإلكترونيات، كما تعلمون، في التسعينيات وما بعدها. لذا فهذا تصريح مهم. لننتقل إلى برنامج آخر من برامج LEAP وهو طائرة COMEC 919. إنها طائرة صينية ذات ممر واحد تنافس طائرة 320 وبوينغ 737. تعمل كوماك على زيادة طاقتها الإنتاجية لتحقيق معدلات إنتاج تبلغ 150 طائرة، و919 طائرة سنويًا بحلول عام 2027، و200 طائرة بحلول عام 2029. وتشير التقارير إلى أن لديها أكثر من 1200 طلب شراء لطائرات 919. لننتقل إلى الشرائح، ماذا لدينا هنا؟ نحن في الشريحة 16. سلمت كوماك طائرتين من هذا الطراز في أعوام 2023 و2014 و2024 و2018 و2025، وهذا ليس بالكثير. كانت كوماك تستهدف 25 طائرة. هذا هو الهدف. 20 و25 و25، لكن لم يتم التوصل إلى اتفاق. لذا، تشير التقارير إلى أن شركة CFM قد تُفضل بوينغ وإيرباص فيما يتعلق بتوافر محركات LEAP. هذه محركات مختلفة، ثلاثة محركات مختلفة، وليست قابلة للتبديل. لكن لا يزال هناك تساؤل حول قدرة CFM على إنتاج عدد محركات LEAP. لذا، قد يُفسر نقص محركات CFM Leap 1C قصر مدة برنامج طائرات 919، وربما يكون له تأثير أكبر على وتيرة إنتاجها مما توقعته شركة COMAC في البداية. الآن، هل سيُحسّن هذا التغيير وضع CFM؟ مع الأسف لشركة COMAC، بعد القمة الأخيرة التي حضرها الرئيس شي، قد تكون الإجابة نعم. هناك تقارير تُشير إلى وجود خطة لزيادة تسليم محركات CFM Leap 1C إلى COMAC نتيجة لتلك القمة. سنرى ما سيحدث. لكن كما تعلمون، الفكرة واضحة هنا. يبدو أن المحركات غالبًا ما تُشكل عائقًا في هذه البرامج. أمرٌ مثير للاهتمام. الشريحة 17. لنتحدث عن برنامج 777X. إنه البرنامج الرئيسي الثالث الذي نتعامل معه فيما يخص محركات GE Aerospace. برنامج 777X لمحركات GE9X. يتضمن برنامج اختبار 777X أكثر من 1500 رحلة، أي ما يقارب 4400 ساعة طيران. لدينا 652 طلبًا مفتوحًا من بوينغ لطائرة 777X. ويبدو أن برنامج اختبار الاعتماد يسير بشكل معقول. تتوقع بوينغ الحصول على شهادة إدارة الطيران الفيدرالية، ودخول الطائرة الخدمة، وتسليم أول طائرة 777X العام المقبل. هذا البرنامج متأخر جدًا، كما تعلمون، متأخر لفترة طويلة. أنا موجود حاليًا في مطار إيفريت، حيث تصنع بوينغ هذه الطائرات. أعتقد أنه أكبر مبنى في العالم. والطائرات منتشرة في جميع أنحاء المطار. في كثير من الحالات، لا تتوفر المحركات بعد. في انتظار المحركات، وبالطبع في انتظار الاعتماد، لا يمكنهم الحصول على الاعتماد، ولا يمكنهم البدء في تسليم الطائرات حتى يحصلوا على شهادة إدارة الطيران الفيدرالية. لننتقل إلى الشريحة 18. هذه النقاط أساسية. حسب فهمنا، يتم إنتاج وتسليم طائرات Tac 919 وGlobal 8000 بالفعل بمعدلات قريبة من المعدلات المستهدفة. لقد تطرقنا إلى ذلك في الشريحة الأصلية حيث شرحنا البرامج المختلفة، لكننا لم نتناولها بالتفصيل. الفكرة هي أننا لا نتوقع زيادة كبيرة في إنتاج هذه البرامج، فهي تُنتج بالفعل بمعدلاتها المستهدفة. من الواضح أن ازدهار سوق الطائرات التجارية، كما نسميه، سيعتمد على زيادة إنتاج عائلة طائرات A320neo، وطائرات Boeing 777X، وطائرات COMAC919. حسنًا، لننتقل إلى الشريحة 19. ما زلنا نتحدث عن GE Aerospace. إليكم بعض الأرقام: تاريخ مبيعات برنامج محركات الطائرات النفاثة لشركة GE Aerospace، وتقديرات التوقعات. في الربع الرابع، 8.1 مليون، وفي السنة المالية 2026، 29.3 مليون. هل لاحظتم ما حدث؟ انظروا إلى عام 2020، كنا على وشك الوصول إلى 29 مليونًا قبل الجائحة مباشرةً. وانظروا ماذا حدث في عام 2021. انخفضنا بشكل حاد، ونحن الآن في عام 2026 نحاول جاهدين العودة إلى ما كنا عليه في عام 2020 قبل الجائحة. لقد كانت خمس سنوات طويلة على صناعة الطائرات التجارية الخاصة، هذا مؤكد. لذا، نتوقع أن تتراوح مبيعات برنامج GE Aerospace للربع الأول بين 6.8 و7.4 مليون. أما توقعاتنا للعام فتتراوح بين 34 و38 مليونًا. سيكون من الخطأ أن تأخذوا أرقام الربع الأول في الاعتبار، وتضربوها في أربعة، وتعتقدوا أن هذا هو ما نفكر فيه. الأمر لا يسير بهذه الطريقة. توقعاتنا للعام مبنية على البيانات التي لدينا. نسميها خطة سداد من عملائنا، ونقوم بتخفيضها قليلاً. كما تعلمون، عدد الأسابيع التي طلبها عملاؤنا أعلى من التوقعات التي نقدمها لكم. نحاول أن نكون أكثر تحفظًا هنا. لننتقل إلى الشريحة 20. حسنًا، لنتحدث الآن عن شركة PARCC، وأرقامها. تاريخ الأداء المالي لشركة PARCC وتقديرات التوقعات. الجزء العلوي هو مجرد تاريخ. الإجماليات التي تعرفونها بالفعل. إجمالي الربع الرابع الذي تعرفونه. الإجماليات التي تعرفونها أو تعرفونها الآن على أي حال. تقديرات التوقعات للربع الأول: 17.7 إلى 18.4 مليون في المبيعات، و4.1 إلى 4.6 مليون في الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك. تذكرون أننا تحدثنا عن الشحنات الفائتة في الربع الأول. نتوقع حوالي 1.3 مليون شحنة فائتة. لا نعرف الرقم بدقة بعد. كما تعلمون، ينتهي الربع الأول يوم الأحد. نحن قريبون جدًا من نهاية الربع لدرجة أننا نستطيع أن نقدم لكم بعض التوضيحات. عادةً عندما نعلن عن الشحنات الفائتة، فإنها عادةً ما تصبح ظاهرة في الأسابيع القليلة الأخيرة من الربع. لذلك عادةً ما نعلن. لا يمكننا أن نقدم لكم أي توضيحات بشأنها، لكننا قريبون جدًا من نهاية الربع. نقدم لكم توضيحات. هناك نفس الشيء، كما تعلمون، أمور سلسلة التوريد. لا نحصل على المكونات بالسرعة المطلوبة، فهناك مشكلة في الشحن، فإذا لم يستلمها وكيل الشحن، كما تعلمون، في الشحنات الدولية، لا تُعتبر عملية بيع. لا توجد لدينا أي مشاكل تتعلق بمواعيد انتهاء المبيعات في بارك، فالبيع يتم بمجرد مغادرة الشحنة مستودعاتنا. لذا، كما ترون، عدنا إلى تلك الحالة تقريبًا، والقطاع يعاني. بدأ القطاع في إعادة الهيكلة، وتتسارع وتيرة الإنتاج بشكل كبير. كانت الأمور هادئة نوعًا ما، وعادت إلى طبيعتها، وتمكن القطاع من اللحاق بالركب. لكننا الآن ربما نتخلف قليلًا عن الركب، وسنرى كيف ستتطور الأمور. لا أعرف، قد يستغرق الأمر بضع سنوات حتى يعود القطاع إلى سرعته الكاملة. أو ربما سيبقى متأخرًا دائمًا بسبب تسارع وتيرة الإنتاج بشكل كبير. بمجرد أن يلحقوا بالركب، سيبدأون في زيادة الإنتاج. سنرى ما سيحدث. الشريحة 21. نحن نحاول فقط، كما تعلمون، مشاركة الصورة الكاملة معكم. الشريحة 21. لنتوقف هنا للحظة. أعلم أننا متأخرون بعض الشيء، لكن نتائجنا المالية التاريخية، لأنها تحكي قصة مثيرة للاهتمام، في رأيي. انظروا إلى المبيعات. هذه خاصة بقطاع الطيران والفضاء فقط. بعنا إلكترونيات، على ما أعتقد، في عام 2019. لكن هذه خاصة بقطاع الطيران والفضاء فقط، كما تعلمون، 31.8 على أساس سنوي. 40.2، 51.1، 60. لذا نحن في الفترة من 2017 إلى 2020. كنا نحقق نموًا قدره 10 ملايين دولار سنويًا في قطاع الطيران والفضاء، وهو مبلغ كبير. ثم انظروا ماذا حدث في عام 2021. لقد انهارنا فجأة. كان هناك عام جائحة، وفي الأعوام 2022، 2023، 2024، وربما 2025، حاولنا جاهدين العودة إلى وضعنا في عام 2020، أي إلى وضع ما قبل الجائحة، وربما وصلنا إلى ذلك في العام المالي 2025. لكنها كانت... لقد كانت السنوات الخمس التي تلت الجائحة صعبة على الصناعة، هذا مؤكد. الآن، في عامنا السادس والعشرين، يبدو أننا نحقق بعض التقدم مع مبيعات بلغت 73.3 مليون. لكن عام 26، ربما يكون هذا تحولًا طفيفًا، وهو أمر جيد. هناك مواضيع مهمة، مثل قيود سلسلة التوريد، وحالة الركود التي ستؤثر على صناعة الطيران. الصناعة بعد الجائحة. أجل، أجل. كانت الصناعة بالنسبة لنا أشبه بالنوم خلال تلك السنوات الخمس، كما تعلم، بمعنى ما، حالة من الركود. لقد كانت خمس سنوات طويلة. خمس سنوات طويلة بالنسبة لنا، هذا مؤكد. كما تعلم، أعتقد أن الكثير من الناس كانوا كذلك. لم يؤمنوا بنا كثيرًا. كنا نؤمن بأنفسنا، لكننا لم نكن كذلك. لم يكن الكثيرون كذلك. أعتقد أننا كنا شركة منسية نوعًا ما، كنا تائهين نوعًا ما، ونحن نعرف ما يجب فعله، ولم نفكر بهذه الطريقة أبدًا. لقد حافظنا دائمًا على تركيزنا. أعتقد أننا عملنا بجد في كل ربع سنة. هذا مؤكد. أعرف. أعرف ذلك. هل يعجبك هذا الكلام؟ هذه طريقة سيئة للاستماع إلى نصائح الناس ببيع الشركة بسعر 12 أو 13 دولارًا للسهم. لقد كانت خمس سنوات طويلة، وكما تعلمون، نحن نعمل في هذا القطاع، لذا لم يكن بوسعنا فعل الكثير حيال ذلك. لكن القطاع كان غافلًا تمامًا. سنتطرق إلى هذا لاحقًا، لكنني أعتقد أن الأمر انتهى. لقد تلقى القطاع صدمة قوية، ربما كانت بمثابة صدمة حقيقية. نود دائمًا أن نذكركم بكمية الأقمشة المستخدمة هذا العام، لأنها تؤثر بشكل كبير على الإيرادات والأرباح. لذا آمل ألا تمانعوا هذا التعليق. كما تعلمون، نحن لا نشتكي، بل أردنا فقط أن تعرفوا رأينا في الأمور. إذا كنتم ترغبون في الاستثمار في الحدائق، فأنتم تعرفون رأينا. الشريحة 22. حسنًا، لنتحدث عن هذا. هذا أمر مثير للاهتمام. لدينا تفويض لإعادة شراء الأسهم. نعم. اشترينا 718,000 سهمًا من الأسهم التجارية. سعر السهم 12.94 دولارًا، أي ما يعادل 9.2 مليون دولار. لم نشترِ أي أسهم في الربع الأول من الربع الرابع. لا أستغرب ذلك. كما تعلمون، كنا نُصرّح بأننا لا نُحبّذ عمليات إعادة شراء الأسهم، ولا نُعلّق على سعر السهم، بل نطلب مني فقط القيام بذلك. إلا أن هذه حالة استثنائية. قلنا إنه عندما ينخفض السعر إلى مستوى مُبالغ فيه، لا يكون أمامنا خيار سوى شراء السهم. لذا شعرنا أن السعر كان مُبالغًا فيه للغاية، فاشترينا كمية كبيرة من الأسهم بسعر 12.94 دولارًا. لننتقل إلى الشريحة التالية. لقد جمعنا هاتين الشريحتين معًا عمدًا. هذه هي الشريحة 23، والتي تُشير إلى طرحنا العام الذي أُعلن عنه مؤخرًا. وقد أعلنّا عن ذلك خلال مكالمة الربع الأخير. قدمنا بيان تسجيل صناعي وملحقًا محتملاً بقيمة 50 مليون دولار أمريكي في الاكتتاب العام في السوق، بهدف استكمال جزء من مبلغ الـ 50 مليون دولار أمريكي، بالإضافة إلى المبلغ الذي نخطط لاستثماره في مصنعنا التصنيعي الجديد الرئيسي. سنعود إلى هذا الموضوع لاحقًا. هناك استثمارات أخرى قيد الدراسة الجادة، وسنتحدث عنها قريبًا أيضًا لضمان أهمية امتلاك شركة بارك للأموال اللازمة للاستفادة من الفرص الرئيسية المتاحة حاليًا لشركة بارك، والفرص الرئيسية الجديدة التي ستظهر في المستقبل. هذا الأمر غير محدد المعالم نوعًا ما، ولكنه في رأيي لا يقل أهمية. الآن، دعونا ننتقل إلى الأرقام. خلال الربع الرابع من العام، وبموجب بيان التسجيل هذا، بعنا ما يقارب 943 سهمًا من الأسهم العادية بعائدات بلغت 22.8 مليون دولار أمريكي، وبسعر 24.21 دولارًا أمريكيًا للسهم الواحد. لذا، اشترينا السهم بسعر 12.94 دولارًا أمريكيًا، وبعناه بسعر 24.21 دولارًا أمريكيًا. والآن، سأخبركم بشيء. ليس لديّ ماجستير إدارة أعمال، ولا شهادة في الاقتصاد. لكننا ننحدر من... أعتقد أن هذا عرض جيد جدًا. أردت فقط أن أذكر لك هذين الرقمين. لننتقل إلى الشريحة 24. ما زلنا نتحدث عن نفس نوع المتنزهات الترفيهية، والسيولة النقدية في الميزانية العمومية، وسجل توزيعات الأرباح النقدية المذهل جدًا في رأينا، وبالطبع ليس لدينا أي ديون طويلة الأجل. هذا ليس رأينا. أفادت شركة بارك بوجود حوالي 89.4 مليون دولار نقدًا وأوراقًا مالية في السوق في نهاية الربع. وتقولون حسنًا، هذا مبلغ كبير بالنسبة لشركة بارك، وفي الواقع ليس كذلك. ربما لا يكفي حتى. سنتطرق إلى ذلك لاحقًا. في العرض التقديمي، نتحدث عن خطة التوسع والاستثمارات المحتملة الأخرى التي نتفاوض بشأنها بجدية. ربما لا يكفي هذا المبلغ لشركة بارك. 41 عامًا متتالية من توزيعات الأرباح. دفعت شركة بارك 613.7 مليون دولار (29.975 دولارًا للسهم الواحد) منذ عام 2000. لذا، فإن توزيعات الأرباح القادمة، التي سنعلن عنها قريبًا، سترفع قيمة توزيعات الأرباح إلى أكثر من 30 دولارًا للسهم الواحد منذ عام 2005. نود أن نعرض صورة مؤسسينا. تأسست بارك عام 1954 بميزانية حوالي 30,000 دولار. لم يكن مصنعًا، بل كان مرآبًا في وودسايد، كوينز. هذه الصورة تُظهر تقدمًا ملحوظًا. بعد حوالي ثلاث سنوات، أصبح لدينا مصنع حقيقي في فلاشينغ، نيويورك، بمساحة تقارب 10,000 قدم مربع، ويظهر فيها مؤسسونا. الشريحة 25. سأحاول الإسراع، أعلم أننا نطيل الحديث هنا. التوقعات المالية لشركة جنرال إلكتريك للفضاء، وبرامج محركات الطائرات النفاثة، وقطاع الطائرات التجارية الضخم. لذا، لمن يتابع عروضنا التقديمية ربع السنوية، نؤكد ما نقوله: هذا القطاع الضخم قادم لا محالة. لا يمكن إيقافه، وعلينا أن نكون مستعدين. لم نعد نقول ذلك. نقول إن العملاق قد وصل. الطائرات التجارية. العملاق موجود الآن. لذا دعونا نستعرض هذا سريعًا. الشريحة رقم 26. نعرض لكم هذا كل ثلاثة أشهر. أود فقط تذكيركم بافتراضات محرك H320neo سنويًا. 1080، هذا مبني على 60%. هذا مبني على 75 طائرة سنويًا وحصة سوقية 60%. لكن هذه الحصة السوقية الفعلية تعطينا 1192 محركًا، وليس 1080. ما زلنا نعتمد على 1080. لنكن متحفظين هنا. هذا يعني ملايين الدولارات من الإيرادات الإضافية. أردت فقط أن تكونوا على دراية بذلك. والشريحة 27 تشرح الكثير من العمليات الحسابية لكيفية حساب الأرقام في الوقت المحدد. الشريحة 26. لقد خصصت وقتًا للشريحة 27. الشريحة 28. حسنًا، لنبدأ. الآن، نحتاج إلى تخصيص وقت كافٍ لهذا المشروع الجديد كليًا، "جوجرنوت إكستريم". دعونا نستعرض بعض الأساسيات. تتخصص شركة باركس لأنظمة الصواريخ في تصميم وتصنيع مواد مركبة متطورة مقاومة للتآكل، تُستخدم في إنتاج هياكل محركات التأرجح الصلبة والدروع الحرارية لأنظمة الصواريخ الحيوية، بما في ذلك نظام صاروخ باتريوت PAC3. نتحدث عن هذا كثيرًا، وسنتناوله بالتفصيل خلال العرض التقديمي. أود فقط التنويه هنا، قبل أن أنسى، إلى أننا نعمل على عشرات أنظمة الصواريخ. يتميز نظام باتريوت بتنوعه الكبير وشهرته الواسعة، لذا نركز عليه بشكل أكبر، على سبيل المثال. أما البرامج الأخرى، فربما لا ترغبون في الحديث عنها، فهي ليست مناسبة للنشر العام، ولكن هناك عشرات من برامج الصواريخ قيد التنفيذ. كما تقوم باركس بتصميم وتصنيع مواد هيكلية مركبة تُستخدم في إنتاج مكونات أخرى لأنظمة الصواريخ. استنزاف الموارد المستنفدة. حسنًا، لنبدأ. من المعلوم أن مخزونات أنظمة الصواريخ الحيوية قد استُنزفت بشدة بالفعل جراء الحرب الضارية الدائرة في أوروبا وحرب الأيام الاثني عشر التي اندلعت في الشرق الأوسط في يونيو الماضي. والآن، لدينا الحرب مع إيران. إنها لعبة الخداع. ما هي لعبة الخداع؟ إنها تعني نقل بطاريات باتريوت من دولة إلى أخرى، من دولة إلى أخرى، في محاولة للاستعداد للهجمات القادمة. لقد جُرِّبت لعبة الخداع، وقانون تناقص العوائد ساري المفعول. لا يمكن نقل القذائف إلا لعدد محدود من المرات قبل أن تنفد. هذه هي المشكلة، كما تعلمون. هذه هي المشكلة حقًا. الشريحة 29. هناك تقارير كثيرة حول مدى استنزاف مخزونات أنظمة الصواريخ الحيوية التي تُراكم صواريخ باتريوت، بينما تُشير التقارير إلى أن الأنظمة الأخرى قد استُنزفت نتيجة للحرب مع إيران. لن ننشر هذه التقارير هنا، فقد يكون ذلك غير مسؤول. لكن يمكنكم التحقق منها بأنفسكم. يمكنكم البحث عنها بأنفسكم. نحن فقط لا نريد الخوض في هذا الأمر. نفاد المخزونات. أجل، نفاد المخزونات. إعادة ملء المخزونات المستنفدة. حسنًا، هذا أمرٌ بالغ الأهمية. ثمة حاجة ماسة لإعادة ملء مخزونات أنظمة الصواريخ المستنفدة. لكن هل هذا كافٍ؟ هل ينتهي الأمر عند هذا الحد؟ ربما لا. مضاعفة إنتاج أنظمة أسلحة متطورة أربع مرات. ماذا؟ مضاعفة الإنتاج أربع مرات؟ هل تمزح؟ لا أدري، ربما لا. لننتقل إلى الشريحة التالية. في 29 مارس 2026، أي قبل شهرين تقريبًا، اجتمع الرئيس في البيت الأبيض مع ستة من كبار مقاولي الدفاع، من بينهم لوكهيد مارتن وإل 3 هاريس لحلول الصواريخ. ذكرنا هاتين الشركتين تحديدًا لأنهما أساسيتان للغاية بالنسبة للولايات المتحدة في نظام صواريخ باك 3. خلال الاجتماع، أفادت التقارير بالموافقة على عقود لمضاعفة إنتاج أنظمة أسلحة متطورة أربع مرات بأسرع وقت ممكن. يُقال إن الرئيس ترامب هو من أعلن ذلك. أعتقد أن هذا في الواقع نظام عالمي جديد لصناعة الدفاع. تغيير جذري ودائم على الأرجح في صناعة الدفاع. يبدو أن أيام الصناعة الدفاعية القديمة قد ولّت، وهذا في رأينا أمرٌ إيجابي. وكما ذكرتُ، فقد كانت الصناعة، سواءً الدفاعية أو التجارية، في حالة ركودٍ تامٍّ لخمس سنوات. ولكن الآن، هناك جرس إنذار. لدينا نظام الحرب العالمية الجديدة، ونشهد استنزافًا حادًّا للإمدادات، ثم هذا السيناريو الذي يتضاعف أربع مرات، وهو ليس مجرد جرس إنذار، بل صدمةٌ حقيقية. ما الذي يعنيه النظام العالمي الجديد بالنسبة لمعرض باركس؟ من المهم جدًا أن تفهموا هذا. من واقع خبرتنا، دخلت الصناعة الدفاعية مرحلةً من التطور السريع. هذه تجربتنا الشخصية في باركس، وليست مجرد ما نسمعه. هذه تجربتنا اليومية. لم نرَ شيئًا كهذا طوال السنوات الماضية، وخاصةً فيما يتعلق بالمواد المقاومة للتآكل لمحركات الصواريخ الصلبة. لم نرَ شيئًا كهذا من قبل. لقد كنتُ أتردد على باركس منذ عام ١٩٨٨، ولم أرَ شيئًا كهذا قط، لا في مجال الإلكترونيات ولا في مجال الطيران. لقد كان نشاط تقديم عروض الأسعار، وخاصةً للمواد المقاومة للتآكل لأنظمة الصواريخ الصلبة، محمومًا للغاية. يكاد يكون الأمر يفوق طاقتنا على التحمل. إنه شيء لم نشهده من قبل. من الصعب وصفه ومساعدتكم على فهم ما نمر به. نحن نبذل قصارى جهدنا هنا. وللتوضيح، فإن أنظمة صواريخ PAC3، والعديد من أنظمة الصواريخ الأخرى التي تدعمها شركة PARC، تُعدّ عناصر أساسية في تلك الفئة المتميزة من أنظمة الأسلحة. لنكمل حديثنا. في الشريحة 31، لا نتحدث تحديدًا عن نظام صواريخ باتريوت PAC3. شركة PARC هي المورد الوحيد المؤهل لتصنيع المواد المركبة المتقدمة للشفرات والمواد اللازمة لمحركات الصواريخ الصلبة لبرنامج نظام صواريخ PAC3. يُعتبر نظام صواريخ PAC3 من قِبل الكثيرين نظام الدفاع الصاروخي الرائد في العالم. وكما تعلمون، هناك نقاشات كثيرة حول ما إذا كان فعالًا في إسقاط الطائرات المسيّرة المنخفضة، ولكن بالنسبة للصواريخ الباليستية القادمة، فهو نظام يرغب الجميع في امتلاكه. إنه نظام عالي الفعالية. لقد تناولنا نظام صواريخ PAC3 بالتفصيل في عروضنا التقديمية الفصلية الأخيرة للمستثمرين. سنستعرض هنا أهم النقاط الجديدة. لقد استُنزفت مخزونات منظومة صواريخ PAC 3 الاعتراضية بشكل كبير بالفعل بسبب الحرب في أوروبا، وحرب مينش التي استمرت 12 يومًا في يونيو الماضي. لذا، لا نرغب في تكرار المعلومات هنا. قد لا يكون من المناسب أو المسؤول القيام بذلك، ولكن يكفي القول إن الحرب الحالية مع إيران قد استُنزفت بشكل كبير. لقد استُخدمت مخزونات منظومة صواريخ PAC 3 الاعتراضية، التي استُنزفت بالفعل، على نطاق واسع وبفعالية كبيرة، ربما أكثر من اللازم، بمعنى أن جميع دول العالم ترغب في استخدامها من قبل حلفاء الولايات المتحدة في المنطقة، منطقة الشرق الأوسط، خلال هذه الحرب، بما في ذلك السعودية والإمارات والكويت وقطر والبحرين وإسرائيل، للدفاع ضد أي هجمات معادية خلال هذه الحرب مع إيران. ملاحظة جانبية في الشريحة 32: إسرائيل، كما تعلمون على الأرجح، تستخدم أيضًا منظومتها الخاصة المسماة Arrow 3 وR4 للدفاع الصاروخي، ومنظومة PAC مؤهلة لذلك وتدعم كلا البرنامجين. بالعودة إلى نظام PAC3، وكما ورد سابقًا في 26 يناير، أعلنت شركة لوكهيد مارتن أنها توصلت إلى اتفاقية مدتها سبع سنوات مع وزارة الحرب لزيادة إنتاج صواريخ PAC3 الاعتراضية من 600 إلى 2000 صاروخ. هذا رقم هائل، يقارب أربعة أضعاف، أليس كذلك؟ أربعة أضعاف! ماذا عنا؟ ماذا أخبرنا عميلنا؟ لن نخبركم، فليس لدينا صلاحية الإفصاح عن ذلك. لكن يمكننا أن نخبركم أن الإنتاج سيتجاوز 2000 صاروخ بحلول 13 يونيو 2026. أعتقد أننا تطرقنا إلى هذا الموضوع في المرة السابقة أيضًا. نعم، أعلنت شركة داو جونز عن استثمار مليار دولار في شركة هاريس لمحركات الصواريخ الصلبة لتعزيز إنتاج محركات الصواريخ الصلبة لنظام PAC3 وأنظمة الصواريخ الأخرى. ويبدو أن هذه الصفقة قد أُبرمت. الشريحة 33: نواصل الحديث عن أنظمة الصواريخ - مجموعة أريان. علينا أن نتحدث عن مجموعة أريان. والآن نتحدث عن نظام PAC3. سأتحدث الآن عن مجموعة أريان. مجموعة أريان هي مشروع مشترك، وهي شركة فرنسية كبيرة بين إيرباص وسافران. تعود علاقتنا مع مجموعة أريان والشركات السابقة لها إلى أوائل الألفية الثانية. تربطنا علاقة مميزة للغاية مع أريان، ونفخر بشراكتنا معهم. ونحن لا نتجاوز حدودنا مع شركائنا، فهذا مصطلحهم. لا نفعل ذلك، كما تعلمون، هذا مصطلح يستخدمونه لوصفنا. أردت فقط إطلاعكم على ذلك. تنتج مجموعة أريان منتجًا خاصًا يُسمى Ray Cars Cheat، وهو عبارة عن نسيج خاص من ألياف الكربون C2B، يُستخدم في إنتاج مواد مركبة قابلة للتآكل لبرامج الصواريخ الصلبة المتقدمة. إليكم نقطة مهمة: تأهلت شركة باركر سولسور لمحرك صاروخي صلب لبرنامج صاروخ PAC 3 باستخدام مواد ذات شفرات خاصة مصنوعة من نسيج C2B الخاص. لذا، نحن نمتلك مصدرين رئيسيين للجودة: مصدر الطاقة الشمسية، ومصدر أريان الحصري لنسيج C2B. دخلت شركة باركر في اتفاقية شراكة تجارية مع شركة آريون في يناير 2022، وبموجبها عُيّنت باركر موزعًا حصريًا لأقمشة C2B في أمريكا الشمالية. وفي مارس 2025، أبرمت باركر اتفاقية جديدة مع آريون، وافقت بموجبها على تقديم دفعة مقدمة بقيمة 4,587,000 يورو، أي ما يعادل حوالي 5 ملايين يورو، مقابل مشتريات مستقبلية من أقمشة C2B لشركة باركر. لماذا فعلنا ذلك؟ (انظر الشريحة 34) نعم، دفعنا القسط الأول في الربع الأول من عام 2026، والقسط الثاني في الربع الأول من عام 2027، والقسط الثالث في الربع الأول من عام 2028. الهدف من هذه الدفعة المقدمة الكبيرة هو تمويل مشروع مشترك مع آريون لإنشاء طاقة إنتاجية إضافية لأقمشة C2B في فرنسا. ستكون هذه القدرة متاحة عبر الإنترنت، وربما في غضون 28 عامًا. هل ستكون هذه القدرة الإضافية كافية لدعم زيادة برامج إعادة هيكلة الحزمة فقط؟ دعونا لا نتحدث حتى عن البرامج الأخرى التي حصلت فيها تقنية C2B على التأهيل أو مؤهلة لها. الإجابة هي لا. ليس قريبًا حتى. ليس قريبًا حتى. إذن، ما العمل الآن؟ دخلت PARC في مناقشات جادة مع مجموعة Arian بشأن اتفاقية لزيادة كبيرة في إنتاج نسيج C2B ومرفق التصنيع في الولايات المتحدة لدعم برامج الصواريخ الحيوية لوزارة الحرب، بما في ذلك برامج صواريخ Pactre. تنص الاتفاقية قيد التفاوض على أن تقوم PARC باستثمار كبير في مصنع تصنيع نسيج C2B هذا. تذكروا أنني ذكرت توسعنا الخاص، وهناك استثمار آخر هنا. سنتحدث عن توسعنا الخاص بعد قليل. في رأينا، من الضروري بناء مصنع تصنيع نسيج C2B هذا. لذا فإن الاهتمام بتقنية C2B هائل. هناك الكثير من الشركات، والكثير من العملاء، والكثير من مصنعي المعدات الأصلية الذين يتطلعون إلى استخدام C2B في برامجهم. التحدي الواضح هو الإمداد. كما تعلمون، من المرجح أن يستغرق بناء هذا المصنع حوالي أربع سنوات. ما الذي يحدث هنا؟ لدينا النظام العالمي الجديد. لدينا الحرب حيث استُنزفت الأنظمة بشدة وتضاعفت أربع مرات. هذا يُؤدي إلى حاجة مُلحة للغاية لنسيج C2B. والذي، كما ذكرت، يُعتبر، حسب فهمي، المنتج الرئيسي لأنظمة الصواريخ. لمحركات الصواريخ الصلبة. لأنظمة الصواريخ. لننتقل إلى الشريحة 35. هذا سيربط قليلاً بمصنعنا الجديد. آسف على الإطالة. تحديث. لقد تحدثنا عن هذا خلال الربعين الماضيين. لكن كما تعلمون، نحن نعيد تنظيم صفوفنا مع مصنعنا الجديد. لماذا؟ نحن نُخطط. حسنًا، لنستعرض الأمر. تُخطط شركة كلارك لبناء مصنع جديد رئيسي. سيشمل المصنع الجديد خطوط الإنتاج التالية: محلول المراجعة، المحلول الساخن، معالجة أغشية الذوبان الساخن، خزان الذوبان الساخن. ماذا أيضًا؟ ماذا أيضًا؟ لأننا نتطلع دائمًا إلى توسيع وتطوير أعمالنا. لا نريد أن نحصر أنفسنا دائمًا فيما نقوم به الآن. يجري تصميم مصنع جديد لإنتاج ودعم خط منتجاتنا الكامل من المواد المركبة، بما في ذلك المواد المعالجة بالحرارة الخاصة، ومحركات الصواريخ الصلبة، ومواد لاصقة للأغشية، ومواد الحماية من الصواعق. ماذا أيضًا؟ حسنًا، كما تعلمون، نسعى دائمًا للتوسع في مجالات جديدة، أقصد مجالات جديدة ذات صلة. لا نتطلع إلى إنشاء مدن ملاهي أو ما شابه. ما الذي تغير عن تصميم المصنع الأصلي الذي نوقش في تقرير البنية التحتية للربع الثالث؟ الفحم في يناير. إذن، مطحنة الصهر الساخن. دعونا نحلل الأمر. هل طاقة تصنيع الأغشية والأشرطة بتقنية الصهر الساخن كافية وفقًا لتصميم المصنع الأصلي؟ نعم، ربما تكون كافية بالفعل. لننتقل إلى الشريحة 36. تدعم خطوط إنتاج الأغشية والأشرطة بالصهر الساخن بشكل أساسي برامج الطائرات التجارية لشركة باركس، وهي شركة رائدة في مجال الطائرات التجارية. لذا نعتقد أننا على ما يرام مع هذا القطاع. ماذا عن حلول معالجة الطاقة، على الرغم من أنها كانت متوقعة في تصميم المصنع الأصلي؟ هل هي كافية؟ لا، إنها غير كافية. يُراعي تصميم المصنع الحالي الوضع الراهن. لا أتحدث هنا عن التصميم الأصلي للمصنع قبل ثلاثة أو أربعة أشهر. التصميم الحالي، الذي نعمل عليه الآن، يُراعي قدرة إضافية على قراءة المحلول. لكن قد لا يكون ذلك كافيًا. ونحن بصدد تقييم زيادة قدرة معالجة المحلول بشكل أكبر. لماذا يُعد هذا هو الحل؟ لدعم خط الإنتاج، من بين أمور أخرى. برامج أنظمة صواريخ باركس. أجل، إنها منظومة الصواريخ العملاقة. كما ترون، التصميم الأصلي للمصنع كان بمساحة 120,000 قدم مربع. هل ستكون هذه المساحة كافية؟ على الأرجح لا، لأننا، كما ذكرت، نسعى لزيادة قدرة معالجة المحلول، ودعم نطاق أنظمة الصواريخ. لذا، قد لا تكون مساحة 120,000 قدم مربع كافية. كل هذا حدث لنا مؤخرًا. وكما قلت، نحن نعيد تنظيم صفوفنا. لم نكن نتوقع اندلاع حرب أخرى في إيران. لم نكن نتوقع أن يُحضر الرئيس ترامب هؤلاء ويقول: "لدينا نظام عالمي جديد، وقائد جديد في المدينة. عليكم زيادة إنتاج الصواريخ أربعة أضعاف". لم نكن نتوقع ذلك. لذا نحاول الآن إعادة تنظيم صفوفنا وإجراء التعديلات اللازمة التي تصب في مصلحة المشروع مستقبلاً. ما هي مساحة الأرض التي نبحث عنها؟ هذا سؤال مهم. نبحث عن 20 فدانًا. لماذا؟ لأن المصنع الأصلي، حتى مع التوسعة، لنقل أن مساحته تزيد قليلاً عن 120 ألف قدم مربع، سيتناسب تمامًا مع 10 أفدنة. لكننا نبحث عن 20 فدانًا لأننا نريد أن نتمكن من إضافة مصنع آخر بنفس الحجم تقريبًا في المستقبل. من المهم بالنسبة لنا أن يكون المصنعان في نفس الموقع. لا نريد أن يكون المصنع الثاني في مكان آخر من المدينة مناسبًا لنا. لذلك نريد أن نتمتع بإمكانية التوسع. لهذا السبب، تبلغ مساحة الأرض التي نطلبها حوالي 20 فدانًا. لا يوجد مفهوم دقيق على أي حال. الشريحة 37. هل سيضاعف المصنع الجديد تقريبًا طاقة إنتاج المواد المركبة الحالية لشركة بارك؟ لا، بل سيزيد طاقة إنتاج معالجة الحلول الحالية لشركة بارك بأكثر من الضعف. هل ستظل الميزانية الرأسمالية للمصانع الجديدة حوالي 50 مليون دولار؟ لا أعتقد ذلك. يجب أن تكون أكثر من ذلك. ويجب أن أقول شيئًا. كما تعلمون، هذه هي الميزانية الرأسمالية. ماذا عن رأس المال العامل؟ كما تعلمون، تكلفة بدء التشغيل؟ كما تعلمون، الأمر صعب. نحن لا نتحدث حتى عن ذلك. بالعودة إلى الرقم النقدي البالغ 90 مليون دولار تقريبًا. بالإضافة إلى المبلغ الذي تم التفاوض عليه بجدية، والاستثمار فيه مع مصنع المنطقة في الولايات المتحدة، كان لديك هذان الأمران، وجمعت الآراء، وقلت نعم، ليس لدينا ما يكفي من المال. من المحتمل أن يكون أكثر. أين سيقع موقع المصنع الجديد في قلب الولايات المتحدة؟ في موقع يدعم مستقبل شركة بارك، ويساهم فيه، ويلهمه التطور والنمو كشركة. لذا، لا ننظر للأمر من منظورٍ دنيويٍّ فحسب، كأن نقول: نحتاج إلى هذا العدد من الآلات وننتج هذا القدر من المنتجات. كما تعلمون، الأمر يتعلق بمستقبلنا، وإلى أين نريد أن نصل. عندما نبني مصنعًا جديدًا، سنبقى فيه لمدة 30 عامًا. علينا أن نفكر على مدى 30 عامًا. عذرًا على التأخير. نحن نبني هذا المصنع الجديد. لماذا؟ لماذا نفعل ذلك؟ لأن نظام صواريخ "جوجرنوت" الخاص بطائراتنا التجارية مطلوبٌ بشدة. هذه مجرد حسابات بسيطة. نحتاج أيضًا إلى القدرة على دعم هذه الصواريخ، لتمكينها. هذا تفكيرٌ مستقبليٌّ أكثر. تمكين وتسهيل وإلهام النمو والتطور الشامل لشركة باركس من أجل المستقبل. في النهاية، ما زلنا في الثانية والسبعين من عمرنا. شكرًا لكم جميعًا على صبركم. أيها المشغل، لقد انتهينا من العرض. يسعدنا الإجابة على أي سؤال قد يطرحه المستثمر في هذه المرحلة. شكرًا لكم.

المشغل

وبهذا، سنبدأ جلسة الأسئلة والأجوبة. للتذكير، إذا رغبتم في طرح سؤال، يرجى الضغط على زر النجمة 1 على لوحة مفاتيح الهاتف. ستسمعون نغمة تأكيد تُشير إلى أن خطكم في قائمة الانتظار. يمكنكم الضغط على زر النجمة 2 لإلغاء الاشتراك. بالنسبة للمشاركين الذين يستخدمون مكبرات الصوت، قد يكون من الضروري رفع سماعة الهاتف قبل الضغط على زر النجمة. لحظة من فضلكم، لنبدأ بجمع الأسئلة. أول سؤال لدينا من نيك ريبوستيلا من إدارة NR. تفضل بطرح سؤالك. هل تسمعني؟ نعم، نسمعك جيدًا. نيك. كيف حالك؟

نيك ريبوستيلا (محلل)

ممتاز. مساء الخير. يسعدني سماع أخباركم وأن الأمور تسير على ما يرام. حسنًا. أردت فقط أن أسأل، لقد كنت أفكر في هذا الأمر منذ فترة. بخصوص شبكة C2B، هل هناك أي بديل مستخدم في أي من برامج الصواريخ التي تعرفونها؟

برايان شور (رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي)

حسنًا، لنناقش هذا الأمر. إنه سؤال معقد. هناك مخزونات من نوعين مختلفين من الأقمشة، لكنها متوقفة عن الإنتاج. ولا توجد أي خطة لإعادة إنتاجها. هذا مثير للاهتمام، خاصةً بعد طرحك لهذا الموضوع. هذه وجهة نظري، ولكنها ليست وجهة نظري وحدي. حتى قبل شهرين تقريبًا، أعتقد أن بعض شركات المقاولات الدفاعية كانت تعتمد على استخدام هذه المخزونات. وقالوا: "لدينا مخزون كبير يكفي لسنوات عديدة". ولكن عندما نضرب كل شيء في أربعة، يبدأون بالذعر. وكأن هذه المخزونات لن تدوم طويلًا على الإطلاق. وربما يكون هذا أحد أسباب الاهتمام الكبير بتقنية C2B. دائمًا ما تُبذل جهود لتطوير منتجات جديدة قد تكون، على سبيل المثال، مكافئة لتقنية C2B أو تؤدي نفس الغرض منها. لكن ما هو موجود في السوق حاليًا يُضاهي مستوى C2B. وهناك منتجات أخرى مقاومة للتآكل لا ترقى إلى مستوى C2B من حيث القدرة. يوجد منتجان قريبان نوعًا ما، لكن مخزونهما آخذ في النضوب ومحدود. لذا، فالأمر مهم. إنه سؤال مثير للاهتمام، والإجابة عليه قد تكون أكثر تعقيدًا بعض الشيء.

نيك ريبوستيلا (محلل)

حسنًا، هل تعتبر ذلك مخاطرة؟ أعني، كما تعلم، الحاجة أم الاختراع، كما تعلم.

برايان شور (رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي)

نعم. سيتم تطوير منتجات جديدة. نعم، بالتأكيد، إنه أمر ينطوي على مخاطرة. لكننا بالطبع نرغب في المشاركة. هذا هو موقفنا. لا أريد الخوض في هذا الموضوع أكثر من ذلك يا نيك، لكن نعم، نحن لا نقف مكتوفي الأيدي ونقول، حسنًا، أعني، نريد أن نكون المحرك الرئيسي للمنتجات الجديدة أيضًا، وفي الوقت نفسه ندعم كل ما نقوم به مع أريان، شريكنا، كما تعلم، لن نقوضهم أبدًا أو نفعل أي شيء يضر بهم. لن نؤذيهم، لن نفعل ذلك.

نيك ريبوستيلا (محلل)

حسنًا، بالمناسبة، جميع مصانعهم في تلك المنطقة موجودة في فرنسا. فهل ستُفرض رسوم جمركية على منتج كهذا في فرنسا، إن وُجدت، أم أنكم محميون من ذلك إلى حد ما؟

برايان شور (رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي)

هل ستُفرض رسوم جمركية على المنتج المُشحون؟ نعم. سؤال آخر. نعم، نعم، نعم، نعم. حسنًا، أعتقد أن الإجابة ستكون نعم. أعني، كما تعلم، أعتقد أن الإجابة واضحة تمامًا. الآن، الوضع الجمركي يتغير، بالطبع، بشكل ديناميكي، ولكن كما تعلم، كانت الرسوم الجمركية تُفرض على المنتجات التي يتم استيرادها من فرنسا.

نيك ريبوستيلا (محلل)

حسنًا، أجد الأمر مثيرًا للاهتمام، كما تعلم، أن وزارة الحرب تريد، كما تعلم، مضاعفة التكلفة أربع مرات، كما تعلم، فالمادة مهمة ويبدو الأمر كما لو أنهم، كما تعلم، يطلقون النار على أقدامهم من خلال فرض تعريفة جمركية على شيء ما، كما تعلم.

برايان شور (رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي)

أجل. عذراً على المقاطعة. هذه نقطة مثيرة للاهتمام. لقد أثرناها نحن، أقصد من خلال وزارة الحرب.

نيك ريبوستيلا (محلل)

حسنًا، هل من الإنصاف القول إن برامج الصواريخ المعروفة في جميع أنحاء العالم تستخدم في الغالب أنظمة القيادة والسيطرة والاتصالات والحاسوب (C2B)، أم أن هذا بيان غير صحيح؟

برايان شور (رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي)

برامج الصواريخ. برامج أخرى. لذا، سأسأل عن برامج الصواريخ الأخرى. أوه، هناك أنواع عديدة من الصواريخ وأنواع عديدة من المواد المقاومة للاشتعال. يُعتبر C2B، كما تعلمون، في رأيي، وليس رأيي فقط، المادة الأفضل، نسيج المواد المقاومة للاشتعال لمحركات الصواريخ القياسية.

نيك ريبوستيلا (محلل)

حسنًا، لا بأس. حسنًا، أنا آسف، ولكن إذا كنتَ تبالغ في سؤالي، هل يمكنك إيقافي؟ لقد سألتُ هذا السؤال من قبل، وأنتَ لديكَ الكثير من العمل بالفعل، ولكن هل هناك أي محتوى أو عمل قيد التطوير مع SpaceX أو Blue Origin أو غيرها؟

برايان شور (رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي)

إذن، نريد أن نشارك برأينا. لا بأس. أعتقد أننا نتعاون بشكل محدود مع بلو أوريجين. في رأيي، نود التعاون مع سبيس إكس. فهم ليسوا متخصصين في محركات الصواريخ الصلبة. محركات الصواريخ الصلبة مخصصة للدفاع، وهي تُستخدم لمرة واحدة فقط، كما تعلم، لا يمكن إعادة استخدامها. لذا، عندما تفكر في سبيس إكس، ستجد أنهم مهتمون جدًا بإعادة استخدام أنظمة صواريخهم، ولديهم نهج مختلف تمامًا في هذا الشأن. في رأيي، وكما نتحدث عن هذا، أود أن أتمكن من التعاون مع سبيس إكس. لست متأكدًا من أننا نتعاون كثيرًا مع بلو أوريجين يا مارك. أعتقد أننا نتعاون بشكل محدود معها، أليس كذلك؟

مارك إسكيفيل

نعم، نقوم بذلك قليلاً. أعتقد أن معظم ذلك يعمل في مجال قطع الغيار لدينا يا برايان، في مجال الهياكل، لكننا نوفر بعض المواد، ولكن في الآونة الأخيرة كنا نقوم بتصنيع بعض القطع لهم.

نيك ريبوستيلا (محلل)

حسنًا، لا بأس. وأمر آخر. هل نتوقع القيام بعمليات بيع إضافية للأسهم في السوق الثانوية؟ ربما تحتاجون إلى جمع المزيد من رأس المال.

برايان شور (رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي)

نعم، إنه جهاز صراف آلي بقيمة 50 مليون دولار. أعتقد أننا أوضحنا المبلغ الذي جمعناه حتى الآن، وكان ذلك فقط في الربع الرابع، كما ذكرنا، لم نجمع أي أموال منذ نهاية الربع الرابع، لذا لا يزال الرصيد متاحًا وسنرى. حسنًا، أعتقد أننا نحاول أن نكون حذرين ومنضبطين للغاية فيما يتعلق بجهاز الصراف الآلي. لقد رفضنا الكثير من العروض، أي فيما يتعلق بالتسعير. لذا، لا، لن يكون ذلك مناسبًا لنا. نحن نحاول حماية مساهمينا الحاليين، وأعتقد أننا قمنا بعمل ممتاز في ذلك. إذا سمحت لي بالقول يا نيك، كنا منضبطين للغاية وتلقينا عروضًا. لا، لا، لن يكون ذلك مناسبًا لنا. لذلك نريد أن نكون حذرين في طريقة تعاملنا، وأعتقد أننا منضبطون للغاية، كما قلت. وأعتقد أن الأمور سارت على ما يرام، وكنت سعيدًا جدًا بالنتائج، ونعم، نود جمع المزيد من المال، وسنرى ما سيحدث. سنوافيكم بالتحديثات كل ثلاثة أشهر. كما تعلم، لا أريد أن أطيل الحديث، لذا تفضل. ماذا ستقول يا نيك؟ نحن نعرف كيف، كما تعلم.

نيك ريبوستيلا (محلل)

أنت تعرف شعوري. لقد قمتَ، نعم، بعمل ممتاز في رعاية المساهمين. لا شك في ذلك. ولديّ سؤال بسيط آخر، كما ذكرتَ، أنت تعمل في هذا المجال منذ فترة طويلة، فهل ستكون المرافق الجديدة التي تبنيها مختلفة كثيراً؟ أعلم أنك أشرتَ إلى بعض النقاط في المكالمة، ولكن فيما يتعلق بالتكنولوجيا، لأنني لا أعرف، في وقت ما خلال العامين الماضيين، تحدثتَ عن الأتمتة وما شابه. أنا فضولي فقط لأن هناك الكثير من التطورات في مجال الروبوتات وما شابه، ولكن ربما لا تسمح لك عملياتك بالاستفادة من هذه التقنيات. أنا فضولي بشأن ذلك.

برايان شور (رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي)

نعم، هذا ما نريده. نريد استخدام هذه الأشياء كأدوات بذكاء. كما تعلم، لا نريد الخوض في الأتمتة لمجرد أنها، كما يُقال، "رائعة"، حتى نتمكن من إظهار للناس في المصنع مدى أتمتته. الأتمتة معقدة، كما تعلم، وحتى عندما لا تكون كذلك، فربما يكون لها جوانب سلبية متعددة. لقد ناقشنا هذا الأمر داخليًا. لكنها، كما تعلم، نقطة مهمة. غالبًا ما تكون الأتمتة مفيدة جدًا إذا كنت تريد القيام بنفس الشيء بالضبط في كل مرة، لأن الآلة لن ترتكب الأخطاء التي يرتكبها البشر. ولكن إذا كانت ثقافتك تتمحور حول المرونة والاستجابة السريعة والتغيير الفوري، فهذا ليس ما تُجيده الأتمتة. هذا ما يُجيده البشر. لذلك أقول إننا، نعم، نريد استخدام الأتمتة، ولكن بذكاء. عندما أفكر في الأمر مليًا، أين نريد استخدام الأتمتة؟ أين يمكن أن تكون مفيدة لنا؟

نيك ريبوستيلا (محلل)

أسمع. أجل، أعتقد أنني كذلك. أنا من أولئك المهووسين الذين يشاهدون الكثير من الفيديوهات عن بناء محركات الطائرات والسيارات، أجدها رائعة. لذا فكرتُ أن أشارككم بعضًا من تلك الأشياء التي لا يدرك الناس مدى تعقيدها، خاصةً محركات الطائرات. على أي حال، شكرًا لكم على وقتكم. ولا بد لي من الإشارة إلى أغنية قديمة لبروس سبرينغستين من ألبوم Small Things، بعنوان "Mama, Big Things One Day Come".

برايان شور (رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي)

وهذا هو المنتزه، كما تعلم، شكرًا جزيلًا. لقد بحثت عنه. حسنًا. لستُ على دراية به. واحد، لكنني سأتحقق منه. شكرًا جزيلًا.

نيك ريبوستيلا (محلل)

حسنًا. تصبحون على خير.

برايان شور (رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي)

يا عامل، هل نحتاج إلى... تفضل. نعم، نعم.

المشغل

كنتُ سأذكركم فقط، إذا كانت لديكم أي أسئلة أخرى، يمكنكم الضغط على زر النجمة للدخول في قائمة الانتظار. حسنًا، يبدو أنه لا توجد أسئلة أخرى في الوقت الحالي. لذا أود أن أُعيد الكلمة إلى برايان شور لإلقاء كلمته الختامية.

برايان شور (رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي)

شكرًا لك أيها الموظف، وشكرًا لكم جميعًا على حسن استماعكم وصبركم. لقد أطلنا الحديث، ونُقدّر لكم وقتكم. وهكذا، يبدو أننا في بداية الصيف. نتمنى لكم صيفًا رائعًا، وسنتواصل معكم قريبًا، ربما في منتصف يوليو عند إعلان نتائج الربع الأول. وبالطبع، إذا كانت لديكم أي أسئلة أو استفسارات، فلا تترددوا بالاتصال بنا في أي وقت. شكرًا لكم. نتمنى لكم يومًا سعيدًا. دمتم بخير.

المشغل

شكرًا لكم. وبهذا، أيها السيدات والسادة، نختتم مؤتمرنا عبر الهاتف لهذا اليوم. نشكركم على مشاركتكم. يمكنكم الآن إغلاق خطوطكم، ونتمنى لكم يومًا سعيدًا.

تنويه: هذا النص مُقدّم لأغراض إعلامية فقط. مع حرصنا على الدقة، قد توجد أخطاء أو سهو في هذا النسخ الآلي. للاطلاع على البيانات الرسمية للشركة ومعلوماتها المالية، يُرجى الرجوع إلى ملفات الشركة لدى هيئة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية وبياناتها الصحفية الرسمية. تعكس تصريحات المشاركين في الشركة والمحللين وجهات نظرهم في تاريخ هذه المكالمة، وهي قابلة للتغيير دون إشعار مسبق.