شركة جامكو، المتخصصة في منتجات مقصورة الطائرة، توسع عملياتها في الهند في إطار جهودها لزيادة الطاقة الإنتاجية.
AAR CORP. AIR | 0.00 | |
بوينج BA | 0.00 |
بقلم هاريبرايا سوريش
بنغالورو، 25 يونيو (رويترز) - قال الرئيس التنفيذي لشركة جامكو إنتيريورز، الموردة للتجهيزات الداخلية للطائرات، لرويترز إنها تتطلع إلى توسيع قدرتها في مجالات الهندسة والتصنيع وسلسلة التوريد بمقدار مرتين ونصف في السنوات الخمس المقبلة، حيث تلعب عملياتها في الهند دوراً حاسماً.
تراهن الشركة، التي تصنع منتجات مقصورة فاخرة لطائرات بوينغ BA.N وإيرباص AIR.PA ذات الجسم العريض، على زيادة إنتاج الطائرات وازدهار سوق التحديث، مدفوعًا بتأخيرات التسليم.
وقالت الرئيسة التنفيذية كيت شيفر إن خطط التوسع لشركة جامكو، التي استحوذت عليها شركة باين كابيتال العام الماضي، تشمل استثمار 150 مليون دولار في الهند، وزيادة عدد موظفيها في البلاد ستة أضعاف ليصل إلى 600 موظف بحلول عام 2031.
تتطلع شركة جامكو، التي يقع مقرها الرئيسي في طوكيو، والتي أنشأت مركزًا هندسيًا في بنغالورو، إلى الهند لتكون مركزًا للتصميم على نطاق واسع بدلاً من قاعدة هندسية منخفضة التكلفة.
"لماذا لا نستطيع امتلاك قدرة تصميم كاملة في الهند؟ من الاقتراح الأولي وحتى التسليم، لأن المواهب موجودة هنا. لا يوجد سبب لعدم القيام بذلك"، قال شيفر.
تقوم شركة جامكو، المورد الوحيد لدورات المياه لطائرة بوينغ 787، بنقل سلطة التصميم الكاملة لمطابخ ودورات المياه الخاصة بطائرة 787 إلى الوحدة الهندية .
وتسعى الشركة أيضاً إلى تنويع قاعدة مورديها خارج اليابان، حيث يعاني العديد من الموردين الحاليين من ضغوط، وتقوم بتقييم الموردين الهنود، مع إعطاء الأولوية للموثوقية والإمداد المستقر على حساب التكاليف الإجمالية.
لا تزال سلاسل التوريد في قطاع الطيران والفضاء تعاني من ضغوط عالمية، لا سيما في مكونات المقصورة الراقية.
أشار شيفر إلى أن مقاعد درجة رجال الأعمال تمثل عائقاً رئيسياً، حيث يفوق الطلب العرض بكثير، وذلك مع عودة شركة جامكو إلى هذا القطاع. وقد توقفت الشركة عن قبول طلبات مقاعد درجة رجال الأعمال في عام 2023 لتلبية الطلب المتزايد على منتجات أخرى.
"أصبحت الشركتان الرئيسيتان في مجال مقاعد درجة الأعمال محجوزتين بالكامل حتى أوائل ثلاثينيات القرن الحالي. إذا احتاجت شركة طيران إلى مقاعد في غضون عامين، فلن تجد من تلجأ إليه"، كما قال شيفر.
يؤدي النقص، بالإضافة إلى تأخيرات الإنتاج لدى شركات تصنيع الطائرات، إلى زيادة كبيرة في أعمال التحديث والتطوير مع توسع شركات الطيران في استخدام الطائرات القديمة. وأوضح شيفر أن جزءًا كبيرًا من فريق هندسة التصميم في شركة جامكو، الذي يلبي هذا الطلب، سيتخذ من الهند مقرًا له.