بقلم ميركو ميوريللي وإنتي لاندورو

روما، 10 يونيو (رويترز) - أطلق تطبيق Bolt لخدمات النقل عملياته في ميلانو يوم الأربعاء في المرحلة الأولى من حملة لإحداث تغيير جذري في سوق النقل الحضري الإيطالي، والذي قال رئيسه التنفيذي لرويترز إنه لا يزال يعاني من نقص كبير في الخدمات على الرغم من وجود منافسه الأمريكي Uber UBER.N.

قال ماركوس فيليج، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة بولت التي تتخذ من إستونيا مقراً لها، إنها ستعمل مع مئات السائقين في ميلانو - سواء كانوا سائقي سيارات أجرة رسمية أو سائقي سيارات أجرة خاصة - وتتوقع أن تقدم خدماتها لملايين الرحلات في السنة الأولى.

"السوق في إيطاليا لا يزال في مراحله الأولى. لدينا رؤية طويلة الأجل"، قال فيليج في مقابلة، مضيفًا أن شركة بولت تعتزم التوسع لاحقًا في أماكن أخرى في إيطاليا للاستفادة من قطاع السياحة الضخم فيها.

وقال: "بإمكاننا تقديم منتجات وخدمات أفضل للعملاء، ونحن هنا اليوم لمساعدة السائقين على الحصول على المزيد من الدخل".

مع أحدث توسع لها في إيطاليا، تعمل شركة بولت الآن في 26 دولة من أصل 27 دولة عضو في الاتحاد الأوروبي.

رغم نقص وسائل النقل، تواجه التطبيقات مقاومة في إيطاليا

لا يزال قطاع خدمات النقل عبر التطبيقات في إيطاليا يخضع لإطار عمل يعود لعام 1992 يفصل بشكل صارم بين سيارات الأجرة المرخصة وسيارات التأجير التي يقودها سائقون، حيث تسيطر السلطات المحلية بشكل محكم على عدد تراخيص سيارات الأجرة.

يقول النقاد، بمن فيهم هيئة مكافحة الاحتكار الإيطالية، إن النظام تسبب في نقص مزمن وأوقات انتظار طويلة في المدن الكبرى مما يترك السياح والسكان المحليين عالقين بشكل منتظم.

رغم أن شركة أوبر تعمل في العديد من الأسواق الإيطالية منذ أكثر من عقد، إلا أن إيطاليا، كغيرها من الدول الأوروبية، لا تسمح بخدمات النقل التشاركي التي تعتمد على سائقين لا يحملون تراخيص تجارية. وقد واجهت محاولات إصلاح هذا القطاع معارضة شديدة من نقابات سائقي سيارات الأجرة.

قبل أن توافق ميلانو على 450 رخصة جديدة العام الماضي - وهو أول توسع كبير منذ عام 2003 - كان لدى المدينة، التي يبلغ عدد سكانها في منطقة العاصمة حوالي 3 ملايين نسمة، حوالي 4853 تصريحًا ساريًا لسيارات الأجرة.

قال فيليج: "لا توجد عوامل محفزة كافية للطلب في إيطاليا. سينمو السوق في إيطاليا إذا مهدت الجهة التنظيمية الطريق أمام موردين جدد. سيتطور السوق بشكل مختلف".

وقال إنه لا يتوقع أن تحقق شركة بولت أي أرباح في البلاد خلال السنوات الخمس المقبلة، وفي الوقت نفسه، يطالب الجهات التنظيمية بفتح السوق الإيطالية.

لطالما كانت تطبيقات طلب سيارات الأجرة عبر الإنترنت نقطة توتر في صناعة سيارات الأجرة في إيطاليا، حيث أدت محاولات توسيع خدماتها مرارًا وتكرارًا إلى إضرابات واحتجاجات في الشوارع من قبل السائقين، وخاصة في روما وميلانو.

لا يزال العديد من سائقي سيارات الأجرة ينظرون إلى المنصات القائمة على التطبيقات على أنها تهديد في قطاع مبني على أسعار بلدية ثابتة وتراخيص محدودة، مما يجعل هذه القضية واحدة من أكثر ساحات المعارك حساسية سياسياً في قطاع النقل الإيطالي.

قال ثلاثة سائقي سيارات أجرة إيطاليين لوكالة رويترز إن وصول تطبيق آخر لخدمات النقل عبر التطبيقات سيؤدي إلى ردود فعل واحتجاجات من النقابات.

قال أحد السائقين: "نعمل باستخدام عداد الأجرة والأسعار التي تحددها البلدية لأن هذه خدمة عامة. أما التطبيقات، فتحدد أسعارها الخاصة، وتأخذ عمولات، وتدفع للسائقين بعد أسابيع. هذه ليست منافسة عادلة."