ليماسول، قبرص، 12 مايو 2026 (جلوب نيوزواير) - أعلنت شركة روبن إنرجي المحدودة (ناسداك: RBNE)، ("روبن" أو "الشركة")، وهي شركة دولية مالكة للسفن تقدم خدمات نقل الطاقة على مستوى العالم، اليوم عن نتائجها للأشهر الثلاثة المنتهية في 31 مارس 2026.

أبرز أحداث الربع الأول المنتهي في 31 مارس 2026:

• إجمالي إيرادات السفن: 5.4 مليون دولار، مقارنة بـ 1.6 مليون دولار للأشهر الثلاثة المنتهية في 31 مارس 2025، أو بزيادة قدرها 237.5٪؛
• صافي الدخل/(الخسارة): 0.5 مليون دولار، مقارنة بـ (0.1) مليون دولار، للأشهر الثلاثة المنتهية في 31 مارس 2025، أو بزيادة قدرها 600.0%؛
• الدخل التشغيلي / (الخسارة): 1.3 مليون دولار، مقارنة بـ (0.1) مليون دولار، للأشهر الثلاثة المنتهية في 31 مارس 2025، أو زيادة بنسبة 1400.0٪؛
• الأرباح/(الخسارة) للسهم العادي، الأساسي: 0.08 دولار للسهم، مقارنة بـ (0.20) دولار للسهم للأشهر الثلاثة المنتهية في 31 مارس 2025؛
• صافي الدخل/(الخسارة) المعدل ⁽¹⁾ : 1.4 مليون دولار، مقارنة بـ (0.1) مليون دولار للأشهر الثلاثة المنتهية في 31 مارس 2025؛
• الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك ⁽¹⁾ : 1.3 مليون دولار، مقارنة بـ 0.3 مليون دولار للأشهر الثلاثة المنتهية في 31 مارس 2025؛
• الأرباح المعدلة قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك ⁽¹⁾ : 2.2 مليون دولار، مقارنة بـ 0.3 مليون دولار للأشهر الثلاثة المنتهية في 31 مارس 2025؛
• النقد بقيمة 23.7 مليون دولار اعتبارًا من 31 مارس 2026، مقارنة بـ 5.7 مليون دولار اعتبارًا من 31 ديسمبر 2025؛
• خلال الأشهر الثلاثة المنتهية في 31 مارس 2026، تلقينا عائدات إجمالية قدرها 14.8 مليون دولار أمريكي من خلال إصدار 3.8 مليون سهم عادي بموجب اتفاقية طرح في السوق ("ATM") أبرمت في 13 نوفمبر 2025 مع شركة ماكسيم جروب ذ.م.م. وشركة رودمان آند رينشو ذ.م.م.، وبموجبها قمنا بعرض وبيع الأسهم العادية من خلال وكلاء المبيعات وفقًا لتقديرنا. وحتى 12 مايو 2026، لم تُجرَ أي معاملات أخرى.
• في 24 مارس 2026، بدأت الشركة عرض شراء ما يصل إلى مليون سهم عادي بسعر 3 دولارات أمريكية للسهم الواحد، وانتهى العرض في 23 أبريل 2026. وقد تجاوزت طلبات الاكتتاب العرض المعروض، حيث تم تقديم حوالي 1.9 مليون سهم. قبلت الشركة مليون سهم، بما في ذلك 339,775 سهمًا إضافيًا، بسعر 3 دولارات أمريكية للسهم الواحد، بتكلفة إجمالية تقارب 3 ملايين دولار أمريكي، باستثناء الرسوم المتعلقة بالعرض.

_{⁽¹⁾ لا يُعد كلٌّ من صافي الدخل/الخسارة المعدّل، والأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك، والأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك المعدّلة، مقاييس معترف بها بموجب مبادئ المحاسبة المقبولة عمومًا في الولايات المتحدة الأمريكية. يُرجى الرجوع إلى الملحق (ب) للاطلاع على تعريفات هذه المقاييس وبيانات التوفيق بينها وبين صافي الدخل/الخسارة، وهو المقياس المالي الأكثر قابلية للمقارنة والذي يتم حسابه وعرضه وفقًا لمبادئ المحاسبة المقبولة عمومًا في الولايات المتحدة الأمريكية.}

تعليق الإدارة:

وعلق السيد بيتروس بانايوتيديس، الرئيس التنفيذي للشركة، قائلاً:

خلال الربع الأول من عام 2026، حققنا نتائج مالية قوية في جميع المؤشرات الرئيسية. فقد نمت الإيرادات بشكل ملحوظ مقارنةً بالفترة نفسها من عام 2025، مما أدى إلى تحسن كبير في الربحية - حيث تحول كل من صافي الدخل والدخل التشغيلي إلى قيمة إيجابية - بينما تعزز وضعنا النقدي بشكل كبير، مما زاد من قوة ميزانيتنا العمومية. بعد نهاية الربع، قمنا بإعادة شراء أسهم عادية من خلال عرض شراء، وأتممنا بيع ناقلة النفط "إم/تي وندر ميموزا"، وهي ناقلة نفط من طراز "هاندي سايز" عمرها 20 عامًا، مقابل 12.8 مليون دولار، محققين بذلك ربحًا صافيًا متوقعًا يبلغ حوالي 6.7 مليون دولار، مما يهيئ الشركة الآن لمرحلة النمو التالية.

تعليق على الأرباح:

نتائج الربع الأول المنتهي في 31 مارس 2026 و2025

ارتفع إجمالي إيرادات السفن إلى 5.4 مليون دولار أمريكي في الأشهر الثلاثة المنتهية في 31 مارس 2026، مقارنةً بـ 1.6 مليون دولار أمريكي في الفترة نفسها من عام 2025. ويعود هذا الارتفاع البالغ 3.8 مليون دولار أمريكي بشكل رئيسي إلى زيادة عدد أيام التشغيل المتاحة لأسطولنا إلى 270 يومًا في الأشهر الثلاثة المنتهية في 31 مارس 2026، مقارنةً بـ 90 يومًا في الفترة نفسها من عام 2025، وذلك نتيجةً للاستحواذ على سفينتي LPG Dream Syrax وLPG Dream Terrax في سبتمبر 2025. وخلال الأشهر الثلاثة المنتهية في 31 مارس 2026، حقق أسطولنا متوسط معدل عائد يومي قدره 17,870 دولارًا أمريكيًا، مقارنةً بمتوسط معدل عائد يومي قدره 15,153 دولارًا أمريكيًا خلال الفترة نفسها من عام 2025. يُذكر أن معدل العائد اليومي ليس مقياسًا معترفًا به بموجب مبادئ المحاسبة المقبولة عمومًا في الولايات المتحدة (US GAAP). يرجى الرجوع إلى الملحق ب للاطلاع على تعريف هذا المقياس وتوفيقه مع إجمالي إيرادات السفن، وهو المقياس المالي الأكثر قابلية للمقارنة مباشرة والذي تم حسابه وعرضه وفقًا لمبادئ المحاسبة المقبولة عمومًا في الولايات المتحدة.

ارتفعت نفقات رحلات أسطولنا إلى 0.5 مليون دولار في الأشهر الثلاثة المنتهية في 31 مارس 2026، مقارنة بـ 0.2 مليون دولار في نفس الفترة من عام 2025. ويعزى هذا الارتفاع البالغ 0.3 مليون دولار بشكل رئيسي إلى الزيادة في الأيام المتاحة في الأشهر الثلاثة المنتهية في 31 مارس 2026، مقارنة بنفس الفترة من عام 2025.

إن الزيادة في نفقات تشغيل السفن بمقدار 0.9 مليون دولار لتصل إلى 1.5 مليون دولار في الأشهر الثلاثة المنتهية في 31 مارس 2026، مقارنة بـ 0.6 مليون دولار في نفس الفترة من عام 2025، تعكس بشكل رئيسي الزيادة في أيام ملكية أسطولنا إلى 270 يومًا في الأشهر الثلاثة المنتهية في 31 ديسمبر 2026 مقارنة بـ 90 يومًا في نفس الفترة من عام 2025.

إن الزيادة في رسوم الإدارة إلى 0.3 مليون دولار في الأشهر الثلاثة المنتهية في 31 مارس 2026، من 0.1 مليون دولار في نفس الفترة من عام 2025، تعكس بشكل رئيسي (1) الزيادة في أيام ملكية أسطولنا في الأشهر الثلاثة المنتهية في 31 مارس 2026، مقارنة بنفس الفترة من عام 2025 و(2) زيادة رسوم الإدارة بسبب تعديل قائم على التضخم تم تنفيذه في 1 يوليو 2025، بعد دخولنا في اتفاقية الإدارة الرئيسية مع شركة كاستور شيبس اعتبارًا من 14 أبريل 2025.

بلغت مصروفات الاستهلاك لأسطولنا 0.6 مليون دولار أمريكي في الأشهر الثلاثة المنتهية في 31 مارس 2026، مقارنةً بـ 0.1 مليون دولار أمريكي في الفترة نفسها من عام 2025، وذلك نتيجةً لزيادة أيام ملكية أسطولنا في الأشهر الثلاثة المنتهية في 31 مارس 2026، مقارنةً بالفترة نفسها من عام 2025. وبلغت رسوم استهلاك الصيانة الدورية 0.3 مليون دولار أمريكي في الأشهر الثلاثة المنتهية في 31 مارس 2026، مقارنةً بـ 0.2 مليون دولار أمريكي في الفترة نفسها من عام 2025. ويعود هذا الارتفاع في رسوم استهلاك الصيانة الدورية بشكل أساسي إلى زيادة أيام استهلاك الصيانة الدورية إلى 254 يومًا في الأشهر الثلاثة المنتهية في 31 مارس 2026، مقارنةً بـ 90 يومًا في الأشهر الثلاثة المنتهية في 31 مارس 2025.

بلغت المصاريف العامة والإدارية للأشهر الثلاثة المنتهية في 31 مارس 2026 مبلغ 0.8 مليون دولار أمريكي، مقارنةً بـ 0.3 مليون دولار أمريكي في الفترة نفسها من عام 2025. ويرتبط مبلغ 0.8 مليون دولار أمريكي بشكل رئيسي بما يلي: (1) الرسوم القانونية وغيرها من رسوم الشركات المتكبدة والمتعلقة أساسًا بنمو شركتنا، بما في ذلك المصاريف المتعلقة بمشروع فصل شركة الذكاء الاصطناعي OKTO المقترح (كما هو موضح أدناه)، و(2) رسوم الإدارة الثابتة للأشهر الثلاثة المنتهية في 31 مارس 2026 والبالغة 0.2 مليون دولار أمريكي. أما بالنسبة للأشهر الثلاثة المنتهية في 31 مارس 2025، فقد عكست المصاريف العامة والإدارية مخصصات المصاريف التي قدمتها شركة تورو ("تورو") للشركة. لمزيد من التفاصيل حول التخصيص، يُرجى الرجوع إلى البيانات المالية الموحدة والملاحظات ذات الصلة الواردة في مكان آخر من التقرير السنوي على النموذج 20-F المُقدم إلى هيئة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية في 10 أبريل 2026.

بلغت صافي تكاليف الفائدة والتمويل (0.05) مليون دولار أمريكي في الأشهر الثلاثة المنتهية في 31 مارس 2026، بينما بلغت في الفترة نفسها من عام 2025، صافي تكاليف الفائدة والتمويل 0.004 مليون دولار أمريكي. ويعود هذا التباين بشكل رئيسي إلى الزيادة الكبيرة في إيرادات الفائدة للأشهر الثلاثة المنتهية في 31 مارس 2026 على السيولة النقدية المتاحة لدينا.

تعليق على التطورات المالية الأخيرة :

تحديثات الأسهم

في 15 أبريل 2026، دفعنا لشركة تورو أرباحًا بقيمة 0.1 مليون دولار على أسهمنا الممتازة القابلة للتحويل الدائمة ذات المعدل الثابت من الفئة أ (المشار إليها فيما يلي بـ "الأسهم الممتازة من الفئة أ") للفترة من 15 يناير 2026 إلى 14 أبريل 2026.

خلال الأشهر الثلاثة المنتهية في 31 مارس 2026، تم ممارسة جميع الضمانات الممولة مسبقًا والمتعلقة بعرض الأسهم المباشر المسجل للشركة في 27 أكتوبر 2025 على أساس غير نقدي، مما أدى إلى إصدار ما مجموعه 1,026,671 سهمًا من الأسهم العادية.

خلال الأشهر الثلاثة المنتهية في 31 مارس 2026، تلقينا عائدات إجمالية قدرها 14.8 مليون دولار أمريكي من خلال إصدار 3.8 مليون سهم عادي بموجب اتفاقية طرح الأسهم في السوق المفتوحة المبرمة في 13 نوفمبر 2025 مع شركتي ماكسيم جروب ورودمان آند رينشو ("وكلاء البيع")، والتي بموجبها يحق لنا عرض وبيع الأسهم العادية من خلال وكلاء البيع وفقًا لتقديرنا. وحتى تاريخه، لم تُجرَ أي معاملات أخرى.

في 24 مارس 2026، بدأنا عرض شراء ("العرض") لشراء ما يصل إلى مليون سهم عادي بسعر 3.00 دولار أمريكي للسهم نقدًا، وانتهى العرض في تمام الساعة 5:00 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة في 23 أبريل 2026. وبناءً على الإحصاء النهائي الذي أجراه أمين الإيداع للعرض، تم تقديم 1,909,473 سهمًا عاديًا بشكل صحيح ولم يتم سحبها قبل انتهاء العرض. وقد تجاوزت طلبات الاكتتاب العرض المعروض. ووفقًا لشروط وأحكام العرض، وبناءً على الإحصاء النهائي الذي أجراه أمين الإيداع، قبلنا مقابل الدفع مبلغًا إجماليًا قدره مليون سهم عادي، بما في ذلك 339,775 سهمًا "غير منتظم"، بسعر شراء قدره 3.00 دولار أمريكي للسهم، صافيًا للبائع نقدًا، بعد خصم أي ضرائب اقتطاع مطبقة ودون فوائد، بتكلفة إجمالية تقارب 3 ملايين دولار أمريكي باستثناء الرسوم المتعلقة بالعرض. قبلنا الأسهم على أساس تناسبي، باستثناء عروض "الكميات غير الكاملة" التي قُبلت بالكامل. وقد أبلغنا أمين الإيداع بأن نسبة التناسب النهائية لعرض الشراء بلغت 42.069%. وقمنا بدفع ثمن جميع الأسهم العادية المقبولة للشراء على الفور.

اعتبارًا من 12 مايو 2026، كان لدينا 6,572,151 سهمًا عاديًا مصدرًا ومتداولًا.

تعليق على آخر التطورات التجارية:

التخلص من السفن

في 22 أبريل 2026، أبرمنا اتفاقية مع طرف ثالث مستقل لبيع ناقلة المنتجات البحرية "وندر ميموزا"، وهي ناقلة منتجات من فئة "هاندي سايز" بُنيت عام 2006، بسعر 12.8 مليون دولار أمريكي. وقد سُلمت السفينة إلى مالكيها الجدد في 29 أبريل 2026، ونتوقع خلال الربع الثاني من عام 2026 تحقيق ربح صافٍ يقارب 6.7 مليون دولار أمريكي من بيع "وندر ميموزا"، باستثناء أي تكاليف متعلقة بالصفقة.

تحديث بشأن عملية الفصل المقترحة لقطاع ناقلات النفط التابع للشركة

في 10 مارس 2026، أعلنت الشركة عن اقتراح فصل قطاع ناقلات النفط التابع لها، والذي يشمل ناقلة نفط واحدة وشركة زافيير للشحن (الشركة التابعة التي كانت تمتلك سابقًا ناقلة النفط وندر فورموزا)، بالإضافة إلى مبلغ نقدي (يُشار إليه فيما يلي بـ "مشروع فصل AI OKTO المقترح"). وبموجب هذا المشروع، كان سيحصل مساهمو روبن على سهم عادي واحد من أسهم شركة AI OKTO، وهي شركة تابعة حديثة التأسيس تمتلك أصول ناقلات النفط، مقابل كل 6.5 سهم عادي من أسهم روبن. ونظرًا لإتمام بيع ناقلة النفط وندر فورموزا في 29 أبريل 2026، فإن مشروع فصل قطاع ناقلات النفط لن يتم وفقًا للشروط المقترحة المعلنة في مارس 2026، وقد لا يتم تنفيذه على الإطلاق. وكجزء من خطتنا لتنمية أسطولنا، قد ننظر في عمليات الاستحواذ على ناقلات نفط وخيارات بديلة لقطاع ناقلات النفط، والتي قد تشمل، بعد أي عمليات استحواذ على ناقلات، إمكانية فصل قطاع ناقلات النفط وفقًا لشروط سيتم تحديدها لاحقًا. أي عملية فصل ستخضع للموافقة التنظيمية، بما في ذلك إعلان بيان التسجيل المقدم إلى هيئة الأوراق المالية والبورصات ساري المفعول والموافقة على إدراج الأسهم العادية لشركة AI OKTO، وتقدير مجلس إدارتنا.

تحديث السيولة/التمويل/التدفق النقدي

ارتفع رصيدنا النقدي الموحد بمقدار 18.0 مليون دولار، من 5.7 مليون دولار في 31 ديسمبر 2025 إلى 23.7 مليون دولار في 31 مارس 2026. وخلال الأشهر الثلاثة المنتهية في 31 مارس 2026، ارتفع رصيدنا النقدي بشكل رئيسي نتيجة لـ (1) 3.9 مليون دولار من التدفقات النقدية الصافية الناتجة عن الأنشطة التشغيلية، (2) 14.2 مليون دولار من التدفقات النقدية الصافية الناتجة عن الأنشطة التمويلية، والتي تتعلق بشكل رئيسي بإجمالي العائدات الإجمالية مطروحًا منها مصاريف الإصدار المدفوعة من اتفاقية طرح الأصول في السوق (ATM) والتي تبلغ 14.3 مليون دولار، و(3) 0.1 مليون دولار من التدفقات النقدية الصافية المستخدمة في الأنشطة الاستثمارية، والتي تتعلق بمدفوعات مصاريف تحسين السفن.

حالة تشغيل الأسطول (حتى 12 مايو 2026): خلال الأشهر الثلاثة المنتهية في 31 مارس 2026، قمنا بتشغيل 3 سفن في المتوسط، محققين معدل تكلفة نقل البضائع اليومي ⁽¹⁾ بقيمة 17,870 دولارًا أمريكيًا، مقارنةً بسفينة واحدة في المتوسط حققت معدل تكلفة نقل البضائع اليومي ⁽¹⁾ بقيمة 15,153 دولارًا أمريكيًا خلال الفترة نفسها من عام 2025. ويرد أدناه بيان حالة تشغيل الأسطول حتى 12 مايو 2026.

_{⁽¹⁾ لا يُعدّ معدل TCE اليومي مقياسًا معترفًا به بموجب مبادئ المحاسبة المقبولة عمومًا في الولايات المتحدة. يُرجى الرجوع إلى الملحق ب للاطلاع على تعريف هذا المقياس وتوضيح كيفية التوفيق بينه وبين إجمالي إيرادات السفن، وهو المقياس المالي الأكثر قابلية للمقارنة والذي يتم حسابه وعرضه وفقًا لمبادئ المحاسبة المقبولة عمومًا في الولايات المتحدة.}

ناقلات غاز البترول المسال
اسم	يكتب	DWT	سنة تم البناء	بلد بناء	نوع توظيف	ميثاق إجمالي معدل	موعد إعادة التسليم المتوقع تاريخ
							الأقدم	أحدث
دريم سيراكس	ناقلة غاز البترول المسال 5000 متر مكعب	5158	2015	اليابان	فترة التأجير الزمني ( 1 )	360 ألف دولار شهرياً	27 فبراير	27 مارس
دريم تيراكس	ناقلة غاز البترول المسال 5000 متر مكعب	4743	2020	اليابان	فترة التأجير الزمني ( 2 )	353,000 دولار شهرياً	26 ديسمبر	27 يناير

_{⁽¹⁾ في 30 يناير 2026، تم الاتفاق بيننا وبين المستأجر على أن عقد إيجار زمني جديد يبدأ من 1 مارس 2026 حتى 1 مارس 2027 (مع زيادة أو نقصان سبعة أيام حسب اختيار المستأجر)، وبموجب ذلك كان السعر 360,000 دولار شهريًا.
⁽²⁾ في 9 أكتوبر 2025، تم الاتفاق بيننا وبين المستأجر على أن عقد فترة تأجير زمني جديد يبدأ من 1 مارس 2026 حتى 1 يناير 2027 (بالزيادة أو النقصان سبعة أيام حسب اختيار المستأجر)، وبموجب ذلك كان السعر 353000 دولار شهريًا.}

نظرة عامة على النتائج المالية:

فيما يلي بيانات مالية وتشغيلية مختارة للأشهر الثلاثة المنتهية في 31 مارس 2026 و2025 على التوالي:

	ثلاثة أشهر انتهت
(معبر عنه بالدولار الأمريكي)		31 مارس 2026 (غير مدققة)			31 مارس 2025 (غير مدققة)
إجمالي إيرادات السفن	دولار	5,373,718		دولار	1,587,164
الدخل التشغيلي/(الخسارة)	دولار	1,326,671		دولار	(77,496	)
صافي الدخل/الخسارة والدخل الشامل/الخسارة	دولار	524,964		دولار	(82,077	)
صافي الدخل/الخسارة المعدل (1)	دولار	1,373,634		دولار	(82,077	)
الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك (1)	دولار	1,336,520		دولار	284,351
الأرباح المعدلة قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك (1)	دولار	2,185,190		دولار	284,351
ربحية/خسارة السهم العادي، الأساسي	دولار	0.08		دولار	(0.20	)
ربحية/خسارة السهم العادي المخفف	دولار	0.03		دولار	(0.20	)

_{⁽¹⁾ لا تُعتبر كل من صافي الدخل/الخسارة المعدل، والأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك، والأرباح المعدلة قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك، مقاييس معترف بها بموجب مبادئ المحاسبة المقبولة عموماً في الولايات المتحدة. يُرجى الرجوع إلى الملحق (ب) من هذا البيان للاطلاع على تعريف هذه المقاييس وتوضيح كيفية التوفيق بينها وبين صافي الدخل/الخسارة، وهو المقياس المالي الأكثر قابلية للمقارنة والذي يتم حسابه وعرضه وفقًا لمبادئ المحاسبة المقبولة عموماً في الولايات المتحدة.}

بيانات مالية وتشغيلية مختارة من أسطول موحد:

فيما يلي بيانات مالية وتشغيلية مختارة لأسطولنا لكل من الأشهر الثلاثة المنتهية في 31 مارس 2026 و2025 على التوالي، والتي نعتقد أنها مفيدة في تحليل الاتجاهات في نتائج عملياتنا.

		ثلاثة أشهر انتهت 31 مارس
(معبر عنها بالدولار الأمريكي باستثناء البيانات التشغيلية)		2026		2025
أيام الملكية (1)(7)		270		90
الأيام المتاحة (2)(7)		270		90
أيام التشغيل (3)(7)		270		90
معدل التكلفة الإجمالية اليومية (4)	دولار	17870	دولار	15153
استخدام الأسطول (5) (7)		100%		100%
مصاريف تشغيل السفينة اليومية (6)	دولار	5663	دولار	7106

_{⁽¹⁾ أيام الملكية هي إجمالي عدد أيام التقويم في فترة امتلكنا خلالها سفينة.
⁽²⁾ الأيام المتاحة هي أيام الملكية في فترة زمنية مطروحًا منها إجمالي عدد الأيام التي تكون فيها سفننا خارج الخدمة بسبب الإصلاحات المجدولة أو عمليات الصيانة في الأحواض الجافة أو عمليات المسح الخاصة أو المتوسطة.
⁽³⁾ أيام التشغيل هي الأيام المتاحة في فترة زمنية بعد طرح أيام التوقف عن العمل وأيام الخمول غير المجدولة.
⁽⁴⁾ لا يُعدّ معدل TCE اليومي مقياسًا معترفًا به بموجب مبادئ المحاسبة المقبولة عمومًا في الولايات المتحدة. يُرجى الرجوع إلى الملحق ب للاطلاع على تعريف هذا المقياس وتوضيح كيفية التوفيق بينه وبين إجمالي إيرادات السفن، وهو المقياس المالي الأكثر قابلية للمقارنة والذي يتم حسابه وعرضه وفقًا لمبادئ المحاسبة المقبولة عمومًا في الولايات المتحدة.
⁽⁵⁾ يتم حساب معدل استخدام الأسطول عن طريق قسمة أيام التشغيل خلال فترة معينة على عدد الأيام المتاحة خلال تلك الفترة.
⁽⁶⁾ يتم حساب نفقات تشغيل السفينة اليومية عن طريق قسمة نفقات تشغيل السفينة للفترة ذات الصلة على أيام الملكية لتلك الفترة.
⁽⁷⁾ قد لا تكون تعريفاتنا لأيام الملكية، والأيام المتاحة، وأيام التشغيل، واستخدام الأسطول قابلة للمقارنة مع تلك التي أبلغت عنها الشركات الأخرى.}

الملحق أ

شركة روبن للطاقة المحدودة
بيانات الدخل الشامل/(الخسارة) الموحدة المختصرة غير المدققة
(معبر عنها بالدولار الأمريكي - باستثناء بيانات عدد الأسهم)

; vertical-align: middle; vertical-align: bottom ; "> $

(بالدولار الأمريكي باستثناء بيانات عدد الأسهم)		ثلاثة أشهر انتهت 31 مارس
		2026			2025
الإيرادات
إيرادات المسبح		3,264,718			1,587,164
إيرادات التأجير الزمني		2,109,000			—
إجمالي إيرادات السفن	دولار	5,373,718		دولار	1,587,164
نفقات
مصاريف الرحلة (بما في ذلك العمولات المدفوعة للأطراف ذات الصلة)		(548,922	)		(223,383	)
مصاريف تشغيل السفينة		(1,528,993	)		(639,574	)
المصاريف العامة والإدارية (بما في ذلك رسوم الأطراف ذات الصلة)		(810,661	)		(342,536	)
رسوم الإدارة - الأطراف ذات الصلة		(298,500	)		(96,390	)
الاستهلاك والإطفاء		(859,971	)		(362,777	)
الدخل التشغيلي/(الخسارة)	دولار	1,326,671		دولار	(77,496	)
صافي تكاليف الفائدة والتمويل (1)		48,415			(3651)	)
مصاريف أخرى، صافي (2)		(850,122	)		(930	)
صافي الدخل/الخسارة والدخل الشامل/الخسارة، بعد خصم الضرائب	دولار	524,964		(82,077	)
توزيعات الأرباح على الأسهم الممتازة من الفئة أ		(125000)	)		—
صافي الدخل/الخسارة المنسوب إلى المساهمين العاديين	دولار	399,964		دولار	(82,077	)
ربحية/خسارة السهم العادي، الأساسي	دولار	0.08		دولار	(0.20	)
ربحية/خسارة السهم العادي المخفف	دولار	0.03		دولار	(0.20	)
المتوسط المرجح لعدد الأسهم العادية القائمة، الأساسي:		4,981,238			477,345
المتوسط المرجح لعدد الأسهم العادية القائمة، بعد التخفيف:		20,468,188			477,345

_{⁽¹⁾ يشمل الفوائد وتكاليف التمويل ودخل الفوائد، إن وجد.
⁽²⁾ يشمل المبالغ المجمعة لخسائر صرف العملات الأجنبية والتغير في القيمة العادلة للأصول المشفرة - البيتكوين، حسب الاقتضاء في كل فترة.}

شركة روبن للطاقة المحدودة
ميزانيات عمومية موحدة مختصرة غير مدققة
(معبر عنها بالدولار الأمريكي - باستثناء بيانات عدد الأسهم)

		31 مارس 2026			31 ديسمبر 2025
أصول
الأصول المتداولة:
النقد وما يعادله	دولار	23,651,666		دولار	5,649,692
مستحق من الأطراف ذات الصلة		4,597,618			6,034,859
الاستثمار في الأصول المشفرة - البيتكوين		3,002,731			3,851,400
الأصول المتداولة الأخرى		1,488,934			1,166,860
إجمالي الأصول الحالية		32,740,949			16,702,811
الأصول غير المتداولة:
سفن، شبكة		38,612,881			39,207,988
مستحق من الأطراف ذات الصلة		981,162			981,162
أصول أخرى غير متداولة		1,790,583			2,057,152
إجمالي الأصول غير المتداولة		41,384,626			42,246,302
إجمالي الأصول		74,125,575			58,949,113
الالتزامات، وحقوق الملكية في الطابق المتوسط، وحقوق المساهمين
الالتزامات الحالية:
بسبب الأطراف ذات الصلة		106,944			106,944
الالتزامات المتداولة الأخرى		3,062,365			2,495,422
إجمالي الالتزامات المتداولة		3,169,309			2,602,366
الالتزامات غير المتداولة:
إجمالي الالتزامات غير المتداولة		—			—
إجمالي الالتزامات		—			—
حقوق الملكية في الطابق النصفي:
أسهم ممتازة قابلة للتحويل دائمة تراكمية ذات معدل فائدة ثابت من الفئة (أ) بنسبة 1.00%: 2,000,000 سهم مُصدر ومتداول حتى 31 مارس 2026 و31 ديسمبر 2025 على التوالي، بقيمة تصفية إجمالية قدرها 50,000,000 دولار أمريكي حتى 31 مارس 2026 و31 ديسمبر 2025 على التوالي.		25,877,180			25,877,180
إجمالي حقوق الملكية المتوسطة		25,877,180			25,877,180
حقوق المساهمين:
الأسهم العادية، بقيمة اسمية 0.001 دولار: 3,900,000,000 سهم مصرح به؛ 7,572,151 و 2,805,745 سهم مصدر؛ 7,572,151 و 2,774,865 (صافي 30,880 سهم خزينة) أسهم قائمة اعتبارًا من 31 مارس 2026 و 31 ديسمبر 2025 على التوالي.		7572			2805
الأسهم الممتازة، القيمة الاسمية 0.001 دولار: 100,000,000 سهم مصرح به؛ الأسهم الممتازة من الفئة ب: 40,000 سهم مصدرة ومتداولة اعتبارًا من 31 مارس 2026 و31 ديسمبر 2025 على التوالي.		40			40
رأس المال المدفوع الإضافي		45,648,203			31,573,963
أسهم الخزينة؛ 0 و30,880 سهمًا اعتبارًا من 31 مارس 2026 و31 ديسمبر 2025 على التوالي		—			(130,548	)
العجز المتراكم		(576,729	)		(976,693	)
إجمالي حقوق المساهمين		45,079,086			30,469,567
إجمالي المطلوبات وحقوق الملكية المتوسطة وحقوق المساهمين	دولار	74,125,575		دولار	58,949,113

شركة روبن للطاقة المحدودة
بيانات التدفقات النقدية الموحدة المختصرة غير المدققة

0؛ محاذاة النص: يمين؛ محاذاة عمودية: وسط؛ محاذاة عمودية: أسفل؛ "> —

(معبر عنه بالدولار الأمريكي)	ثلاثة أشهر انتهت 31 مارس
		2026			2025
التدفقات النقدية (المستخدمة في) / المقدمة من الأنشطة التشغيلية:
صافي الدخل/(الخسارة)	دولار	524,964		دولار	(82,077	)
تعديلات لتسوية صافي الدخل/الخسارة مع صافي النقد الناتج عن الأنشطة التشغيلية:
الاستهلاك والإطفاء		859,971			362,777
التغير في القيمة العادلة للأصول المشفرة - بيتكوين		848,670			—
التغيرات في الأصول والخصوم التشغيلية:
حسابات القبض التجارية		(380,850	)		(175,431	)
قوائم الجرد		19,061			(34,477	)
مستحق من/إلى أطراف ذات صلة		1,537,240			(684,153	)
المصروفات المدفوعة مقدماً والأصول الأخرى		39,714			(12,448	)
حسابات الدفع		(251,023	)		106,273
الالتزامات المستحقة		706,911			177,416
الإيرادات المؤجلة		15000			—
صافي النقد الناتج عن/(المستخدم في) الأنشطة التشغيلية		3,919,658			(342,120	)
التدفق النقدي (المستخدم في)/المقدم من أنشطة الاستثمار:
تحسينات أخرى على السفينة		(100,000	)		—
صافي النقد المستخدم في الأنشطة الاستثمارية		(100,000	)
التدفقات النقدية (المستخدمة في) / المقدمة من أنشطة التمويل:
الزيادة الصافية في استثمارات الشركة الأم السابقة		—			341,937
دفع أرباح الأسهم الممتازة من الفئة أ		(125000)	)		—
إجمالي العائدات من أجهزة الصراف الآلي		14,845,674			—
مصاريف إصدار رأس المال المدفوعة وفقًا لـ ATM		(538,358	)		—
صافي النقد الناتج عن أنشطة التمويل		14,182,316			341,937
صافي الزيادة/النقصان في النقد وما يعادله		18,001,974			(183	)
النقد وما يعادله في بداية الفترة		5,649,692			369
النقد وما يعادله في نهاية الفترة	دولار	23,651,666		دولار	186

الملحق ب

معلومات مالية غير متوافقة مع مبادئ المحاسبة المقبولة عموماً

معدل التأجير الزمني اليومي المكافئ (TCE). يُعدّ معدل التأجير الزمني اليومي المكافئ (معدل TCE اليومي) مقياسًا لمتوسط الإيرادات اليومية للسفينة. ولا يُعتبر هذا المعدل مقياسًا للأداء المالي وفقًا للمعايير المحاسبية الأمريكية المقبولة عمومًا (أي أنه مقياس غير متوافق معها)، ولا ينبغي اعتباره بديلًا عن أي مقياس للأداء المالي مُقدّم وفقًا لهذه المعايير. يتم حساب معدل TCE اليومي بقسمة إجمالي الإيرادات (إيرادات التأجير الزمني و/أو إيرادات تأجير الرحلات، و/أو إيرادات المجمعات، بعد خصم عمولات المستأجرين)، مطروحًا منها نفقات الرحلة، على عدد الأيام المتاحة خلال تلك الفترة. في عقد التأجير الزمني، يتحمل المستأجر معظم نفقات الرحلة المتعلقة بالسفينة. ومع ذلك، قد نتكبد نفقات متعلقة بالرحلة عند تحديد مواقع السفن أو إعادة تحديد مواقعها قبل أو بعد فترة التأجير الزمني أو أي عقد تأجير آخر، أو خلال فترات الانتظار التجاري، أو أثناء توقف السفينة عن العمل في الحوض الجاف، أو بسبب ظروف أخرى غير متوقعة. في عقود تأجير الرحلات البحرية، نتحمل نحن عادةً معظم نفقات الرحلة، بينما في حالة السفن المُدرجة في مجموعات، يتحمل مُشغّل المجموعة هذه النفقات. يُعدّ معدل TCE اليومي مقياسًا معياريًا لأداء قطاع الشحن، ويُستخدم أساسًا لمقارنة التغيرات الدورية في أداء الشركة. وتعتقد الإدارة أن معدل TCE اليومي يُقدّم معلومات قيّمة لمستثمرينا، لأنه يُقارن صافي الأرباح اليومية التي تُحققها سفننا بغض النظر عن أنواع عقود التأجير (مثل التأجير الزمني، وتأجير الرحلات البحرية، ومجموعات السفن) التي تُستخدم بموجبها سفننا بين الفترات، كما يُساعد إدارتنا في اتخاذ القرارات المتعلقة بنشر سفننا واستخدامها، وفي تقييم أدائنا المالي. قد يختلف حسابنا لمعدل TCE اليومي عن الحساب الذي تُعلنه الشركات الأخرى، وقد لا يكون قابلاً للمقارنة معه.

يوضح الجدول التالي كيفية حساب معدل التكلفة الإجمالية اليومية لأسطولنا مقارنةً بإجمالي إيرادات السفن، وهو المقياس المالي الأكثر قابلية للمقارنة وفقًا لمبادئ المحاسبة المقبولة عمومًا في الولايات المتحدة، وذلك للفترات المعروضة:

	ثلاثة أشهر انتهت 31 مارس
(بالدولار الأمريكي، باستثناء الأيام المتاحة)		2026			2025
إجمالي إيرادات السفن	دولار	5,373,718		دولار	1,587,164
نفقات الرحلة بما في ذلك العمولات المدفوعة للأطراف ذات الصلة		(548,922	)		(223,383	)
إيرادات TCE	دولار	4,824,796		دولار	1,363,781
الأيام المتاحة		270			90
معدل التكلفة الإجمالية اليومية	دولار	17870		دولار	15153

الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك (EBITDA) والأرباح المعدلة قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك (Adjusted EBITDA). لا تُعدّ هذه المؤشرات مقاييس للأداء المالي وفقًا للمعايير المحاسبية الأمريكية المقبولة عمومًا (US GAAP)، ولا تُمثّل، ولا ينبغي اعتبارها بديلًا عن صافي الدخل، أو الدخل التشغيلي، أو التدفق النقدي من الأنشطة التشغيلية، أو أي مقياس آخر للأداء المالي مُقدّم وفقًا لهذه المعايير. نُعرّف الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك (EBITDA) بأنها الأرباح قبل الفوائد وتكاليف التمويل (إن وُجدت)، بعد خصم دخل الفوائد، والضرائب (عند تكبّدها)، والإهلاك، واستهلاك تكاليف الصيانة المؤجلة. أما الأرباح المعدلة قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك (Adjusted EBITDA) فتمثل الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك (EBITDA) بعد تعديلها لاستبعاد أي تغيير في القيمة العادلة للأصول المشفرة - البيتكوين، والتي ترى الشركة أنها لا تُشير إلى الأداء المستمر لعملياتها الأساسية. تُستخدم الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك (EBITDA) والأرباح المعدلة قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك (Adjusted EBITDA) كمقياس مالي تكميلي من قِبل الإدارة والمستخدمين الخارجيين للبيانات المالية لتقييم أدائنا التشغيلي. نؤمن بأنّ مؤشري EBITDA وAdjusted EBITDA يُساعدان إدارتنا من خلال توفير معلومات قيّمة تُحسّن من إمكانية مقارنة أدائنا التشغيلي بين الفترات، ومع أداء الشركات الأخرى في قطاعنا التي تُقدّم معلومات EBITDA. وتتحقق هذه المقارنة المُحسّنة باستبعاد التأثيرات المُحتملة المُتباينة بين الفترات أو الشركات المعنية، والبنود المالية الأخرى، والاستهلاك والإطفاء، والضرائب، والبنود التي تتأثر بأساليب التمويل المُختلفة والمُتغيرة، وهيكل رأس المال، وأساس التكلفة التاريخي، والبنود التي قد تُؤثر بشكلٍ كبير على صافي الدخل بين الفترات. ونعتقد أن إدراج EBITDA وAdjusted EBITDA كمؤشرات للأداء التشغيلي يُفيد المُستثمرين في (أ) الاختيار بين الاستثمار في شركتنا وبدائل استثمارية أخرى، و(ب) مُراقبة قوتنا المالية والتشغيلية المُستمرة. قد يختلف مؤشرا EBITDA وAdjusted EBITDA، كما هو مُوضّح أدناه، عن مؤشرات الشركات الأخرى التي تحمل نفس الاسم، وقد لا يكونان قابلين للمقارنة. يوضح الجدول التالي التوفيق بين الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك (EBITDA) والأرباح المعدلة قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك (Adjusted EBITDA) وصافي (الخسارة)/الدخل، وهو المقياس المالي الأكثر قابلية للمقارنة وفقًا لمبادئ المحاسبة المقبولة عمومًا في الولايات المتحدة (US GAAP)، للفترات المعروضة:

تسوية الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك مع صافي الدخل/الخسارة

		ثلاثة أشهر انتهت 31 مارس
(بالدولار الأمريكي)		2026			2025
صافي الدخل/الخسارة، بعد خصم الضرائب	دولار	524,964		دولار	(82,077	)
الاستهلاك والإطفاء		859,971			362,777
صافي تكاليف الفائدة والتمويل (1)		(48,415	)		3651
الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك	دولار	1,336,520		دولار	284,351
التغير في القيمة العادلة للأصول المشفرة - بيتكوين	دولار	848,670		دولار	—
الأرباح المعدلة قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك	دولار	2,185,190		دولار	284,351

_{⁽¹⁾ يشمل الفوائد وتكاليف التمويل ودخل الفوائد، إن وجد.}

صافي الدخل/الخسارة المعدل. لحساب صافي الدخل/الخسارة المعدل من صافي الدخل/الخسارة، نستبعد بعض البنود غير النقدية، كما هو موضح في الجدول أدناه. نعتقد أن صافي الدخل/الخسارة المعدل يُساعد إدارتنا ومستثمرينا من خلال زيادة قابلية مقارنة أدائنا من فترة إلى أخرى، حيث يُلغي كل مقياس من هذا القبيل آثار البنود غير النقدية مثل التغير في القيمة العادلة للأصول المشفرة - البيتكوين - والتي قد تختلف من سنة إلى أخرى لأسباب لا علاقة لها بالأداء التشغيلي العام. قد لا تكون طريقة حسابنا لصافي الدخل/الخسارة المعدل قابلة للمقارنة بالضرورة مع بنود مماثلة لشركات أخرى نظرًا لاختلاف طرق الحساب. يوضح الجدول التالي صافي الدخل/الخسارة المعدل للفترات المعروضة:

تسوية صافي الدخل/الخسارة المعدل

		ثلاثة أشهر انتهت 31 مارس
(بالدولار الأمريكي)		2026			2025
صافي الدخل/الخسارة، بعد خصم الضرائب	دولار	524,964		دولار	(82,077	)
التغير في القيمة العادلة للأصول المشفرة - بيتكوين		848,670			—
صافي الدخل/الخسارة المعدل	دولار	1,373,634		دولار	(82,077	)

بيان تحذيري بشأن البيانات التطلعية

قد تتضمن الأمور التي نوقشت في هذا البيان الصحفي بيانات استشرافية. ونحن نعتزم أن تخضع هذه البيانات الاستشرافية لأحكام الحماية القانونية للبيانات الاستشرافية الواردة في المادة 27أ من قانون الأوراق المالية لعام 1933، بصيغته المعدلة ("قانون الأوراق المالية") والمادة 21هـ من قانون سوق الأوراق المالية لعام 1934، بصيغته المعدلة ("قانون سوق الأوراق المالية"). تشمل البيانات الاستشرافية البيانات المتعلقة بالخطط والأهداف والغايات والاستراتيجيات والأحداث أو الأداء المستقبلي والافتراضات الأساسية وغيرها من البيانات التي لا تُعدّ بيانات حقائق تاريخية. ونُدرج هذا البيان التحذيري في سياق تشريعات الحماية القانونية هذه. وتُستخدم كلمات مثل "نعتقد" و"نتوقع" و"ننوي" و"نُقدّر" و"نتنبأ" و"نُخطط" و"محتمل" و"سوف" و"قد" و"ينبغي" و"نتوقع" و"قيد الانتظار" وما شابهها من تعابير للدلالة على البيانات الاستشرافية.

تستند البيانات التطلعية الواردة في هذا البيان الصحفي إلى افتراضات متعددة، يعتمد الكثير منها بدوره على افتراضات أخرى، بما في ذلك على سبيل المثال لا الحصر، دراسة إدارتنا للاتجاهات التشغيلية الحالية أو التاريخية، والبيانات الواردة في سجلاتنا، وغيرها من البيانات المتاحة من جهات خارجية. وعلى الرغم من اعتقادنا بأن هذه الافتراضات كانت معقولة عند وضعها، إلا أنها بطبيعتها عرضة لشكوك واحتمالات كبيرة يصعب أو يستحيل التنبؤ بها، وهي خارجة عن سيطرتنا، لذا لا يمكننا ضمان تحقيق هذه البيانات التطلعية، بما في ذلك هذه التوقعات والمعتقدات والتنبؤات. إضافةً إلى هذه العوامل المهمة، تشمل العوامل المهمة الأخرى التي قد تؤدي، في رأينا، إلى اختلاف النتائج الفعلية اختلافًا جوهريًا عن تلك المذكورة في البيانات التطلعية، ما يلي: نمو أسطولنا المخطط له، وإمكانية استحواذنا على ناقلات نفط، وبدائل لقطاع ناقلات النفط لدينا، والتي قد تشمل فصلًا وتأسيس شركة تابعة. آثار انفصالنا عن شركة تورو، واستراتيجية أعمالنا، والإنفاق الرأسمالي المتوقع، وخططنا وأهدافنا الأخرى للعمليات المستقبلية، بما في ذلك قدرتنا على توسيع أعمالنا كوافد جديد إلى صناعة نقل ناقلات النفط والغاز البترولي المسال، وظروف السوق واتجاهاته، بما في ذلك التقلبات والدورية في أسعار التأجير (خاصة للسفن العاملة في سوق الرحلات الفورية أو مجموعات التأجير)، والعوامل المؤثرة على العرض والطلب على السفن، مثل تقلبات الطلب على المنتجات التي ننقلها وأسعارها، وتقلبات قيم السفن، والتغيرات في سعة الأسطول العالمي، وفرص التشغيل المربح للسفن في قطاع صناعة الشحن الذي نعمل فيه، والظروف الاقتصادية والمالية العالمية، بما في ذلك أسعار الفائدة والتضخم ومعدلات نمو الاقتصادات العالمية، وقدرتنا على تحقيق الفوائد المتوقعة من عمليات الاستحواذ على السفن أو بيعها، وآثار أي تغيير في حجم أسطولنا أو تكوينه، وزيادة تكاليف المعاملات وغيرها من الآثار السلبية (مثل خسارة الأرباح) نتيجة أي فشل في إتمام أي عملية بيع لسفننا، ووضعنا المالي المستقبلي، ونتائج التشغيل، والإيرادات والمصروفات المستقبلية، والسيولة المستقبلية، و كفاية التدفقات النقدية من عملياتنا، وعلاقاتنا مع مزودي الخدمات والعملاء الحاليين والمستقبليين، بما في ذلك الأداء المستمر لالتزاماتهم، والاعتماد على خبراتهم، والامتثال للقوانين المعمول بها، وأي تأثيرات على سمعتنا بسبب ارتباطنا بهم، وتوافر تمويل الديون أو حقوق الملكية بشروط مقبولة وقدرتنا على الامتثال للعهود الواردة في الاتفاقيات المتعلقة بذلك، لا سيما لأسباب اقتصادية أو مالية أو تشغيلية، وقدرتنا المستمرة على الدخول في عقود تأجير زمنية أو عقود تأجير رحلات أو ترتيبات تجميع مع العملاء الحاليين والجدد ومشغلي التجميع وإعادة تأجير سفننا عند انتهاء عقود التأجير أو اتفاقيات التجميع الحالية، وأي إخفاق من جانب الأطراف المقابلة التعاقدية في الوفاء بالتزاماتها، والتغيرات في نفقات التشغيل والنفقات الرأسمالية، بما في ذلك أسعار الوقود، والصيانة في الأحواض الجافة، وتكاليف التأمين، والتكاليف المرتبطة بالامتثال التنظيمي والتكاليف المرتبطة بتغير المناخ، وقدرتنا على تمويل النفقات الرأسمالية والاستثمارات المستقبلية في اقتناء وتجديد سفننا (بما في ذلك المبلغ والطبيعة وتوقيت إنجازها، وتواريخ التسليم وبدء العمليات، ووقت التوقف المتوقع والإيرادات المفقودة). حالات توقف الموظفين عن العمل، وتقلبات أسعار الفائدة والعملات، بما في ذلك قيمة الدولار الأمريكي مقابل العملات الأخرى، وأي عطل أو انقطاع في أنظمة وشبكات تكنولوجيا المعلومات التي تعتمد عليها عملياتنا، أو أي تأثير لاختراق محتمل للأمن السيبراني، والنزاعات أو الإجراءات أو التقاضي القائمة أو المستقبلية، والمبيعات المستقبلية لأوراقنا المالية في السوق العامة، وقدرتنا على الحفاظ على الامتثال لمعايير الإدراج المعمول بها أو شطب أسهمنا العادية، وتقلبات سعر سهمنا، وتضارب المصالح المحتمل الذي يشمل أعضاء مجلس إدارتنا والإدارة العليا وبعض مزودي الخدمات لدينا من الأطراف ذات الصلة، والظروف السياسية المحلية والدولية العامة، مثل عدم الاستقرار السياسي، والأحداث أو النزاعات (بما في ذلك النزاعات المسلحة، مثل الحرب في أوكرانيا والصراع في الشرق الأوسط، بما في ذلك اندلاع الحرب في إيران والإغلاق الفعلي لمضيق هرمز، فضلاً عن أي توسع إضافي للنزاع)، وأعمال القرصنة أو العدوان البحري، مثل الحوادث البحرية الأخيرة التي شملت سفنًا في البحر الأحمر وحوله، والعقوبات، و"الحروب التجارية" (بما في ذلك فرض التعريفات الجمركية) والتدخلات الحكومية المحتملة مصادرة سفننا خلال فترة حرب أو حالة طوارئ، والتهديدات الصحية العامة العالمية وتفشي الأمراض على نطاق واسع، وأي حادثة أمن سيبراني جوهرية، والتغيرات في النقل البحري وغيره من وسائل النقل، بما في ذلك تلك الناجمة عن الحوادث البحرية في البحر الأحمر وحوله، وتقلبات الطلب على ناقلات النفط والغاز البترولي المسال و/أو تعطل خطوط الشحن بسبب الحوادث، والأحداث السياسية، والعقوبات الدولية، والعداوات الدولية وعدم الاستقرار، والقرصنة، والتهريب أو الأعمال الإرهابية، والتغيرات في القواعد واللوائح الحكومية أو الإجراءات التي تتخذها السلطات التنظيمية، بما في ذلك التغييرات في اللوائح البيئية المطبقة على صناعة الشحن وقواعد ولوائح السفن، فضلاً عن التغييرات في إجراءات التفتيش وضوابط الاستيراد والتصدير، وعدم كفاية تغطيتنا التأمينية، والتطورات في قوانين الضرائب أو المعاهدات أو اللوائح أو تفسيرها في أي بلد نعمل فيه والتغييرات في معاملتنا الضريبية أو تصنيفنا الضريبي، وتأثير تغير المناخ، والطقس السيئ والكوارث الطبيعية، والحوادث أو وقوع أحداث أخرى غير متوقعة، بما في ذلك ما يتعلق بالمخاطر التشغيلية المرتبطة بنقل الغاز البترولي المسال والنفط الخام و/أو المنتجات البترولية المكررة وأي عوامل أخرى موصوفة في ملفاتنا لدى هيئة الأوراق المالية والبورصات.

المعلومات الواردة هنا صحيحة حتى تاريخه فقط، ونحن نخلي مسؤوليتنا عن أي نية أو التزام بتحديث أي بيانات تطلعية نتيجةً لتطورات تحدث بعد تاريخ هذا البيان، إلا بالقدر الذي يقتضيه القانون المعمول به. تظهر عوامل جديدة من حين لآخر، وليس بوسعنا التنبؤ بجميع هذه العوامل أو أي منها. علاوة على ذلك، لا يمكننا تقييم تأثير كل عامل من هذه العوامل على أعمالنا أو مدى تأثير أي عامل، أو مجموعة عوامل، على اختلاف النتائج الفعلية اختلافًا جوهريًا عن تلك الواردة في أي بيان تطلعي. يرجى الاطلاع على ملفاتنا لدى هيئة الأوراق المالية والبورصات لمناقشة أكثر تفصيلًا لهذه المخاطر والشكوك المذكورة أعلاه وغيرها. هذه العوامل وعوامل الخطر الأخرى الموضحة في هذا البيان الصحفي ليست بالضرورة جميع العوامل المهمة التي قد تؤدي إلى اختلاف النتائج أو التطورات الفعلية اختلافًا جوهريًا عن تلك المذكورة في أي من بياناتنا التطلعية. نظرًا لهذه الشكوك، ننصح المستثمرين المحتملين بعدم الاعتماد المفرط على هذه البيانات التطلعية.

بيانات الاتصال
للمزيد من المعلومات، يرجى الاتصال على:

علاقات المستثمرين
شركة روبن للطاقة المحدودة
البريد الإلكتروني: ir@robinenergy.com